Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla mykistävän ylivoimainen USA:n sähköautomarkkinoilla markkinaosuus yli 70 prosenttia
Alkuvuoden uusien sähköautojen ensirekisteröinneissä yksi malli nielaisi liki kolmanneksen koko markkinasta rapakon takana.Amerikkalaisen sähköautovalmistajan Teslan dominanssi kotimaansa markkinoilla jatkuu. Alati kiristyvästä kilpailusta huolimatta kaksi mallia, Model Y ja Model 3, ottivat yhdessä huikean 62,8 prosentin markkinaosuuden täyssähköisissä henkilöautoissa vuoden ensimmäiseltä neljännekseltä. Kaksikon välisessä mittelössä katumaasturi Y punnersi edelle muutaman prosenttiyksikön erolla ollen yksin kolmannes kaikista sähköautojen ensirekisteröinneistä. Kaiken kaikkiaan Tesla vei S, 3, X ja Y -malleillaan 71,7 prosenttia Yhdysvaltain markkinasta.
Luvut ovat peräisin alalta dataa tuottavalta Experian Automotivelta, joka on koonnut yhteen osavaltiokohtaiset luvut.
Melko hintavia autoja myyvä Tesla saa kuitenkin pitää varansa, sillä korealaiset Kia ja Hyundai ovat nakertamassa hyvää jalansijaa huokeammilla malleillaan. Yhteensä niiden osuus oli noin 10 prosenttia. Yhdysvaltalaisella Fordilla osuus oli viisi prosenttia, vaikka sillä oli alkuvuonna myynnissä ainoastaan Mustang mach-e, mutta myös uuden F-150 Lightning -avolavan toimitukset alkoivat hiljattain. Ford ei tällä hetkellä ota edes uusia tilauksia vastaan suuren kysynnän takia.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/728c0757-fe69-48e4-8c51-bd7059172…
Tesla on vaan saanut etumatkaa. Osasivat panostaa hyvään rangeen ja toimivaan supercharger-verkostoon.
Mutta nyt Tesla on jo auttamatta sähköautona vanhanaikainen. Itse odottelemme kunnes sähköautoissa on solid state-akut. Sen jälkeen hankimme sellaisen ainakin toiseksi autoksi.
Hyvin Tesla kulkee kaupunki ja mökkimatkat. Eikä ollut ongelmia 1800km hiihtolomareissullakaan.
Varmaan autot kehittyvät edelleen, mutta erittäin mukavaa matkustaminen on jo nyt.
Ja joka matkasta nauttii vielä enemmän kun ajattelee kuinka paljon bensoissa nyt säästää.Kukaan ei usko. Todisteita pyydetty mutta mitään ei ole tullut. Aiemmin laskin, että noin 45 tuntia menee sähköautolla KÄYTÄNNÖSSÄ tuon matkan suorittamiseen. Latausasemilla max. tehot ovat teoreettisia, ja putoavat dramaattisestikin kun on useita lataajia yhtäaikaa asemalla. Ja hiihtolomilla niitä on.
2 vuorokautta pelkää ajoa ja latausta ja sen odottelua. Kun pitää nukkuakin ym, niin hiihtolomaviikosta jää 3 täyttä päivää hiihtämiseen. Sähköautolla.
Sarvipää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Bensalla ajaminen maksaa 19e / 100 km nykyisillä bensan hinnoilla. Sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/100 km ( talvella) Kesällä vähemmän.
Sähköautoa ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan renkaiden ja suodattimen vaihtoa vuosiin.
Ei päästömittauksia, katsastusta vuosiin, ei öljyjen vaihtoa tms.Akku kestää 500 000-600 000 km
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin säjhköauto.
Ehkä bensalla noin mutta tämän päivän hinnoilla dieselillä ajaminen maksaa minulle 11e / 100km ja sähköllä maksaa 4e/100km. Ei mitään järkeä luopua dieselistä. Ja sähkön hinta nousee polttoainetta nopeammin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Bensalla ajaminen maksaa 19e / 100 km nykyisillä bensan hinnoilla. Sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/100 km ( talvella) Kesällä vähemmän.
Sähköautoa ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan renkaiden ja suodattimen vaihtoa vuosiin.
Ei päästömittauksia, katsastusta vuosiin, ei öljyjen vaihtoa tms.Akku kestää 500 000-600 000 km
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin säjhköauto.
Ehkä bensalla noin mutta tämän päivän hinnoilla dieselillä ajaminen maksaa minulle 11e / 100km ja sähköllä maksaa 4e/100km. Ei mitään järkeä luopua dieselistä. Ja sähkön hinta nousee polttoainetta nopeammin.
Humanoidi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Bensalla ajaminen maksaa 19e / 100 km nykyisillä bensan hinnoilla. Sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/100 km ( talvella) Kesällä vähemmän.
Sähköautoa ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan renkaiden ja suodattimen vaihtoa vuosiin.
Ei päästömittauksia, katsastusta vuosiin, ei öljyjen vaihtoa tms.Akku kestää 500 000-600 000 km
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin säjhköauto.
Ehkä bensalla noin mutta tämän päivän hinnoilla dieselillä ajaminen maksaa minulle 11e / 100km ja sähköllä maksaa 4e/100km. Ei mitään järkeä luopua dieselistä. Ja sähkön hinta nousee polttoainetta nopeammin.
Humanoidi
Päihde- ja mielenterveysongelmat aiheuttavat perheväkivaltaa, ja perheväkivalta aiheuttaa päihde- ja mielenterveysongelmia. Näin syntyi maamme huumevalistus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Bensalla ajaminen maksaa 19e / 100 km nykyisillä bensan hinnoilla. Sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/100 km ( talvella) Kesällä vähemmän.
Sähköautoa ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan renkaiden ja suodattimen vaihtoa vuosiin.
Ei päästömittauksia, katsastusta vuosiin, ei öljyjen vaihtoa tms.Akku kestää 500 000-600 000 km
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin säjhköauto.
Ehkä bensalla noin mutta tämän päivän hinnoilla dieselillä ajaminen maksaa minulle 11e / 100km ja sähköllä maksaa 4e/100km. Ei mitään järkeä luopua dieselistä. Ja sähkön hinta nousee polttoainetta nopeammin.
Humanoidi
En yhtään ihmettele, että sait Muusikoiden.nettiin bannit jos käyttäydyit siellä samalla tavalla kuin täälläkin. Anonyyminä ihmisten vainoaminen, sekoilu ja häiriköinti Vauva-palstalla on tosi miehekästä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Just oli tutkittu, että autojen ylivoimaisesti suurimmat hiukkaspäästöt tulevat renkaista. Painavammat sähköautot siis saastuttavat enemmän kuin polttomoottoriautot. Että sellainen vihreä siirtymä!
Vierailija kirjoitti:
Just oli tutkittu, että autojen ylivoimaisesti suurimmat hiukkaspäästöt tulevat renkaista. Painavammat sähköautot siis saastuttavat enemmän kuin polttomoottoriautot. Että sellainen vihreä siirtymä!
Että sellainen psykoosi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Samaan aikaan kun pakokaasujen määrä yksittäisen auton kohdalla vähenee, renkaiden aiheuttamat saasteet lisääntyvät ajoneuvojen koon ja painon kasvun myötä. Sähköautot ovat akun vuoksi polttomoottoriautoja painavampia, mikä kuluttaa renkaita tavallista enemmän. Lisäksi esimerkiksi katumaasturien määrä on lisääntynyt.
Testeissä rengassaasteita myös syntyi sitä enemmän, mitä aggressiivisemmin autoa ajettiin.
Analyysissa tuli ilmi, että renkaista irtoaa paljon enemmän pienen pieniä hiukkasia kuin nähtävissä olevan kokoisia osasia, mikä lisää rengassaasteiden päätymistä hengitysilmaan.
Jokaista testeissä ajettua kilometriä kohden renkaista irtosi yli biljoona ultrahienoa hiukkasta, jotka ovat halkaisijaltaan alle 23 nanometriä. Näitä pienen pieniä nanohiukkasia on myös pakokaasuissa ja niiden on todettu voivan päätyä elimiin verenkierron kautta. Nanometri tarkoittaa millimetrin miljoonasosaa.
Moldenin mukaan aiemmin tehdyn arvion mukaan Yhdysvalloissa ja Britanniassa henkilö- ja pakettiautojen renkaista irtoaa 300000 tonnia kumiroskaa luontoon joka vuosi.
Renkaista irtoavat osaset päätyvät muun muassa roskana mereen. Aihe on noussut keskusteluun esimerkiksi Helsingissä, jossa autojen renkaista irtoavaa kumirouhetta kaadetaan mereen aurauslumen mukana.
Vierailija kirjoitti:
Samaan aikaan kun pakokaasujen määrä yksittäisen auton kohdalla vähenee, renkaiden aiheuttamat saasteet lisääntyvät ajoneuvojen koon ja painon kasvun myötä. Sähköautot ovat akun vuoksi polttomoottoriautoja painavampia, mikä kuluttaa renkaita tavallista enemmän. Lisäksi esimerkiksi katumaasturien määrä on lisääntynyt.
Testeissä rengassaasteita myös syntyi sitä enemmän, mitä aggressiivisemmin autoa ajettiin.
Analyysissa tuli ilmi, että renkaista irtoaa paljon enemmän pienen pieniä hiukkasia kuin nähtävissä olevan kokoisia osasia, mikä lisää rengassaasteiden päätymistä hengitysilmaan.
Jokaista testeissä ajettua kilometriä kohden renkaista irtosi yli biljoona ultrahienoa hiukkasta, jotka ovat halkaisijaltaan alle 23 nanometriä. Näitä pienen pieniä nanohiukkasia on myös pakokaasuissa ja niiden on todettu voivan päätyä elimiin verenkierron kautta. Nanometri tarkoittaa millimetrin miljoonasosaa.
Moldenin mukaan aiemmin tehdyn arvion mukaan Yhdysvalloissa ja Britanniassa henkilö- ja pakettiautojen renkaista irtoaa 300000 tonnia kumiroskaa luontoon joka vuosi.
Renkaista irtoavat osaset päätyvät muun muassa roskana mereen. Aihe on noussut keskusteluun esimerkiksi Helsingissä, jossa autojen renkaista irtoavaa kumirouhetta kaadetaan mereen aurauslumen mukana.
Sähköautot ovat noin 1,5 kertaa painavampia kuin vastaavat pm-autot. Sähköautopakon myötä on tulossa myös toinen valtava ongelma; tieverkoston tuhoutuminen ja miljardien lisämäärärahat tiestöön. Lisäksi tie- ja katupöly kasvaa painavien sähköautojen synnyttäminä. Vieläpä voisi mainita, 3 miljoona sähköautoa (korvattava/pakotettu määrä) tuottaa merkittävä paloriskin ruuhka-aikoina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kävin tänään paikallisessa huvikseen kokeilemassa Type2-pikalatausta omalla kaapelilla. Testaamassa siksi että kotilataus käytössä eikä todellista tarvetta julkiselle lataukselle juuri ole ollut. Kaikki toimi RFID-lätkän avulla mielestäni niin sujuvasti kuin se nyt voi sujua.
Mutta, en ole siltikään olenkaan vakuuttunut. Kaapelin ottaminen kontista, kiepin avaaminen, liittäminen laturiin ja autoon.. ei se nyt ihan sekunnissa tapahdu. Ja taivasalla ollaan, sateella en todellakaan olisi vaivautunut. Ja sama homma toiseen suuntaan. Suurteholatureissa sentään kaapeli on valmiiksi mittarissa kiinni.
Olen kyllä vahvasti sitä mieltä että ajatus että tankkaaminen on jotenkin vaivalloista verrattuna sähköauton lataamiseen, on kyllä vahvasti huuhaata. Oman kokemukseni mukaan edes kotilataus ei ole niin vaivatonta kuin mitä jotkut antavat ymmärtää. Auto tulee kytkettyä kaapeliin moninkertainen määrä siihen verrattuna mitä aikanaan bensamittarilla tuli käytyä ja joka kerta sen kaapeli irroittaminen autosta ja kiepittäminen telineeseen vie oman aikansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samaan aikaan kun pakokaasujen määrä yksittäisen auton kohdalla vähenee, renkaiden aiheuttamat saasteet lisääntyvät ajoneuvojen koon ja painon kasvun myötä. Sähköautot ovat akun vuoksi polttomoottoriautoja painavampia, mikä kuluttaa renkaita tavallista enemmän. Lisäksi esimerkiksi katumaasturien määrä on lisääntynyt.
Testeissä rengassaasteita myös syntyi sitä enemmän, mitä aggressiivisemmin autoa ajettiin.
Analyysissa tuli ilmi, että renkaista irtoaa paljon enemmän pienen pieniä hiukkasia kuin nähtävissä olevan kokoisia osasia, mikä lisää rengassaasteiden päätymistä hengitysilmaan.
Jokaista testeissä ajettua kilometriä kohden renkaista irtosi yli biljoona ultrahienoa hiukkasta, jotka ovat halkaisijaltaan alle 23 nanometriä. Näitä pienen pieniä nanohiukkasia on myös pakokaasuissa ja niiden on todettu voivan päätyä elimiin verenkierron kautta. Nanometri tarkoittaa millimetrin miljoonasosaa.
Moldenin mukaan aiemmin tehdyn arvion mukaan Yhdysvalloissa ja Britanniassa henkilö- ja pakettiautojen renkaista irtoaa 300000 tonnia kumiroskaa luontoon joka vuosi.
Renkaista irtoavat osaset päätyvät muun muassa roskana mereen. Aihe on noussut keskusteluun esimerkiksi Helsingissä, jossa autojen renkaista irtoavaa kumirouhetta kaadetaan mereen aurauslumen mukana.
Sähköautot ovat noin 1,5 kertaa painavampia kuin vastaavat pm-autot. Sähköautopakon myötä on tulossa myös toinen valtava ongelma; tieverkoston tuhoutuminen ja miljardien lisämäärärahat tiestöön. Lisäksi tie- ja katupöly kasvaa painavien sähköautojen synnyttäminä. Vieläpä voisi mainita, 3 miljoona sähköautoa (korvattava/pakotettu määrä) tuottaa merkittävä paloriskin ruuhka-aikoina.
Psykedeelinen sarvipäähumanoidi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Samaan aikaan kun pakokaasujen määrä yksittäisen auton kohdalla vähenee, renkaiden aiheuttamat saasteet lisääntyvät ajoneuvojen koon ja painon kasvun myötä. Sähköautot ovat akun vuoksi polttomoottoriautoja painavampia, mikä kuluttaa renkaita tavallista enemmän. Lisäksi esimerkiksi katumaasturien määrä on lisääntynyt.
Testeissä rengassaasteita myös syntyi sitä enemmän, mitä aggressiivisemmin autoa ajettiin.
Analyysissa tuli ilmi, että renkaista irtoaa paljon enemmän pienen pieniä hiukkasia kuin nähtävissä olevan kokoisia osasia, mikä lisää rengassaasteiden päätymistä hengitysilmaan.
Jokaista testeissä ajettua kilometriä kohden renkaista irtosi yli biljoona ultrahienoa hiukkasta, jotka ovat halkaisijaltaan alle 23 nanometriä. Näitä pienen pieniä nanohiukkasia on myös pakokaasuissa ja niiden on todettu voivan päätyä elimiin verenkierron kautta. Nanometri tarkoittaa millimetrin miljoonasosaa.
Moldenin mukaan aiemmin tehdyn arvion mukaan Yhdysvalloissa ja Britanniassa henkilö- ja pakettiautojen renkaista irtoaa 300000 tonnia kumiroskaa luontoon joka vuosi.
Renkaista irtoavat osaset päätyvät muun muassa roskana mereen. Aihe on noussut keskusteluun esimerkiksi Helsingissä, jossa autojen renkaista irtoavaa kumirouhetta kaadetaan mereen aurauslumen mukana.
Sarvet päässä- järki jäässä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samaan aikaan kun pakokaasujen määrä yksittäisen auton kohdalla vähenee, renkaiden aiheuttamat saasteet lisääntyvät ajoneuvojen koon ja painon kasvun myötä. Sähköautot ovat akun vuoksi polttomoottoriautoja painavampia, mikä kuluttaa renkaita tavallista enemmän. Lisäksi esimerkiksi katumaasturien määrä on lisääntynyt.
Testeissä rengassaasteita myös syntyi sitä enemmän, mitä aggressiivisemmin autoa ajettiin.
Analyysissa tuli ilmi, että renkaista irtoaa paljon enemmän pienen pieniä hiukkasia kuin nähtävissä olevan kokoisia osasia, mikä lisää rengassaasteiden päätymistä hengitysilmaan.
Jokaista testeissä ajettua kilometriä kohden renkaista irtosi yli biljoona ultrahienoa hiukkasta, jotka ovat halkaisijaltaan alle 23 nanometriä. Näitä pienen pieniä nanohiukkasia on myös pakokaasuissa ja niiden on todettu voivan päätyä elimiin verenkierron kautta. Nanometri tarkoittaa millimetrin miljoonasosaa.
Moldenin mukaan aiemmin tehdyn arvion mukaan Yhdysvalloissa ja Britanniassa henkilö- ja pakettiautojen renkaista irtoaa 300000 tonnia kumiroskaa luontoon joka vuosi.
Renkaista irtoavat osaset päätyvät muun muassa roskana mereen. Aihe on noussut keskusteluun esimerkiksi Helsingissä, jossa autojen renkaista irtoavaa kumirouhetta kaadetaan mereen aurauslumen mukana.
Sarvet päässä- järki jäässä
Jotenkin huvittavaa, että valitat sille vihaamallesi soittajalle siitä mitä joku mielisairaalan kroonikkopotilas on hänelle todennut yli 20 vuotta sitten. Et kyllä itsekään ihan täysillä käy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8a29d806-d825-459a-9f94-43982f197b98
"Asiantuntija: Kotitalouden sähkölasku voi nousta viisinkertaiseksi muutamassa kuukaudessa."
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8a29d806-d825-459a-9f94-43982f197b98
"Asiantuntija: Kotitalouden sähkölasku voi nousta viisinkertaiseksi muutamassa kuukaudessa."
Humanoidi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/8a29d806-d825-459a-9f94-43982f197b98
"Asiantuntija: Kotitalouden sähkölasku voi nousta viisinkertaiseksi muutamassa kuukaudessa."
Humanoidi
Moi Pete "pkettula" Kettula. Jos sinulla on minulle asiaa, tiedät kyllä mistä tavoitat. Siis jos ne bannisi joskus päättyvät, ja uskallat ihan nimimerkin takaa tulla keskustelemaan.
Uusi menetelmä jakaa sähköautojen latausvuorot:
"Uusi riidanaihe: Epäselvyydet latausjärjestyksestä saivat ruotsalaiset sähköautoilijat turvautumaan nyrkkeihin
Tukholman pohjoispuolella sanat eivät enää riittäneet, kun sähköautoilijat ryhtyivät jakamaan latausvuoroja."
Vierailija kirjoitti:
Uusi menetelmä jakaa sähköautojen latausvuorot:
"Uusi riidanaihe: Epäselvyydet latausjärjestyksestä saivat ruotsalaiset sähköautoilijat turvautumaan nyrkkeihin
Tukholman pohjoispuolella sanat eivät enää riittäneet, kun sähköautoilijat ryhtyivät jakamaan latausvuoroja."
Poikkesin jokunen päivä sitten erään tunnetun kauppaketjun asemalla. Siellä rahvas jonotteli ja odotteli latauksia.
Tuli mieleen, että monikaan näistä ei ole vieläkään hiffanut, että se palveluntarjoajan 50KW latausteho ei tarkoita että saisit sillä teholla latausta. Se riippuu latausaseman kuormasta, rajoituksista ja häviöistä mitä saat. Voi tulla jopa 2..5 kertainen odotusaika. Tervetuloa todellisuuteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusi menetelmä jakaa sähköautojen latausvuorot:
"Uusi riidanaihe: Epäselvyydet latausjärjestyksestä saivat ruotsalaiset sähköautoilijat turvautumaan nyrkkeihin
Tukholman pohjoispuolella sanat eivät enää riittäneet, kun sähköautoilijat ryhtyivät jakamaan latausvuoroja."
Poikkesin jokunen päivä sitten erään tunnetun kauppaketjun asemalla. Siellä rahvas jonotteli ja odotteli latauksia.
Tuli mieleen, että monikaan näistä ei ole vieläkään hiffanut, että se palveluntarjoajan 50KW latausteho ei tarkoita että saisit sillä teholla latausta. Se riippuu latausaseman kuormasta, rajoituksista ja häviöistä mitä saat. Voi tulla jopa 2..5 kertainen odotusaika. Tervetuloa todellisuuteen.
Jos sinulla olisi sähköauto niin tietäisit, että nimenomaan se 50kW asema on se mistä saa juurikin sen 50kW. Muista tulee mitä sattuu. 22kW AC-asemissa latausta rajoittaa oman auton AC-laturi, tyypillisesti 11 kilowattiin. Ja 150-350kW suurtehoasemat antavat tehoa niin paljon että harva auto pystyy sen ottamaan. Mutta 50kW on kokolailla aina 50kW.
2 vuorokautta pelkää ajoa ja latausta ja sen odottelua. Kun pitää nukkuakin ym, niin hiihtolomaviikosta jää 3 täyttä päivää hiihtämiseen. Sähköautolla.