Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan. Upouuden pösön saa hintaan 36 000. Osamaksulla. Jos on luottotiedot kunnossa ja työpaikka.
En tiedä miksi sähköauton hinnnaksi laitetaan täällä aina tuo 50 000. Se on Tesla kolmosen hinta uudenkarheana. Ei sähköauton tarvitse olla välttämättä tesla.
Minkälaisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Huonon. Sellaisen, jossa ei ole takuuta ollut enää aikoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan. Upouuden pösön saa hintaan 36 000. Osamaksulla. Jos on luottotiedot kunnossa ja työpaikka.
Kauanko kestää maksaa laina pois? Varmaan kauemmin mitä sähköauto kestää.
Autorahoitukset laitetaan yleensä 72 kk pituisiksi.
Kalliita kuukausia.
Jos rahoituserä on saman verran, kuin joka tapauksessa menisi bensaan...? Riippuu mihin vertaa. Kallistahan ajaminen joka tapauksessa on, jos kilometrejä paljon tulee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan. Upouuden pösön saa hintaan 36 000. Osamaksulla. Jos on luottotiedot kunnossa ja työpaikka.
Kauanko kestää maksaa laina pois? Varmaan kauemmin mitä sähköauto kestää.
Autorahoitukset laitetaan yleensä 72 kk pituisiksi.
Kalliita kuukausia.
Jos rahoituserä on saman verran, kuin joka tapauksessa menisi bensaan...? Riippuu mihin vertaa. Kallistahan ajaminen joka tapauksessa on, jos kilometrejä paljon tulee.
Meillä ei tule paljon kilometrejä joten sähköauton ostamisessa ei olisi järkeä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan. Upouuden pösön saa hintaan 36 000. Osamaksulla. Jos on luottotiedot kunnossa ja työpaikka.
En tiedä miksi sähköauton hinnnaksi laitetaan täällä aina tuo 50 000. Se on Tesla kolmosen hinta uudenkarheana. Ei sähköauton tarvitse olla välttämättä tesla.
Minkälaisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Huonon. Sellaisen, jossa ei ole takuuta ollut enää aikoihin.
Tarkoitin sähköautoa. Eli minkälaisen sähköisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomen suosituimmat automallit 2022 – Toyotan täydellistä ylivoimaa
10. Suomen myydyintä autoa -ei yhtään täysin täyssähköautoa. 9. oleva Volvo XC40 on myös saatavana polttomoottoriversiona, joten tuskin sähkölinja voitaa tässäkään.
Se siitä täyssähköautoista. Huuhaata.
Vierailija kirjoitti:
Suomen suosituimmat automallit 2022 – Toyotan täydellistä ylivoimaa
10. Suomen myydyintä autoa -ei yhtään täysin täyssähköautoa. 9. oleva Volvo XC40 on myös saatavana polttomoottoriversiona, joten tuskin sähkölinja voitaa tässäkään.
Se siitä täyssähköautoista. Huuhaata.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ea8093e7-1167-427e-b5ef-42404566…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan. Upouuden pösön saa hintaan 36 000. Osamaksulla. Jos on luottotiedot kunnossa ja työpaikka.
En tiedä miksi sähköauton hinnnaksi laitetaan täällä aina tuo 50 000. Se on Tesla kolmosen hinta uudenkarheana. Ei sähköauton tarvitse olla välttämättä tesla.
Minkälaisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Huonon. Sellaisen, jossa ei ole takuuta ollut enää aikoihin.
Tarkoitin sähköautoa. Eli minkälaisen sähköisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Sähköautoja ei saa (vielä) tuohon hintaan ja sen toki tiesit. Täytyy odotella että on tosi vanhoja myynnissä, ehkä sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
No voivoi. Myyn sen pois kahden vuoden päästä ja vaihdan uudempaan, joten ei ole mun murheeni kun siitä akkutakuu päättyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan. Upouuden pösön saa hintaan 36 000. Osamaksulla. Jos on luottotiedot kunnossa ja työpaikka.
En tiedä miksi sähköauton hinnnaksi laitetaan täällä aina tuo 50 000. Se on Tesla kolmosen hinta uudenkarheana. Ei sähköauton tarvitse olla välttämättä tesla.
Minkälaisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Huonon. Sellaisen, jossa ei ole takuuta ollut enää aikoihin.
Tarkoitin sähköautoa. Eli minkälaisen sähköisen farmariauton vetokoukulla saa 5000 eurolla? Sen enempää en ole koskaan autosta maksanut, enkä tule maksamaan.
Sähköautoja ei saa (vielä) tuohon hintaan ja sen toki tiesit. Täytyy odotella että on tosi vanhoja myynnissä, ehkä sitten.
Eli sähköauto ei suurimmalle osalle ole vielä mikään realistinen vaihtoehto, koska varallisuus ei siitä sellaisen hankkimiseen. Sen verran ovat ylihintaisia, vaikka valmistus maksaa vähemmän kuin tavallisen auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kysely paljastaa kalliin polttoaineen vaikutukset: Lähes puolet suomalaisista on vähentänyt autoilun minimiin, 14 % kertoo, ettei ole varaa
Eipä heillä ole varaa myöskään 50 000 euron sähköautoihinkaan.
Hyviä sähköautoja, jopa lähes uusia, saa reilun 30 000 hintaan.
Suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa edes sellaiseen.
Kyllä aika monella olisi. Aika moni laittaa jo bensaankin satoja euroja kuukaudessa. Silloin olisi varaa myös tuohon 30 000 hintaiseen sähköautoonkin- rahoituksella. Siihen riittää keskivertotulot.
Minkälainen sähköauto itselläsi on? Meidän perhe maksaa asuntolainaa 1200 euroa kuukaudessa, eikä tosiaan ole varaa sähköautoon tällä hetkellä. Bensaan menee noin 150 euroa kuussa, eli ei kauheasti.
Mulla on peugeot 208-e. Rahoituserä on hieman yli 300.
Asuntolaina meillä on vähemmän kuin teillä, reilu 900 kuukaudessa.
Aika kalliiksi tulee. Pääsemme paljon halvemmalla kun autossa ei ole kiinni kun 3000 euroa. Sinun sähköautosi ei kelpaa minnekään kun akkutakuu päättyy.
No voivoi. Myyn sen pois kahden vuoden päästä ja vaihdan uudempaan, joten ei ole mun murheeni kun siitä akkutakuu päättyy.
Ymmärrät siis sen, että kun akkutakuu päättyy, autollasi ei ole enää vaihtoarvoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot kiinnostavat Pohjois-Pohjanmaalla
Autoalan kokoamien tilastojen mukaan koko maassa erilaiset sähkö- ja hybridiautot yleistyvät.
Sähköautojen osuus autokannasta lisääntyy Pohjois-Pohjanmaalla monia muita maakuntia vilkkaammin.
Alkuvuonna täyssähköautojen osuus ensirekisteröidyistä autoista oli Pohjois-Pohjanmaalla 14 prosenttia, kun se esimerkiksi Kainuussa oli seitsemän ja Lapissa kymmenen prosenttia.
Pohjois-Pohjanmaan lisäksi eniten täyssähköautoja rekisteröitiin Uudellamaalla, Pirkanmaalla sekä Pohjanmaalla ja Etelä-Pohjanmaalla. Samaan aikaan kun bensiini- ja dieselautojen osuus ensirekisteröinneistä on pienentynyt, on myös uusia autoja rekisteröity aiempia vuosia vähemmän.
https://yle.fi/uutiset/3-12558536 #uutisvahti
Kiinalainen Nio avaa ensimmäisen tehtaansa Euroopassa Tehtaalla valmistetaan akkujen vaihtoasemia
Kiinalainen autovalmistaja Nio avaa Eurooppaan ensimmäisen tehtaansa syyskuussa. Uudella tehtaalla ei kuitenkaan valmisteta autoja vaan akkujen vaihtoasemia.
Nio Power Europe Plant sijaitsee Pestissä, Unkarissa, ja se on kooltaan noin 10 000 neliömetrin kokoinen. Tehdas valmistaa Nion akkujen vaihtoasemia ja vastaa myös niiden huollosta ja ylläpidosta. Uuden tehtaan yhteydessä hoidetaan myös koulutus ja kehitetään edelleen voimalinjoja.
NION TAVOITTEENA on nopeuttaa akkujen vaihtoasemien rakentamista Euroopassa. Vielä tämän vuoden aikana se odottaa kehittävänsä infrastruktuuria etenkin Hollannissa, Ruotsissa, Saksassa ja Tanskassa. Sen lisäksi Nio julkisti yhteistyösopimuksen Shellin kanssa. Sopimuksen mukaan yhtiöt rakentavat akkujen vaihtoasemia maailmanlaajuisesti, erityisesti Kiinassa ja Euroopassa. Yhteistyö avaa myös Shellin latauspisteet Niolla ajavien käyttöön.
Tieto uudesta Euroopassa sijaitsevasta tehtaasta tulee vain reilu kuukausi sen jälkeen, kun Nio esitteli aiempien ES6- ja ES8-katumaastureidensa väliin sijoittuvan ES7:n. Sen kaksi sähkömoottoria kehittävät 474 kilowattia ja kiihdyttävät auton nollasta sataan alle neljässä sekunnissa. Valittavana on kolme ajoakun energiasisältöä, joista pienin 75 kWh takaa toimintamatkaksi 485 kilometriä. Keskimmäisellä (100 kWh) toimintamatka on 620 kilometriä ja suurimmalla (150 kWh) kunnioitettava 850 kilometriä.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinalainen-nio-avaa-ensimmaisen-tehtaansa-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla avaa saksalaisen latausaseman yhteyteen uima-altaan vastaanotto on ollut ristiriitainen.
Eurooppa on tänä kesänä taas kärvistellyt voimakkaan helleaallon kourissa, ja jokaisen on pitänyt sopeutua kuumuuteen omalla tavallaan. Nyt sähköautovalmistaja Tesla on päättänyt kantaa oman kortensa kekoon avaamalla Saksaan Superuima-altaan.
Teslan uima-allas on sijoitettu yhteen Saksan suurimmista latausasemista, Hildenissä sijaitsevaan Seed&Greet-asemaan, jossa on yli 40 pikalaturia sähköautoilijoiden käytettävänä.
Saksalainen Tesla Welt Podcast kävi tutustumassa Tesla Superpooliin alla olevalla videollaan. Ajatuksena on, että autoa ladatessaan voi hypätä altaaseen viilentymään sen sijaan, että odottaisi autossa ja käyttäisi ilmastointilaitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-avaa-saksalaisen-latausaseman-yhteyte…
Vierailija kirjoitti:
Kiinalainen Nio avaa ensimmäisen tehtaansa Euroopassa Tehtaalla valmistetaan akkujen vaihtoasemia
Kiinalainen autovalmistaja Nio avaa Eurooppaan ensimmäisen tehtaansa syyskuussa. Uudella tehtaalla ei kuitenkaan valmisteta autoja vaan akkujen vaihtoasemia.
Nio Power Europe Plant sijaitsee Pestissä, Unkarissa, ja se on kooltaan noin 10 000 neliömetrin kokoinen. Tehdas valmistaa Nion akkujen vaihtoasemia ja vastaa myös niiden huollosta ja ylläpidosta. Uuden tehtaan yhteydessä hoidetaan myös koulutus ja kehitetään edelleen voimalinjoja.
NION TAVOITTEENA on nopeuttaa akkujen vaihtoasemien rakentamista Euroopassa. Vielä tämän vuoden aikana se odottaa kehittävänsä infrastruktuuria etenkin Hollannissa, Ruotsissa, Saksassa ja Tanskassa. Sen lisäksi Nio julkisti yhteistyösopimuksen Shellin kanssa. Sopimuksen mukaan yhtiöt rakentavat akkujen vaihtoasemia maailmanlaajuisesti, erityisesti Kiinassa ja Euroopassa. Yhteistyö avaa myös Shellin latauspisteet Niolla ajavien käyttöön.
Tieto uudesta Euroopassa sijaitsevasta tehtaasta tulee vain reilu kuukausi sen jälkeen, kun Nio esitteli aiempien ES6- ja ES8-katumaastureidensa väliin sijoittuvan ES7:n. Sen kaksi sähkömoottoria kehittävät 474 kilowattia ja kiihdyttävät auton nollasta sataan alle neljässä sekunnissa. Valittavana on kolme ajoakun energiasisältöä, joista pienin 75 kWh takaa toimintamatkaksi 485 kilometriä. Keskimmäisellä (100 kWh) toimintamatka on 620 kilometriä ja suurimmalla (150 kWh) kunnioitettava 850 kilometriä.
https://tekniikanmaailma.fi/kiinalainen-nio-avaa-ensimmaisen-tehtaansa-…
Sähköautoissa näyttää asia olevan niin, että jokaisella valmistajalla on omat lataus- ja akkusysteemit, ja mitä enemmän erilaisia systeemeitä on, sen monimutkaisempaa asia on kuluttajalle.
Vierailija kirjoitti:
Tesla avaa saksalaisen latausaseman yhteyteen uima-altaan vastaanotto on ollut ristiriitainen.
Eurooppa on tänä kesänä taas kärvistellyt voimakkaan helleaallon kourissa, ja jokaisen on pitänyt sopeutua kuumuuteen omalla tavallaan. Nyt sähköautovalmistaja Tesla on päättänyt kantaa oman kortensa kekoon avaamalla Saksaan Superuima-altaan.
Teslan uima-allas on sijoitettu yhteen Saksan suurimmista latausasemista, Hildenissä sijaitsevaan Seed&Greet-asemaan, jossa on yli 40 pikalaturia sähköautoilijoiden käytettävänä.
Saksalainen Tesla Welt Podcast kävi tutustumassa Tesla Superpooliin alla olevalla videollaan. Ajatuksena on, että autoa ladatessaan voi hypätä altaaseen viilentymään sen sijaan, että odottaisi autossa ja käyttäisi ilmastointilaitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/tesla-avaa-saksalaisen-latausaseman-yhteyte…
Naurettavaa! Kas kun eivät vielä jaa kylmää kaljaa latauksen odottajille uima-altaalla.
BMW i4:stä tulee myyntiin halvempi versio, jossa on vähemmän tehoa ja pienempi akku
BMW i4:stä tulee sähköautomarkkinoille halvempi eDrive35-versio, jossa hintaa on painettu alaspäin pienemmällä ajoakulla ja vähän vähäisemmällä teholla.
Ulkonäöltään uusi BMW i4 eDrive35 ei eroa käytännöllisesti katsoen lainkaan tehokkaammista sisaristaan. Pienenä muotoseikkana ovat 18-tuumaiset aerodynaamisesti muotoillut vanteet. Ainoastaan sininen merkki on varma tuntomerkki auton voimalinjasta.
TÄRKEIN MUUTOS sisarmalleihin on ajoakun energiasisältö, joka on 66 kilowattituntia (netto) kun se muissa versioissa on 81,5 kilowattituntia. Käytännössä tuo tarkoittaa, että virallinen toimintamatka on lyhentynyt 418 kilometriin. Akun pienentymisestä huolimatta latausteho pikalaturissa on 180 kilowattia, jolla virran määrän saa nostettua 10 prosentista 80 prosenttiin 32 minuutissa.
Sähkömoottori kuuluu samaan Gen5 eDrive -sukupolveen kuin muissa i4-malleissa. Moottori kehittää 210 kilowattia ja 400 newtonmetriä, jotka välitetään takapyörille. Suorituskyky on riittävä, sillä kiihdytys nollasta sataan onnistuu kuudessa sekunnissa.
https://tekniikanmaailma.fi/bmw-i4sta-tulee-myyntiin-halvempi-versio-jo…
Vierailija kirjoitti:
Valittavana on kolme ajoakun energiasisältöä, joista pienin 75 kWh takaa toimintamatkaksi 485 kilometriä. Keskimmäisellä (100 kWh) toimintamatka on 620 kilometriä ja suurimmalla (150 kWh) kunnioitettava 850 kilometriä.
Mitä kunnioittamista siinä on, että laitetaan koko ajan vain suurempia akkuja, eikä akut kehity itsessään lainkaan? Laittakaa vielä peräkärryllekin 1500 kilon akku, niin päästään vieläkin kauemmas ja voidaan hehkuttaa asiaa.
Säveltäjä Hans Zimmer suunnitteli äänimaailman hiljaiseen BMW i4 M50 Supercharged -sähköautoon TM:n videolla voit kuunnella, miltä auto kuulostaa
Sähköauto ei ole automaattisesti hiljainen. Siitä voi kuitenkin tehdä sellaisen, minkä TM:n koeajossa ollut BMW i4 M50 Supercharged osoittaa meluttomuuden luksuksella.
Hiljaisuus on mukavaa, mutta kun aikaisemmin mielihyvää tuotti rivikuutosen energisen tiivis laulu, ollaan sähköautojen kohdalla vielä tyhjän taulun äärellä. Tähän tyhjyyteen eri valmistajat luovat käsityksiään siitä, miltä oman merkin pitäisi kuulostaa.
BMW on värvännyt tähän tehtävään avukseen säveltäjä/äänivelho Hans Zimmerin, ja alla olevalta videolta voit kuunnella, minkälaisen äänimaailman hän on Bemariin taikonut.
https://tekniikanmaailma.fi/saveltaja-hans-zimmer-suunnitteli-aanimaail…
Kalliita kuukausia.