Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Norjassa autoromuttamot on täynnä romutettavia sähköautoja, koska ei ole mitään järkevää niitä korjata, akut on liian kalliita.

Eli se sähköautoista, täysin turha ja kaikille kalliiksi tullut vouhotus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.

Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla.

Varmaan siinä vaiheessa kun tajutaan, että suuri osa ei voi ajaa 90 % kilometreistään ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamalla.

Tämä.

Tuskin monikaan haluaa ajella jokapäivä 400 kilsaa.Ja tyhmähän pitää olla että omalla autolla sen ajais ilman palkkaa.

Varmaan tarkoitettiin sitä, että suurella osalla ei ole mitään mahdollisuutta latailla sähköautoa kotipihassa tai omassa tallissa. Jos siis rahat riittäisivät sähköauton hankkimiseen.

Väitän että 90% autoilijoista pystyy järjestämään autolleen edullisen latauspaikan joko

- asentamalla 600e maksavan seinälaturin omakotitalonsa tai pientalon seinään tai autoalliin

- latamaalla autopaikkansa lämmitystolpasta tai sen tilalle asennettavasta laturista

- vaatimalla taloyhtiötä asentamaan latausvalmiuden kaikille autopaikoille. Tämä on uuden lain mukaan pakollista isompien remonttien yhteydessä ennemin tai myöhemmin.

- vaatimalla taloyhtiötä järjestämään 1-3- yhteiskäytössä olevaa latauspaikkaa taloyhtiön autoille

- lataamalla työpaikan latauspaikalla ( lataaminen on nyt verovapaata) . Työnantaja voisi asennuttaa aurinkopaneelit firman katolle.

Monelle se optimaalisin paikka ladata autoa olisi työpaikan parkkipaikka tai parkkihalli jonne sähkö tulisi firman tai parkkihallin katolle asennetuista aurinkopaneeleista.

8-9kk vuodesta autot kulkisivat puhtaasti aurinkosähköllä. Firman imagolle paneelit katolla olis pelkkää plussaa.

Joo. Yölataus ja erityisesti tuulisina öinä olisi koko Suomen sähköjärjestelmää ajatellen järkevää, mutta jos työpaikalle saadaan aurinkopaneelit parkkihallin katolle kannattaisi ladata päivällä aurinkosähköllä.

Toi 90% voi ladata lämpötolpasta on ihan hevonpaskaa.

Pysäköintihallin/-kentän sähköliittymä ei riitä.

Kaapelointi on alimitoitettu.

Tolpat pitäisi uusia, 1000eur per tolppa.

Ja kun esim. 80 auton kentällä on 3 sähköautoa niin mitä arvelet, onko 77 muulla intoa näihin investointeihin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Vierailija kirjoitti:

Norjassa autoromuttamot on täynnä romutettavia sähköautoja, koska ei ole mitään järkevää niitä korjata, akut on liian kalliita.

Eli se sähköautoista, täysin turha ja kaikille kalliiksi tullut vouhotus.

Jotain väkisinlobbauksen makua alkaa sähköautossa olla.  Kuin Venäjän kaasuputki, lobbauksen suuri voitto, mutta katastrofi käyttäjälle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Viimetalvena Teslassa paleltiin kun "range" ei riittänyt.

Ens talvena palellaan Teslassa kun "range" sekä rahat ei riitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Viimetalvena Teslassa paleltiin kun "range" ei riittänyt.

Ens talvena palellaan Teslassa kun "range" sekä rahat ei riitä.

Teppo palalee, kun rahat ei riitä Teslaan. Trollaaminen ehkä lämmittää ainakin Tepon mieltä 😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Norjassa autoromuttamot on täynnä romutettavia sähköautoja, koska ei ole mitään järkevää niitä korjata, akut on liian kalliita.

Eli se sähköautoista, täysin turha ja kaikille kalliiksi tullut vouhotus.

Jotain väkisinlobbauksen makua alkaa sähköautossa olla.  Kuin Venäjän kaasuputki, lobbauksen suuri voitto, mutta katastrofi käyttäjälle.

Psykoosi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo on taas huumepäissään trollaamassa psykoosissa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teppo on tainnut vetää kannabista vahvempaa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Viimetalvena teslalla Kuopio-Tampere 120€. Kallista on sähköautoilu pörssisähköllä. Ensitalvena kallista kaikilla sähkösopimuksilla. Sähköauton kulut muutenkin jo nyt lähes 900€/kk. 

Kuten M.Ohisalo sanoi puoluekokouksessa: "kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli" 

Ihanaa!

Vierailija kirjoitti:

Viimetalvena teslalla Kuopio-Tampere 120€. Kallista on sähköautoilu pörssisähköllä. Ensitalvena kallista kaikilla sähkösopimuksilla. Sähköauton kulut muutenkin jo nyt lähes 900€/kk. 

Kuten M.Ohisalo sanoi puoluekokouksessa: "kun diesel-auto vaihtuu sähköautoon, poistuu omasta taloudesta yksi huoli" 

Ihanaa!

https://fi.wikipedia.org/wiki/Sienien_päihdekäyttö

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teppo on tainnut vetää kannabista vahvempaa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Väitätkö, että Tesloihin ei ole vaihdettu akkuja ja moottoreitakin takuuaikana? Muutenhan niitä ei vaihdetakaan, koska se voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Norjassa jopa viisi vuotta vanhoja sähköautoja menee paaliin kun remontti maksaa liikaa auton arvoon nähden. Tosi ekologista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teppo on tainnut vetää kannabista vahvempaa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Väitätkö, että Tesloihin ei ole vaihdettu akkuja ja moottoreitakin takuuaikana? Muutenhan niitä ei vaihdetakaan, koska se voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Norjassa jopa viisi vuotta vanhoja sähköautoja menee paaliin kun remontti maksaa liikaa auton arvoon nähden. Tosi ekologista.

Onneksi olkoon Teppo: olet trollannut saman trolliviestin tuhat kertaa. Tässä on sinulle mitali

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teslaan voi vaihtaa öljyt ja jäähdytysnesteet yhtä usein kuin perinteisiinkin vaihteisto- ja jäähdytysöljyt. 

Sähköautossa muuten on komponentteja enemmän kuin perinteisissä, ja siksikin sähköautot hajoavat vähän jokapuolelta ja jonot korjamaamoille kasvaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teslaan voi vaihtaa öljyt ja jäähdytysnesteet yhtä usein kuin perinteisiinkin vaihteisto- ja jäähdytysöljyt. 

Sähköautossa muuten on komponentteja enemmän kuin perinteisissä, ja siksikin sähköautot hajoavat vähän jokapuolelta ja jonot korjamaamoille kasvaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teslaan voi vaihtaa öljyt ja jäähdytysnesteet yhtä usein kuin perinteisiinkin vaihteisto- ja jäähdytysöljyt. 

Sähköautossa muuten on komponentteja enemmän kuin perinteisissä, ja siksikin sähköautot hajoavat vähän jokapuolelta ja jonot korjamaamoille kasvaa.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Tuossakin teslan moottorissa on vähintään 2-3 läppärin verran helposti hajoavaa IT-roinaa. Ja se oli vasta vain yhden moottori kuva... 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla-sebi, enstalvi on ankara. Sähkönhinta taivaissa. Lasketaan sitten ne sähköauton kulut uudelleen.

Ensi talvena sähköstä voi tulla todellinen pula ja hinnat voivat olla hurjissa korkeuksissa – kuluttajalla on nyt vain vähän keinoja varautua

https://www.hs.fi/talous/art-2000008927403.html

Onneksi bentsuuni on tällä hetkellä halpaa kuin saippua.

Ei mitään verrattuna tukeviin sähköjintoihin. Viimetalvenakin sähköautolla Kuopiosta Tampereelle tyhjensi taloutta 120€ verran. Pörssisähkö (1,42€/Kwh)

Ei kai kukaan millään pörssisähköllä ajele ?

Noin 10% sopimuksista pörssisähkössä. Voin kertoa sinulle kun et näytä tietävän, että pörssisähkö (tai spot-sähkö) määrää trendin, joka kiinteissä tai määräaikaisissa sopimuksissa on. Ensitalvi on kylmää kyytiä kaikille sähköauton omistajille jotka joutuvat uusimaan sopimuksensa.

Teppo taas trollaa kannabispäissään. Teslalla ajaminen maksaa n. 2 euroa / 100 km sisältäen sähkön ja huollot (joita ei tehdä). Bensaa ei saa edes yhtä litraa 2 eurolla. Vaikka sähkö viisikertaistuisi, niin siitä huolimatta kulut jäävät saasteautoja pienemmiksi.

Jos Tesloihin ei tehdä huoltoja, niin miksi huoltojonot ovat kuitenkin Suomessa useiden kuukausien mittaisia, ja auto voi seistä korjaamolla jopa useita viikkoja kun sen lopulta saa huoltoon? Onko jotain teoriaa miksi näin on? Jos siis mitään huoltoja ei mielestäsi tarvitse koskaan tehdä.

Teppo: soitapa tesla-huoltoon ja pyydä öljynvaihto sekä jakohihnan vaihto 😂😂😂😂😂

Oletpa sebbo tosi hauska. Yleensä Tesloihin vaihdetaan moottoreita ja akkuja, moneen jopa ennen kuin takuukaan päättyy. Ja jonotus huoltoon kestää siis jopa kuukausia.

Polttisautoon vaihdetaan jakohihna melko harvoin, eikä se hommana kauan kestä. Jos on ketjukone, niin voi olla, että ei vaihdeta koskaan.

Teslaan voi vaihtaa öljyt ja jäähdytysnesteet yhtä usein kuin perinteisiinkin vaihteisto- ja jäähdytysöljyt. 

Sähköautossa muuten on komponentteja enemmän kuin perinteisissä, ja siksikin sähköautot hajoavat vähän jokapuolelta ja jonot korjamaamoille kasvaa.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Tuossakin teslan moottorissa on vähintään 2-3 läppärin verran helposti hajoavaa IT-roinaa. Ja se oli vasta vain yhden moottori kuva... 

Kunnon diesel-auto kestää 20-30 vuotta ja miljoona kilsaa. Sähköautot 5-10 vuotta ja korkeintaan 300 000km samalla ajomoottorilla, invertterilla tai akulla. Ja sähköautossa sun elämäsi on nakitettu äppien päivitykseen ja huoltojonossa tressaamiseen.