Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Milloin päättäjät heräävät, että polttomoottorikielto on katastrofi?
Sama kuin sitoutuminen ainoastaan Putinin kaasuputkeen. Eikö ihminen opi?
Oletko huomannut? 5 hengen sähköautoilla ei saakaan aina ajaa 5 ihmistä autossa – Akut painavat niin paljon, että kantavuuden raja tulee äkkiä vastaan: Tesla 3:ssa alle 300 kg
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/oletko-huomannut-5-hengen-sahkoa…
Tesla Y-modelin kantavuus on 315 kg. Kuljettajan paino (75 kg) lasketaan auton omamassaan, joten tuo 315 kg kattaa muut matkustajat ja tavarat.
Meillä jää tavaroille 165 kg, mikä riittää kyllä ihan hyvin. Yleensä ei ole enempää kuin 50kg tavaraa.Eli jos vaimosi painaa 125kg ja molemmat lapsesi painavat 70 kg jää matkatavaroille 50kg
Jos perhe on noin kookas ei takapenkille sitten viidettä matkustajaa mahdukaan.Jos sekä vaimo että 2 lasta painavat kukin lähemmäs 100 kg, voitte sitten laittaa matkatavarat peräkärryyn.
Model Y:lle on sallittu vetomassaa 750 kg jarruttomalle kärrylle ja 1600 kg jarrulliselle kärrylle.
Peräkoukun saa jälkiasennettua.Oliko pakko trollata, että Teppo jatkaisi?
Älä lue jos ei kiinnosta.
Miksi sun pitää tahallaan trollata, että Teppo hermostuu ja alkaa trollata omaa skeidaansa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
No voivoi. Myyn sen pois kahden vuoden päästä ja vaihdan uudempaan, joten ei ole mun murheeni kun siitä akkutakuu päättyy.
Ymmärrät siis sen, että kun akkutakuu päättyy, autollasi ei ole enää vaihtoarvoa?
Talolla ei ole myyntiarvoa, kun humanoidit vievät vedet kaivosta
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
No voivoi. Myyn sen pois kahden vuoden päästä ja vaihdan uudempaan, joten ei ole mun murheeni kun siitä akkutakuu päättyy.
Ymmärrät siis sen, että kun akkutakuu päättyy, autollasi ei ole enää vaihtoarvoa?
Talolla ei ole myyntiarvoa, kun humanoidit vievät vedet kaivosta
Meillä on kunnan vesi, ja talo maksoi 230 000 euroa. Nykyään siitä saisi varmaan vähän enemmän. Mökillä on oma kaivo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomen tunnetuimpia sähkötaksareita lienee Vantaalla operoiva Ari Nyyssönen, jonka vuosimallin 2014 Tesla Model S taksin kestävyydestä arjessa on uutisoitu vuosien varrella useaan otteeseen.
Lue lisää: Onko sähköautojen ajoakkuihin luvassa pian reiluja parannuksia? Alan insinöörit paljastavat mihin ollaan nyt menossa
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.Joka tapauksessa 600 000 kilometrin rajapyykki ilman akkuongelmia on erinomainen saavutus. Sittemmin autoon on uusittu 700 000 kilometrin tietämillä myös sähkömoottori sekin takuuseen.
Suomalaisen keskivertoautoilijan tyypillisellä, vajaan 20 000 kilometrin ajosuoritteella moisiin lukemiin pääseminen kestäisi 3035 vuotta.
En ole lukenut vielä yhtään luotettavasta lähteestä peräisin olevaa artikkelia jossa sähköautolle ennustettaisiin alle 500 000km tai 20 vuoden käyttöikää.
Perinteiselle bensa-autolle 300 000km alkaa olla jo liikaa. Romuttamokunnossa.Kyllähän sähköautolla voi ajaa vaikka kuinka kauan, mutta eri asia montako akkupakettia ja sähkömoottoria tulee siinä ajassa vaihdettua.
Ja sinäkö tästä tiedät jotain enemmän kuin julkaistut tutkimukset ja artikkelit ?
Vaikka et ole koskaan sähköautoa edes ajanut saati ladannut.
Tämä kirjoittaja on pahin trollaaja kok vauva-sivustolla. Häpeäisit edes. Kiusaat mielisairasta 🥺
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
No voivoi. Myyn sen pois kahden vuoden päästä ja vaihdan uudempaan, joten ei ole mun murheeni kun siitä akkutakuu päättyy.
Ymmärrät siis sen, että kun akkutakuu päättyy, autollasi ei ole enää vaihtoarvoa?
Talolla ei ole myyntiarvoa, kun humanoidit vievät vedet kaivosta
En kyllä vieläkään ymmärrä sähkö-sebbo, miksi syytät vihaamaasi "teppoa" siitä mitä joku kroonikkopotilas on hänelle todennut yli 20 vuotta sitten. Mikä on logiikkasi?
Volvo aikoo rakentaa akkutehtaan Ruotsiin
Volvon tavoitteena on, että vuonna 2030 noin kolmannes myydyistä tuotteista olisi sähköisiä.
TUKHOLMA
Kuorma-autovalmistaja Volvo Group kertoo investoivansa uuteen akkutehtaaseen Ruotsissa.
Yhtiön tiedotteen mukaan se on nyt käynnistänyt prosessin uuden akkutehtaan perustamiseksi.
Toimitusjohtaja Martin Lundstedt korostaa tiedotteessa, että Volvon pitkän aikavälin tavoitteena on tarjota fossiilittomia ratkaisuja asiakkailleen.
Jo nyt näemme suurta kysyntää sähköiselle tarjoamallemme ja tavoitteenamme on, että vuonna 2030 vähintään 35 prosenttia myymistämme tuotteista olisi sähköisiä, Lundstedt toteaa ja lisää, että tämä vaatii merkittäviä määriä akkuja.
Yhtiö ei tässä vaiheessa arvioi investoinnin kustannusta, mutta viestintäpäällikkö Claes Eliasson kertoo, että kyse on miljardi-investoinnista, eli sadoista miljoonista euroista
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvo-aikoo-rakentaa-akkutehtaan-ruo…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ikoninen urheiluautovalmistaja hyppää mukaan sähköautokilpailuun Rahoitus toimittajan murhasta syytetyn saudiprinssin rahastolta
Talousongelmista kärsinyt Aston Martin aikoo julkaista ensimmäisen sähköautomallinsa vuonna 2025. Saudi Arabian kruununprinssin johtama rahasto lunasti itselleen mojovan osakepotin.
James Bond -elokuvista tuttu yhtiö ei ole vielä tehnyt avausta sähköautopelissä oletettavasti talousvaikeuksien vuoksi. Yhtiö on kipuillut myös uusien automallien viivästysten kanssa.
Perjantaina yhtiö ilmoitti 775 miljoonan dollarin rahoituspaketista, jonka turvin se pystyisi lyhentämään lainojaan, nostamaan tuotantoa ja lähtemään mukaan sähköautokilpailuun.
Yksi rahoittajista on noin 92,5 miljoonan dollarin osuudella kruununprinssi Mohammed bin Salmanin johtama Saudi Arabian julkinen investointirahasto. Bin Salmania pidetään Saudi Arabian de-facto johtajana ja häntä on syytetty saudijournalisti Jamal Khashoggin murhan tilaamisesta.
Rahasto lunastaa itselleen 16,7 prosentin omistusosuuden ja kaksi hallituspaikkaa brittiyhtiöstä nousten sen toiseksi suurimmaksi omistajaksi.
Yhtiön suurin omistaja on miljardööri Lawrence Strollin johtama Yew Tree -konsortio, joka pelasti yhtiön konkurssilta vuonna 2020. Myös monet nykyiset osakkeenomistajat löivät lisää rahaa yhtiöön. Omistajiin lukeutuu muun muassa autojätti Mercedes-Benz.
Markkinoilla paketti otettiin vastaan innolla. Aston Martinin kurssi on noussut ilmoituksen jälkeen noin 25 prosenttia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ikoninen-urheiluautovalmistaja-hyppa…
Puolet sähköautojen latausasemista Euroopassa on vain kahdessa maassa Suomi hyvää itäeurooppalaista tasoa
Puolet Euroopan sähköautojen latausasemista sijaitsee Hollannissa ja Saksassa.
Euroopassa erottuu vankka kahden kärki, kun ynnätään sähköautojen latausasemien lukumääriä eri maissa. Hollannissa on 90000 pistettä ja Saksassa 60000. Tämä on puolet koko Euroopan latausasemista.
Hollannin ja Saksan pinta-alan on noin 10 prosenttia EU:n koko pinta-alasta. Toinen puolisko latausasemista jakautuu siis 90 prosentin alueelle.
Tilastoista kertoo saksalainen Focus -julkaisu. Sen tiedot perustuvat Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen (Acea) laskelmiin.
Kahden kärkimaan jälkeen kolmanneksi eniten latauspisteitä on Ranskassa, yhteensä 37000. Seuraavina tulevat Ruotsi 25000 pisteellä ja Italia 23500 pisteellä.
Acean selvitys koskee vain EU:ta, mutta Norja kuuluisi myös Europan top 5 maihin latausasemien määrällä mitattuna. Visit Norway -sivuston mukaan Norjassa oli jo pari vuotta sitten liki 17000 latauspistettä.
Suomen kanssa samassa suuruusluokassa latausasemien määrässä ovat muun muassa Puola ja Unkari. Suomen taakse jäävät Tshekki, Romania ja Bulgaria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Puolet sähköautojen latausasemista Euroopassa on vain kahdessa maassa Suomi hyvää itäeurooppalaista tasoa
Puolet Euroopan sähköautojen latausasemista sijaitsee Hollannissa ja Saksassa.
Ja Saksassa pärjää vetyautollakin koko maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puolet sähköautojen latausasemista Euroopassa on vain kahdessa maassa Suomi hyvää itäeurooppalaista tasoa
Puolet Euroopan sähköautojen latausasemista sijaitsee Hollannissa ja Saksassa.
Ja Saksassa pärjää vetyautollakin koko maassa.
Ranskaan rakennetaan 1000 vetyasemaa vuoteen 2030 mennessä. Joten kaasutellaan. Vetykaasutellaan!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Norja on sähköautoilussa jo pitkällä, katastrofi näkyvissä:
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Syy sille, miksi autot viedään korjaamon sijasta romuttamolle, on kalleus. Vakuutusyhtiöt eivät suostu korjauttamaan autoja, koska ne tulisivat liian kalliiksi.
Vierailija kirjoitti:
Norja on sähköautoilussa jo pitkällä, katastrofi näkyvissä:
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Syy sille, miksi autot viedään korjaamon sijasta romuttamolle, on kalleus. Vakuutusyhtiöt eivät suostu korjauttamaan autoja, koska ne tulisivat liian kalliiksi.
Ohisalon unelma on toteutunut -tosin vasta Norjassa.
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vihreä valhe kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norja on sähköautoilussa jo pitkällä, katastrofi näkyvissä:
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Syy sille, miksi autot viedään korjaamon sijasta romuttamolle, on kalleus. Vakuutusyhtiöt eivät suostu korjauttamaan autoja, koska ne tulisivat liian kalliiksi.
Ohisalon unelma on toteutunut -tosin vasta Norjassa.
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Diesel-auto kestää 20+ vuotta, sähköauto 5-10 vuotta, ja allekin 5 vuotta kuten Norjassa käynyt.
Vihreä kiertotalous on syntynyt. Kierrätä teppo, kierrätä.
Vierailija kirjoitti:
Vihreä valhe kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norja on sähköautoilussa jo pitkällä, katastrofi näkyvissä:
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Syy sille, miksi autot viedään korjaamon sijasta romuttamolle, on kalleus. Vakuutusyhtiöt eivät suostu korjauttamaan autoja, koska ne tulisivat liian kalliiksi.
Ohisalon unelma on toteutunut -tosin vasta Norjassa.
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Diesel-auto kestää 20+ vuotta, sähköauto 5-10 vuotta, ja allekin 5 vuotta kuten Norjassa käynyt.
Vihreä kiertotalous on syntynyt. Kierrätä teppo, kierrätä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
Jos ajat 3000 euron autolla, mitä kokemuspohjaa tai annettavaa sinulla on keskusteluun, jossa puhutaan uusista tai muutaman vuoden vanhoista (sähkö)autoista.
En ole nähnyt polttomoottoriautoihin liittyvissä keskusteluissa samaa. Että ihan pokalla tullaan sen ritsan kanssa pätemään "tiedoilla" ja "kannattavuudella" niille, jotka ajavat uusilla autoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
Jos ajat 3000 euron autolla, mitä kokemuspohjaa tai annettavaa sinulla on keskusteluun, jossa puhutaan uusista tai muutaman vuoden vanhoista (sähkö)autoista.
En ole nähnyt polttomoottoriautoihin liittyvissä keskusteluissa samaa. Että ihan pokalla tullaan sen ritsan kanssa pätemään "tiedoilla" ja "kannattavuudella" niille, jotka ajavat uusilla autoilla.
Nythän oli kyseessä se, mikä tulee autona halvimmaksi kullekin. Uusi sähköauto ei kovin halvaksi tule jos ajamista ei ole kovinkaan paljon.
Vierailija kirjoitti:
Suomen suosituimmat automallit 2022 – Toyotan täydellistä ylivoimaa
10. Suomen myydyintä autoa -ei yhtään täysin täyssähköautoa. 9. oleva Volvo XC40 on myös saatavana polttomoottoriversiona, joten tuskin sähkölinja voitaa tässäkään.
Se siitä täyssähköautoista. Huuhaata.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ea8093e7-1167-427e-b5ef-42404566…
Tosiaan, eipä näy täyssähköautoja suosittujen listalla. Eikä mitään tesloja, jota teslafanipoika yrittää tuputtaa meille aikuisille.
Vihreä valhe kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norja on sähköautoilussa jo pitkällä, katastrofi näkyvissä:
Jäteshokki: Norjassa uudenkarheita sähköautoja viedään surutta romuttamolle – taustalla erikoinen syy: "Ei järin ympäristöystävällistä"
Kaksikko ajaa romuttamolle, jossa vastassa odottaa erikoinen näky. Romuttamon pihalla on läjä uudenkarheita sähköautoja. Samana vuonna julkaistuja malleja, kuten Audi e-Tron, Tesla Model S ja uudenkarhea Mustang.
Christian ja Jan Thomas ovat järkyttyneitä näkemästään.
– Kaikki nämä sähkö- ja hybridiautot ovat alle viiden vuoden, omistaja esittelee.
– Mitä ne täällä tekevät? Jan Thoams kysyy ihmeissään.
– Niitä on liian kallista korjata, omistaja vastaa.
Syy sille, miksi autot viedään korjaamon sijasta romuttamolle, on kalleus. Vakuutusyhtiöt eivät suostu korjauttamaan autoja, koska ne tulisivat liian kalliiksi.
Ohisalon unelma on toteutunut -tosin vasta Norjassa.
Maria Ohisalo Joensuussa: ”Kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli”
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/c6c6babe-e6f3-4dd5-a9d2-bf903ff48…
Kun sähköauto päätyy romuttamoon viiden vuoden ikäisenä, niin poistuu yksi huoli.
Naurettavaa!