Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Hyvä nyrkkisääntö on että jakaa ilmoitetun WLTP kantaman kahdella. Siitä arvioi että riittääkö kantama omiin tarpeisiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se sitten loppunut polttomoottoriautojen rakentaminen ja myyminen.

Luepa tarkemmin lainaamasi teksti Teppo vai oletko taas pössytellyt niin paljon, ettet ymmärrä lukemaasi tai unohdat samantien

jos autot toimivat ilmastoneutraaleilla synteettisillä e-polttoaineilla.

Ja tuollaisia autoja ei osta juuri kukaan eli ei koske kuin rikkaita, joilla on varaa maksaa moninkertaisesti siitä, että saavat ajaa miljoona-autoillaan.

Tosin ne autot toimii sitten myös fossiilisilla polttoaineilla, koska miksipä ei toimisi. Todennäköisesti ko. polttoaineita on yleisesti saatavilla ainakin vuosisadan loppuun asti.

Ainakin tällä hetkellä ajatuksena on että nämä e-polttoaineilla toimivat polttomoottorit sallittaisiin sillä edellytyksellä että moottorivalmistaja teknisesti estää fossiilisten käytön niissä eli "miksipä ei toimisi" ei ole ollenkaan niin itsestäänselvää kun tunnut kuvittelevan. Etkö ole seurannut tuota EU:ssa käytävää keskustelua ollenkaan?

Ei sillä ole mitään väliä mitä eu:ssa keskustellaan tai päätetään. Koska tahansa voidaan kumota edellinen päätös, kun huomataan että fossiiliset polttoaineet kannattaa sittenkin käyttää autoissa. Sen jälkeen ne aiemmin teknisesti estetyt polttomoottoriautot alkaa toimia myös bensiinillä tai dieselillä.

..tosin mitään teknisiä esteitä ei tarvita, jos fossiilisia polttoaineita ei ole järkevään hintaan saatavilla.

Sähköautojenkaan suhteen ei tarvita mitään teknisiä esteitä, koska korkea hinta on suurimmalle osalle este.

Koitahan nyt teppo päättää mitä trollaat. Toisessa viestissä kirjoitat, että sähköautot on liian kalliita ja toisessa, että niiden hinnat romahtavat. Oletko pössytellyt aivot perunamuusiksi?

Vierailija kirjoitti:

Melkoista roskaa nuo autotehtaiden määrittelemät kilometrimäärät. Eli normiajolla ei pääse edes puoleen kilometrimäärään tehtaan lupauksista.

Tämä on juuri tätä. Vihreät äänekkäät sähköautofanaatikot saavat tavan tallaajan uskomaan noihin lukemiin. Ne saavutetaan sopivassa lämpötilassa, täysin tyynellä ilmalla ja pieni nainen ratissa. Talvella oikealla pakkasella 4 raavasta miestä kyydissä, niin ainakin puolet saa vähentää toimintasäteestä. Tämä tarina on tosi.

Vierailija kirjoitti:

Melkoista roskaa nuo autotehtaiden määrittelemät kilometrimäärät. Eli normiajolla ei pääse edes puoleen kilometrimäärään tehtaan lupauksista.

Samaa roskaa on bensankulutuslukemat, joihin ei käytännössä pääse koskaan. Pahin huijaus on hybridien päästöt, jotka ovat käytännössä moninkertaiset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei se sitten loppunut polttomoottoriautojen rakentaminen ja myyminen.

Luepa tarkemmin lainaamasi teksti Teppo vai oletko taas pössytellyt niin paljon, ettet ymmärrä lukemaasi tai unohdat samantien

jos autot toimivat ilmastoneutraaleilla synteettisillä e-polttoaineilla.

Ja tuollaisia autoja ei osta juuri kukaan eli ei koske kuin rikkaita, joilla on varaa maksaa moninkertaisesti siitä, että saavat ajaa miljoona-autoillaan.

Tosin ne autot toimii sitten myös fossiilisilla polttoaineilla, koska miksipä ei toimisi. Todennäköisesti ko. polttoaineita on yleisesti saatavilla ainakin vuosisadan loppuun asti.

Ainakin tällä hetkellä ajatuksena on että nämä e-polttoaineilla toimivat polttomoottorit sallittaisiin sillä edellytyksellä että moottorivalmistaja teknisesti estää fossiilisten käytön niissä eli "miksipä ei toimisi" ei ole ollenkaan niin itsestäänselvää kun tunnut kuvittelevan. Etkö ole seurannut tuota EU:ssa käytävää keskustelua ollenkaan?

Ei sillä ole mitään väliä mitä eu:ssa keskustellaan tai päätetään. Koska tahansa voidaan kumota edellinen päätös, kun huomataan että fossiiliset polttoaineet kannattaa sittenkin käyttää autoissa. Sen jälkeen ne aiemmin teknisesti estetyt polttomoottoriautot alkaa toimia myös bensiinillä tai dieselillä.

..tosin mitään teknisiä esteitä ei tarvita, jos fossiilisia polttoaineita ei ole järkevään hintaan saatavilla.

Sähköautojenkaan suhteen ei tarvita mitään teknisiä esteitä, koska korkea hinta on suurimmalle osalle este.

Koitahan nyt teppo päättää mitä trollaat. Toisessa viestissä kirjoitat, että sähköautot on liian kalliita ja toisessa, että niiden hinnat romahtavat. Oletko pössytellyt aivot perunamuusiksi?

Sähköautojen hinnat tosiaan romahtivat ja käytetyistä yritetään pyytää epätoivoisesti enemmän kuin uusista, mutta edelleen ne ovat liian kalliita suurimmalle osalle jo lähtökohtaisesti velkaantuneita ihmisiä.

Täyssähköautojen pitkäaikaiset käyttäjät tietävät myös, että sähköauton toimintamatka voi pakkasella ja kovissa vastuksissa pienentyä jopa kolmasosan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Melkoista roskaa nuo autotehtaiden määrittelemät kilometrimäärät. Eli normiajolla ei pääse edes puoleen kilometrimäärään tehtaan lupauksista.

Tämä on juuri tätä. Vihreät äänekkäät sähköautofanaatikot saavat tavan tallaajan uskomaan noihin lukemiin. Ne saavutetaan sopivassa lämpötilassa, täysin tyynellä ilmalla ja pieni nainen ratissa. Talvella oikealla pakkasella 4 raavasta miestä kyydissä, niin ainakin puolet saa vähentää toimintasäteestä. Tämä tarina on tosi.

Psykoosi 🤯

Hei sähkösebbo.

Missä vaiheessa ehdit ajamaan sähköautollasi kun olet kohta pari vuotta jo notkunut vauva-palstan sähköautokeskustelussa 7.00 - 23.00?

Vierailija kirjoitti:

Teslan hinnat tippuu Lada luokkaan

.

Käytettyjen sähköautojen markkina sukeltaa Yhdysvalloissa Tesla 3:n vetämänä. Samaa kohtaloa odotetaan pian Y-mallille.

J.D. Powerin ja iSeeCarsin datan, sekä Green Car Reportsin uutisen mukaan suhteellisen vähän käytetyn Tesla 3:n keskimääräiset pyyntihinnat ovat pudonneet syyskuusta 2022 jopa 21,5 prosenttia. Se on enemmän kuin millään muulla automallilla.

Samalla ajanjaksolla kaikkien käytettyjen hinnoissa on nähty 4,7 prosentin, ja vuoden ajanjaksolla 8,7 prosentin pudotus. Kaikkien käytettyjen Teslojen hinnat ovat puolestaan tippuneet vuoden aikana peräti 19 prosenttia, ja kaikkien sähköautojen 13,9 prosenttia.

Ihan normaalia markkinoiden reagointia. Tesla tiputti joku aika sitten roimasti uusien autojensa myyntihintoja, pistääkseen kilpailijoita ahtaammalle ja ihan vaan "koska mä voin". Totta kai käytettyjen hinnat tippuvat myös, ja muidenkin kuin Teslan.

Onneksi on alle vuoden vanha polttomoottoriauto niin mitään tällaisia asioita ei tarvi miettiä. Keskimäärin kerran kuussa tankki täyteen ja taas mennään 900km. Jos tulee pidempiä lomareissuja ni joka kulman takana on bensapumppuja joten 5min tankkaus ja taas mennään. Ei mitään jännitysmomentteja että onkohan tuolla asemalla latauspiste ja ennen kaikkea onkohan se vapaana. Jos ei ole ni tais tulla pidempi stoppi. Pitkä on vielä matka sähköautolla jotta korvaisi polttomoottorin. Mutta hyvä että jotkut ajaa niillä ja onhan niitä jo jopa 0,7% autokannasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslan hinnat tippuu Lada luokkaan

.

Käytettyjen sähköautojen markkina sukeltaa Yhdysvalloissa Tesla 3:n vetämänä. Samaa kohtaloa odotetaan pian Y-mallille.

J.D. Powerin ja iSeeCarsin datan, sekä Green Car Reportsin uutisen mukaan suhteellisen vähän käytetyn Tesla 3:n keskimääräiset pyyntihinnat ovat pudonneet syyskuusta 2022 jopa 21,5 prosenttia. Se on enemmän kuin millään muulla automallilla.

Samalla ajanjaksolla kaikkien käytettyjen hinnoissa on nähty 4,7 prosentin, ja vuoden ajanjaksolla 8,7 prosentin pudotus. Kaikkien käytettyjen Teslojen hinnat ovat puolestaan tippuneet vuoden aikana peräti 19 prosenttia, ja kaikkien sähköautojen 13,9 prosenttia.

Ihan normaalia markkinoiden reagointia. Tesla tiputti joku aika sitten roimasti uusien autojensa myyntihintoja, pistääkseen kilpailijoita ahtaammalle ja ihan vaan "koska mä voin". Totta kai käytettyjen hinnat tippuvat myös, ja muidenkin kuin Teslan.

Kalliiksi tulee sähköautot kun hinta voi yhdessä yössä laskea 10 000 - 20 000 euroa.

Kyllä ohjuksissa, raketeissa ja lentokoneissa käytetään vielä pitkään polttomoottoreita, kuten myös autoissa ja moottoriveneissä sekä laivoissa. Sähköpotkulaudat saattavat olla polkupyörien ohella samaan aikaan käytössä, vaikka tuulimyllyjen ja aurinkokennojen lisääminen niihin onkin ainakin nykytekniikalle liian vaikeaa.

Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.

Biodiesel on ekologisempaa kuin litiumautot. Ja myös kaasuautot ovat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslan hinnat tippuu Lada luokkaan

.

Käytettyjen sähköautojen markkina sukeltaa Yhdysvalloissa Tesla 3:n vetämänä. Samaa kohtaloa odotetaan pian Y-mallille.

J.D. Powerin ja iSeeCarsin datan, sekä Green Car Reportsin uutisen mukaan suhteellisen vähän käytetyn Tesla 3:n keskimääräiset pyyntihinnat ovat pudonneet syyskuusta 2022 jopa 21,5 prosenttia. Se on enemmän kuin millään muulla automallilla.

Samalla ajanjaksolla kaikkien käytettyjen hinnoissa on nähty 4,7 prosentin, ja vuoden ajanjaksolla 8,7 prosentin pudotus. Kaikkien käytettyjen Teslojen hinnat ovat puolestaan tippuneet vuoden aikana peräti 19 prosenttia, ja kaikkien sähköautojen 13,9 prosenttia.

Ihan normaalia markkinoiden reagointia. Tesla tiputti joku aika sitten roimasti uusien autojensa myyntihintoja, pistääkseen kilpailijoita ahtaammalle ja ihan vaan "koska mä voin". Totta kai käytettyjen hinnat tippuvat myös, ja muidenkin kuin Teslan.

Kalliiksi tulee sähköautot kun hinta voi yhdessä yössä laskea 10 000 - 20 000 euroa.

Tuo oli kieltämättä Teslalta melkoinen temppu ja vaikka sinällään on positiivista että hinnat laskee, niin onhan tuo suoranaisesti tahallinen markkinahäiriö. Toiselle hyvä ja toiselle huono juttu.

Alkoholintuotannon tuntuva vähentäminen olisi kätevin ja nopein tapa torjua ilmastonmuutosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

On esimerkiksi paljon vanhoja öljylämmitteisiä omakotitaloja joissa asuu jo eläkkeellä oleva pariskunta. Mitäpä arvelette lähteekö 70v pariskunta uusimaan öljykattilaa vaikka maalämmöksi. Remontin hinta on useimmiten reilusti enemmän kuin talon arvo ja kaupaksihan se talo ei edes mene koskaan. Sitä ei myöskään edes kannata myydä sen vähintään viiden vuoden rangaistusajan takia. Niin että eläkeläispariskunta kysyy mielessään että elelenkö ihan mukavasti ja velattomana tässä loppuelämäni vai olenko velkavankeudessa kituuttaen loppuelämäni. Mitä arvelette? Sama on auton osalta. Itselläni on auto, joka kestää loppuelämäni. Miksi käyttäisin n. 50-60 tuhatta autoon jota en tarvitse.

Ilmastonmuutos maksaa meille muutenkin liikaa, niin että siihen en enää omaa henkilökohtaista panostani laita.

Hyvä pointti, ihan ymmärrettävää. Toisaalta ei täältä kukaan mitään mukaansa ota, eli itse varmaan tossa kohtaa ajattelisin, että mitä jätän muiden niskoille.

Kyllähän sitä mieluummin muuta jättää kuin pankkivelkaa ja velkavetoisen teslan.

Eli ilmastonmuutos on sitten ihan jees, kunhan ei jää velkaa.

Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.

Ihan oikeesti? Eikö siis mitään? Kiinnostais kuulla aun ilmastonmuutoksen torjunnan strategiasta?

Edelleenkin on niin, että alkoholintuotannon tuntuva vähentäminen olisi kätevin ja nopein tapa torjua ilmastonmuutosta.

Miten tuo selittää sen, ettei sähköautoilla vois osallistua talkoihin?

Koska litiumpatteriautojen valmistus on hyvin saastuttavaa toimintaa.

Miten se saastuttaa? Käsittääkseni 100% kierrätettävä materiaali.

Jos litiumakkuja kierrätetään länsimaisella palkkatasolla, sähköauton akkujen hinnat moninkertaistuvat.

Saksasta tulee tämä synteettinen ja puhdas polttoaine. Myös Suomessa suunnitellaan valmistusta. 

Synteettisen bensan valmistus lähtee laukalle. Voipi jossain vaiheessa sähköäautojen valmistus hiipua, kun puhtailla bensoilla pääsee paremmin, halvemmalla ja pitemmälle.

Jos Olkiluoto 3-voimalaa ajettaisiin sen käynnistymisen jälkeen koko ajan 20 - 30 prosenttia suuremmalla teholla, sillä voitaisiin tuottaa vetyä paljon ja helposti. Laitoksen käyttöikään se ei vaikuttaisi.

Vetyasemia tulee EU-suunnitelmien mukaan Suomeenkin 100 - 150 kilometrin välein. Ranska rakentaa 1000 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä, ja Saksassa ammattiliikenne jo pärjää vedyllä ja uusia asemia tulee koko ajan lisää. Ja myös biopolttoaineiden tuotanto kasvaa.

Suomessahan menee vuodessa niin paljon rahaa alkoholihaittoihin, että sillä rahalla voisi rakentaa kaikki tarvittavat vetyasemat.