Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.
Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.
Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.
Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.
Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.
Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.
Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.
Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.
Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.
Miksi ihmeessä sähköauto pitäisi ylipäätään hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia polttiksia? Tämä liittyy kirjoittamaasi historiikkiin joka taas ei liity itse asiaan millään tavalla. Meillä on jo autoja ja tieverkot. Emme tarvitse sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko diesel- ja bensa-autojen välillä näin tunteisiin menevää ja raivokasta väittelyä? Auto kun auto - samat ajot niillä ajetaan ja yhtä tylsää on pitkän siivun taittaminen. Sähköautoa ei tarvi käydä erikseen tankkaamassa, vaan akku täyttyy kotona. Ja polttiksella taas pystyy ajamaan pidemmän siivun yhtäjaksoisesti pysähtymättä. Se, onko tällaiset asiat merkittäviä, riippuu varmaan ihmisestä.
Minulla on sähköauto ollut nyt kolmisen vuotta ja eipä ole elämä muuttunut entisestä mihinkään. Auto on vähän tehokkaampi ja halvempi käyttää, mutta hankintahinta taas oli kovempi. Tien päällä tehdyt pikalataukset pystyy varmaan laskemaan - jos ei yhden, niin kahden käden sormilla. Se n. 400 km, minkä tuolla oikeasti pääsee, on yllättävän pitkä matka ja useiten lataukset hoituu aina määränpäässä.
Ihan valtaisa valtaosa ajosta on ihan samanlaista pikku matkojen suhaamista kuin ennenkin. Erona lähinnä se, että ei tarvitse huoltoasemalla käydä. Mutta jos kotilatausmahdolliisuutta ei olisi, niin sitten en varmaan sähköautoa olisi hommannut.
Ei tietenkään ole koska autoilu ei käytännössä muutu miksikään siitä riippuen kumman valitsee.
On aika loogista että tässä vaiheessa sähköautoja ostavat ne joiden profiiliin ja taloustilanteeseen ne sopivat. Ongelma vain on että sähköauto ei sovi kaikille yhtä hyvin - toisin kuin polttis. Eikä tule sopimaankaan, johtuen akkuteknologian rajoitteista.
Lopussa mainitsitkin yhden olennaisista tekijöistä.
Ongelma ei ole käyttövoima vaan valikoima. Polttiksia on luonnollisestikin vuosikymmenten saatossa tehty melkein jokaiseen eri tarpeeseen sopivia. Mutta jos polttiksia olisi tarjolla vain ehkä reilua kymmentä eri mallia ja melko kalliissa hintaluokassa niin ei se polttis käyttövoimana sen kummemmin sopisi joka käyttöön.
Aika toki korjaa tämän asian sähköautoissa jolloin niitäkin alkaa olla vähitellen vähän harvinaisempiinkin käyttöprofiileihin sopivia ja myös hintaluokaltaa useammille sopivia.
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.
Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.
Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.
Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.
Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.
Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.
Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.
Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.
Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.
Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.
Vierailija kirjoitti:
Pitää erottaa kaksi ihmisryhmää. Ne joille sähköauto ei vielä ihan oikeasti sovi ja ne jotka vain ajattelevat että se ei heille sovi. Molempia löytyy.
Määrittele näiden ero.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.
Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.
Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.
Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.
Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.
Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.
Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.
Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.
Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.
Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.
Totta. Esim nykyiset leipäkoneet ovat paljon kehittyneempiä kuin ensimmäiset. Niitä ei silti ole kaikilla eikä niitä ole yhteiskunnan ohjaamina yritetty pakottaa kaikille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.
Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.
Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.
Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.
Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.
Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.
Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.
Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.
Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.
Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.
Totta. Esim nykyiset leipäkoneet ovat paljon kehittyneempiä kuin ensimmäiset. Niitä ei silti ole kaikilla eikä niitä ole yhteiskunnan ohjaamina yritetty pakottaa kaikille.
Eli yhteiskunta on pakottanut ja pakottaa kaikkia hankkimaan auton?
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä sähköauto pitäisi ylipäätään hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia polttiksia? Tämä liittyy kirjoittamaasi historiikkiin joka taas ei liity itse asiaan millään tavalla. Meillä on jo autoja ja tieverkot. Emme tarvitse sähköautoja.
Kokeilehan tukkia sen polttiksesi pakoputki, että se muuttuu päästöttömäksi. Tai laittaa siihen kotimaisella tuulivoimalla tuotettu energiaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.
Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.
Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.
Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.
Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.
Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.
Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.
Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.
Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.
Miksi ihmeessä sähköauto pitäisi ylipäätään hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia polttiksia? Tämä liittyy kirjoittamaasi historiikkiin joka taas ei liity itse asiaan millään tavalla. Meillä on jo autoja ja tieverkot. Emme tarvitse sähköautoja.
100 vuotta sitten oli varmasti koko joukko porukkaa joka ihmetteli että miksi ihmeessä auto/traktori pitäisi hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia hevosia.
Vierailija kirjoitti:
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Nimenomaan arkiajossahan sähköauto on mitä mainioin, jos arkesi ei ole se kuuluisa "yhtä soittoa Helsinki-Utsjoki ylämäkeen ja vastatuuleen ilman taukoja kolmenkymmenen asteen pakkasessa ja takaisin"- joka on bensalenkkarien jutuissa 99 % :n autoilijoista normipäivä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ihmeessä sähköauto pitäisi ylipäätään hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia polttiksia? Tämä liittyy kirjoittamaasi historiikkiin joka taas ei liity itse asiaan millään tavalla. Meillä on jo autoja ja tieverkot. Emme tarvitse sähköautoja.
Kokeilehan tukkia sen polttiksesi pakoputki, että se muuttuu päästöttömäksi. Tai laittaa siihen kotimaisella tuulivoimalla tuotettu energiaa.
Miksi? On paljon parempiakin keinoja ilmastonmuutoksen torjumiseksi. Sähköauto on yksi huonoimmista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.
Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.
Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.
Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.
Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.
Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.
Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.
Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.
Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.
Miksi ihmeessä sähköauto pitäisi ylipäätään hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia polttiksia? Tämä liittyy kirjoittamaasi historiikkiin joka taas ei liity itse asiaan millään tavalla. Meillä on jo autoja ja tieverkot. Emme tarvitse sähköautoja.
100 vuotta sitten oli varmasti koko joukko porukkaa joka ihmetteli että miksi ihmeessä auto/traktori pitäisi hankkia kun meillä on erinomaisesti kaikessa toimivia hevosia.
Mahdollisesti. Miten tämä historiallinen havainto liittyy tähän keskusteluun? Käsittääkseni meillä ei ole enää hevosia joita sähköautojen pitäisi korvata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Nimenomaan arkiajossahan sähköauto on mitä mainioin, jos arkesi ei ole se kuuluisa "yhtä soittoa Helsinki-Utsjoki ylämäkeen ja vastatuuleen ilman taukoja kolmenkymmenen asteen pakkasessa ja takaisin"- joka on bensalenkkarien jutuissa 99 % :n autoilijoista normipäivä.
Ajattele että jos tämän artikkelin kuluttaja ei olisi erehtynyt ostamaan Kia Soulia sähköisenä versiona vaan polttiksena niin hänen arkensa olisi ollut hyvinkin toimivaa, toisin kuin:
Vierailija kirjoitti:
Pitää erottaa kaksi ihmisryhmää. Ne joille sähköauto ei vielä ihan oikeasti sovi ja ne jotka vain ajattelevat että se ei heille sovi. Molempia löytyy.
Totta.
Itse olin joitakin vuosia sitten sellainen jolle sähköauto ei oikeasti vielä sovi.
Sitten minusta tuli sellainen joka luulin ettei sähköauto minulle vielä sovi.
Sitten minusta tuli sellainen jolla on sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Nimenomaan arkiajossahan sähköauto on mitä mainioin, jos arkesi ei ole se kuuluisa "yhtä soittoa Helsinki-Utsjoki ylämäkeen ja vastatuuleen ilman taukoja kolmenkymmenen asteen pakkasessa ja takaisin"- joka on bensalenkkarien jutuissa 99 % :n autoilijoista normipäivä.
Ajattele että jos tämän artikkelin kuluttaja ei olisi erehtynyt ostamaan Kia Soulia sähköisenä versiona vaan polttiksena niin hänen arkensa olisi ollut hyvinkin toimivaa, toisin kuin:
Mutta onkohan hänellä leipäkonetta?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Nimenomaan arkiajossahan sähköauto on mitä mainioin, jos arkesi ei ole se kuuluisa "yhtä soittoa Helsinki-Utsjoki ylämäkeen ja vastatuuleen ilman taukoja kolmenkymmenen asteen pakkasessa ja takaisin"- joka on bensalenkkarien jutuissa 99 % :n autoilijoista normipäivä.
Ajattele että jos tämän artikkelin kuluttaja ei olisi erehtynyt ostamaan Kia Soulia sähköisenä versiona vaan polttiksena niin hänen arkensa olisi ollut hyvinkin toimivaa, toisin kuin:
Mutta onkohan hänellä leipäkonetta?!
Tuskinpa. Samanlainen turhake kuin sähköautokin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitää erottaa kaksi ihmisryhmää. Ne joille sähköauto ei vielä ihan oikeasti sovi ja ne jotka vain ajattelevat että se ei heille sovi. Molempia löytyy.
Totta.
Itse olin joitakin vuosia sitten sellainen jolle sähköauto ei oikeasti vielä sovi.
Sitten minusta tuli sellainen joka luulin ettei sähköauto minulle vielä sovi.
Sitten minusta tuli sellainen jolla on sähköauto.
Mitä piti tapahtua että sähköauto lopulta sopi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitää erottaa kaksi ihmisryhmää. Ne joille sähköauto ei vielä ihan oikeasti sovi ja ne jotka vain ajattelevat että se ei heille sovi. Molempia löytyy.
Totta.
Itse olin joitakin vuosia sitten sellainen jolle sähköauto ei oikeasti vielä sovi.
Sitten minusta tuli sellainen joka luulin ettei sähköauto minulle vielä sovi.
Sitten minusta tuli sellainen jolla on sähköauto.
Mitä piti tapahtua että sähköauto lopulta sopi?
Takavuosina sähköautojen valikoima oli kapea. Toisaalta omat ajokilometrit olivat siihen aikaan vähäisempiä niin mikään uusi Tesla ei olisi ollut järkevä hankinta rahamielessä. Ja Teslaa noin muutenkin vierastan vähän edelleenkin.
Sitten omassa elämässä tapahtui muutoksia että ajaminen lisääntyi, mutta en edelleenkään harkinnut sähköautoja koska olin siinä luulossa että ei ole minun juttu. Jonkinlainen autokuume jossain vaiheessa kuitenkin iski, ja kun samaan aikaan oli esim. VW ja Skoda tulleet sähköautopuolelle, aloin eka kertaa edes miettiä sitä vaihtoehtoa. "Siitä se ajatus sitten lähti!"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Nimenomaan arkiajossahan sähköauto on mitä mainioin, jos arkesi ei ole se kuuluisa "yhtä soittoa Helsinki-Utsjoki ylämäkeen ja vastatuuleen ilman taukoja kolmenkymmenen asteen pakkasessa ja takaisin"- joka on bensalenkkarien jutuissa 99 % :n autoilijoista normipäivä.
Ajattele että jos tämän artikkelin kuluttaja ei olisi erehtynyt ostamaan Kia Soulia sähköisenä versiona vaan polttiksena niin hänen arkensa olisi ollut hyvinkin toimivaa, toisin kuin:
Mutta onkohan hänellä leipäkonetta?!
Tuskinpa. Samanlainen turhake kuin sähköautokin.
Onneksi kumpaakaan ei ole pakko ostaa jos ei halua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko diesel- ja bensa-autojen välillä näin tunteisiin menevää ja raivokasta väittelyä? Auto kun auto - samat ajot niillä ajetaan ja yhtä tylsää on pitkän siivun taittaminen. Sähköautoa ei tarvi käydä erikseen tankkaamassa, vaan akku täyttyy kotona. Ja polttiksella taas pystyy ajamaan pidemmän siivun yhtäjaksoisesti pysähtymättä. Se, onko tällaiset asiat merkittäviä, riippuu varmaan ihmisestä.
Minulla on sähköauto ollut nyt kolmisen vuotta ja eipä ole elämä muuttunut entisestä mihinkään. Auto on vähän tehokkaampi ja halvempi käyttää, mutta hankintahinta taas oli kovempi. Tien päällä tehdyt pikalataukset pystyy varmaan laskemaan - jos ei yhden, niin kahden käden sormilla. Se n. 400 km, minkä tuolla oikeasti pääsee, on yllättävän pitkä matka ja useiten lataukset hoituu aina määränpäässä.
Ihan valtaisa valtaosa ajosta on ihan samanlaista pikku matkojen suhaamista kuin ennenkin. Erona lähinnä se, että ei tarvitse huoltoasemalla käydä. Mutta jos kotilatausmahdolliisuutta ei olisi, niin sitten en varmaan sähköautoa olisi hommannut.
Ei tietenkään ole koska autoilu ei käytännössä muutu miksikään siitä riippuen kumman valitsee.
On aika loogista että tässä vaiheessa sähköautoja ostavat ne joiden profiiliin ja taloustilanteeseen ne sopivat. Ongelma vain on että sähköauto ei sovi kaikille yhtä hyvin - toisin kuin polttis. Eikä tule sopimaankaan, johtuen akkuteknologian rajoitteista.
Lopussa mainitsitkin yhden olennaisista tekijöistä.
Ongelma ei ole käyttövoima vaan valikoima. Polttiksia on luonnollisestikin vuosikymmenten saatossa tehty melkein jokaiseen eri tarpeeseen sopivia. Mutta jos polttiksia olisi tarjolla vain ehkä reilua kymmentä eri mallia ja melko kalliissa hintaluokassa niin ei se polttis käyttövoimana sen kummemmin sopisi joka käyttöön.
Aika toki korjaa tämän asian sähköautoissa jolloin niitäkin alkaa olla vähitellen vähän harvinaisempiinkin käyttöprofiileihin sopivia ja myös hintaluokaltaa useammille sopivia.
Ongelma nimenomaan on käyttävoima. Polttiksen erinomaisuus on siinä, että tietyt perusasiat on autossa kuin autossa samat - ja hyvät. Hinta, ikä, koko - mikään näistä ei muuta sitä että autolla voi ajaa riittävän pitkälle ja tankata riittävän nopeasti, eli auton käyttö on erinomaisen kätevää ja arkea helpottavaa.
Voi ajaa jos nuo sitten ovat ne ainoat kriteerit jotka autolle ihmiselle on. En vain oikein tunne ketään jolla ne olisivat ainoat kriteerit tai edes ne kaikkein tärkeimmät.
Edelleen muistutan että käytännössä jokainen sähköautoilija on autoillut jo vuosia polttiksilla sitä ennen. Me siis tiedämme polttisten ominaisuudet oikein hyvin. Niitä ei tarvitse meille toistaa kerta toisensa jälkeen.
Pitää erottaa kaksi ihmisryhmää. Ne joille sähköauto ei vielä ihan oikeasti sovi ja ne jotka vain ajattelevat että se ei heille sovi. Molempia löytyy.