Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Vähän pelkistäen:
Jos ajat vanhalla, rumalla, saastuttavalla ja kaikin puolin paskalla bensaromulla 10 vuotta maksat siitä suunnilleen yhtä paljon kuin jos ajaisit uudella päästöttömällä Teslalla.
Tottakai jokainen täysjärkinen valitsee uuden sähköauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/
Tämä siis jos ajaa noin 30 000km / vuosi.
Jos ajaa 15 000km säästää noin. 2500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa yli 25 000e.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Vähän pelkistäen:
Jos ajat vanhalla, rumalla, saastuttavalla ja kaikin puolin paskalla bensaromulla 10 vuotta maksat siitä suunnilleen yhtä paljon kuin jos ajaisit uudella päästöttömällä Teslalla.Tottakai jokainen täysjärkinen valitsee uuden sähköauton.
Varmaan, mutta monella ei varallisuus kuitenkaan riitä uusien sähköautojen hankkimiseen vaikka olisi täysjärkinenkin. Pankille takaisin maksettava laina kun ei ole mitään todellista varakkuutta.
Suomessa autojen keskihinta on muutama tonni, koska ihmisillä ei ole muuhun varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Tämä siis jos ajaa noin 30 000km / vuosi.
Jos ajaa 15 000km säästää noin. 2500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa yli 25 000e.
Eli "säästää" suunnilleen sen minkä sähköauton arvon laskussa menettää. Jos siis sähköauto kestää sen kymmenen vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii ihmiselle jonka elämä on pelkkää rutiinia ja mitään poikkeavaa ei koskaan tapahdu.
Ei tarvita kuin yksi tapaturma, joka on liian lievä ambulanssille, mutta kuitenkin hankala hoitaa kotioloissa. Esim. tikattava haava. Siinäpä odottelet autosi latautumista puoliteholla -5 asteen lämpötilassa samalla kun lapsesi käsi valuu verta.
Ei sähköauto ole vielä valmis. Haluan, että auto on lähtövalmiina aina enkä halua elää latausaikojen mukaan.
Sitäpaitsi minulla on vain kadunvarsipaikka helsingissä. Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuinka meidän kaupunkilaisten lataukset hoidetaan? Odotetaan niissä muutamassa latauspaikassa omaa vuoroamme tuntikaupalla? Landepaukkujen höpötyksiä koko sähköautot.
Taas keksitään vikoja ja haittoja.
Sähköauto on aina valmis lähtöön. Aina kotona ladataan, jos tarve. Akkuja ei ajeta typötyhjäksi, vaan aina kotona ollessa tökätään töpseliin.
Ei tule tuollaista tilannetta, ettei niillä pääsisi kotipihasta mihinkään.
Nämä jorinat sähköautojen keksityistä vioista on kateellisten puhetta. Oletteko koskaan olleet ison luksusluokan auton kyydissä?
Etenkin Teslat ottaa osumaa näiltä sähköautovihaajilta. Jos teillä olisi pihassa Tesla S, edes tavallinen saatika Plaid, tai vaikka Teslan Model X, olisitte vain tyytyväisiä. Tyytyväisiä. Kukaan jolla on moinen auto, auto joka kiihtyy nollasta sataan kahdessa tai kolmessa sekunnissa, tai olisi edes joskus ollut kyydissä, edes kyydissä, ei silloin suolla tuollaista vihreää kateutta luksusluokan autoista. Silloin tietäisi edes mistä puhuu. Silloin tietäisi, ettei niissä itseasiassa ole montaakaan asiaa, josta voisi valittaa.
Jopa Teslan kaikkein pienin malli, karvalakki Model 3, kiihtyy kuin raketti, peruuttaa itse parkkiin ja osaa ohittaa motarilla ilman kuljettajaa. Siinä on kutsutoiminto, jolla sen voi pyytää parkkialueella luokseen. Auto pysyy ilmastoidun viileänä myös parkissa tunteja ja tunteja. Mutta mikä siitä siis tekee huonon? Sekö että se on Tesla? Sähköinen voimalinjako, sekö yhtäkkiä tekee autosta huonon?
Mutta jos joku bensakone osaisi tehdä samat temput, olisiko se sitten... kuitenkin hyvä?
On niin läpinäkyvää kenellä on, kenellä ei. Ja kun pitää keksiä vikoja näistä kalliimmista autoista, eihän se ole kuin kateutta. Samoin sanottaisiin kateelliseksi, jos joku tulisi haukkumaan Porschet, Audit, Bemarit tai jopa Bentleyt huonoiksi. Eihän se ole totta, mutta noiden merkkien kohdalla jokainen tietää, että haukkuminen huonoksi ja vaaralliseksi on keksittyä.
Jotenkin niin irrationaalista etten käsitä, mitä tuosta irti saa.
Huolloista; Teslaa ei ole pakko huollattaa, takuu pysyy voimassa silti. Sitä se tarkoittaa se "ei huoltoja". Bensakoneissa on ne vuosihuollot ja/tai 30 000 km huollot tietyin väliajoin. Teslassa ei.
Jos jotain pitää korjata, sitten sinne huoltoon täytyy kyllä mennä, mutta ei tuolleen varmuuden vuoksi ja öljynvaihdon takia, kuten bensakoneilla.
Just näin.
Meidän vanhasta bensa-autosta on bensa koko ajan loppu kun ei jakseta lähteä jonnekin huoltamolle tankkaamaan, mutta sähköauto on ollut aina lähtövalmiina kun sen lataus on niin älyttömän helppoa kotona tai mökillä.
Ladataan yli 90% ajokilometreista kotona tai mökillä.
Sähkö maksaa meille vielä 0,13 e/kWh ja ajaminen maksaa kesällä 2,2e/100km ja talvella n. 2,5e/100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuo Inarin 2,95e/l on kyllä aika kova hinta 95e bensasta.
Lapissakin kannattaisi siirtyä sähköautoiluun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/
Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuo Inarin 2,95e/l on kyllä aika kova hinta 95e bensasta.
Lapissakin kannattaisi siirtyä sähköautoiluun.
Bensalla ajaminen maksaa noilla hinnoilla noin 20-25e/100km kun sähköllä pääsee kesällä parhaimmillaan 2,2e/100 km.
Eli bensalla ajaminen maksaa jopa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä ajaminen.
Jos sitten vielä lataa auringosta osan sähköstä hinta putoaa edelleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Höpöhopö. Keksit ihan hatusta näitä kuluja sähköautoille.
Mitkä ihmeen huollot ja äpit Teslaan ??? Ei me olla maksettu mistään huolloista, korjauksista tai äpeistä ?
Teslan takuu:
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu on voimassa 5 vuotta tai 100 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Battery and Drive Unit Limited Warranty
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Vähän pelkistäen:
Jos ajat vanhalla, rumalla, saastuttavalla ja kaikin puolin paskalla bensaromulla 10 vuotta maksat siitä suunnilleen yhtä paljon kuin jos ajaisit uudella päästöttömällä Teslalla.Tottakai jokainen täysjärkinen valitsee uuden sähköauton.
Varmaan, mutta monella ei varallisuus kuitenkaan riitä uusien sähköautojen hankkimiseen vaikka olisi täysjärkinenkin. Pankille takaisin maksettava laina kun ei ole mitään todellista varakkuutta.
Suomessa autojen keskihinta on muutama tonni, koska ihmisillä ei ole muuhun varaa.
Mutta jos maksaa 20-vuotta vanhan autonsa bensasta 400.- kuukaudessa? Eikö mieluummin maksaisi 400.- sähköauton lyhennyksestä, saisi uudenkarhean menopelin, oikeasti kivan auton?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Höpöhopö. Keksit ihan hatusta näitä kuluja sähköautoille.
Mitkä ihmeen huollot ja äpit Teslaan ??? Ei me olla maksettu mistään huolloista, korjauksista tai äpeistä ?Teslan takuu:
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.SRS-järjestelmän rajoitettu takuu
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu on voimassa 5 vuotta tai 100 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Battery and Drive Unit Limited Warranty
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.
Polttiksilla on huonommat kauut kuin sähköautoilla. Yleisesti vain n. 2vuotta.
Toyotan takuu kattaa 3 vuotta / 100 000 km
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.
Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)
Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?
Ja jos ajaakin voihan aina ladata autonsa täyteen viikon tuulisimpana yönä jolloin sähkön hinta on edullisimmillaan.Me maksetaan sähköstä vielä 0,13e/kwh. Ajamisen hinta on kesällä 2,2 e/100km. Talvella 2,5e/100km. Vaikka sähkön hinta tuosta tilapäisesti nousisikin on sähköllä ajaminen edelleen paljon halvempaa kuin bensalla ajaminen.
Kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä kasvaa jotain 40-50% joka vuosi ei sähkön hinnan nousu ole pysyvää. Suomesta on tulossa tuulisähkön viejä.Minkälaisen perhekäyttöön sopivan sähköisen farmariauton saa 5000 eurolla? Sen verran on varaa laittaa autoon rahaa kiinni. Lainaa en ole koskaan ottanut autoon.
Jos ihmisellä on varaa laittaa farmariautoon vaan 5000e ei kyseisellä henkilöllä ole varaa ajaa bensalla tai dieselillä kun vuodessa kuluu enemmän rahaa pelkkään bensaan.
Kannattaisi ennemin ostaa tuolla rahalla käytetty polkupyörä tai ajaa 2 kertaa kuussa taksilla kauppaan.Päivän hinta Inarissa (95e bensa) 2.95e/ l.
Kyllä minulla on varaa bensaan, mutta lainaa en tule ottamaan uutta sähköautoa varten. Velaton ihminen on paljon vapaampi elämään kun sellainen jolla on vaikkapa autolainaa 50 000 euroa.
Jos pelkkiin bensoihin alkaa kulua yli 5000e / vuosi ei ihminen ole kovin vapaa.
Vapaampi olisi taksilla tai bussilla kulkien.Millä tavalla bensan hinta määrittelee ihmisen vapauden? Sähköautoa varten otettua pankkilainaa pitää maksaa vaikka ei haluaisikaan, ja velkainen ihminen ei ole vapaa.
Kannattaako investoida viimeiset 5000e bensaromuun jonka käyttökustannukset vuodessa ylittävät auton hankintahinnan ja jälleenmyyntiarvo on 0 ?
Rahaa ei jää enää kulkemiseen ? Tämä ratkaisu ei tuo minkäänlaista vapautta elämään.Järkevämpää olisi käyttää tuo viimeinen 5000e bussilippuihin ja taksimatkoihin.
Ei tulis mieleenkään ostaa enää bensa-tai dieselautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.
Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)
Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?
Ja jos ajaakin voihan aina ladata autonsa täyteen viikon tuulisimpana yönä jolloin sähkön hinta on edullisimmillaan.Me maksetaan sähköstä vielä 0,13e/kwh. Ajamisen hinta on kesällä 2,2 e/100km. Talvella 2,5e/100km. Vaikka sähkön hinta tuosta tilapäisesti nousisikin on sähköllä ajaminen edelleen paljon halvempaa kuin bensalla ajaminen.
Kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä kasvaa jotain 40-50% joka vuosi ei sähkön hinnan nousu ole pysyvää. Suomesta on tulossa tuulisähkön viejä.Ensi talvi on jännittävä sähkön suhteen.
Mutta väistämättä Suomen omavaraisuus sähkön suhteen kasvaa koko ajan.
Kun Olkiluoto 3 on käytössä ja tuulivoimaa tulee koko ajan kovaa vauhtia lisää on Suomen sähkön saanti aika hyvin turvattu jatkossa ja tähän perustuen voisi kuvitella että sähkön hintakin asettuu kohtuulliselle tasolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Teppo: olet pihalla kuin lumiukko. Tesla 3 SR maksoi n. 48000 vuonna 2019. Nyt ne maksavat saman verran tai enemmän. Lopeta jo epätoivoinen psykoositrollaus
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Höpöhopö. Keksit ihan hatusta näitä kuluja sähköautoille.
Mitkä ihmeen huollot ja äpit Teslaan ??? Ei me olla maksettu mistään huolloista, korjauksista tai äpeistä ?Teslan takuu:
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.SRS-järjestelmän rajoitettu takuu
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu on voimassa 5 vuotta tai 100 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Battery and Drive Unit Limited Warranty
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.
Tälläkin sivustolla, ei kauan sitten, on esitetty oikean tesla-omistajan käyttökulut jotka olivat hieman alle 900€/kk. Etsi itse linkki, jos osaat. On päivänselvää että hyvällä käytetyllä diesel-autolla ajot tulee halvemmaksi kuin range-ahdistusta tuottavalla teslalla. Pikku-lapsikin sen ymmärtää, paitsi sinä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Vähän pelkistäen:
Jos ajat vanhalla, rumalla, saastuttavalla ja kaikin puolin paskalla bensaromulla 10 vuotta maksat siitä suunnilleen yhtä paljon kuin jos ajaisit uudella päästöttömällä Teslalla.Tottakai jokainen täysjärkinen valitsee uuden sähköauton.
Varmaan, mutta monella ei varallisuus kuitenkaan riitä uusien sähköautojen hankkimiseen vaikka olisi täysjärkinenkin. Pankille takaisin maksettava laina kun ei ole mitään todellista varakkuutta.
Suomessa autojen keskihinta on muutama tonni, koska ihmisillä ei ole muuhun varaa.
Mutta jos maksaa 20-vuotta vanhan autonsa bensasta 400.- kuukaudessa? Eikö mieluummin maksaisi 400.- sähköauton lyhennyksestä, saisi uudenkarhean menopelin, oikeasti kivan auton?
Teppokin tietää tämän mutta ei sitä myönnä. Tuohon päälle tulee ruostekorjaukset, katsastukset, huollot, tekniikan hajoamiset yms
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Teslan hankintakulu varusteineen 75 000€. Kiinteät ja muuttuvat kulut mm. huollot, äpit, vakuutukset, korjaukset ja käyttökulut 400€/kk . Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Diesel-avensis 5000€, Kiinteät ja muuttuvat kulut samoilla ajomäärillä 450€/kk. Käyttöikä, nolla jäännösarvolla 10 vuotta.
Kuukausikulu sis. pääoma, Tesla: 75000€/10/12+400€ = 920€
Kuukasikulu sis. pääoma, Toyota: 5000/10/12+450 = 491
Toyotalla säästän 429€ kuukaudessa. Ja erityisesti painotan: ei tule range-ahdistusta yhtään.
Teille kotitehtävä: mitkä oli kilometrit joita käytin esimerkissä? (Vihje: olivat reilut)
Höpöhopö. Keksit ihan hatusta näitä kuluja sähköautoille.
Mitkä ihmeen huollot ja äpit Teslaan ??? Ei me olla maksettu mistään huolloista, korjauksista tai äpeistä ?Teslan takuu:
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.SRS-järjestelmän rajoitettu takuu
SRS-järjestelmän rajoitettu takuu on voimassa 5 vuotta tai 100 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Battery and Drive Unit Limited Warranty
Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.Tälläkin sivustolla, ei kauan sitten, on esitetty oikean tesla-omistajan käyttökulut jotka olivat hieman alle 900€/kk. Etsi itse linkki, jos osaat. On päivänselvää että hyvällä käytetyllä diesel-autolla ajot tulee halvemmaksi kuin range-ahdistusta tuottavalla teslalla. Pikku-lapsikin sen ymmärtää, paitsi sinä!
Voi Teppo, nyt äidin pikku trollipoika ottaa tutin suuhunsa ja menee päiväunill3
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.
Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua
Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.
Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)
Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?
Ja jos ajaakin voihan aina ladata autonsa täyteen viikon tuulisimpana yönä jolloin sähkön hinta on edullisimmillaan.Me maksetaan sähköstä vielä 0,13e/kwh. Ajamisen hinta on kesällä 2,2 e/100km. Talvella 2,5e/100km. Vaikka sähkön hinta tuosta tilapäisesti nousisikin on sähköllä ajaminen edelleen paljon halvempaa kuin bensalla ajaminen.
Kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä kasvaa jotain 40-50% joka vuosi ei sähkön hinnan nousu ole pysyvää. Suomesta on tulossa tuulisähkön viejä.Minkälaisen perhekäyttöön sopivan sähköisen farmariauton saa 5000 eurolla? Sen verran on varaa laittaa autoon rahaa kiinni. Lainaa en ole koskaan ottanut autoon.
Jos ihmisellä on varaa laittaa farmariautoon vaan 5000e ei kyseisellä henkilöllä ole varaa ajaa bensalla tai dieselillä kun vuodessa kuluu enemmän rahaa pelkkään bensaan.
Kannattaisi ennemin ostaa tuolla rahalla käytetty polkupyörä tai ajaa 2 kertaa kuussa taksilla kauppaan.Päivän hinta Inarissa (95e bensa) 2.95e/ l.
Kyllä minulla on varaa bensaan, mutta lainaa en tule ottamaan uutta sähköautoa varten. Velaton ihminen on paljon vapaampi elämään kun sellainen jolla on vaikkapa autolainaa 50 000 euroa.
Jos pelkkiin bensoihin alkaa kulua yli 5000e / vuosi ei ihminen ole kovin vapaa.
Vapaampi olisi taksilla tai bussilla kulkien.Millä tavalla bensan hinta määrittelee ihmisen vapauden? Sähköautoa varten otettua pankkilainaa pitää maksaa vaikka ei haluaisikaan, ja velkainen ihminen ei ole vapaa.
Kannattaako investoida viimeiset 5000e bensaromuun jonka käyttökustannukset vuodessa ylittävät auton hankintahinnan ja jälleenmyyntiarvo on 0 ?
Rahaa ei jää enää kulkemiseen ? Tämä ratkaisu ei tuo minkäänlaista vapautta elämään.Järkevämpää olisi käyttää tuo viimeinen 5000e bussilippuihin ja taksimatkoihin.
5000€ dieselautolla ajaa vielä 10 vuotta. Saman kuin 70000€ teslalla. Molempien jäännösarvo on sama 10 vuoden jälkeen. Kannattaako tesla?
Teslalla voi nykyisillä energianhinnoilla vielä säästää polttoainekulussa, mutta huollot, päivytykset ja vakuutukset ovat huomattavasti kalliimmat.
Menisikö kohilleen, jos sanoisin teslan sisältävät kovoa noin 5 läppärin verran...jokatapauksessa sähköauto sisältää huomattavasti enemmän (hajoavia) komponentteja kuin perinteinen diesel-auto.
Miten voi kahteen lauseeseen sisällyttää näin paljon valheellista pasaa ?
Teslalla on pitkät takuut ja sähköautoissa on paljon vähemmän huollettavia osia kuin polttiksissa.Ei öljyjen vaihtoa, ei päästömittauksia jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Joo, ei kukaan lataa turhaa julkisilla latauspaikoilla jos lataaminen kotona maksaa vaan jotain 0,13e/ kWh ja maantienvarressa jotain 0,3e/ kwh.
ABC:llä sähkö maksoi viimeksi 0,25e/kWh.
Sähköautoilu on kallista vaikka sähköenergian saisi ilmaiseksi. Kun sähkönhinta alkaa olla viimetalven pörssisähkön hinnoissa, parhaimmillaa yli 1,4 euroa/Kwh, niin tyhmemmällekin sähköautofanaatikolle lopulta paljastuu miksi sähköautopakkoa ajetaan EU.ssa ja Suomessa.
Me maksetaan edelleen sähköstä n 0,13e/ kWh ja ladataan n.90%. ajokilometreista kotona.
Ajamisen hinnaksi tulee 2,2-2,5e/ 100km.Ja ladataan aurinkopaneeleilla sähköä enemmän kuin auto kuluttaa vuodessa.
Nykyisin aurinkoisimpana päivinä verkkoon palautuvasta sähköstä saa jo hyvän korvauksenkin.
Eli kannattaa laittaa katto täyteen paneleita.
Yllättävän moni on viimeisen vuoden aikana jo aurinkopanelit laittanutkin.Halvinta on kaupunkiajo joka maksaa jotain 2,1e/ 100km.
Jos bensa maksaa jotain 2,95e/ l niin kuin Inarissa tänään, niin säästämme n. 5000e/ vuosi kun ajamme sähköllä siinäkin tapauksessa että sähkön hinta nousee.
Eli 10 vuodessa säästämme yli 50 000e kun ajamme sähköllä.
https://www.polttoaine.net/Eli "säästät" 10 vuodessa sen minkä sähköauton arvon laskussa menetät? Jos siis sähköautosi kestää sen 10 vuotta.
Vähän pelkistäen:
Jos ajat vanhalla, rumalla, saastuttavalla ja kaikin puolin paskalla bensaromulla 10 vuotta maksat siitä suunnilleen yhtä paljon kuin jos ajaisit uudella päästöttömällä Teslalla.Tottakai jokainen täysjärkinen valitsee uuden sähköauton.
Hämmästyttävää on lähinnä se etteivät ihmiset tätä tajua.
Itse kyllä ajelen vähäiset ajoni bensalla, koska en tosiaan aio ottaa lainaa sähköautoa varten ja maksella sitä kymmentä vuotta. Katsellaan asiaa sitten uudestaan jos sähköautojen hinnat laskevat, ja 5000 eurolla saa perhekäyttöön sopivan farmariauton sähköisenä. Siihen taas voi mennä aikaa.