Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
12 syytä miksi suomalaisten polttomoottoriautoilu nyt vaan loppuu ja siirrytään sähköautoiluun:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
2) Euro 7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta 2025 jälkeen kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta.
3) Bensan ja dieselin hinta nousee.
4) Sähkön hinta Suomessa laskee kun tuulivoiman määrä kasvaa 40% vuosittain.
5) Sähköauto on tunnetuista käytössä olevissa keinoista helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuulisähköä.
6) Sähköautolla ajetut kilometrit ova erittäin halpoja jo nyt verrattuna bensan tai dieselin hintaan
7) Sähköauto on kestävämpi kuin polttomoottoriauto. Nyyssösen Tesla taksilla on ajettu yli 948000km.
8) Polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennkäisemmin kuin sähköauto.
9) Suuripäästöisillä bensa-ja dieselautoilla ajoa on jo nyt rajoitettu Euroopan suurimmissa kaupungeissa. Tähän suuntaan on jo menty Ruotsissa ja mennään Suomessakin.
10) Sähköautolla nyt vaan on niin hauska ajaa ja helppo ohittaa. Se kiihtyy hyvin.
11) sähköauton voi ladata melkein missä vaan ja kotonakin.
Ei tarvitse lähteä huoltikselle.12) Sähköautolla ajosta ei synny päästöjä.
Koko lista täynnä joko marginaalisia asioita tai mahdollisesti tulevaisuudessa tapahtuavia juttuja sekä muutama mielipide. Todellisuudessa polttis toimii arjessa paremmin ja helpommin.
Miten esim. taksi jonka akusto ja sähkömoottori on vaihdettu pariin otteeseen on muka jotenkin kestävämpi kuin polttomoottoriauto?
Tuo akku on vaihdettu 600 000km kohdalla
948000.
Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.
Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.
Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.Ei sähköautoissa kilometreillä ole juurikaan merkitystä, Nyyssönen sanoo.
Samaa mieltä on Teknologian tutkimuskeskus VTT:n erikoistutkija Marko Paakkinen.Nyyssösen mielestä sähkötaksin kilometrit ovat olleet pääosin huolettomampia kuin polttomoottoritaksilla.
Voisi sanoa, että vähemmän vikoja tässä on. Vähemmän rikki meneviä asioita, vähemmän liikkuvia osia.Nyyssösen autosta jouduttiin vaihtamaan akku 600000 kilometrin kohdalla, kun akku yhtäkkiä hyytyi.
Myös moottori on jouduttu kertaalleen vaihtamaan, Nyyssönen kertoo. Hän ei tiedä, mikä hajosi.
Mutta ne menivät molemmat takuuseen. Akun, moottorin ja voimalinjan suhteen oli kahdeksan vuoden takuu ilman kilometrirajaa, Nyyssönen sanoo.https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…
Säästö polttoaineissa ja huoltokuluissa ja autonvaihtokuluissa lienee pitkälti yli 100 000 euroa. Miten kukaan enää ostaa diesel-mersuja tai bemareita?
Lienee? Faktaa kehiin kiitos.
Laske itse, paljonko menee rahaa, kun vaihtaa uuteen mersuun kolme kertaa, maksaa polttoaineista erotuksen diesel vs sähkö, maksaa huollot eli öljynvaihdot, hihnat, yms.
Esim. 1,90 euroa X 7 litraa = 13.30 euroa/ sata kilsaa vs sähkö 0,2 centiä x 23 kwh. 4,60 euroa / sata kilsaa
Erotus 13.30-4,60 = 8,70 euroa. Todellisuudessa erotus on vielä suurempi, koska kotona ladatessa sähkö maksaa paljon vähemmän.
Miljoonaan kilometriin mahtuu 10000 sadan kilsan pätkää. Eli 10000 x 8,70 euroa on 87000 euroa.
Auton hankintahinnan päälle kaksi ylimääräistä autonvaihtoa uuteen mersuun esim. 40000 euroa välirahaa molemmilla kerroilla 80000 euroa. Koska Tesla on kalliimpi hankkia, niin auton hankintaan menee ehkä saman verran.
Mersun huoltoihin menee vähintään 20000 euroa miljoonan kilsan matkalla, joten yli 100 000 halvemmaksi tulee ajaa Teslalla kuin mersulla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Katsellaan sitä sitten. Mitään kiirettä sähköauton hankkimiseen ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
12 syytä miksi suomalaisten polttomoottoriautoilu nyt vaan loppuu ja siirrytään sähköautoiluun:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
2) Euro 7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta 2025 jälkeen kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta.
3) Bensan ja dieselin hinta nousee.
4) Sähkön hinta Suomessa laskee kun tuulivoiman määrä kasvaa 40% vuosittain.
5) Sähköauto on tunnetuista käytössä olevissa keinoista helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuulisähköä.
6) Sähköautolla ajetut kilometrit ova erittäin halpoja jo nyt verrattuna bensan tai dieselin hintaan
7) Sähköauto on kestävämpi kuin polttomoottoriauto. Nyyssösen Tesla taksilla on ajettu yli 948000km.
8) Polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennkäisemmin kuin sähköauto.
9) Suuripäästöisillä bensa-ja dieselautoilla ajoa on jo nyt rajoitettu Euroopan suurimmissa kaupungeissa. Tähän suuntaan on jo menty Ruotsissa ja mennään Suomessakin.
10) Sähköautolla nyt vaan on niin hauska ajaa ja helppo ohittaa. Se kiihtyy hyvin.
11) sähköauton voi ladata melkein missä vaan ja kotonakin.
Ei tarvitse lähteä huoltikselle.12) Sähköautolla ajosta ei synny päästöjä.
Koko lista täynnä joko marginaalisia asioita tai mahdollisesti tulevaisuudessa tapahtuavia juttuja sekä muutama mielipide. Todellisuudessa polttis toimii arjessa paremmin ja helpommin.
Miten esim. taksi jonka akusto ja sähkömoottori on vaihdettu pariin otteeseen on muka jotenkin kestävämpi kuin polttomoottoriauto?
Tuo akku on vaihdettu 600 000km kohdalla
948000.
Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.
Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.
Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.Ei sähköautoissa kilometreillä ole juurikaan merkitystä, Nyyssönen sanoo.
Samaa mieltä on Teknologian tutkimuskeskus VTT:n erikoistutkija Marko Paakkinen.Nyyssösen mielestä sähkötaksin kilometrit ovat olleet pääosin huolettomampia kuin polttomoottoritaksilla.
Voisi sanoa, että vähemmän vikoja tässä on. Vähemmän rikki meneviä asioita, vähemmän liikkuvia osia.Nyyssösen autosta jouduttiin vaihtamaan akku 600000 kilometrin kohdalla, kun akku yhtäkkiä hyytyi.
Myös moottori on jouduttu kertaalleen vaihtamaan, Nyyssönen kertoo. Hän ei tiedä, mikä hajosi.
Mutta ne menivät molemmat takuuseen. Akun, moottorin ja voimalinjan suhteen oli kahdeksan vuoden takuu ilman kilometrirajaa, Nyyssönen sanoo.https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…
Säästö polttoaineissa ja huoltokuluissa ja autonvaihtokuluissa lienee pitkälti yli 100 000 euroa. Miten kukaan enää ostaa diesel-mersuja tai bemareita?
Lienee? Faktaa kehiin kiitos.
Laske itse, paljonko menee rahaa, kun vaihtaa uuteen mersuun kolme kertaa, maksaa polttoaineista erotuksen diesel vs sähkö, maksaa huollot eli öljynvaihdot, hihnat, yms.
Esim. 1,90 euroa X 7 litraa = 13.30 euroa/ sata kilsaa vs sähkö 0,2 centiä x 23 kwh. 4,60 euroa / sata kilsaa
Erotus 13.30-4,60 = 8,70 euroa. Todellisuudessa erotus on vielä suurempi, koska kotona ladatessa sähkö maksaa paljon vähemmän.Miljoonaan kilometriin mahtuu 10000 sadan kilsan pätkää. Eli 10000 x 8,70 euroa on 87000 euroa.
Auton hankintahinnan päälle kaksi ylimääräistä autonvaihtoa uuteen mersuun esim. 40000 euroa välirahaa molemmilla kerroilla 80000 euroa. Koska Tesla on kalliimpi hankkia, niin auton hankintaan menee ehkä saman verran.
Mersun huoltoihin menee vähintään 20000 euroa miljoonan kilsan matkalla, joten yli 100 000 halvemmaksi tulee ajaa Teslalla kuin mersulla
Nyyssösen taksibisnes ei olisi kannattanut jos olisi itse pitänyt maksaa Teslan akkujen ja sähkömoottorien vaihto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
12 syytä miksi suomalaisten polttomoottoriautoilu nyt vaan loppuu ja siirrytään sähköautoiluun:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
2) Euro 7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta 2025 jälkeen kalliimpaa kuin sähköautojen valmistuksesta.
3) Bensan ja dieselin hinta nousee.
4) Sähkön hinta Suomessa laskee kun tuulivoiman määrä kasvaa 40% vuosittain.
5) Sähköauto on tunnetuista käytössä olevissa keinoista helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuulisähköä.
6) Sähköautolla ajetut kilometrit ova erittäin halpoja jo nyt verrattuna bensan tai dieselin hintaan
7) Sähköauto on kestävämpi kuin polttomoottoriauto. Nyyssösen Tesla taksilla on ajettu yli 948000km.
8) Polttomoottoriauto palaa n. 60 kertaa todennkäisemmin kuin sähköauto.
9) Suuripäästöisillä bensa-ja dieselautoilla ajoa on jo nyt rajoitettu Euroopan suurimmissa kaupungeissa. Tähän suuntaan on jo menty Ruotsissa ja mennään Suomessakin.
10) Sähköautolla nyt vaan on niin hauska ajaa ja helppo ohittaa. Se kiihtyy hyvin.
11) sähköauton voi ladata melkein missä vaan ja kotonakin.
Ei tarvitse lähteä huoltikselle.12) Sähköautolla ajosta ei synny päästöjä.
Koko lista täynnä joko marginaalisia asioita tai mahdollisesti tulevaisuudessa tapahtuavia juttuja sekä muutama mielipide. Todellisuudessa polttis toimii arjessa paremmin ja helpommin.
Miten esim. taksi jonka akusto ja sähkömoottori on vaihdettu pariin otteeseen on muka jotenkin kestävämpi kuin polttomoottoriauto?
Tuo akku on vaihdettu 600 000km kohdalla
948000.
Se on kilometrimäärä, joka taksiautoilija Ari Nyyssösen Teslan mittarissa on.
Ei ole ennen ollut autoa, jolla olisin ajanut lähimainkaan näin paljon, Nyyssönen sanoo.
Hän vastaa puhelimeen autostaan ja joutuu pian lopettamaan, sillä ajokeikkaa pukkaa taas. Melkein miljoonan kilometrin jälkeen auto toimii muutamaa isoa remonttia lukuun ottamatta hienosti.Ei sähköautoissa kilometreillä ole juurikaan merkitystä, Nyyssönen sanoo.
Samaa mieltä on Teknologian tutkimuskeskus VTT:n erikoistutkija Marko Paakkinen.Nyyssösen mielestä sähkötaksin kilometrit ovat olleet pääosin huolettomampia kuin polttomoottoritaksilla.
Voisi sanoa, että vähemmän vikoja tässä on. Vähemmän rikki meneviä asioita, vähemmän liikkuvia osia.Nyyssösen autosta jouduttiin vaihtamaan akku 600000 kilometrin kohdalla, kun akku yhtäkkiä hyytyi.
Myös moottori on jouduttu kertaalleen vaihtamaan, Nyyssönen kertoo. Hän ei tiedä, mikä hajosi.
Mutta ne menivät molemmat takuuseen. Akun, moottorin ja voimalinjan suhteen oli kahdeksan vuoden takuu ilman kilometrirajaa, Nyyssönen sanoo.https://www.hs.fi/visio/art-2000009354365.html?share=91f85ee0fc4aebe26d…
Säästö polttoaineissa ja huoltokuluissa ja autonvaihtokuluissa lienee pitkälti yli 100 000 euroa. Miten kukaan enää ostaa diesel-mersuja tai bemareita?
Lienee? Faktaa kehiin kiitos.
Laske itse, paljonko menee rahaa, kun vaihtaa uuteen mersuun kolme kertaa, maksaa polttoaineista erotuksen diesel vs sähkö, maksaa huollot eli öljynvaihdot, hihnat, yms.
Esim. 1,90 euroa X 7 litraa = 13.30 euroa/ sata kilsaa vs sähkö 0,2 centiä x 23 kwh. 4,60 euroa / sata kilsaa
Erotus 13.30-4,60 = 8,70 euroa. Todellisuudessa erotus on vielä suurempi, koska kotona ladatessa sähkö maksaa paljon vähemmän.Miljoonaan kilometriin mahtuu 10000 sadan kilsan pätkää. Eli 10000 x 8,70 euroa on 87000 euroa.
Auton hankintahinnan päälle kaksi ylimääräistä autonvaihtoa uuteen mersuun esim. 40000 euroa välirahaa molemmilla kerroilla 80000 euroa. Koska Tesla on kalliimpi hankkia, niin auton hankintaan menee ehkä saman verran.
Mersun huoltoihin menee vähintään 20000 euroa miljoonan kilsan matkalla, joten yli 100 000 halvemmaksi tulee ajaa Teslalla kuin mersulla
Kuinka paljon olisi maksanut akkujen ja sähkömoottorien vaihto jos takuu ei olisi niitä maksanut? Eli paljonko remontista joutuu maksamaan jos ostaa takuuttoman Teslan ja akku ja sähkömoottori hajoaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Synteettisiä polttoaineita tehdään jo nyt ja tuotanto on kasvussa, joten aika ennenaikaista on julistaa polttomoottorin kuolemaa. Poliittisia päätöksiä on peruttu ennenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Synteettisiä polttoaineita tehdään jo nyt ja tuotanto on kasvussa, joten aika ennenaikaista on julistaa polttomoottorin kuolemaa. Poliittisia päätöksiä on peruttu ennenkin.
Autonvalmistajat tekevät päätökset. Jos ei ole autoja tarjolla, niin eipä niitä voi ostaakaan. Todella moni valmistaja on jo ilmoittanut milloin polttiksia ei enää myydä. Ja nämä päivät ovat paljon ennen 2035.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Synteettisiä polttoaineita tehdään jo nyt ja tuotanto on kasvussa, joten aika ennenaikaista on julistaa polttomoottorin kuolemaa. Poliittisia päätöksiä on peruttu ennenkin.
Autonvalmistajat tekevät päätökset. Jos ei ole autoja tarjolla, niin eipä niitä voi ostaakaan. Todella moni valmistaja on jo ilmoittanut milloin polttiksia ei enää myydä. Ja nämä päivät ovat paljon ennen 2035.
Mitään kiirettä sähköauton hankkimiseen ei siis ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Synteettisiä polttoaineita tehdään jo nyt ja tuotanto on kasvussa, joten aika ennenaikaista on julistaa polttomoottorin kuolemaa. Poliittisia päätöksiä on peruttu ennenkin.
Autonvalmistajat tekevät päätökset. Jos ei ole autoja tarjolla, niin eipä niitä voi ostaakaan. Todella moni valmistaja on jo ilmoittanut milloin polttiksia ei enää myydä. Ja nämä päivät ovat paljon ennen 2035.
Paljonko Teslan remontista joutuu maksamaan jos ostaa takuuttoman Teslan ja akku ja sähkömoottori hajoaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Synteettisiä polttoaineita tehdään jo nyt ja tuotanto on kasvussa, joten aika ennenaikaista on julistaa polttomoottorin kuolemaa. Poliittisia päätöksiä on peruttu ennenkin.
Autonvalmistajat tekevät päätökset. Jos ei ole autoja tarjolla, niin eipä niitä voi ostaakaan. Todella moni valmistaja on jo ilmoittanut milloin polttiksia ei enää myydä. Ja nämä päivät ovat paljon ennen 2035.
Suomessa on jo aloitettu Teslan akkujen jälkimarkkinakorjaus. Hinta taisi olla n. 6500 euroa eli suurinpiirtein sama kuin polttiksen koneremontti.
Paljonko Teslan remontista joutuu maksamaan jos ostaa takuuttoman Teslan ja akku ja sähkömoottori hajoaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
1) uusien polttomoottoriautojen tuotanto ja myynti loppuvat Euroopassa viimeistään vuonna 2035.
Eli kun silloin ostaa uuden "polttisauton", saa parasta tekniikkaa ja voi ajaa 20 vuotta.
Eipä taida olla montaakaan polttomoottoriautoa tarjolla vuonna 2035
Synteettisiä polttoaineita tehdään jo nyt ja tuotanto on kasvussa, joten aika ennenaikaista on julistaa polttomoottorin kuolemaa. Poliittisia päätöksiä on peruttu ennenkin.
Autonvalmistajat tekevät päätökset. Jos ei ole autoja tarjolla, niin eipä niitä voi ostaakaan. Todella moni valmistaja on jo ilmoittanut milloin polttiksia ei enää myydä. Ja nämä päivät ovat paljon ennen 2035.
Mitään kiirettä sähköauton hankkimiseen ei siis ole.
Ei ole autonkaan hankkimiseen. Hevonen on ihan validi edelleen.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on jo aloitettu Teslan akkujen jälkimarkkinakorjaus. Hinta taisi olla n. 6500 euroa eli suurinpiirtein sama kuin polttiksen koneremontti.
Taisi olla? Eli Teslan vanhaa akkua tekohengitetään muutamalla uudella kennolla aina vuosittain? Paljonko sähkömoottorin vaihto maksaa jos takuu ei sitä maksa?
Polttiksiin harvoin tehdään tuhansien eurojen koneremontteja. Moottori kestää yleensä perushuolloilla koko auton eliniän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun sähköauto valmistuu tehtaalta, se on jo saastuttanut maailmaa pelkästää jo akun osalta jopa 9 vuoden diesel-auton käyttöä vastaavasti. Sähköautojen tuotanto luo vakavan ympäristökatastrofin kaivos- ja akkujäteongelmineen.
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto valmistuu tehtaalta, se on jo saastuttanut maailmaa pelkästää jo akun osalta jopa 9 vuoden diesel-auton käyttöä vastaavasti. Sähköautojen tuotanto luo vakavan ympäristökatastrofin kaivos- ja akkujäteongelmineen.
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Sähköautojen valmistus pitäisi kieltää välittömästi, muuten ympäristökatastoria ja mineraalipulaa ei voida välttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on jo aloitettu Teslan akkujen jälkimarkkinakorjaus. Hinta taisi olla n. 6500 euroa eli suurinpiirtein sama kuin polttiksen koneremontti.
Taisi olla? Eli Teslan vanhaa akkua tekohengitetään muutamalla uudella kennolla aina vuosittain? Paljonko sähkömoottorin vaihto maksaa jos takuu ei sitä maksa?
Polttiksiin harvoin tehdään tuhansien eurojen koneremontteja. Moottori kestää yleensä perushuolloilla koko auton eliniän.
No ei kestä 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköauto valmistuu tehtaalta, se on jo saastuttanut maailmaa pelkästää jo akun osalta jopa 9 vuoden diesel-auton käyttöä vastaavasti. Sähköautojen tuotanto luo vakavan ympäristökatastrofin kaivos- ja akkujäteongelmineen.
Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Sähköautojen valmistus pitäisi kieltää välittömästi, muuten ympäristökatastoria ja mineraalipulaa ei voida välttää.
Valitettavasti kannabispsykoosiin ei ole parantavaa hoitoa. Oireita voidaan lievittää mutta psykoottinen tila ei koskaan poistu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on jo aloitettu Teslan akkujen jälkimarkkinakorjaus. Hinta taisi olla n. 6500 euroa eli suurinpiirtein sama kuin polttiksen koneremontti.
Taisi olla? Eli Teslan vanhaa akkua tekohengitetään muutamalla uudella kennolla aina vuosittain? Paljonko sähkömoottorin vaihto maksaa jos takuu ei sitä maksa?
Polttiksiin harvoin tehdään tuhansien eurojen koneremontteja. Moottori kestää yleensä perushuolloilla koko auton eliniän.
No ei kestä 😂
Entä paljonko se Teslan sähkömoottorin vaihto maksaa jos takuu ei sitä maksa? 6500 eurolla saa siis tekohengitettyä Teslan vanhaa akkua muutamalla uudella kennolla joka vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa on jo aloitettu Teslan akkujen jälkimarkkinakorjaus. Hinta taisi olla n. 6500 euroa eli suurinpiirtein sama kuin polttiksen koneremontti.
Taisi olla? Eli Teslan vanhaa akkua tekohengitetään muutamalla uudella kennolla aina vuosittain? Paljonko sähkömoottorin vaihto maksaa jos takuu ei sitä maksa?
Polttiksiin harvoin tehdään tuhansien eurojen koneremontteja. Moottori kestää yleensä perushuolloilla koko auton eliniän.
No ei kestä 😂
Meidän autossa on nyt 14 vuotta vanha polttomoottori. Edelleenkin ihan "tikissä" eikä kuluta öljyäkään. Perushuolloilla on menty.
Alue: Aihe vapaa
"12) Sähköautolla ajosta ei synny päästöjä."
1. ) Ole hyvä ja tutustu ajoneuvojen renkaiden ilmaan nostamiin pienhiukkasmääriin. Henkilöauton renkaat tuottavat enemmän pienhiukkasia ilmaan kuin uudet dieselmoottorit. Suuremman painonsa vuoksi patteriautot ovat tässä suhteessa polttomoottoriautoja saastuttavampia.
2. ) Fysiikan lakien mukaan sama työ vaatii saman energian paikasta riippumatta. Ajaessasi esimerkiksi sata kilometriä polttomoottoriautolla on sen ja kuorman liikuttamiseksi poltettava auton moottorissa energiamäärältään sama polttoainemäärä kuin sähköauton liikuttamiseksi sama matka. Sähköauton tapauksessa polttoaine vain poltetaan kaukana voimalaitoksessa. Tuotettu hiilidioksidi- ym. määrä on sama, se vain tuotetaan eri paikassa. Sähköauton miinukseksi on lisäksi laskettava sähkön siirtohäviöt voimalaitokselta latauspaikkaan sekä sähköauton suuremman painon vuoksi vaadittava suurempi energiamäärä.