Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

No silloin sen Teslan akun korjauskin on teille pikkujuttu.

Miksi ostaisimme vanhan sähköauton, jonka akku vaatii tuhansien eurojen remonttia?

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

No silloin sen Teslan akun korjauskin on teille pikkujuttu.

Miksi ostaisimme vanhan sähköauton, jonka akku vaatii tuhansien eurojen remonttia?

Miksi kukaan paukuttaisi rumpuja 10000 tuntia oppimatta yhtään mitään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Teppo on taas kannabispsykoosissa 🥶

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Sähköautojen rekisteröinnit nopeassa kasvussa jo 30 prosenttia ensirekisteröinneistä täyssähköautoja

Komponenttipula jarruttaa vieläkin uusien autojen ensirekisteröintejä. Sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on nyt jo 30 prosenttia.

Täyssähköautojen rekisteröinnit kasvoivat helmikuussa paljon. Jo 30 prosenttia kaikista uusien autojen ensirekisteröinneistä oli helmikuussa täyssähköisiä autoja. Koko viime vuonna ensirekisteröidyistä uusista autoista sähköautoja oli 17,8 prosenttia.

Täyssähköautojen osuus rekisteröinneistä on viime kuukausina ollut nopeassa kasvussa, sillä sähköautojen osuus asiakastilauksista kasvoi vuoden 2022 keväällä ennätyslukemiin polttoaineiden hintojen poikkeuksellisen nousun takia. Kesän jälkeen sähköautojen kysyntä on laantunut ja sähköistymisen kasvu on hidastumassa, kertoo toimitusjohtaja Pekka Rissa Autoalan Keskusliitosta.

Rekisteröintitilastoissa 30 prosentin luku kaikista rekisteröinneistä voi tuntua suurelta, mutta todellisuudessa autokanta sähköistyy hitaasti. Esimerkiksi viime vuoden lopussa täyssähköisiä autoja koko Suomen autokannasta oli vain 1,6 prosenttia, eikä yhden kuukauden rekisteröintihuippu siihen suurta muutosta tee.

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Sähköautolla ajaminen on nin paljon halvempaa että polttomoottoriautoa ei enää ainakaan kannata enää ostaa.

Ollaan ajeltu 1,5 vuotta hintaan 2-2,5e/100km

Polttomoottoriautolla maksaa 14-20e/100km.

Jos ajaa synteettisellä se maksaa 50-70e/100km.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

No silloin sen Teslan akun korjauskin on teille pikkujuttu.

Miksi ostaisimme vanhan sähköauton, jonka akku vaatii tuhansien eurojen remonttia?

Miksi ostaisitte polttisauton jonka moottori vaatii tuhansien eurojen remontin? Eli siis tietenkin myös sähköauto kannattaa valita huolella ja tutkia auton kunto ennen ostoa ja ottaa selvää juuri sen mallin yleisimmistä ongelmista. Akunkin voi testauttaa etukäteen ihan kuten käytetyn auton voi muutenkin viedä kuntotarkastukseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Kun taloudelliseen kannattavuuteen lisätään vielä infran ja ylipäätään sähköauton enemmän suunnitelmallisuutta vaativa käyttö niin edelleen on niin että hyvin harvan kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Varsinkaan "kauppakassi" tyyppisessä käytössä sähköauto ei vaadi minkäänlaista suunnitelmallisuutta eikä myöskään infraa. Auto laitetaan kotona kiinni tavalliseen 8A pistorasiaan kun päivän ajot on ajettu ja se on taas aamulla valmis ajoon. 

Ja kadunvarsipaikan omaava...?

Kadunvarsipaikan omaava kasvattaa selkärangan ja alkaa ottaa vastuuta omista tekemisistään ja valinnoistaan. Koskee myös asumispaikkaa ja sen tarjoamia tai tarjoamatta jättämiä puitteita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se maksaa kuulkaa bensa loppuvuodesta 3e litra. Mitään järkeä ei ole ostaa enää bensavehkeitä. Loppuun saakka se nykyinen rutku kannattaa ajaa, mutta seuraava autolle kelle tahansa, niin sähköön se on siirryttävä.

Perheemme tulot on noin 6000 euroa kuukaudessa. En usko, että 3 euron bensalitra talouttamme kaataa.

Ei kai se kaada mutta onhan se nyt tyhmää polttaa paljon rahaa ilmaan. 

Enpä usko, että sähköauton ostaminen paljon kannattaa, vaikka tulevaisuudessa menisi kuukaudessa 50 euroa enemmän bensaan kuin nyt.

Jos ajaa noin vähän niin on vähän siinä ja siinä että onko auton omistaminenkaan enää järkevää.

Mitähän tarkoitat? Meillä menee nyt bensaan siis noin 150 euroa kuukaudessa, eikä talous kaatuisi jos se maksaisi 50 euroa enemmän. Sehän se asia oli, että bensa maksaisi 3 euroa litra.

Jos bensaan menee nyt 150e/kk niin silloin ajaa sellaisen 1000km/kk. Niistä tulee äkkiä aika kallita kilometrejä jos laskee kaikki auton kustannukset, siis myös vakuutukset, verot, huollot, renkaat, arvonalenema jne. Varsinkin arvonalenema on hyvin merkittävä koska auton arvo ei laske paljon enempää vuodessa vaikka ajaisi 2000km kuussa verrattuna 1000km kuussa.

Keskimäärin bensa-autoillahan ajetaan n. 11000km per vuosi.
Veikkaan ettei ole kovin kalliita autoja millä tuo ajetaan

Eivät olekaan juuri koska muuten ne kilometrit ovat todella kalliita. Siksi halvan polttisauton vaihtoehto ei ole kalliimpi sähköauto mutta ei myöskään kalliimpi polttis. Halvan polttiksen vaihtoehto on käytännössä nykyään vain toinen vanha romu joka vielä aika pitkään on käytännössä polttis. Tämä on siis ihan toinen maailma kuin mistä puhutaan kun puhutaan uusista tai uudehkoista sähköautoista. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/2cdcee26-5bbc-498a-9db0-02ca077aa…

Teslaa ei tällä hetkellä kannata ostaa. Hinnat laskee koko ajan.

"Teslan alennuksille ei näy loppua – USA:ssa hintoja pudotettiin taas rajusti. Halvimpien mallien hinnoista nipsaistiin taas tuhansia taaloja pois."

Teppo on taas kannabispsykoosissa 🥶

Ihmeen pitkään Tepon parempi kausi kestikin. Ensin Teppo oli bannattuna muutaman päivän ja sen jälkeen kirjoitteli fiksummin mutta taas näköjään ratkesi entiselkeen.

Päättyikö tepon banni vai keksikö teppo miten se kierretään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensa-autot pitäisi kieltää tulipalovaarallisina kokonaan.

Taas oli palanut Bemari Turuntienvarressa Ikean vieressä. Kauheaa jälkeä.

Savuaa vieläkin.

BMW:t tuntuvat palavan usein. Takaisinkutsuja paloriskien vuoksi jne.

BMW.n hinnalla saisi ihan hyvän sähköauton.

Minkälaisen hyvän sähköauton saa 4000 eurolla? Sen verran maksoi bensa-automme 4 vuotta sitten.

Miksi sen sähköauton pitää olla hyvä kun ei se bensa-autokaan sitä ole?

Tarkoitin että mikä on sellaisen halvan sähköauton ns. range? Eli se matka jonka se vielä kulkee kun akkutakuut on päättyneet. Tavallisen auton "rangehan" ei ole riippuvainen auton iästä, vaikka auto maksaisi  vain 1000 euroa.

Riippuu varmaan autosta. Ensimmäisen oman käytetyn sähköauton range oli joku 80100 km, mutta se oli silloin aivan loistava omiin tarpeisiini. Nykyisellä pääsee reilut 300 km ja se riittää jo kotimaan automatkailuunkin.

Siis 80 viiva 100 km. .

Mikä sähköauto oli kyseessä? En maksaisi 4000 euroa sähköautosta jonka "range" on alle 100 kilometriä. Ei riittäisi perheemme käyttöön millään.

Miten joku voi olla niin naiivi, että kuvittelee olevan olemassa joku standardiratkaisu joka käy kaikille? Jokaisen tarpeet ja lähtökohdat ovat omanlaisensa, ja liikkuminen pitää järjestää se mukaan eikä naapuria apinoimalla.

Jos joku valitsee ajaa tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin polttiksella, niin ajakoon.

Jos joku valitsee ajaa 50 tonnin sähkiksellä, niin ajakoon.

Polttisauto on ns. standardiratkaisu joka käy kaikille. Siksi.

Tonnin polttiksella pääsee ihan yhtä nopeasti paikasta A paikkaan B kuin 50tonnin versiolla. 

Tämä ei toteudu sähköautomarkkinassa.

Onko se jotenkin sinulta pois jos jotkut kuitenkin kokevat että heille itselleen sähköauto on silti parempi valinta?

Ei tietenkään ole. Mutta se on pois, että poliittisilla päätöksillä ajetaan autonvalmistajat tilanteeseen joissa heidän on pakko alkaa tekemään sähköautoja. Eikä sekään varsinaisesti olisi ongelma jos sähköautot pystyisivät aidosti korvaamaan polttikset sellaisenaan. Nyt meillä on kuitenkin esim. tilanne, että auton fyysinen koko ja hinta käytännössä sanelevat auton matkantekokyvyn. Lisäksi omakotitaloissa asuvat ovat eri asemassa vaikka kadunvarsipaikkojen varassa oleviin etc. etc. Polttomoottoriautot ovat tasa-arvoisia. Niitä on kaikkiin hintaluokkiin ja kuitenkin kaikissa hintaluokissa täyttyvät normaalin autoilun tehtävät. Rahalla saa autoiluun mukavuutta mutta sillä tonnin ritsallakin matkustaa etelästä Lappiin ihan samassa ajassa kuin kalliimmallakin pelillä.

Tonnin ritsalla saa tosin pelätä, että se laukeaa kesken matkan. Ja usein niissä ei ei ole toimivaa ilmastointia tai on muita puutteita

Me ostettiin 2000 euroa maksanut vanha bensa-auto, ja teetettiin siihen 1500 euron remontti. Autokorjaamon pitäjä totesi, että siinä on autoa kymmeneksi vuodeksi, jos ei jopa pidemmäksi ajaksi. Ei tule ajo kalliiksi, noin kerran kuussa tankataan jos ei käydä mökillä.

Mikä sähköauto tulee halvemmaksi?

Kyllä. Tasaista tulovirtaa sille korjaamolle 10 vuodeksi.

Paljon halvemmaksi tulee kuin vaihtaa uusi akku vanhaan sähköautoon.

Ei välttämättä. Jos kannat edes sen 500e/vuosi sinne korjaamolle niin se on 10 vuodessa 5000e. Teslan akun korjaa Suomessa tällä hetkellä samalla hinnalla.

Perheemme tulot sen 10 vuoden aikana on noin 360 000 euroa.

No silloin sen Teslan akun korjauskin on teille pikkujuttu.

Pitää paikkansa, mutta silti emme ole hankkimassa sähköautoa.

Tietenkin jokainen saa tehdä juuri niin epäloogisia valintoja kuin haluaa.

Brittitutkimus: Joidenkin sähköautojen akun elinikä on vain noin 8 vuotta

.

Jotkut akkutakuut sallivat akkukapasiteetin laskevan jopa 70% asti ennen kuin takuu korvaa. Huolestuttavaa tässä on se että tuo 70% asti heikkenemisen jälkeen akun kunto voi romahtaa jopa nopeammin:

" Olemme havainneet, että akun kunnon laskiessa noin 70 prosenttiin alkuperäisestä varauksesta, se alkaa heikkenemään aiempaa nopeammin, sanoo Silver Power Systemsin projektipäällikkö Liam Mifsud Autocarille."

Jotain esimerkkejä

-"Tesla Model S -mallien akut olivat kuluneet 4,5 vuoden jälkeen keskimäärin 10 prosenttia." eli akku vaihtokunnossa keskimäärin 13,5v ikäisenä

-"Nissan Leaf -yksilöiden keskimääräinen akun kuluminen kuuden vuoden jälkeen oli 23 prosenttia" eli akku vaihtokunnossa jo 8v jälkeen

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/93f915b9-08c8-4570-994d-b131ee48a…

.

Tämä on hieman huolestuttavaa niin käytettyjen ostajien kuin autojen arvonsäilymisen kannalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kenenkään suunnilleen keskimääräisen tai sitä pienemmän ajosuoritteen vuodessa ajavan ei kannata hankkia sähköautoa.

Käytännössä hyvin harvan kannattaa.

Riippuu edelleen ihan siitä millainen auto, mihin hintaan ja mihin käyttöön.

Jos mietitään vaikka sitä halvinta sähköautoa eli Leafia niin sehän on korvaaja sille perheen kakkosautolle eli "kauppakassille". Sille autolle jolla viedään lapset päiväkotiin, käydään töissä ja kaupassa sekä harrastuksissa. Kilometrejä tulee se vajaa 50km/päivä eli 15.000 vuosi. Tällainen pätkäajo varsinkin talvella vie melkein millä autolla vain (myös pikkuautolla) yllättävän paljon bensaa eli vähintään 6l/100 km. Sen kustannus tekee 2e/l bensan hinnalla 1800e vuodessa bensaan. Sähköautolla sähkön kustannukset ovat luokkaa 2.5-3e/100 km eli noin 400e vuodessa. Vuosittainen säästö on siis 1400e. Esim. viiden vuoden autonvaihtovälillä säästö on 7000e. 

Riippuu sitten monesta seikasta että saako tuon säästön summalla sen sähköauton mutta pointti on se että kyllä niitä säästöjä pienemmälläkin ajolla syntyy yllättävän paljon.

Kun taloudelliseen kannattavuuteen lisätään vielä infran ja ylipäätään sähköauton enemmän suunnitelmallisuutta vaativa käyttö niin edelleen on niin että hyvin harvan kannattaa vaihtaa sähköautoon.

Varsinkaan "kauppakassi" tyyppisessä käytössä sähköauto ei vaadi minkäänlaista suunnitelmallisuutta eikä myöskään infraa. Auto laitetaan kotona kiinni tavalliseen 8A pistorasiaan kun päivän ajot on ajettu ja se on taas aamulla valmis ajoon. 

Ja kadunvarsipaikan omaava...?

Hän laittaa sen auton lataukseen siinä marketin tai lapsen harrastuspaikan pihassa. Noita ns. asiointilatureita alkaa olla paikat täynnä ja jos ajosuorite on luokkaa 50 km/päivä niin sen verran sähköä saa helposti ihan siinä normaalien päivän asiointien ohessa ilman mitään ylimääräisiä odotteluja.

Pitää myös huomioida latauksen hintaan se raha jonka käytät istuessa huoltoasemalla odottaessa latausta.Normaalisti ei juuri kukaan syö huoltoasemalla kuin kahvin ja pullan tauolla.Vain työläiset jotka ruokatauolla ja harva lapsiperhe kenties.Istu siinä tunti sitten pullan ja kahvin kanssa.

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Vierailija kirjoitti:

Pitää myös huomioida latauksen hintaan se raha jonka käytät istuessa huoltoasemalla odottaessa latausta.Normaalisti ei juuri kukaan syö huoltoasemalla kuin kahvin ja pullan tauolla.Vain työläiset jotka ruokatauolla ja harva lapsiperhe kenties.Istu siinä tunti sitten pullan ja kahvin kanssa.

No ainakin kun meidän perhe sinne huoltikselle pidemmällä matkalla menee niin siinä menee väkisin 30min ennen kuin koko revohka on takaisin autossa vaikka siinä ei syötäisi mitään. Yksi ostaa jäätelöä, toinen menee vessaan, kolmas vaeltaa siellä jossain kaupassa ne neljäs on muuten vain kadoksissa. Lopuksi yksi tai kaksi toteaa että vielä pitikin käydä vessassa ja ostaa se jäätelö kun muut ovat jo autossa.

En usko että lataus olisi enää mikään hidaste siinä hötäkässä.

Ymmärrän tämän huolen lataustaoista jonkun kiireisen myyntimiehen tai keikkamiehen osalta mutta normi ihminen lomamatkalla ei kuole siihen että pysähtyy puoleksi tunniksi.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Kukaan ei vaan ole edes asettanut tavoitteeksi että koko autokanta on sähköistynyt 2035.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Iso osa niistä jotka eivät voi kotiladata eivät tule erikseen istumaan ja odottamaan millään latureilla vaan lataamaan muun arkisen asioinnin lomassa markettien pihoissa ja vastaavissa paikoissa.

Sähköautoilu: tavan kansan tavoittamattomissa olevaa markkina, teennäistä ekoilua ja tuhoon tuomittu!

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on n. 2,7 miljoonaa henkilöautoa. Nyt sähköautoja myydään vuodessa n. 10000 kpl. Jos niitä myytäisi 50000 kpl/ vuosi, autokannan sähköistäminen kestää n. 45 vuotta. Vuoteen 2035 ei ole, kuin 14 vuotta.

Latausinfra kaupunkeihin on vielä lapsenkengissä ja tulee maksamaan satoja miljoonia yksityistä, sekä (valitettavasti) yhteiskunnan rahaa. Suomessa keskimääräinen henkilöauton rahallinen arvo on n.6000 €. Ei vaan yksinkertaisesti kansalla ole rahaa tarpeeksi sähköautojen ostoon, ellei hinnat halpene. Maaseudulla asuvat voivat latailla kätevästi, kun joka talossa on voimavirtapistokkeet. Ongelmat tulee kaupunkiasukkaille, jos autolle ei olekaan sähköistettyä parkkipaikkaa. Kadun varteen et vedäkään latausroikkaa, vaan etsit läheltä latausaseman ja jonotat vuorollasi.

Utopia on eri juttu, kuin konkretia.

Tavoite on se että uusia polttiksia ei enää myydä 2035, ei se että kaikki ajossa olevat autot ovat polttiksia jo silloin.