Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän se ole tullut kaikkille selväksi: sähköauto ei vaan sovi Suomen olosuhteisiin.
Totta, on aivan kamalaa, kun Tesla lämpeää 20 asteen pakkasessa 10 minuutissa +25 asteeseen ja vesi valuu pitkin tuulilasia.
Meidän auton sisätilanlämmitin tekee saman 20 minuutissa ja lohkolämmitin lämmittää moottorin. Naapurin autossa on webasto, joka lämmittää auton kun puhelimella klikkaa.
Meidän dieselissä on kamiina 😂
Monessa autossa on webasto. Pakkasella 15 minuuttia aiemmin laittaa puhelimella lämmittimen käymään, niin on lämmin auto lähteä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella litiumakun range tippuu siis jo pienelläkin pakkasella jopa 40 prosenttia, kovemmalla pakkasella paljon enemmän, ja ongelma pahenee koko ajan kun akustolle tulee ikää.
Pakkasella Tepon vi**uskäyrä kasvaa siis jo pienelläkin pakkasella jopa 40 prosenttia, kovemmalla pakkasella paljon enemmän, ja ongelma pahenee koko ajan kun Tepolle tulee ikää.
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella litiumakun range tippuu siis jo pienelläkin pakkasella jopa 40 prosenttia, kovemmalla pakkasella paljon enemmän, ja ongelma pahenee koko ajan kun akustolle tulee ikää.
Pakkasella Tepon vi**uskäyrä kasvaa siis jo pienelläkin pakkasella jopa 40 prosenttia, kovemmalla pakkasella paljon enemmän, ja ongelma pahenee koko ajan kun Tepolle tulee ikää.
"Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Vierailija kirjoitti:
Teppoa v***ttaa kuin pientä oravaa, jolla on kasa pähkinöitä mut hampaat puuttuu 🐿
Ei oikeastaan kiinnosta sun yksityiselämä mutta kerro nyt vielä miksi v..tuttaa kun kerran aloitit?
Vierailija kirjoitti:
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Ja vakuutusyhtöt, hinauspalvelut, kaapelintekijät ja -vetäjät, maahantuojien korjaamot, kemian tehtaat (malmin liottimet, akun kemikaalit), kaivosyhtiöt, mineraalipörssien sijoittajat, akkutehtaat, maansiirtofirmat ja -palveluntuottajat, rengasvalmistajat ja -firmat, asvalttifirmat, lobbarit ja konsultit jne.
Vihersiirtymä on valtava business. Historian suurimpia pisnesloikkia. Ehkä historian suurin puhallus eli kusetus. Koska:
Sähköauto tulpasti kalliimpi ja kestää puolet vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Ja vakuutusyhtöt, hinauspalvelut, kaapelintekijät ja -vetäjät, maahantuojien korjaamot, kemian tehtaat (malmin liottimet, akun kemikaalit), kaivosyhtiöt, mineraalipörssien sijoittajat, akkutehtaat, maansiirtofirmat ja -palveluntuottajat, rengasvalmistajat ja -firmat, asvalttifirmat, lobbarit ja konsultit jne.
Vihersiirtymä on valtava business. Historian suurimpia pisnesloikkia. Ehkä historian suurin puhallus eli kusetus. Koska:
Sähköauto tulpasti kalliimpi ja kestää puolet vähemmän.
Jos se on businessloikka, niin mistä se raha tulee? Kuka maksaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Ja vakuutusyhtöt, hinauspalvelut, kaapelintekijät ja -vetäjät, maahantuojien korjaamot, kemian tehtaat (malmin liottimet, akun kemikaalit), kaivosyhtiöt, mineraalipörssien sijoittajat, akkutehtaat, maansiirtofirmat ja -palveluntuottajat, rengasvalmistajat ja -firmat, asvalttifirmat, lobbarit ja konsultit jne.
Vihersiirtymä on valtava business. Historian suurimpia pisnesloikkia. Ehkä historian suurin puhallus eli kusetus. Koska:
Sähköauto tulpasti kalliimpi ja kestää puolet vähemmän.
Jos se on businessloikka, niin mistä se raha tulee? Kuka maksaa?
Velkarahalla.
"Ei pankista raha lopu." - B. Walrus
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Ja vakuutusyhtöt, hinauspalvelut, kaapelintekijät ja -vetäjät, maahantuojien korjaamot, kemian tehtaat (malmin liottimet, akun kemikaalit), kaivosyhtiöt, mineraalipörssien sijoittajat, akkutehtaat, maansiirtofirmat ja -palveluntuottajat, rengasvalmistajat ja -firmat, asvalttifirmat, lobbarit ja konsultit jne.
Vihersiirtymä on valtava business. Historian suurimpia pisnesloikkia. Ehkä historian suurin puhallus eli kusetus. Koska:
Sähköauto tulpasti kalliimpi ja kestää puolet vähemmän.
Jos se on businessloikka, niin mistä se raha tulee? Kuka maksaa?
Velkarahalla.
"Ei pankista raha lopu." - B. Walrus
Walrus 🦦 😂😂😂
Voisin aseella uhatessa ostaa sähköauton mutta koska en halua identifioitua seksuaaliseen vähemmistöön, niin jätän väliin. Mutta kukin tehkiin miten haluaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pakkasella Tepon vi**uskäyrä kasvaa siis jo pienelläkin pakkasella jopa 40 prosenttia, kovemmalla pakkasella paljon enemmän, ja ongelma pahenee koko ajan kun Tepolle tulee ikää.
Moi sähkö-sebbo. Miksi et mene "tepon" itsensä kanssa kirjoittelemaan?
https://www.drummerworld.com/forums/index.php?threads/some-improvisatio…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Ja vakuutusyhtöt, hinauspalvelut, kaapelintekijät ja -vetäjät, maahantuojien korjaamot, kemian tehtaat (malmin liottimet, akun kemikaalit), kaivosyhtiöt, mineraalipörssien sijoittajat, akkutehtaat, maansiirtofirmat ja -palveluntuottajat, rengasvalmistajat ja -firmat, asvalttifirmat, lobbarit ja konsultit jne.
Vihersiirtymä on valtava business. Historian suurimpia pisnesloikkia. Ehkä historian suurin puhallus eli kusetus. Koska:
Sähköauto tulpasti kalliimpi ja kestää puolet vähemmän.
Jos se on businessloikka, niin mistä se raha tulee? Kuka maksaa?
Velkarahalla.
"Ei pankista raha lopu." - B. Walrus
Artisti maksaa. Maksaja on ketjun alin lenkki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onks Teppoo näkyny?
Lempäälän Ideaparkissa nähty pari päivää sitten, kello 12. 32.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Velkaa sähköautoihin auliisti jakavat pankit ovat suurin hyötyjä patteriautoista ja patteriautokiimasta. Ei maailma tai ympäristönsuojelu.
Ja vakuutusyhtöt, hinauspalvelut, kaapelintekijät ja -vetäjät, maahantuojien korjaamot, kemian tehtaat (malmin liottimet, akun kemikaalit), kaivosyhtiöt, mineraalipörssien sijoittajat, akkutehtaat, maansiirtofirmat ja -palveluntuottajat, rengasvalmistajat ja -firmat, asvalttifirmat, lobbarit ja konsultit jne.
Vihersiirtymä on valtava business. Historian suurimpia pisnesloikkia. Ehkä historian suurin puhallus eli kusetus. Koska:
Sähköauto tulpasti kalliimpi ja kestää puolet vähemmän.
Oletko kuvitellut öljyntuotannon ja kaiken polttomoottoriautoihin liittyvän pyörineen tähän mennessä hyväntekeväisyytenä ja ilman valtavia investointeja?
Vierailija kirjoitti:
8 A virta ei pidä satojen kilojen jäisiä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella latausta varten, eikä siitä riitä lataukseenkaan.
Palataan asiaan kunhan sinulla on todellista kokemusta sähköautoista.
Terveisin 8A sähköauton lataaja.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Logiikassasi on se vika että kuvittelet että sähköautojen akut vaatisivat jatkuvaa lämmitystä hidaslatausta varten. Voin kertoa sinulle että eivät vaadi. Akkujen lämmitys on oikeasti tarpeen vain pikalatausta varten ja silloinkin vain jos halutaan saada paras latausteho.
Vierailija kirjoitti:
Kuinka kauan sähköauton tyhjä akku kestää talvella latautua 8 A virralla kun akkuja pitää myös lämmittää?
Akkuja ei tarvitse lämmittää hidaslatauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän se ole tullut kaikkille selväksi: sähköauto ei vaan sovi Suomen olosuhteisiin.
Se on itse asiassa paras talviauto. Nopeasti lämmin ja starttaa aina kuin palmun alta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laita sillä 8 ampeerin piuhalla lisää kilometreja sen verran kun ehtii ladata.
Ei riitä talvella ja pakkasella edes satojen kilojen akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten tuo virta.
Hyvin on toistaiseksi riittänyt, kiitos vaan huolenpidostasi 😘
Eli sähköautosi edelleenkin rikkoo fysiikan lakeja kovalla pakkasella?
Ei ainakaan yhtään sakkoa ole tullut.
Hienoa lapsellisuutta sinulta taas kerran.
Mutta se, että sinä olevinasi tiedät minua paremmin miten minun autoni talvisin toimii on hyvin aikuismaista ja kypsää keskustelua?
Autosi rikkoo fysiikan lakeja, jos se pitää satojen kilojen jäiset akut edes lämpiminä kovalla pakkasella 8 A virralla latausta varten, saatika että se vielä lataisi niitä samalla virralla. Tesla tarvitsee samaan asiaan jopa kahden sähkökiukaan verran tehoa, eli noin 30 A. Siis pelkkään akkujen lämmitykseen.
Selvä. Sitten se rikkoo niitä. Oliko muuta vielä?
Kyllä. Miksi keksit sähköautoistasi sellaisia satuja jotka rikkovat fysiikan lakeja?
Taitaa olla ihan sinun mielikuvituksesi tuotetta nämä fysiikan lait. Minä vain kerroin miten olen sähköautoani käyttänyt, ja tulen käyttämään nyt kolmatta talvea.
8 A virta ei pidä satojen kilojen jäisiä akkuja edes lämpimänä kovalla pakkasella latausta varten, eikä siitä riitä lataukseenkaan.
Hyvin on pitänyt viimeiset kaksi talvea ainakin.
Väität siis ihan tosissasi, että sellainen tehomäärä joka tavallisessa lohkolämmitteisessä polttomoottorissa pakkasella lämmittää muutamassa tunnissa (ja pitää lämpimänä) muutaman litran jäähdytinnestettä, lämmittää ja pitää lämpimänä (ja myös lataa) satojen kilojen tyhjäksi ajetun sähköauton litiumakuston yön aikana?
Minkähän merkkinen sähköauto on kyseessä?
Jos ei ymmärrä asioista mitään, ei kannata niistä myöskään yrittää väitellä. Taas meni vetypellellä kaikki väärin, ihan perusolettamasta lähtien.
Mikä meni väärin? Sähköautot näyttävät akkujen lämmitys- ja latausasiassa rikkovan fysiikan lakeja, ainakin omistajiensa kertoman mukaan. Hyvin pieni teho, jolla voi lämmittää ämpärillisen nestettä tunnissa tavallisessa moottorissa, ei riitä satojen kilojen akkujen lämmitykseen ja lataukseen. Sama kuin lämmittäisit pakkasella kiviä pihalla hiustenkuivaajalla.
Niin. Mahtaisiko tämä johtua siitä, että sinä et ymmärrä hevonvittuakaan siitä miten ja millä virralla se auto itseään ja akkujaan operoi?
Operoi siis 8 A virralla
No ei todellakaan. Oletko tosiaan noin tyhmä, vai esitätkö vaan?
Alkuperäisen väitteet esittäjä totesi, että lämmitystolpasta tulee 8 A virta, jolla hän lämmittää ja lataa sähköauton akut yön aikana. Onko se asia tässä välin muuttunut?
Minä esitin, ja ei, se ei ole muuttunut. Se, että sinä et ymmärrä asiasta sen enempää kuin siat satelliiteistä ei ole myöskään ilmeisesti muuttunut.
Väität siis edelleenkin ihan tosissasi, että sellainen tehomäärä joka tavallisessa lohkolämmitteisessä polttomoottorissa pakkasella lämmittää muutamassa tunnissa muutaman litran jäähdytinnestettä, lämmittää ja pitää lämpimänä (ja myös lataa) satojen kilojen tyhjäksi ajetun sähköauton litiumakuston yön aikana?
Ei yllätä että lohkolämmittimenkään toiminta ei ole sinulle tuttua.
Polttomoottorin lohkolämmittimen teho 1- 2 kW, Teslan akkulämmittimen teho 7 kW.
Nyt kun vain ymmärrät milloin sitä akkua lämmitetään niin ollaan paljon pidemmällä sähköautoilun ymmärryksessä.
Teppoa v***ttaa kuin pientä oravaa, jolla on kasa pähkinöitä mut hampaat puuttuu 🐿