Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tavoite on se että uusia polttiksia ei enää myydä 2035, ei se että kaikki ajossa olevat autot ovat polttiksia jo silloin.

Nyt taitaa poltella vähän liikaa..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tavoite on se että uusia polttiksia ei enää myydä 2035, ei se että kaikki ajossa olevat autot ovat polttiksia jo silloin.

Nyt taitaa poltella vähän liikaa..

Oliko sinulla jotain asiallista kommentoitavaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100km

Polttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.

Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.

Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Kun taloudelliseen kannattavuuteen lisätään vielä infran ja ylipäätään sähköauton enemmän suunnitelmallisuutta vaativa käyttö niin edelleen on niin että hyvin harvan kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Varsinkaan "kauppakassi" tyyppisessä käytössä sähköauto ei vaadi minkäänlaista suunnitelmallisuutta eikä myöskään infraa. Auto laitetaan kotona kiinni tavalliseen 8A pistorasiaan kun päivän ajot on ajettu ja se on taas aamulla valmis ajoon. 

Ja kadunvarsipaikan omaava...?

Kadunvarsipaikan omaava kasvattaa selkärangan ja alkaa ottaa vastuuta omista tekemisistään ja valinnoistaan. Koskee myös asumispaikkaa ja sen tarjoamia tai tarjoamatta jättämiä puitteita.

Nyt uidaankin näköjään todella syvissä vesissä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.

Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella 5 - 10 vuotta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?

Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Eli ihan rauhassa kannattaa siis odotella 5 - 10 vuotta. 

Juu ihan rahassa saa odottaa jos siltä tuntuu. Vastoin yleistä käsitystä kukaan ei ole pakottamassa sähköautoa nyt kähivuosina kellekään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.

Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???

Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100km

Polttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.

Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.

Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?

No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?

Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.

Laitatko jotain esimerkkejä 2000 - 4000 euron vanhoista sähköautoista ja niiden "rangesta"?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100km

Polttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.

Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.

Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?

No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.

Ajamisen kustannuksiin pitäisi myös laskea autonkin arvo, joka laskee koko ajan. Muuten kyseessä ei ole todelliset ajamisen kustannukset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?

Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.

Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?

Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.

Laitatko jotain esimerkkejä 2000 - 4000 euron vanhoista sähköautoista ja niiden "rangesta"?

Miksi laittaisin? Sinähän niistä olet puhunut, en minä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.

Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???

Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.

Ok. Luulin että se on pakollista kun se on niin yleistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tähän on sisäänrakennettu joku hassu logiikka, että yhtäkkiä kaikki alkaisivat ostaa vain uusia autoja, ja se on nyt este kun uudet sähköautot ovat kalliita.

Nyt olisi syytä ymmärtää että sähköautojen markkinat ovat vasta kehittymässä. Ne eivät ole valmiit. Käytettyjen sähköautojen markkinoita ei tosiasiallisesti ole vielä olemassa kun tarjolla on käytännössä vasta pioneerityötä tehneitä Tesloja Leafeja.

Käytettyjen autojen markkinoilla polttikset jylläävät vielä pitkään. Mutta kun sähköautot ottavat vallan uusien autojen myynnistä (kuten juuri nyt on käymässä), on 5-10 vuoden päästä tarjolla 5-10 vuotta käytettyjä sähköautoja edes jonkin verran. 15 vuoden päästä jo taas vähän enemmän. Samaan aikaan akkuteknologia ja korjausosaaminen kehittyvät vauhdilla, ja tämän päivän huolet akkujen kestävyydestä ja kalleudesta helpottavat.

Jäitä siis hattuun, itse kullekin osapuolelle. Muutos vaatii aikansa, mutta se on vääjäämätön.

Kuinka pitkä on 2000 - 4000 euron sähköautossa ns. "range" kun akut on vanhat eikä niissä enää ole takuutakaan?

Ihan yhtä mahdotonta vastata kuin se kuinka paljon bensaa 2000-4000 euroa maksava polttomoottoriauto kuluttaa. Riippuu siis ihan täysin siitä autosta.

Laskeeko bensa-auton "range" kun autolle tulee ikää? Kuten siis sähköautoille tapahtuu?

Olenko sanot että laskisi? Olen vain sanonut että kysymyksesi oli älytön koska ei olemassa mitään tiettyä rangea joka olisi tietyn hintaisilla sähköautoilla. Siis ihan yhtä vähän kun on joku bensankulutus joka olisi tietyn hintaisilla autoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.
Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100km

Polttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.

Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.

Miten tämä on mahdollista? Saatko auton ilmaiseksi lahjana?

No tuossa puhuttiin ajamisen kustannuksista, ei ostamisen.

Eihän pelkän käyttövoiman hinnalla ole mitään merkitystä vaan autoilun kokonaiskustannuksilla. Maksat kymppitonneja että pääset säästämään satasia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.

Miksi ketään kiinnostaisi sekoilla joidenkin latureiden kanssa ylipäätään???

Ei niiden kanssa mikään pakko ole sekoilla. Voi ihan vain ladata.

Ok. Luulin että se on pakollista kun se on niin yleistä.

Kun käytät sitä samaa laturia joka on sen oman marketin pihassa niin se muuttuu jo toisella kerralla rutiiniksi.