Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
42641/45235
|
30.03.2023 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Mihin perustat väitteen että suurella osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta lainkaan? Se ei nyt kelpaa että olet itse tehnyt valinnan asua kaupungin ydinkeskustassa ja siksi saat auton vain katuparkkiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei olekaan. Silloin se sähkö pikalaturilla maksaa luokka 50-70c/kWh. Onneksi sellaiset hinnat ovat hyvin harvinaisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Mihin perustat väitteen että suurella osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta lainkaan? Se ei nyt kelpaa että olet itse tehnyt valinnan asua kaupungin ydinkeskustassa ja siksi saat auton vain katuparkkiin.
Jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä autoja, joita ei voida ladata kätevästi kun kadunvarressa ei ole latureita. Ja suurimmassa osassa taloyhtiöitäkään ei ole sähköauton latauspisteitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Mihin perustat väitteen että suurella osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta lainkaan? Se ei nyt kelpaa että olet itse tehnyt valinnan asua kaupungin ydinkeskustassa ja siksi saat auton vain katuparkkiin.
Jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä autoja, joita ei voida ladata kätevästi kun kadunvarressa ei ole latureita. Ja suurimmassa osassa taloyhtiöitäkään ei ole sähköauton latauspisteitä.
Eli kun sinä kävelet kaupungilla ja näet autoja katujen varsilla, tarkoittaa se sitä että suurella osalla suomalaisista ei ole kotilatausmahdollisuutta sähköautolle?
Looginen ajattelu ja kokonaisuuksien hahmottaminen eivät tunnu olevan vahvuuksiasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei olekaan. Silloin se sähkö pikalaturilla maksaa luokka 50-70c/kWh. Onneksi sellaiset hinnat ovat hyvin harvinaisia.
Kun sähköautojen määrä lisääntyy riittävästi, 50 - 70 c/kWh tulee olemaan ihan normaalia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Mihin perustat väitteen että suurella osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta lainkaan? Se ei nyt kelpaa että olet itse tehnyt valinnan asua kaupungin ydinkeskustassa ja siksi saat auton vain katuparkkiin.
Jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä autoja, joita ei voida ladata kätevästi kun kadunvarressa ei ole latureita. Ja suurimmassa osassa taloyhtiöitäkään ei ole sähköauton latauspisteitä.
Eli kun sinä kävelet kaupungilla ja näet autoja katujen varsilla, tarkoittaa se sitä että suurella osalla suomalaisista ei ole kotilatausmahdollisuutta sähköautolle?
Looginen ajattelu ja kokonaisuuksien hahmottaminen eivät tunnu olevan vahvuuksiasi.
Tuskinpa ne autot seisoisivat kadunvarressa yönsä, jos niillä olisi joku toinenkin paikka jossa autoa voisi sitten vaikka lataillakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Jos meillä olisi sähköauto, niin pakko olisi ladata pikalatureillakin jos nopeasti haluaisi ladata. Kotilatausmahdollisuutta ei ole minkäänlaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Mihin perustat väitteen että suurella osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta lainkaan? Se ei nyt kelpaa että olet itse tehnyt valinnan asua kaupungin ydinkeskustassa ja siksi saat auton vain katuparkkiin.
Jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä autoja, joita ei voida ladata kätevästi kun kadunvarressa ei ole latureita. Ja suurimmassa osassa taloyhtiöitäkään ei ole sähköauton latauspisteitä.
Eli kun sinä kävelet kaupungilla ja näet autoja katujen varsilla, tarkoittaa se sitä että suurella osalla suomalaisista ei ole kotilatausmahdollisuutta sähköautolle?
Looginen ajattelu ja kokonaisuuksien hahmottaminen eivät tunnu olevan vahvuuksiasi.
Tuskinpa ne autot seisoisivat kadunvarressa yönsä, jos niillä olisi joku toinenkin paikka jossa autoa voisi sitten vaikka lataillakin.
Samalla logiikalla: kun tiedät ja näet että ihmisiä asuun ydinkeskustan kerrostaloissa, tarkoittaa se että suurin osa suomalaisista asuu ydinkeskustan kerrostaloissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Jos meillä olisi sähköauto, niin pakko olisi ladata pikalatureillakin jos nopeasti haluaisi ladata. Kotilatausmahdollisuutta ei ole minkäänlaista.
No voi nyyh. Niinhän se menee että jokainen valitsee asuinpaikkansa. Se joka on valinnut asua jossain maalla, ei voi hyödyntää julkista liikennettä eikä pääse korttelin päähän lähikauppaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Jos meillä olisi sähköauto, niin pakko olisi ladata pikalatureillakin jos nopeasti haluaisi ladata. Kotilatausmahdollisuutta ei ole minkäänlaista.
No voi nyyh. Niinhän se menee että jokainen valitsee asuinpaikkansa. Se joka on valinnut asua jossain maalla, ei voi hyödyntää julkista liikennettä eikä pääse korttelin päähän lähikauppaan.
Eli kadunvarsissa ei paljon sähköautoja latailla. Se aika tavalla hidastaa sähköautojen yleistymistä kaupungeissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Eli jos kotilatausta ei ole, sähköautoa ei kauheasti kannata hankkia? Ajaminenkaan ei tule halvaksi ja sähköauto hankaloittaa vain elämää.
Näin sanoisin että ei kannata. Järjellä noin yleisestikin ottaen kannattaa päätökset tehdä elämässä. Se kotilatauksen järkevyys nyt on ihan ensimmäinen asia mikä tulee eteen kun sähköautoiluun alkaa perehtyä, jos tätä ei ole honannut niin voi sanoa että eipä ole oikeasti aiheeseen perehtynyt.
Eli jossain vaiheessa sähköautojen kauppa pysähtyy kun käteviä kotilatausmahdollisuuksia ei suurella osalla ihmisiä ole lainkaan?
Mihin perustat väitteen että suurella osalla ihmisiä ei ole kotilatausmahdollisuutta lainkaan? Se ei nyt kelpaa että olet itse tehnyt valinnan asua kaupungin ydinkeskustassa ja siksi saat auton vain katuparkkiin.
Jokaisen kaupungin kadunvarret ovat täynnä autoja, joita ei voida ladata kätevästi kun kadunvarressa ei ole latureita. Ja suurimmassa osassa taloyhtiöitäkään ei ole sähköauton latauspisteitä.
Eli kun sinä kävelet kaupungilla ja näet autoja katujen varsilla, tarkoittaa se sitä että suurella osalla suomalaisista ei ole kotilatausmahdollisuutta sähköautolle?
Looginen ajattelu ja kokonaisuuksien hahmottaminen eivät tunnu olevan vahvuuksiasi.
Tuskinpa ne autot seisoisivat kadunvarressa yönsä, jos niillä olisi joku toinenkin paikka jossa autoa voisi sitten vaikka lataillakin.
Samalla logiikalla: kun tiedät ja näet että ihmisiä asuun ydinkeskustan kerrostaloissa, tarkoittaa se että suurin osa suomalaisista asuu ydinkeskustan kerrostaloissa.
Ja tuskinpa ne autotkaan seisoisivat kadunvarressa yönsä, jos niillä olisi joku toinenkin paikka jossa autoa voisi sitten vaikka lataillakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Jos meillä olisi sähköauto, niin pakko olisi ladata pikalatureillakin jos nopeasti haluaisi ladata. Kotilatausmahdollisuutta ei ole minkäänlaista.
No voi nyyh. Niinhän se menee että jokainen valitsee asuinpaikkansa. Se joka on valinnut asua jossain maalla, ei voi hyödyntää julkista liikennettä eikä pääse korttelin päähän lähikauppaan.
Eli kadunvarsissa ei paljon sähköautoja latailla. Se aika tavalla hidastaa sähköautojen yleistymistä kaupungeissa.
Kaupunkien ydinkeskustoissa joo. Kaupungeissa on myös lähiöitä, ja niissä paljon ihmisiä ja perheitä. Siellä laitellaan kotilataukset kuntoon ja homma hoituu. Ydinkeskustassa asujat nauttivat sitten keskustassa asumisen eduista, mutta joutuvat myös sopeutumaan siihen että ihan kaikkea ei sitten saa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Eli vedit hatusta jonkun hinnan autonkorjaukselle, jota et itse maksaisi mutta muiden pitäisi niin tehdä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lietoon rakennetaan Suomen ensimmäinen vetytankkausasema
Julkaistu: 11.01.2023
Flexensistä irrotettu HydRe Oy valmistelee vetytankkausasemien verkoston rakentamista Suomeen ja Pohjois-Eurooppaan palvelemaan erityisesti raskasta liikennettä. Yhtiö aikoo avata Liedon aseman vuoden 2024 loppupuolella ja yhteensä kahdeksan asemaa vuoden 2025 loppuun mennessä.
.
Startup-yritys HydRe on perustettu vuoden 2022 alussa suomalaisen uusiutuvan energian hankekehittäjän Flexens Oy Ab:n spinout-yrityksenä. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yritys on kehittänyt hankeportfoliota ja haki marraskuussa 2022 Energiaviraston infrastruktuuritukea ensimmäisen aseman rakentamiseksi Avantin logistiikkakeskukseen Lietoon.
.
Energiavirasto myönsi hankkeelle 796 000 euron investointituen joulukuussa 2022. HydRe tähtää tuen myötä aseman investointipäätökseen vuoden 2023 toisella tai kolmannella neljänneksellä. Vuoteen 2030 mennessä yritys pyrkii ottamaan käyttöön jopa 50 asemaa, joista suurimman osan Suomeen.
.
Ilmastohyötyjen lisäksi puhtaan vedyn käyttö liikenteen käyttövoimana kasvattaa energiaomavaraisuutta, koska sillä korvataan fossiilisia tuontipolttoaineita. HydRe toimittaa asemiltaan ainoastaan paikallisesti tuotettua puhdasta vetyä sekä raskaalle kalustolle että kevyemmille kulkuneuvoille.
.
Liedon tankkausaseman vety on kaavailtu hankittavaksi Naantalista Green North Energy Oy:n suunnittelemalta 100 MW:n tehoiselta vihreän vedyn tuotantolaitokselta. Naantalin laitos ollaan ottamassa käyttöön vuonna 2026, joten aluksi vety hankitaan Lietoon muilta Suomen vihreän vedyn tuotantolaitoksilta. HydRe ja Green North Energy ovat vuonna 2022 solmineet aiesopimuksen yhteistyöstä.
.
Vedyn liikennekäyttöä edistetään Euroopassa voimakkaasti. Lokakuussa 2022 Euroopan Parlamentti äänesti kunnianhimoisten sähkö- ja vetyliikennetavoitteiden puolesta: MEPit ehdottavat vetytankkausasemien rakentamista pääteiden varsille enintään 100 kilometrin välein vuoteen 2028 mennessä. Tämä tarkoittaisi jopa 1780 vetytankkausaseman ja 59 000 vetykuorma-auton käyttöönottoa. Lisäksi useissa selvityksissä12 ennakoidaan, että vuonna 2030 Euroopassa on käytössä jopa 100 000 vetykuorma-autoa.
Eka tulee ensi vuonna. Jippii!
Lieto ostaa vetypakettiautoja kaupungin käyttöön.
Vetypakettiautossa 600 kilometrin "range" ja muutaman minuutin tankkausaika on hyvä yhdistelmä vaikkapa kaupungin huoltoajoihin.
Sarvi-Jaakko on hyvä ja ostaa vetypakettiauton, jos se kerran on niin hyvä 😈
Hei sebbo. Polttoainevety on siis bensan hinnoissa. Ei ole paha hinta.
On bensan hinnoissa kun se muutetaan sähköksi polttokennossa. Mikä on sitten hyötysuhde jos se poltetaan polttomoottorissa on ihan eri juttu.
Hyötysuhde on hyvin tiedossa, se on aivan surkea.
Ei ollut kyse hyötysuhteesta missään vaiheessa, vaan siitä mitä vedyllä ajaminen maksaa.
Maksaa tolkuttomasti, koska hyötysuhde on surkea.
Vedyllä ajaminen maksoi noin 11 euroa / 100 kilometriä. Saksan hinnoilla.
Jep. Itsehän ajan sähköllä 2 eur / 100 km. Suomen hinnoilla. Ja siis ihan tänä päivänä, ihan oikeassa elämässä, en missään tulevaisuuden vetyhaavemaailmassa.
Sähköauton pikalataus taitaa olla bensan hinnoissa per 100 kilometriä. Joku oli tehnyt laskelman asiasta, mutta se poistettiin keskustelusta.
Sähköautojen perusjuttu on kotilataus joka on helposti tuon 2 eur / 100 km joka on vain murto-osa bensalla ajamisen hinnasta. Kerrotko kuinka moni lataa sähköautoa pelkästään pikalatureilla?
Ei tarvitse ladata pelkästään pikalatureilla. Olennaista oli se, että sähköauton pikalataus voi maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Jos tädillä olisi munat, se olisikin setä. Voihan siis jossitella, mutta useimmat ihmiset miettivät asioita ihan arjen käytännön kautta.
Ei kovin edullista ole sähköauton lataus jos pikalaturilla lataaminen maksaa saman verran kuin bensalla ajaminen.
Ei ole ei. Eikä ole polttiksella ajaminen halpaa jos joka vuosi pitää tehdä viidellä tonnilla korjauksia.
Muita yhtä järkeviä jossittteluja?
Enpä ole koskaan teettänyt autoon viiden tonnin korjauksia. Etkä sinäkään.
Enpä ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka lataa pelkästään pikalatureilla. Etkä sinäkään.
Jos meillä olisi sähköauto, niin pakko olisi ladata pikalatureillakin jos nopeasti haluaisi ladata. Kotilatausmahdollisuutta ei ole minkäänlaista.
No voi nyyh. Niinhän se menee että jokainen valitsee asuinpaikkansa. Se joka on valinnut asua jossain maalla, ei voi hyödyntää julkista liikennettä eikä pääse korttelin päähän lähikauppaan.
Eli kadunvarsissa ei paljon sähköautoja latailla. Se aika tavalla hidastaa sähköautojen yleistymistä kaupungeissa.
Kaupunkien ydinkeskustoissa joo. Kaupungeissa on myös lähiöitä, ja niissä paljon ihmisiä ja perheitä.
Onko muuta väitetty jossain?