Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täältä on näköjään poistettu se uutinen, jossa joku suomalainen ajoi Teslan akun kolhuille ja remontti maksoi 75 000 euroa.
Mitähän sen uutisen olisi tarkoitus nyt osoittaa?
Sen, että pienikin kolhu akkukoteloon vaikka jääpaakusta, voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
Onko sinua joku kehottanut ostamaan Teslan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
"Pientä" laittoa on varmaan paljonkin, kun Teslan huoltoon on kuukausien jonot ja autot saattavat myös seistä kuukausia korjaamollakin. Puslan vaihtoon ei taida kauheasti mennä aikaa.
Ei noita kulustusosia kannata Teslan omassa huollossa laitattaa. Nykyään jo moni ihan normaali korjaamo tekee myös Teslojen huoltoja ja korjauksia.
No tuo Teslan oma huolto on ihan vitsi ja siinä on tavoiteltu vain säästöä kun kapasiteetti ei mitenkään pysy perässä myytyjen autojen määrässä.
Joo kelpaahan niitä Tesloja myydä koko ajan halvemmalla, katetta jää kun ei mene rahaa liikaa jälkimarkkinointiin. Itse kun aloin suunnitella sähköauton ostoa, jäi Tesla harkinnasta pois hyvinkin pian.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
"Pientä" laittoa on varmaan paljonkin, kun Teslan huoltoon on kuukausien jonot ja autot saattavat myös seistä kuukausia korjaamollakin. Puslan vaihtoon ei taida kauheasti mennä aikaa.
Ei noita kulustusosia kannata Teslan omassa huollossa laitattaa. Nykyään jo moni ihan normaali korjaamo tekee myös Teslojen huoltoja ja korjauksia.
No tuo Teslan oma huolto on ihan vitsi ja siinä on tavoiteltu vain säästöä kun kapasiteetti ei mitenkään pysy perässä myytyjen autojen määrässä.
Teslan oma huolto on siis vitsi jossa autot seisovat kuukausia korjaamolla, ja moni "tavallinen" korjaamo taas ei omaa pätevyyttä Teslojen korjaamiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täältä on näköjään poistettu se uutinen, jossa joku suomalainen ajoi Teslan akun kolhuille ja remontti maksoi 75 000 euroa.
Mitähän sen uutisen olisi tarkoitus nyt osoittaa?
Sen, että pienikin kolhu akkukoteloon vaikka jääpaakusta, voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Voi pahimmassa tapauksessa. Mutta ne ovat äärimmäisen harvinaisia ja toisaalta myös vakuutukset ovat sitä varten että korvaavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
"Pientä" laittoa on varmaan paljonkin, kun Teslan huoltoon on kuukausien jonot ja autot saattavat myös seistä kuukausia korjaamollakin. Puslan vaihtoon ei taida kauheasti mennä aikaa.
Ei noita kulustusosia kannata Teslan omassa huollossa laitattaa. Nykyään jo moni ihan normaali korjaamo tekee myös Teslojen huoltoja ja korjauksia.
No tuo Teslan oma huolto on ihan vitsi ja siinä on tavoiteltu vain säästöä kun kapasiteetti ei mitenkään pysy perässä myytyjen autojen määrässä.
Teslan oma huolto on siis vitsi jossa autot seisovat kuukausia korjaamolla, ja moni "tavallinen" korjaamo taas ei omaa pätevyyttä Teslojen korjaamiseen.
Kyllä tavalliset korjaamot ovat ihan päteviä korjaamaan Teslan jarruja, pyöränripustuksia yms. normiasioita. Ja monet niitä korjaavatkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
En tiedä mutta kyllä maailmassa on myyty melkoinen määrä autoja joissa on ollut ihan tunnettuja heikkouksia. Vaikkapa Volkkarin TSI-koneet ja alkupään DSG-vaihteistot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täältä on näköjään poistettu se uutinen, jossa joku suomalainen ajoi Teslan akun kolhuille ja remontti maksoi 75 000 euroa.
Mitähän sen uutisen olisi tarkoitus nyt osoittaa?
Sen, että pienikin kolhu akkukoteloon vaikka jääpaakusta, voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Voi pahimmassa tapauksessa. Mutta ne ovat äärimmäisen harvinaisia ja toisaalta myös vakuutukset ovat sitä varten että korvaavat.
Ja sähköautojen kalliit lunastushinnat ja kolarikorjaukset tulevat nostamaan vakuutusten hintoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
En tiedä mutta kyllä maailmassa on myyty melkoinen määrä autoja joissa on ollut ihan tunnettuja heikkouksia. Vaikkapa Volkkarin TSI-koneet ja alkupään DSG-vaihteistot.
Maailmassa on ollut satoja erilaisia polttomoottoreita ja vaihteistoja. Kahta huonointa esittelemällä esittelet vain kahta huonointa. Osa polttomoottoreista on kestänyt miljoonakin ilman remonttia. Ja vaihteistot myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
En tiedä mutta kyllä maailmassa on myyty melkoinen määrä autoja joissa on ollut ihan tunnettuja heikkouksia. Vaikkapa Volkkarin TSI-koneet ja alkupään DSG-vaihteistot.
Maailmassa on ollut satoja erilaisia polttomoottoreita ja vaihteistoja. Kahta huonointa esittelemällä esittelet vain kahta huonointa. Osa polttomoottoreista on kestänyt miljoonakin ilman remonttia. Ja vaihteistot myös.
Esittelemällä yhden Tesla-mallin huonoa menestystä katsastustilastoissa esittelet yhden Tesla-mallin huonoa menestystä katsastustilastoissa. Et sen enempää etkä vähempää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
Aja sinä teppo sillä 500 euron ruosteisella corollalla, kun muuhun ei ole varaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Ei sieltä tietenkään kaikki puslat mene vaihtoon vaan joku ihan tietty joka sattuu olemaan se hieman alimitoitettu.
Teslassa siis niin paljon tehoa, että jos sitä käyttää, niin alustan osat eivät kestä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
En tiedä mutta kyllä maailmassa on myyty melkoinen määrä autoja joissa on ollut ihan tunnettuja heikkouksia. Vaikkapa Volkkarin TSI-koneet ja alkupään DSG-vaihteistot.
Maailmassa on ollut satoja erilaisia polttomoottoreita ja vaihteistoja. Kahta huonointa esittelemällä esittelet vain kahta huonointa. Osa polttomoottoreista on kestänyt miljoonakin ilman remonttia. Ja vaihteistot myös.
Esittelemällä yhden Tesla-mallin huonoa menestystä katsastustilastoissa esittelet yhden Tesla-mallin huonoa menestystä katsastustilastoissa. Et sen enempää etkä vähempää.
Mitä Teslan malleja ongelma ei koske?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
Aja sinä teppo sillä 500 euron ruosteisella corollalla, kun muuhun ei ole varaa
Lukemattomat ammattimuusikot ovat todenneet, että teppo on toivoton tapaus soittamisen saralla. Ainoa, joka teppo kehuu on pete kettula, joka on tepon sivupersoona
Suollat aiheeseen liittymätöntä paskaa jatkuvalla syötöllä. Onko sulla edes ajokorttia? Mitä vtua teet tässä ketjussa ylipäätään? Lennä vtuun jos et osaa pysyä asiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
Alusta pitää mitoittaa tehon mukaan. Jos puslat paukkuu parin vuoden ikäisistä autoista, se kertoo suunnittelun huonoudesta.
Näinhän se valitettavasti on että autoissa on myös suunnitteluvirheitä. Niitä on aina ollut ja tulee aina olemaan. Myös ihan vanhoilla ja arvostetuilla merkeillä on ollut omat ongelmansa.
Miksi ostaisin auton, jossa on sellainen suunnitteluvirhe, että esimerkiksi uusia alustan puslia saa olla laittamassa koko ajan?
En tiedä mutta kyllä maailmassa on myyty melkoinen määrä autoja joissa on ollut ihan tunnettuja heikkouksia. Vaikkapa Volkkarin TSI-koneet ja alkupään DSG-vaihteistot.
Maailmassa on ollut satoja erilaisia polttomoottoreita ja vaihteistoja. Kahta huonointa esittelemällä esittelet vain kahta huonointa. Osa polttomoottoreista on kestänyt miljoonakin ilman remonttia. Ja vaihteistot myös.
Esittelemällä yhden Tesla-mallin huonoa menestystä katsastustilastoissa esittelet yhden Tesla-mallin huonoa menestystä katsastustilastoissa. Et sen enempää etkä vähempää.
Teslalla on muutama automalli, eikä niistä yksikään ole kovinkaan laadukas. Tehoa on kyllä niin paljon, että auto ei sitä edes kestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täältä on näköjään poistettu se uutinen, jossa joku suomalainen ajoi Teslan akun kolhuille ja remontti maksoi 75 000 euroa.
Mitähän sen uutisen olisi tarkoitus nyt osoittaa?
Sen, että pienikin kolhu akkukoteloon vaikka jääpaakusta, voi maksaa kymmeniä tuhansia.
Voi pahimmassa tapauksessa. Mutta ne ovat äärimmäisen harvinaisia ja toisaalta myös vakuutukset ovat sitä varten että korvaavat.
Ja sähköautojen kalliit lunastushinnat ja kolarikorjaukset tulevat nostamaan vakuutusten hintoja.
Vakuutukset hinnoitellaan automallikohtaisesti joten kyllä se maksaa joka kuluja aiheuttaa. Se että sähköautojen vakuutusten hinnat ovat olleet ennemminkin laskussa kuin noususssa kertoo aika selvästi että nämä kovasti rummutetut riskit ovat kuitenkin kokonaisuuden kannalta melko marginaalisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
"Pientä" laittoa on varmaan paljonkin, kun Teslan huoltoon on kuukausien jonot ja autot saattavat myös seistä kuukausia korjaamollakin. Puslan vaihtoon ei taida kauheasti mennä aikaa.
Ei noita kulustusosia kannata Teslan omassa huollossa laitattaa.
Jos joka vuosi laittaa vaikka pusliin 500 euroa, se on 5000 euroa kymmenessä vuodesssa.
Ei niitä puslia jokaiseen Teslaan koko ajan vahdella. Katsastustilastotkin kertovat että noita ongelmia on vain varsin pienessä osassa niistä vaikka suhteessa enemmän kuin jossain muissa autoissa.
Jos joka vuosi laittaa vaikka pusliin 500 euroa, se on 5000 euroa kymmenessä vuodesssa.