Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.
Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???
Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.
Ok. Luulin että se on pakollista kun se on niin yleistä.
Kun käytät sitä samaa laturia joka on sen oman marketin pihassa niin se muuttuu jo toisella kerralla rutiiniksi.
Ei se siltä lähipiiriä seuranneena vaikuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…
Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.
"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."
Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100kmPolttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.
Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?
No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.
Eihän pelkän käyttövoiman hinnalla ole mitään merkitystä vaan autoilun kokonaiskustannuksilla. Maksat kymppitonneja että pääset säästämään satasia.
Miksi maksaisin? Ihan saman hintaisen sähköauton minä ostin kuin mitä oli edellinen polttiskin. Minä kun en ajele vanhoilla romuilla.
Etpä tietenkään.
Joko mielikuvitusteslan akkutakuu on muuten mennyt umpeen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.
Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???
Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.
Ok. Luulin että se on pakollista kun se on niin yleistä.
Kun käytät sitä samaa laturia joka on sen oman marketin pihassa niin se muuttuu jo toisella kerralla rutiiniksi.
Ei se siltä lähipiiriä seuranneena vaikuta.
No minä en valitettavasti voi vaikuttaa siihen mitä sinun lähipiirisi osaa ja mitä ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…
Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.
"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."
Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100kmPolttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.
Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?
No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.
Eihän pelkän käyttövoiman hinnalla ole mitään merkitystä vaan autoilun kokonaiskustannuksilla. Maksat kymppitonneja että pääset säästämään satasia.
Miksi maksaisin? Ihan saman hintaisen sähköauton minä ostin kuin mitä oli edellinen polttiskin. Minä kun en ajele vanhoilla romuilla.
Etpä tietenkään.
Joko mielikuvitusteslan akkutakuu on muuten mennyt umpeen?
Siirryit sitten vain turvalliselle kettuilulinjalle kun argumentit loppuivat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.
Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???
Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.
Ok. Luulin että se on pakollista kun se on niin yleistä.
Kun käytät sitä samaa laturia joka on sen oman marketin pihassa niin se muuttuu jo toisella kerralla rutiiniksi.
Ei se siltä lähipiiriä seuranneena vaikuta.
No minä en valitettavasti voi vaikuttaa siihen mitä sinun lähipiirisi osaa ja mitä ei.
Ymmärsit väärin. Kyse ei ole heidän osaamattomuudestaan vaan paskasta teknologiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…
Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.
"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."
Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100kmPolttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.
Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?
No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.
Eihän pelkän käyttövoiman hinnalla ole mitään merkitystä vaan autoilun kokonaiskustannuksilla. Maksat kymppitonneja että pääset säästämään satasia.
Miksi maksaisin? Ihan saman hintaisen sähköauton minä ostin kuin mitä oli edellinen polttiskin. Minä kun en ajele vanhoilla romuilla.
Etpä tietenkään.
Joko mielikuvitusteslan akkutakuu on muuten mennyt umpeen?
Siirryit sitten vain turvalliselle kettuilulinjalle kun argumentit loppuivat.
Miten niin? Ihan normaali kysymys sinulle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jotenkin surullista että tässä keskustelussa koko ajan arvioidaan tulevaisuuden asioita jumittaen tämän päivän spekseihin. Antamatta mitään ymmärrystä sille, että sähköautojen teknologia, kehittyy, osaaminen lisääntyy, paitsi autojen myös niihin liittyvien lisäpalvelujen määrä lisääntyy. Tarjonta kasvaa, kilpailu lisääntyy, ja se tulee näkymään hinnoissa. Paitsi autojen niin myös akkujen hinnoissa.
En pitäisi mitenkään ihmeenä, jos 5-10 vuoden päästä käytettyjen sähköautojen markkinat olisivat kehittyneet sille tasolle, että jos akku osoittaa olevansa elinkaarensa päässä, se olisi useimmissa tilanteissa taloudellisesti järkevää vaihtaa/korjata. Siinä missä polttomoottoriautolla vuotuiset huoltokustannukset ovat satasia enemmän, toteutuu sama euromäärä sähkiksen kohdalla yhdellä akunvaihdolla/korjauksella. Kun se itse ajaminen on kuitenkin sähkiksellä halvempaa, niin tämä ei olisi mikään ongelma taloudellisessa mielessä.
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin surullista että tässä keskustelussa koko ajan arvioidaan tulevaisuuden asioita jumittaen tämän päivän spekseihin. Antamatta mitään ymmärrystä sille, että sähköautojen teknologia, kehittyy, osaaminen lisääntyy, paitsi autojen myös niihin liittyvien lisäpalvelujen määrä lisääntyy. Tarjonta kasvaa, kilpailu lisääntyy, ja se tulee näkymään hinnoissa. Paitsi autojen niin myös akkujen hinnoissa.
En pitäisi mitenkään ihmeenä, jos 5-10 vuoden päästä käytettyjen sähköautojen markkinat olisivat kehittyneet sille tasolle, että jos akku osoittaa olevansa elinkaarensa päässä, se olisi useimmissa tilanteissa taloudellisesti järkevää vaihtaa/korjata. Siinä missä polttomoottoriautolla vuotuiset huoltokustannukset ovat satasia enemmän, toteutuu sama euromäärä sähkiksen kohdalla yhdellä akunvaihdolla/korjauksella. Kun se itse ajaminen on kuitenkin sähkiksellä halvempaa, niin tämä ei olisi mikään ongelma taloudellisessa mielessä.
Niin. Olisiko reilumpaa että siihen asti ei poljettaisi polttiksen käyttäjää ylimääräisillä raippaveroilla tai autojen valmistajia epärealistisilla päästöarvorajoilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jotenkin surullista että tässä keskustelussa koko ajan arvioidaan tulevaisuuden asioita jumittaen tämän päivän spekseihin. Antamatta mitään ymmärrystä sille, että sähköautojen teknologia, kehittyy, osaaminen lisääntyy, paitsi autojen myös niihin liittyvien lisäpalvelujen määrä lisääntyy. Tarjonta kasvaa, kilpailu lisääntyy, ja se tulee näkymään hinnoissa. Paitsi autojen niin myös akkujen hinnoissa.
En pitäisi mitenkään ihmeenä, jos 5-10 vuoden päästä käytettyjen sähköautojen markkinat olisivat kehittyneet sille tasolle, että jos akku osoittaa olevansa elinkaarensa päässä, se olisi useimmissa tilanteissa taloudellisesti järkevää vaihtaa/korjata. Siinä missä polttomoottoriautolla vuotuiset huoltokustannukset ovat satasia enemmän, toteutuu sama euromäärä sähkiksen kohdalla yhdellä akunvaihdolla/korjauksella. Kun se itse ajaminen on kuitenkin sähkiksellä halvempaa, niin tämä ei olisi mikään ongelma taloudellisessa mielessä.
Niin. Olisiko reilumpaa että siihen asti ei poljettaisi polttiksen käyttäjää ylimääräisillä raippaveroilla tai autojen valmistajia epärealistisilla päästöarvorajoilla?
Totta kai valtiot voivat käyttää verotusta keinona ohjata kansalaisia muuttamaan toimintaansa ja valintojaan. Ei koske siis pelkästään autoilua ja liikennettä.
Ja ylipäätään maapallon pelastamiseksi on tehtävä isoja tekoja. Fossiilisista polttoaineista eroon pääseminen on tällainen iso teko. Se ei vaan tapahdu päätä silittämällä. Siinä tarvitaan sitä raippaa. Siinä tarvitaan tiukkoja päästörajoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
Voit luulla mitä haluat mutta todellisuus on sitten sitä mitä on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…
Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.
"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."
Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100kmPolttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.
Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?
No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.
Eihän pelkän käyttövoiman hinnalla ole mitään merkitystä vaan autoilun kokonaiskustannuksilla. Maksat kymppitonneja että pääset säästämään satasia.
Miksi maksaisin? Ihan saman hintaisen sähköauton minä ostin kuin mitä oli edellinen polttiskin. Minä kun en ajele vanhoilla romuilla.
Etpä tietenkään.
Joko mielikuvitusteslan akkutakuu on muuten mennyt umpeen?
Siirryit sitten vain turvalliselle kettuilulinjalle kun argumentit loppuivat.
Miten niin? Ihan normaali kysymys sinulle.
No ei vie keskustelua mitenkään eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.
Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???
Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.
Ok. Luulin että se on pakollista kun se on niin yleistä.
Kun käytät sitä samaa laturia joka on sen oman marketin pihassa niin se muuttuu jo toisella kerralla rutiiniksi.
Ei se siltä lähipiiriä seuranneena vaikuta.
No minä en valitettavasti voi vaikuttaa siihen mitä sinun lähipiirisi osaa ja mitä ei.
Ymmärsit väärin. Kyse ei ole heidän osaamattomuudestaan vaan paskasta teknologiasta.
Mikä siinä tarkalleen ottaen mätti ja minkä operaattorin laturit ovat olleet kyseessä? Ei minulla ainakaan ole olut ongelmia K-latauksen eikä ABC-latauksen latureilla kun olen käyttänyt heidän äppejään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Tästä ei kuitenkaan seuraa että halvassa sähköautossa se range olisi jo ihan olematon. Olemattoman rangen sähköauto olisi jo ihan arvoton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Lyhenee mutta ei se toimivassa sähköautossa ole kyllä mitään parinkymmenen kilometrin luokkaa. Ne akut ovat jo entiset kauan ennen kuin se range noin alas laskee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Pääsee mutta ne syyt miksi se maksa vain sen tonnin löytyvät sitten muualta. Eivätkä ne ole välttämättä ihan vähäisiä syitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.
Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.
Utopia on eri juttu, kuin konkretia.Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.
Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.
Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.
Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.
Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?
Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.
Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?
Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.
Luulenpa, että halvan sähköauton halpuus johtuu juuri siitä, että akut on loppu ja auton "range" on muutama kymmenen kilometriä.
No mistä sen halvan polttiksen halpuus johtuu? Jotain vastaavaa pahaa vikaa silloin siinäkin pitää olla.
Autojen hinnat laskevat kun niille tulee ikää, mutta sähköauton range lyhenee kun akut vanhenevat. Polttomoottoriautolla taas pääsee saman matkan mitä uutenakin on päässyt vaikka se maksaisi vain 1000 euroa.
Niin eihän polttistenkaan hinta alenisi kuten nyt tekee, jos olisi kyse vain rangesta. Polttomoottoritekniikka on sen verran monimutkainen ja vikaherkkä, että iän myötä kasvava riskitekijä vaikuttaa myös hintaan. Sähköautossa tekniikka on simppelimpi ja se riski kulminoituu akkuun - sinällään iso juttu, mutta sitten kuitenkin vain yksittäinen tekijä. Jos ja kun akkutekniikka kehittyy, ovat sähköautot myös arvonalenemalla mitattuna polttiksia huomattavasti järkevämpiä.
Miksi maksaisin? Ihan saman hintaisen sähköauton minä ostin kuin mitä oli edellinen polttiskin. Minä kun en ajele vanhoilla romuilla.