Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.Niin, nyt kuun seuraa itänaapurin seikkailuja Ukrainassa tuulivoima ja sähköautot alkavat tuntua ihan hyvältä yhdistelmältä.
Nyt kun seuraan sähkönhinnan rajuja kallistumisia ja puheita säännöstelystä, totean vain että on hyvä pysyä polttomoottoreissa. Kanisterit on täynnä kriisien varalta. Mitens sulla se itsepurkautuva sähköauton akku? Onko parkkihalli niitä täynnä varastoituna?
Et ole huomannut mitään muutosta bensan hinnassa vielä ?
Uskotko että ensimmäisenä Suomesta loppuu sähkö ??
Sotatilanteessa muutama ohjus riittää siihen, että Helsingistä loppuu sähköt. Ei ole nopea korjata jos muuntamot tuhotaan.
Tuossa tilanteessa just olis hyvä että sähköä olis varastoituna autoihin sen verran että puhelimet ja vedenkeittimet toimii kunnes sähköt saadaan taas toimimaan.
Jos kaikilla olis sähköauto ei olis mitään hätää.
Auton akku on 75kWh.Ison muuntamon korjaaminen/rakentaminen kestää aika kauan. En usko, että sähköautossasi virta riittää siihen asti.
No jos akku on 80% täynnä niin kuin yleensä siitä riittää sähköä puhelimen lataamiseen ja latausasemalle ajamiseen. Ei ne sähköt koko Suomesta mene.
Nyt olikin kyseessä se tilanne, että Helsingissä ei enää ole sähköä jolla latailla testikkeliä.
Tämä on just se mitä polttisautoilijat eivät sähköautoilusta ei ymmärrä.
Sähköautoilija laittaa vaan kotiin tulleessaan autoon töpselin jos sähköä on kulunut ja ajastaa lataamisen puhelimella yöaikaan. Erikseen ei tarvitse lähteä lataamaantai erityisemmin miettiä koko lataamista ja auto aina lähtövalmis.
Auton akku kanattaa pitää n.80% täynnä. Tarvittaessa ennen reissuja 100% täynnä.
Tuolla latauksella pääsee ajamaan satojen kilometrien päähän Helsingistä vaikka mökille.
Mikä siinä on erityinen ongelma verrattuna bensa-autoon ?Ongelma on se vaadittu suunnitelmallisuus. Polttomoottorin kanssa ei tarvitse ajatella range-kysymystä lainkaan.
Se ei ole ongelma jos pysytään yhden maakunnan sisällä, mutta jos aletaan liikkua laajemmalle, ongelmat alkavat samantien.
Itse asun Oulussa ja juuri tunti sitten palasin Etelä-Suomesta. Lauantaina oli hautajaiset Turussa klo 15:00 ja kun täältä lähtee etelään, mielellään tekee siellä toimitettavia asioita aina samalla reissulla enemmän, joten ajoin juhlan jälkeen ystävän luokse Vantaalle iltaa viettämään. 12 aikoihin lähdin ajamaan kotiin ja olin perillä 19 aikoihin.
Toimintaa on ollut siis todella tiivisti viimeisen 37 tuntia. Siis kiire koko ajan, niitä muutamaa laadukasta tuntia ystävieni kanssa Vantaalla lukuunottamatta. En todellakaan ole innostunut ajatuksesta, että tämän viikonlopun aikana olisi pitänyt vielä uhrata tunteja sähköauton lataukseen, miettiä mihin saan lataukseen missäkin, edes jotenkin järkevästi jne.
Nykyisellä dieselillä tankkasin yhden kerran kotimatkalla kahvilla käydessäni, se lisäsi matka-aikaani n. 4min. kokonaisuudessaan.
Kai sinä jotain kesken 6,5h ajon syöt ?
Kestääkö rakkosi 600km ajamista Ouluun ilman vessataukoja ?Ei ainakaan Teslalla ajamisessa mitään muuta tarvitse suunnitella kuin laittaa esim. Teslassa gps:n seuraavaksi määränpääksi joko sopiva supecharger-aseman tai ABC :n. Tämän oppii yksinkertaisempikin hetkessä.
Talvella auto lämmittää akun ennen superchargerasemalle saapumista ihan automaattisesti.
Lisäkilometrit latautuvat tosi noepasti kun akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä lataa sitä koskaan matkalla ihan täyteen. Meidän pysähdykset ovat olleet 15-30 minuuttia kahvi tai lounastauon pituudesta riippuen.Pysähtymisvaihtoehtoehtoja on kyllä tarvittaessa sähköautolla ihan loputtamasti: ostareita, ravintoloita ja isojen kauppojen pihoja jne.
Ei vaadi yhtään suunnittelua ja vielä vähemmän järkeä.
ABC:t palvelevat sähköautoilijoita nykyisin tosi hyvin.
T: sähköauto- ja aurinkopaneeli-lobbari.
peukku pystyyn!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.Niin, nyt kuun seuraa itänaapurin seikkailuja Ukrainassa tuulivoima ja sähköautot alkavat tuntua ihan hyvältä yhdistelmältä.
Nyt kun seuraan sähkönhinnan rajuja kallistumisia ja puheita säännöstelystä, totean vain että on hyvä pysyä polttomoottoreissa. Kanisterit on täynnä kriisien varalta. Mitens sulla se itsepurkautuva sähköauton akku? Onko parkkihalli niitä täynnä varastoituna?
Et ole huomannut mitään muutosta bensan hinnassa vielä ?
Uskotko että ensimmäisenä Suomesta loppuu sähkö ??
Sotatilanteessa muutama ohjus riittää siihen, että Helsingistä loppuu sähköt. Ei ole nopea korjata jos muuntamot tuhotaan.
Silloin muuten loppuu Helsingissä tankkaaminenkin. Bensapumput toimii sähköllä.
No jos sähköt sammuvat Helsingistä ehkä ajelen sitten Espooseen lataamaan.
Taitaa olla Espoossa pitkät jonot kun kaikki sähköautoilijat tulevat sinne lataamaan kun Helsingin muuntamot on Putin muutamalla ohjuksella pommittanut paskaksi.
Ja miksi Putin pommittaisi Helsingin muuntamot ? Itämeri on jo käytännössä NATON sisämeri.
Putin on päästään sekaisin. Se on riittävä syy. Putin ei piittaa mitään siitä, minkälaisen maailman jättää jälkeensä kuolemansa jälkeen. Hitler ampui itsensä hävitessään sodan, mutta jos hänellä olisi ollut ydinaseita käytössään, hän olisi käyttänyt niitä ensin, vaikka olisi hävinnyt sodan siitäkin huolimatta.
Ei Putin Naton kimppuun hyökkää.
Natoa vastaan käyminen ei merkitse Putinille yhtään mitään. Hän on vakavasti mielisairas, joka ei piittaa yhtään siitä minkälaisen maailman jättää jälkeensä, eikä epäröi käyttää ydinaseita jos sota näyttää kääntyvän Venäjän häviöön.
Nyt meni Tepolla kuppi nurin 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
No just sillon ennen pitkää matkaa niimenomaan kannattaa ladata yöllä akku täyteen. Juuri koskaan muuten ei kannata.
Kesken pitkän matkan ei kannata ladata ihan täyteen koska niiden viimeisten kilowattien lataaminen kestää suhteellisen kauan.
Arkisin akku suositellaan ladattavaksi vain 80% täyteen jos enempää ei tarvitse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
No just sillon ennen pitkää matkaa niimenomaan kannattaa ladata yöllä akku täyteen. Juuri koskaan muuten ei kannata.
Kesken pitkän matkan ei kannata ladata ihan täyteen koska niiden viimeisten kilowattien lataaminen kestää suhteellisen kauan.
Arkisin akku suositellaan ladattavaksi vain 80% täyteen jos enempää ei tarvitse.
rasittaa akkua kovasti jos lataa täyteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.Niin, nyt kuun seuraa itänaapurin seikkailuja Ukrainassa tuulivoima ja sähköautot alkavat tuntua ihan hyvältä yhdistelmältä.
Nyt kun seuraan sähkönhinnan rajuja kallistumisia ja puheita säännöstelystä, totean vain että on hyvä pysyä polttomoottoreissa. Kanisterit on täynnä kriisien varalta. Mitens sulla se itsepurkautuva sähköauton akku? Onko parkkihalli niitä täynnä varastoituna?
Et ole huomannut mitään muutosta bensan hinnassa vielä ?
Uskotko että ensimmäisenä Suomesta loppuu sähkö ??
Sotatilanteessa muutama ohjus riittää siihen, että Helsingistä loppuu sähköt. Ei ole nopea korjata jos muuntamot tuhotaan.
Tuossa tilanteessa just olis hyvä että sähköä olis varastoituna autoihin sen verran että puhelimet ja vedenkeittimet toimii kunnes sähköt saadaan taas toimimaan.
Jos kaikilla olis sähköauto ei olis mitään hätää.
Auton akku on 75kWh.Ison muuntamon korjaaminen/rakentaminen kestää aika kauan. En usko, että sähköautossasi virta riittää siihen asti.
No jos akku on 80% täynnä niin kuin yleensä siitä riittää sähköä puhelimen lataamiseen ja latausasemalle ajamiseen. Ei ne sähköt koko Suomesta mene.
Nyt olikin kyseessä se tilanne, että Helsingissä ei enää ole sähköä jolla latailla testikkeliä.
Tämä on just se mitä polttisautoilijat eivät sähköautoilusta ei ymmärrä.
Sähköautoilija laittaa vaan kotiin tulleessaan autoon töpselin jos sähköä on kulunut ja ajastaa lataamisen puhelimella yöaikaan. Erikseen ei tarvitse lähteä lataamaantai erityisemmin miettiä koko lataamista ja auto aina lähtövalmis.
Auton akku kanattaa pitää n.80% täynnä. Tarvittaessa ennen reissuja 100% täynnä.
Tuolla latauksella pääsee ajamaan satojen kilometrien päähän Helsingistä vaikka mökille.
Mikä siinä on erityinen ongelma verrattuna bensa-autoon ?Ongelma on se vaadittu suunnitelmallisuus. Polttomoottorin kanssa ei tarvitse ajatella range-kysymystä lainkaan.
Se ei ole ongelma jos pysytään yhden maakunnan sisällä, mutta jos aletaan liikkua laajemmalle, ongelmat alkavat samantien.
Itse asun Oulussa ja juuri tunti sitten palasin Etelä-Suomesta. Lauantaina oli hautajaiset Turussa klo 15:00 ja kun täältä lähtee etelään, mielellään tekee siellä toimitettavia asioita aina samalla reissulla enemmän, joten ajoin juhlan jälkeen ystävän luokse Vantaalle iltaa viettämään. 12 aikoihin lähdin ajamaan kotiin ja olin perillä 19 aikoihin.
Toimintaa on ollut siis todella tiivisti viimeisen 37 tuntia. Siis kiire koko ajan, niitä muutamaa laadukasta tuntia ystävieni kanssa Vantaalla lukuunottamatta. En todellakaan ole innostunut ajatuksesta, että tämän viikonlopun aikana olisi pitänyt vielä uhrata tunteja sähköauton lataukseen, miettiä mihin saan lataukseen missäkin, edes jotenkin järkevästi jne.
Nykyisellä dieselillä tankkasin yhden kerran kotimatkalla kahvilla käydessäni, se lisäsi matka-aikaani n. 4min. kokonaisuudessaan.
Kai sinä jotain kesken 6,5h ajon syöt ?
Kestääkö rakkosi 600km ajamista Ouluun ilman vessataukoja ?Ei ainakaan Teslalla ajamisessa mitään muuta tarvitse suunnitella kuin laittaa esim. Teslassa gps:n seuraavaksi määränpääksi joko sopiva supecharger-aseman tai ABC :n. Tämän oppii yksinkertaisempikin hetkessä.
Talvella auto lämmittää akun ennen superchargerasemalle saapumista ihan automaattisesti.
Lisäkilometrit latautuvat tosi noepasti kun akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä lataa sitä koskaan matkalla ihan täyteen. Meidän pysähdykset ovat olleet 15-30 minuuttia kahvi tai lounastauon pituudesta riippuen.Pysähtymisvaihtoehtoehtoja on kyllä tarvittaessa sähköautolla ihan loputtamasti: ostareita, ravintoloita ja isojen kauppojen pihoja jne.
Ei vaadi yhtään suunnittelua ja vielä vähemmän järkeä.
ABC:t palvelevat sähköautoilijoita nykyisin tosi hyvin.
Kyllä Tepolla rakko kestää hinata 2 hevosta Hangosta Nuorgamiin ja takaisin 25 asteen pakkasessa pysähtymättä. Corolla kuluttaa niin vähän, ettei hevostenkaan tarvitse syödä tai käydä tarpeillaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.Niin, nyt kuun seuraa itänaapurin seikkailuja Ukrainassa tuulivoima ja sähköautot alkavat tuntua ihan hyvältä yhdistelmältä.
Nyt kun seuraan sähkönhinnan rajuja kallistumisia ja puheita säännöstelystä, totean vain että on hyvä pysyä polttomoottoreissa. Kanisterit on täynnä kriisien varalta. Mitens sulla se itsepurkautuva sähköauton akku? Onko parkkihalli niitä täynnä varastoituna?
Et ole huomannut mitään muutosta bensan hinnassa vielä ?
Uskotko että ensimmäisenä Suomesta loppuu sähkö ??
Sotatilanteessa muutama ohjus riittää siihen, että Helsingistä loppuu sähköt. Ei ole nopea korjata jos muuntamot tuhotaan.
Tuossa tilanteessa just olis hyvä että sähköä olis varastoituna autoihin sen verran että puhelimet ja vedenkeittimet toimii kunnes sähköt saadaan taas toimimaan.
Jos kaikilla olis sähköauto ei olis mitään hätää.
Auton akku on 75kWh.Huutonaurua 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Millä itse lataat puhelimesi jos sähköt menevät ?
Istut vaan sitten siellä bensakanisterien päällä ilman puhelinta tai toimivaa tietokonetta.Aggregaatilla.
Saako sillä kaivoon vettä, kun humanoidit tyhjentävät sen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Elon Muskin ennustus: näin ihmiskunta tuottaa sähköä tulevaisuudessa
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on tehnyt vihreästä teknologiasta liiketoimintansa painopisteen keskittyen erityisesti sähköautojen markkinointiin. Pelkkä liikenteen sähköistäminen ei kuitenkaan käännä ilmastonmuutoksen kulkua, vaan energian tuotantotavoilla on myös valtava merkitys.
Uutissivusto Benzingan mukaan Musk näkee aurinkoenergian pääasiallisena sähkön tuotantotapana tulevaisuudessa. Liikemies kertoi asiasta Twitterissä kommentoidessaan tieteeseen ja teknologiaan keskittyvän World of Engineering -tilin julkaisua.
Musk on kommentoinut tulevaisuuden energiantuotantoa myös aikaisemmin. Vuonna 2020 hän kuvaili, miten ilmainen fuusioreaktori taivaalla tuottaa valtavan määrän energiaa. Muskin mukaan vain pienen aurinkoenergiamäärän valjastaminen riittää virranlähteeksi koko ihmiskunnalle.
Musk myös kuvaili Teslan toisen kvartaalin tulosjulkistuksessa, miten yritys panostaa yhä enemmän aurinkopaneeli- ja energialiiketoimintaansa. Yhtiö markkinoi aurinkopaneelien lisäksi erilaisia energiaa varastoivia järjestelmiä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/elon-muskin-ennustus-nain-ihmiskunta…
Suomessakin aurinkopaneelit tuottavat 8kk vuodesta tosi hyvin.
Laittaisin koko katon täyteen paneleita vaikka myyjät varoittelisivat siitä että sähköä tulee likkaa keskellä päivää.Sähköä voi myydä takaisin verkkoon ja siitä saatu hinta on noussut.Isoja puita ei saisi olla talon vieressävarjostamassa.
Ja jos talossa ja autokatoksessa on lappeita useampaan suuntaa ( itä,etelä, länsi) kannattaa asentaa paneleita kaikkiin suuntiin niin aurinkosähköä saa tasaisemmin ja pitemmän aikaa.EU määrää aurinkopaneelit pakollisiksi uusiin rakennuksiin.
Kiinanpanelit ovat pelkkä kustannus, eivät maksa itse koskaan Suomen oloissa takaisin . Määrääkö EU lumen ja jään poistettavaksi katolta? Vai laitetaanko sähkölämmitys paneleille?
Meillä on ollut jo pitkään 6,5Kw aurinkopaneelijärjestelmä joka käytännössä on tuottanut noin 5500 kWh sähköä vuosittain.
Montako paneelia on ja mitä maksoi? Onko invertteri vai kanttiaaltokone?
Asennuksesta on jo vuosia, en muista enää hintaa ja se tieto on joka tavalla vanhentunut. Paneeleita on kahteen ilmansuuntaan kahdella lappeella yhdessä rivissä koko lappeen leveydeltä. Suosittelen laittamaan kahteen tai kolmeen ilmansuuntaan paneleita niin paljon kuin vaan katolle mahtuu, sähköä tulee tasaisemmin.
Ainoa mikä nyt harmittaa on ettei laitettu enempää paneleita. Nyt kun sähköauto sitä sähköäkin kuluu enemmän kuin ennen.
Jos sähköä jää yli keksi sille käyttöä tai myy takaisin verkkoon. Korvaus alkaa olla kohtuullinen.
Paneleiden määrässä ei kannata säästellä. Kyllä sille sähkölle tulevaisuudessä on käyttöä.Eri näköisiä aurinkopaneeleita ja ratkaisuja on nykyisin paljon.
Jos aiot laskea takaisinmaksuaikaa valitse taloosi ja kattoosi sopivat panelit, kerää kaikki nuo tiedot nykytilanteen mukaan ja laske uusin tiedoin.Olen melko varma että vaikka meidän paneelit eivät olleet halvimmasta päästä ne ovat olleet jo nyt järkevä ja kannattavakin investointi.
Invertteri on. Mistään kanttiaaltokoneesta en ole koskaan kuullutkaan.
Unohdit mainita että panelit ovat liimattu kattoon. Viimeksi mainitsit. Eipä silti, en usko juttujasi muutenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
Eikä kuluttaa tyhjäksi. Paitsi automyyjinen WLTP-toimintamatkat ilmoitetaan täydestä-tyhjään. Jota ei käytännössä voi tehdä. Eli rangeahdistuksen sietokyky määrää kuinka tyhjäksi akun ajat. Käytännön toimintamatka on aina lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Esim eräällä Teslalla talvella se oli vain 170km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.Niin, nyt kuun seuraa itänaapurin seikkailuja Ukrainassa tuulivoima ja sähköautot alkavat tuntua ihan hyvältä yhdistelmältä.
Nyt kun seuraan sähkönhinnan rajuja kallistumisia ja puheita säännöstelystä, totean vain että on hyvä pysyä polttomoottoreissa. Kanisterit on täynnä kriisien varalta. Mitens sulla se itsepurkautuva sähköauton akku? Onko parkkihalli niitä täynnä varastoituna?
Et ole huomannut mitään muutosta bensan hinnassa vielä ?
Uskotko että ensimmäisenä Suomesta loppuu sähkö ??
Sotatilanteessa muutama ohjus riittää siihen, että Helsingistä loppuu sähköt. Ei ole nopea korjata jos muuntamot tuhotaan.
Tuossa tilanteessa just olis hyvä että sähköä olis varastoituna autoihin sen verran että puhelimet ja vedenkeittimet toimii kunnes sähköt saadaan taas toimimaan.
Jos kaikilla olis sähköauto ei olis mitään hätää.
Auton akku on 75kWh.Huutonaurua 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Millä itse lataat puhelimesi jos sähköt menevät ?
Istut vaan sitten siellä bensakanisterien päällä ilman puhelinta tai toimivaa tietokonetta.Aggregaatilla.
Saako sillä kaivoon vettä, kun humanoidit tyhjentävät sen?
Aggregaatilla voi käyttää vesipumppua, eli kyllä saa jos on vettä lähellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukrainassa soditaan ja ydinvoimakatkin ottavat osumaa. Kiinassa ja Intiassa rakennetaan kilpaa uusia hiilivoimaloita.
Ja Suomessa kukkahatut ovat olleet huolissaan siitä, että autoilun päästöt ovat maailman pahin ongelma. Ehkäpä tuleva talvi toimii herättävänä kokemuksena utopiassa eläville.
Lue vähän lehtiä. Olet pihalla kuin lumiukko.
Ei tässä mistään päästöistä ja kukkahatuista enää ole kyse vaan Suomen energiaomavaraisuudesta.Tuulivoiman määrä kasvaa n. 40% vuodessa. Tuulivoiman määrä on 8-kertaistumassa mikäli kaikki nyt luonnostellut jo luvitetut tai rakenteilla olevat tuulivoimahankkeet valmistuvat.
Eli sähkön suhteen Suomi tulee olemaan omavarainen.Siinä vaiheessa kun Suomen joskus ihan oikeasti pitäisi miettiä ydinvoimaloiden turvallisuutta kriisitilanteessa tuulivoimasta on jo tullut ylivoimaisesti Suomen tärkein sähkön lähde. Tämä tuskin tapahtuu seuraavan 7 vuoden aikana. ( Itänaapurilta on tankit loppu.)
Aurinkoenergia on oikein hyvä lisä täydentämään tuulivoimaa tyyninä kesäkuukausina. Aurinkopaneeleita asennetaan nyt hirveää vauhtia suomalaisten katoille.
Ja mikä on helpoin tapa varastoida vaihtelevaa tuuli-tai aurinkosähköä ?
No sähköauto tietysti. Lataat autosi vaan viikoj ntuulisimpana yönä ilmaiseksi ja myyt sitten sähkön verkkoon kun siitä saa hyvän hinnan.V2G ja V2H !!!
= Vehicle to grid ja vehicle to home)
Eli suomeksi autosta verkkoon ja autosta kotiin .https://tuulivoimayhdistys.fi/media/tuulivoimahankkeet_2022-1.pdf
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Tuulivoimalat ovat kriisitianteessa sikäli hauskoja että niitä on niin paljon hajautettuna niin isolle alueelle että tuulivoima on kriisitianteessa vähemmän altis iskuille ja osumille.
Ja niitä on nopeampi korjatakin.Niin, nyt kuun seuraa itänaapurin seikkailuja Ukrainassa tuulivoima ja sähköautot alkavat tuntua ihan hyvältä yhdistelmältä.
Nyt kun seuraan sähkönhinnan rajuja kallistumisia ja puheita säännöstelystä, totean vain että on hyvä pysyä polttomoottoreissa. Kanisterit on täynnä kriisien varalta. Mitens sulla se itsepurkautuva sähköauton akku? Onko parkkihalli niitä täynnä varastoituna?
Et ole huomannut mitään muutosta bensan hinnassa vielä ?
Uskotko että ensimmäisenä Suomesta loppuu sähkö ??
Sotatilanteessa muutama ohjus riittää siihen, että Helsingistä loppuu sähköt. Ei ole nopea korjata jos muuntamot tuhotaan.
Tuossa tilanteessa just olis hyvä että sähköä olis varastoituna autoihin sen verran että puhelimet ja vedenkeittimet toimii kunnes sähköt saadaan taas toimimaan.
Jos kaikilla olis sähköauto ei olis mitään hätää.
Auton akku on 75kWh.Huutonaurua 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Millä itse lataat puhelimesi jos sähköt menevät ?
Istut vaan sitten siellä bensakanisterien päällä ilman puhelinta tai toimivaa tietokonetta.Aggregaatilla.
Saako sillä kaivoon vettä, kun humanoidit tyhjentävät sen?
Aggregaatilla voi käyttää vesipumppua, eli kyllä saa jos on vettä lähellä.
Humanoidit tyhjensivät järvenkin 🥶👽
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Elon Muskin ennustus: näin ihmiskunta tuottaa sähköä tulevaisuudessa
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on tehnyt vihreästä teknologiasta liiketoimintansa painopisteen keskittyen erityisesti sähköautojen markkinointiin. Pelkkä liikenteen sähköistäminen ei kuitenkaan käännä ilmastonmuutoksen kulkua, vaan energian tuotantotavoilla on myös valtava merkitys.
Uutissivusto Benzingan mukaan Musk näkee aurinkoenergian pääasiallisena sähkön tuotantotapana tulevaisuudessa. Liikemies kertoi asiasta Twitterissä kommentoidessaan tieteeseen ja teknologiaan keskittyvän World of Engineering -tilin julkaisua.
Musk on kommentoinut tulevaisuuden energiantuotantoa myös aikaisemmin. Vuonna 2020 hän kuvaili, miten ilmainen fuusioreaktori taivaalla tuottaa valtavan määrän energiaa. Muskin mukaan vain pienen aurinkoenergiamäärän valjastaminen riittää virranlähteeksi koko ihmiskunnalle.
Musk myös kuvaili Teslan toisen kvartaalin tulosjulkistuksessa, miten yritys panostaa yhä enemmän aurinkopaneeli- ja energialiiketoimintaansa. Yhtiö markkinoi aurinkopaneelien lisäksi erilaisia energiaa varastoivia järjestelmiä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/elon-muskin-ennustus-nain-ihmiskunta…
Suomessakin aurinkopaneelit tuottavat 8kk vuodesta tosi hyvin.
Laittaisin koko katon täyteen paneleita vaikka myyjät varoittelisivat siitä että sähköä tulee likkaa keskellä päivää.Sähköä voi myydä takaisin verkkoon ja siitä saatu hinta on noussut.Isoja puita ei saisi olla talon vieressävarjostamassa.
Ja jos talossa ja autokatoksessa on lappeita useampaan suuntaa ( itä,etelä, länsi) kannattaa asentaa paneleita kaikkiin suuntiin niin aurinkosähköä saa tasaisemmin ja pitemmän aikaa.EU määrää aurinkopaneelit pakollisiksi uusiin rakennuksiin.
Kiinanpanelit ovat pelkkä kustannus, eivät maksa itse koskaan Suomen oloissa takaisin . Määrääkö EU lumen ja jään poistettavaksi katolta? Vai laitetaanko sähkölämmitys paneleille?
Meillä on ollut jo pitkään 6,5Kw aurinkopaneelijärjestelmä joka käytännössä on tuottanut noin 5500 kWh sähköä vuosittain.
Montako paneelia on ja mitä maksoi? Onko invertteri vai kanttiaaltokone?
Asennuksesta on jo vuosia, en muista enää hintaa ja se tieto on joka tavalla vanhentunut. Paneeleita on kahteen ilmansuuntaan kahdella lappeella yhdessä rivissä koko lappeen leveydeltä. Suosittelen laittamaan kahteen tai kolmeen ilmansuuntaan paneleita niin paljon kuin vaan katolle mahtuu, sähköä tulee tasaisemmin.
Ainoa mikä nyt harmittaa on ettei laitettu enempää paneleita. Nyt kun sähköauto sitä sähköäkin kuluu enemmän kuin ennen.
Jos sähköä jää yli keksi sille käyttöä tai myy takaisin verkkoon. Korvaus alkaa olla kohtuullinen.
Paneleiden määrässä ei kannata säästellä. Kyllä sille sähkölle tulevaisuudessä on käyttöä.Eri näköisiä aurinkopaneeleita ja ratkaisuja on nykyisin paljon.
Jos aiot laskea takaisinmaksuaikaa valitse taloosi ja kattoosi sopivat panelit, kerää kaikki nuo tiedot nykytilanteen mukaan ja laske uusin tiedoin.Olen melko varma että vaikka meidän paneelit eivät olleet halvimmasta päästä ne ovat olleet jo nyt järkevä ja kannattavakin investointi.
Invertteri on. Mistään kanttiaaltokoneesta en ole koskaan kuullutkaan.
Unohdit mainita että panelit ovat liimattu kattoon. Viimeksi mainitsit. Eipä silti, en usko juttujasi muutenkaan.
Aurinkopaneelit voi myös integroida kattoon.
https://www.tesla.com/fi_fi/solarroof
https://www.kerabit.fi/tuotteet/katot/aurinkokatto
https://www.rakentaja.fi/artikkelit/19552/lohjan_asuntomessut_ormax_hii…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
Eikä kuluttaa tyhjäksi. Paitsi automyyjinen WLTP-toimintamatkat ilmoitetaan täydestä-tyhjään. Jota ei käytännössä voi tehdä. Eli rangeahdistuksen sietokyky määrää kuinka tyhjäksi akun ajat. Käytännön toimintamatka on aina lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Esim eräällä Teslalla talvella se oli vain 170km.
Tepon corollan satasen range on vuosi. Kun sen tankkaa tammikuussa, niin sitä ei tarvitse tankata, huoltaa eikä korjata koko vuonna. Kahta hevosta voi hinata Hangosta Nuorgamiin edestakaisin pysähtymättä. Tepon corolla on niin hyvä, että Teppo voi käy hevosreissulla Lapissa laskettelemassa pysäyttämättä autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
Eikä kuluttaa tyhjäksi. Paitsi automyyjinen WLTP-toimintamatkat ilmoitetaan täydestä-tyhjään. Jota ei käytännössä voi tehdä. Eli rangeahdistuksen sietokyky määrää kuinka tyhjäksi akun ajat. Käytännön toimintamatka on aina lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Esim eräällä Teslalla talvella se oli vain 170km.
Tepon corollan satasen range on vuosi. Kun sen tankkaa tammikuussa, niin sitä ei tarvitse tankata, huoltaa eikä korjata koko vuonna. Kahta hevosta voi hinata Hangosta Nuorgamiin edestakaisin pysähtymättä. Tepon corolla on niin hyvä, että Teppo voi käy hevosreissulla Lapissa laskettelemassa pysäyttämättä autoa.
Corolla kaikki kulut on siis satanen vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
No just sillon ennen pitkää matkaa niimenomaan kannattaa ladata yöllä akku täyteen. Juuri koskaan muuten ei kannata.
Kesken pitkän matkan ei kannata ladata ihan täyteen koska niiden viimeisten kilowattien lataaminen kestää suhteellisen kauan.
Arkisin akku suositellaan ladattavaksi vain 80% täyteen jos enempää ei tarvitse.rasittaa akkua kovasti jos lataa täyteen.
Teppo on + 50 v narsisti 👻
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Elon Muskin ennustus: näin ihmiskunta tuottaa sähköä tulevaisuudessa
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on tehnyt vihreästä teknologiasta liiketoimintansa painopisteen keskittyen erityisesti sähköautojen markkinointiin. Pelkkä liikenteen sähköistäminen ei kuitenkaan käännä ilmastonmuutoksen kulkua, vaan energian tuotantotavoilla on myös valtava merkitys.
Uutissivusto Benzingan mukaan Musk näkee aurinkoenergian pääasiallisena sähkön tuotantotapana tulevaisuudessa. Liikemies kertoi asiasta Twitterissä kommentoidessaan tieteeseen ja teknologiaan keskittyvän World of Engineering -tilin julkaisua.
Musk on kommentoinut tulevaisuuden energiantuotantoa myös aikaisemmin. Vuonna 2020 hän kuvaili, miten ilmainen fuusioreaktori taivaalla tuottaa valtavan määrän energiaa. Muskin mukaan vain pienen aurinkoenergiamäärän valjastaminen riittää virranlähteeksi koko ihmiskunnalle.
Musk myös kuvaili Teslan toisen kvartaalin tulosjulkistuksessa, miten yritys panostaa yhä enemmän aurinkopaneeli- ja energialiiketoimintaansa. Yhtiö markkinoi aurinkopaneelien lisäksi erilaisia energiaa varastoivia järjestelmiä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/elon-muskin-ennustus-nain-ihmiskunta…
Suomessakin aurinkopaneelit tuottavat 8kk vuodesta tosi hyvin.
Laittaisin koko katon täyteen paneleita vaikka myyjät varoittelisivat siitä että sähköä tulee likkaa keskellä päivää.Sähköä voi myydä takaisin verkkoon ja siitä saatu hinta on noussut.Isoja puita ei saisi olla talon vieressävarjostamassa.
Ja jos talossa ja autokatoksessa on lappeita useampaan suuntaa ( itä,etelä, länsi) kannattaa asentaa paneleita kaikkiin suuntiin niin aurinkosähköä saa tasaisemmin ja pitemmän aikaa.EU määrää aurinkopaneelit pakollisiksi uusiin rakennuksiin.
Kiinanpanelit ovat pelkkä kustannus, eivät maksa itse koskaan Suomen oloissa takaisin . Määrääkö EU lumen ja jään poistettavaksi katolta? Vai laitetaanko sähkölämmitys paneleille?
Meillä on ollut jo pitkään 6,5Kw aurinkopaneelijärjestelmä joka käytännössä on tuottanut noin 5500 kWh sähköä vuosittain.
Montako paneelia on ja mitä maksoi? Onko invertteri vai kanttiaaltokone?
Asennuksesta on jo vuosia, en muista enää hintaa ja se tieto on joka tavalla vanhentunut. Paneeleita on kahteen ilmansuuntaan kahdella lappeella yhdessä rivissä koko lappeen leveydeltä. Suosittelen laittamaan kahteen tai kolmeen ilmansuuntaan paneleita niin paljon kuin vaan katolle mahtuu, sähköä tulee tasaisemmin.
Ainoa mikä nyt harmittaa on ettei laitettu enempää paneleita. Nyt kun sähköauto sitä sähköäkin kuluu enemmän kuin ennen.
Jos sähköä jää yli keksi sille käyttöä tai myy takaisin verkkoon. Korvaus alkaa olla kohtuullinen.
Paneleiden määrässä ei kannata säästellä. Kyllä sille sähkölle tulevaisuudessä on käyttöä.Eri näköisiä aurinkopaneeleita ja ratkaisuja on nykyisin paljon.
Jos aiot laskea takaisinmaksuaikaa valitse taloosi ja kattoosi sopivat panelit, kerää kaikki nuo tiedot nykytilanteen mukaan ja laske uusin tiedoin.Olen melko varma että vaikka meidän paneelit eivät olleet halvimmasta päästä ne ovat olleet jo nyt järkevä ja kannattavakin investointi.
Invertteri on. Mistään kanttiaaltokoneesta en ole koskaan kuullutkaan.
Unohdit mainita että panelit ovat liimattu kattoon. Viimeksi mainitsit. Eipä silti, en usko juttujasi muutenkaan.
Aurinkopaneelit voi myös integroida kattoon.
https://www.tesla.com/fi_fi/solarroof
https://www.kerabit.fi/tuotteet/katot/aurinkokatto
https://www.rakentaja.fi/artikkelit/19552/lohjan_asuntomessut_ormax_hii…
T: sähköauto- ja aurinkopaneeli-lobbari.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
Eikä kuluttaa tyhjäksi. Paitsi automyyjinen WLTP-toimintamatkat ilmoitetaan täydestä-tyhjään. Jota ei käytännössä voi tehdä. Eli rangeahdistuksen sietokyky määrää kuinka tyhjäksi akun ajat. Käytännön toimintamatka on aina lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Esim eräällä Teslalla talvella se oli vain 170km.
Tepon corollan satasen range on vuosi. Kun sen tankkaa tammikuussa, niin sitä ei tarvitse tankata, huoltaa eikä korjata koko vuonna. Kahta hevosta voi hinata Hangosta Nuorgamiin edestakaisin pysähtymättä. Tepon corolla on niin hyvä, että Teppo voi käy hevosreissulla Lapissa laskettelemassa pysäyttämättä autoa.
"Narsisti ei unohda tilanteita, joissa hänen tahtonsa ei toteudu. Tavallista on, että hän kostaa tilanteet, joissa hän kokee tulleensa väärinymmärretyksi tai -kohdelluksi. Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
Eikä kuluttaa tyhjäksi. Paitsi automyyjinen WLTP-toimintamatkat ilmoitetaan täydestä-tyhjään. Jota ei käytännössä voi tehdä. Eli rangeahdistuksen sietokyky määrää kuinka tyhjäksi akun ajat. Käytännön toimintamatka on aina lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Esim eräällä Teslalla talvella se oli vain 170km.
Ihan täyttä roskaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaakin voi hätätilanteessa ladata 8A piuhalla vaikka lämmitystolpasta.
Hätätilanteessa 8A piuha on kyllä aika hidas.
Koko tilanne että sähkö loppuisi kesken jonkun reissun on vähän teoreettinen.
En nyt heti osaa kuvitella miten se edes voisi tapahtua kun auton akkua ei muutenkaan koskaan ole tarkoitus ajaa täysin tyhjäksi.Kerran ladattiin leirintälaueella karavaanareiden sähkötolpasta ja silläkin saatiin yön aikana akku helposti täyteen.
akkua ei kannata ladata täyteen.
Eikä kuluttaa tyhjäksi. Paitsi automyyjinen WLTP-toimintamatkat ilmoitetaan täydestä-tyhjään. Jota ei käytännössä voi tehdä. Eli rangeahdistuksen sietokyky määrää kuinka tyhjäksi akun ajat. Käytännön toimintamatka on aina lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Esim eräällä Teslalla talvella se oli vain 170km.
Jos ilmoitettu WLTP on 380km, niin normaali käytännön range on (1-0,2-0,2)*380=228km. Talvella toimintamatkasta otetaan 40% pois, eli range on 137km.
Jos olisin pakotettu hiihtolomalla ajamaan sähköautolla Åreen (1800km), niin minun pitäisi pysähtyä vähintään 13 kertaa. Käytännössä asiat ei mene niin hyvin tasaisesti, vaan 20 pysähdystä ja latausta olisi lähempänä totuutta. Jokaisella pysähdyksellä odotan vapautuvaa latausasemaa ja latausta keskimäärin 2,5 tuntia (joka on hyvä saavutus). Tällöin 50 tuntia matkasta menee muuhun kuin etenemiseen. Mutta kun pitkällä matkalla pitää yöpyäkin, niin hiihtolomaviikosta vain 2 päivää päästään hiihtämään.
Riittääkö se 2 päivää rangeahdistuksesta irtaantumiseen?
Sähköautojen osuus kasvaa, mutta miten niitä ostetaan?
Yritysten osuus autohankinnoista on kasvussa. Kotitalouksien autohankinnoista edelleen vain pieni osuus on hankittu leasingillä.
Suomessa sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä kasvaa jatkuvasti, mutta ladattavien hybridien ensirekisteröintien taso on säilynyt hyvin tasaisena vuoden alusta alkaen. Tämä selviää Autoalan Tiedotuskeskuksen tiedotteesta.
Ensirekisteröintien kokonaismäärä on kuitenkin yhä pahasti jäljessä esimerkiksi viime vuoden tasosta. Iltalehti uutisoi vuoden 2022 ensimmäisen vuosipuolikkaan tilanteesta kertoen, kuinka autojen tilauskannat ovat moninkertaiset tavalliseen nähden.
Täyssähkö nousee tasaisesti
Heinäkuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista 15,7 prosenttia oli täyssähköautoja ja 20,6 prosenttia ladattavia hybridejä. Tammi-heinäkuussa ensirekisteröidyistä autoista 13,9 prosenttia on ollut täyssähköisiä, joten kasvu vaikuttaisi olevan jatkuvaa.
Sen sijaan ladattavien hybridien osalta kasvu on selvästi maltillisempaa. Vuoden ensimmäisen seitsemän kuukauden osalta osuus 20,1 prosenttia ja nyt heinäkuussa vastaava arvo oli 20,6. Euroopassa ladattavien hybridien kauppa on jo lähtenyt laskuun.
Ladattavien mallien suosio näkyy erityisesti työsuhdeautojen puolella. Tämä johtuu varmasti osin niiden suotuisasta verokohtelusta, jolla tarkoituksella pyritään ohjaamaan kuluttajan valintaa.
Yhä useampi työsuhdeauto on ladattava auto. Tänä vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista noin 17 prosenttia on ollut täyssähköautoja ja noin 30 prosenttia ladattavia hybridejä. Näin lähes puolet tänä vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista on ollut ladattavia, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e38dbbdf-99a1-4672-baec-0524a465…
Alue: Aihe vapaa
Kai sinä jotain kesken 6,5h ajon syöt ?
Kestääkö rakkosi 600km ajamista Ouluun ilman vessataukoja ?
Ei ainakaan Teslalla ajamisessa mitään muuta tarvitse suunnitella kuin laittaa esim. Teslassa gps:n seuraavaksi määränpääksi joko sopiva supecharger-aseman tai ABC :n. Tämän oppii yksinkertaisempikin hetkessä.
Talvella auto lämmittää akun ennen superchargerasemalle saapumista ihan automaattisesti.
Lisäkilometrit latautuvat tosi noepasti kun akku ei ole koskaan ihan tyhjä eikä lataa sitä koskaan matkalla ihan täyteen. Meidän pysähdykset ovat olleet 15-30 minuuttia kahvi tai lounastauon pituudesta riippuen.
Pysähtymisvaihtoehtoehtoja on kyllä tarvittaessa sähköautolla ihan loputtamasti: ostareita, ravintoloita ja isojen kauppojen pihoja jne.
Ei vaadi yhtään suunnittelua ja vielä vähemmän järkeä.
ABC:t palvelevat sähköautoilijoita nykyisin tosi hyvin.