Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei auta. Sähköautot tulee ja uusien polttomoottoriautojen myynti kielletään Euroopassa v. 2035.
Kannattanee ostaa muutama polttis sitten varastoon 2034, että voi ajaa niillä peräjälkeen kun ensimmäinen uuvahtaa, niin jo toinen käyttöön. Pärjännee parikymmentä vuotta niillä, jos pystyy ostamaan bensaa jostain.
Suuret autotallit ovatkin silloin suuressa arvossa säilytys silmällä pitäen.
Psykoosi
Mulla on pysyvä hallusinaatio risakkaiden käytön jäljiltä.
Madonlakit eivät tehneet tuota ja söin risakkaita yliannoksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mites tässä näin kävi?
Kauppiaat: Käytettyjen dieselautojen kysyntä on laskenut ja hinnat pudonneet Myyjiä olisi, ostajia ei
Dieselautokin käy yhä käytettynä kaupaksi, mutta hintataso ei ole enää entisensä.
DIESELAUTOJEN kysyntä on laskenut viime kuukausina merkittävästi, mikä näkyy nyt myös käytettyjen dieseleiden hinnoissa.
Tilannekuva vahvistui Ilta-Sanomien soittokierroksella, jossa tarjosimme käytettyjä autoja ostaville kauppiaille kahta erilaista alemman keskikokoluokan dieselmoottorista henkilöautoa sekä kysyimme dieselautojen kysynnästä ja tarjonnasta myös yleisemmin.
Ostettaviksi tarjotuista autoista toinen oli kolmen ja toinen viiden vuoden ikäinen ja kummankin pyyntihinnat Nettiauto-palvelussa lähtivät noin 15000 eurosta. Molemmat tapaukset edustivat myös suosittuja, varsin ongelmattomiksi tunnustettuja merkkejä sekä malleja, ja autoista toinen oli vieläpä Lopputuloksena oli, että käytetyt henkilödieselit käyvät kyllä yhä kaupaksi, mutta eivät enää entisiin hintoihin.
Vajaa vuosi sitten olisin sanonut vastaavasta tuon 15000 euroa tai ehkä hiukan alle. Nyt voisin maksaa 6000-7000 euroa, yksi haastatelluista totesi.
Ammattiostaja kertoi työnantajansa pistäneen dieselautojen ostamisen kokonaan poikki, erikoistapauksia lukuun ottamatta.
Sanotaan nyt suoraan, että tuollaiset (IS:n vaihtoon ehdottamat autot) on vaikea myydä voitolla eteenpäin. Emme lähtökohtaisesti osta dieseleitä suoralla kaupalla enää ollenkaan. Vain pakettiautot ja maasturit ovat poikkeus.
Näitä autoja eurooppalaiset nyt ostavat täyssähköauto listan kärjessä
Ladattavat autot ohittivat dieselit Euroopan uusien henkilöautojen markkinoilla ensimmäisen kerran jo loppukesästä 2021. Vuodenvaihteessa osat vaihtuivat taas hetkeksi, mutta maaliskuussa täyssähköautoja ja plug-in hybridejä ensirekisteröitiin yhteensä taas dieseleitä enemmän.
Maaliskuussa Euroopan rekisteröintitilaston ykkönen oli jälleen kerran Tesla Model 3, kakkonen oli Peugeot 208 ja kolmas Tesla Model Y.
Euroopan ensirekisteröintien top-20, 3/22
Merkki ja mallikpl
Tesla Model 323 013
Peugeot 20821 026
Tesla Model Y18 968
Volkswagen Golf16 784
Dacia Sandero16 778
Citroën C316 697
Fiat / Abarth 50016 120
Ford Puma15 937
Toyota Yaris15 910
Opel Vauxhall / Corsa15 824
Hyundai Tucson15 806
Renault Captur13 673
Toyota Corolla13 661
Renault Clio13 441
Volkswagen T-Roc13 396
Kia Sportage13 388
Dacia Duster13 286
Nissan Qashqai13 286
Toyota C-HR13 286
Ford Kuga12 957
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/naita-autoja-eurooppalaiset-nyt-osta…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei Suomeen kannata sitä rakentaa ollenkaan, liian vähän ihmisiä ja ylläpito liian kallista. Kaikki ostavat kohta dieselkuormurit.
Milloinkohan tällä palstalla vihdoinkin tajutaan että suuri osa kansasta voi ajaa 90 % kilometreistaan ihan vain kotipihassa tai tallissa lataamaalla ja näiden julkisten latauspisteiden tarve on keskivertoautoilijalle melko vähäinen.
Auto latautuu yön aikana. Ja siellä julkisella laturilla keskivertoautoilija käy lähinnä lomamatkalla. Ellei nyt sitten satu olemaan ammattiautoilija tai kaupparatsu.
Uuden lain mukaan valmius latauslaitteelle on rakennettava kerrostalojen uusille autopaikoille ja vanhoillekin seuraavan suuremman remontin yhteydessä.
Puolet Suomen autoista tulee samaan sähkönsä pientalon seinästä jonne asukas voi tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen.Toki latauspisteitä tarvitaan, erityisesti suurimpiin kaupunkeihin ja Itä-Suomeen, mutta onhan niitä koko ajan lisää tulossakin.
https://www.tesla.com/fi_fi/findus?v=2&bounds=66.77303321292796%2C34.40…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Bensalla ajaminen maksaa 19e / 100 km nykyisillä bensan hinnoilla. Sähköllä ajaminen maksaa 2,5e/100 km ( talvella) Kesällä vähemmän.
Sähköautoa ei tarvitse huoltaa. Ainoastaan renkaiden ja suodattimen vaihtoa vuosiin.
Ei päästömittauksia, katsastusta vuosiin, ei öljyjen vaihtoa tms.Akku kestää 500 000-600 000 km
Polttomoottoriauto palaa 60 kertaa todennäköisemmin kuin säjhköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aurinkopaneelit pakollisiksi, selvästi lisää merituulta komissio esitteli jätti-investoinnit, joilla Venäjän energiasta aiotaan eroon
Komissio esitteli keskiviikkona yhteensä 300 miljardin euron investointisuunnitelman, jolla on tarkoitus valmistautua Venäjän hybridisotaan ja irrottautua sen fossiilisesta energiasta.
Erityisesti aurinkoenergian mutta myös tuulivoimaloiden osuutta komissio haluaa kasvattaa selvästi. Kun niiden osuus sähköstä nykyisin on 35 prosenttia, kahdeksan vuoden kuluttua päästäisiin jo 67 prosenttiin.
Yli puolet tuosta lisäyksestä tulee katoilta [aurinkokennoista], energiakomissaari Kadri Simson sanoi keskiviikkona.
Auringon osuus energialähteenä aiotaan kaksinkertaistaa jo vuoteen 2025 mennessä. Aurinkoenergian etu on komission mukaan se, että paneeleita voidaan teknisesti asentaa suhteellisen nopeasti.
"Energiakatoista" tulisi pakollisia asteittain vuodesta 2025 lähtien. Sekä uusiin asuinrakennuksiin että julkisiin rakennuksiin pitäisi asentaa aurinkopaneelit vuodesta 2029 lähtien.
Kaikkiin uusiin yli 250 neliömetrin julkisiin rakennuksiin aurinkokennot pitäisi asentaa jo vuonna 2025.
Jäsenmaiden pitäisi ohjata talojen rakentamista ja remontointia esimerkiksi niin, että lämpöpumppuja tulisi käyttöön kaksi kertaa nykyistä enemmän.
Komissio korostaa, että päätökset sekä pakotepaketeista että energiasiirtymästä tehdään yhdessä, eikä yhtäkään jäsenmaata jätetä oman onnensa nojaan.
Jollain taas agendaa pukkaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vähennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.
Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vähennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.
Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.Kyllä bensa-autoilla käyttöä vielä on. Nimittäin museokäyttö. Nyt kun ostaa uuden polttiksen, niin sitä ei tarvitse seisottaa kuin 30 vuotta, että sen saa museorekisteriin. Väliajalla sitä voi käydä katselemassa tallissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tämä kiteyttää autoilun sähköistymisen Yhteispohjoismaisessa urheiluautovertailussa mukana pelkkiä sähköautoja
Scandinavian Sports Car of the Year -urheiluautovertailu on saanut eteensä e-tunnuksen täyssähköistymisen vuoksi.
Juuri Knutstorpin radalla Skånessa Eteleä-Ruotsissa päätökseen saatu, 20. kerran järjestetty Scandinavian Sports Car of the Year -urheiluautovertailu on saanut eteensä e-tunnuksen täyssähköistymisen ansiosta. Aiemmin noin 25 GTI-, urheilu-, super- ja hyperautoja järjestykseen laittanut vertailu koostuu tänä vuonna 13 suorituskykyisestä täyssähköautosta. Se kiteyttää autoilun sähköistymistä myös urheilullisten autojen osalta tyhjentävästi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-kiteyttaa-autoilun-sahkoistymis…
Dieselautojen kysyntä hyytyi Kamux: Markkina reagoi alkuvuonna voimakkaasti dieselin kallistumiseen
14.6.202217:22
Dieselautojen kysyntä romahti keväällä polttoaineen hinnan ja AdBlue-kohun takia. Diesel-kauppa toipuu nyt pahimmasta, mutta seuraavaksi pitkiä matkoja ajavat myyjätkin aikovat vaihtaa dieselin sähköön tai hybridiin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/dieselautojen-kysynta-hyytyi-kamux-m…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No hands! Sähköautojen automaattinen akkuvarikko vaihtaa tyhjän tuoreeseen käden käänteessä
Kiinalainen Nio aikoo pystyttää 20 varikon verkon Norjaan tämän vuoden aikana.
Kiinalaisen sähköautonvalmistajan Nion kehittämät automaattiset akkuvarikot lienevät ainutlaatuisia jopa maailman mittakaavassa.
Futuristisessa pömpelissä tyhjiin ajettu akku vaihtuu automaattisesti uuteen - viidessä minuutissa. Nion kehittämät akkuvarikot ovat saapuneet myös Eurooppaan.
Uusia akkuvarikkoja
Vanhan mantereen ensimmäinen pömpeli on pystytetty sähköautojen kultamaahan Norjaan. Kuluvan vuoden loppuun mennessä Nio aikoo pystyttää Norjaan peräti 20 vastaavaa akkuvarikkoa, InsideEVs-julkaisu kertoo.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/no-hands-sahkoautojen-automaattinen-…
Selvitys paljastaa: Moni suomalainen on valmis vähentämään riippuvuutta autoilusta Selkeä viesti rakennuttajille
Suomalaiset ovat ruotsalaisia ja norjalaisia valmiimpia muuttamaan parempien joukkoliikenneyhteyksien äärelle vähentääkseen riippuvuutta autoilusta.
Kevään mittaan kohonnut polttoaineen hinta sekä autoilun ympäristövaikutukset ovat herättäneet keskustelua autoilijoiden parissa myös Suomessa.
Suomalaiset ovatkin valmiimpia vähentämään riippuvuuttaan henkilöautoilusta muuttamalla asuntoon, josta on hyvät liikenneyhteydet.
Asia käy ilmi rakennusyhtiö JM Suomen pohjoismaisen emokonsernin JM Ab:n teettämästä pohjoismaisesta asuntobarometrista.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/selvitys-paljastaa-moni-suomalainen-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Väistämätöntä Saksalaisilta autojäteiltä varovaista tukea polttomoottoripannalle
Volkswagen ja Mercedes uskovat selviytyvänsä EU:n komission vuodelle 2035 asettamasta takarajasta.
Saksalaiset autojätit Volkswagen ja Mercedes-Benz uskovat selviytyvänsä EU:n komission polttomoottoreiden tuotannolle asettamasta takarajasta, Automotive News Europe uutisoi.
Komissio havittelee uusien polttomoottorimallien täydellistä myyntikieltoa EU:n alueella vuodesta 2035 lähtien. Täyskiellon tarkoituksena on uusien autojen hiilidioksidipäästöjen nollaaminen.
Väistämätöntä
Volkswagen otti parlamentin vahvistamaan tavoitteeseen varovaisen myönteisen kanna. Yhtymä kuvasi EU:n nollatavoitetta kunnianhimoiseksi mutta saavutettavaksi tavoitteeksi.
Volkswagenin mukaan autoteollisuuden sähköinen siirtymä on väistämätön.
Se on ainoa ekologisesti, teknologisesti ja taloudellisesti järkevä tapa mahdollisimman nopeasti korvata polttomoottorit, autonvalmistaja lausui.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vaistamatonta-saksalaisilta-autojate…
Sähkötaksien määrä kasvaa, kuljettaja löysi heti järkiperusteen Ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin!
Sähköautoon investoiminen maksaa itsensä nopeasti takaisin, kun ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin! toteaa taksinkuljettaja Aleksejs Trofimovs.
TÄYSSÄHKÖISTEN taksiautojen määrä kasvaa Suomessa. Päästöttömyyden lisäksi bensiinin ja dieselin korkeat pumppuhinnat ovat selviä syitä muutokselle.
Tampereella sähköautolla asiakkaita kyyditsevä Aleksejs Trofimovs on Tampereella vielä pienoinen harvinaisuus. 02 Taksin tilausdatan mukaan huhtikuussa kaikista Tampereella ajetuista taksikyydeistä täyssähköautokyytien osuus oli neljä prosenttia, 02 Taksin tiedotteessa kerrotaan.
Teslalla ajava Trofimovs on huomannut, että asiakkaat ovat tosi kiinnostuneita sähkötakseista:
Jos asiakkaat aiemmin kysyivät kaksi kysymystä, eli onko ollut paljon ajoa ja millainen sää on, niin nykyään he kommentoivat myös sitä, että he ovat sähköauton kyydissä. Asiakkaat kyselevät käyttökokemuksia, koska ovat itsekin harkitsemassa sähköauton hankkimista. Tärkeimmät kysymykset liittyvät auton ajettavuuteen ja sen lataamiseen.
Itsellänikin oli aluksi ennakkoluuloja sähköautoja kohtaan, mutta kun pääsin töissä ajamaan Teslaa, niin ostin itsellenikin Volkswagenin sähköauton. Kun sen investoinnin sähköautoon kerran tekee, niin se maksaa itsensä takaisin, kun ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin. Teslan akun lataaminen maksaa alle 10 euroa ja sillä ajaa parhaimmillaan 400500 kilometriä. Auton lataaminen ei ole minkäänlainen ongelma, sillä Tampereella on pikalatauspisteitä ympäri kaupunkia, ja niitä on ihan kaikkialla Suomessa.
Sähköauton paloa on huomattavasti vaikeampi sammuttaa (esim. laivan autokannella).
Tämän sähköautohypen ja boomin jälkeen käy kuten aina ennenkin on käynyt esim. vinyylilevyjen, -soittimien ja muunkin retroilun kanssa. Polttomoottoriautoihin palataan jos ei heti kokonaan niin jokatapauksessa pikkuhiljaa takaisin. Synteettisien polttoaineiden kehittyessä. Sähköautojen suuret ongelmat kuten mm. akut vähentävät pikkuhiljaa niiden myyntiä ja valmistusta ja ne jäävät marginaaliksi. Nyt on menossa perinteinen "keisarilla ei ole vaatteita- vaihe", jolloin niiden ongelmista ja ympäristötuhoista vaietaan. Asia tulee kuitenkin muuttumaan. Järkevintä on nyt ostaa uusi tai käytetty polttomoottoriauto jemmaan jos sellaista ei jo ole. Jossain vaiheessa sellaisten arvo ja kysyntä nousee radikaalisti.
Vierailija kirjoitti:
Väistämätöntä Saksalaisilta autojäteiltä varovaista tukea polttomoottoripannalle
Volkswagen ja Mercedes uskovat selviytyvänsä EU:n komission vuodelle 2035 asettamasta takarajasta.
Saksalaiset autojätit Volkswagen ja Mercedes-Benz uskovat selviytyvänsä EU:n komission polttomoottoreiden tuotannolle asettamasta takarajasta, Automotive News Europe uutisoi.
Komissio havittelee uusien polttomoottorimallien täydellistä myyntikieltoa EU:n alueella vuodesta 2035 lähtien. Täyskiellon tarkoituksena on uusien autojen hiilidioksidipäästöjen nollaaminen.
Väistämätöntä
Volkswagen otti parlamentin vahvistamaan tavoitteeseen varovaisen myönteisen kanna. Yhtymä kuvasi EU:n nollatavoitetta kunnianhimoiseksi mutta saavutettavaksi tavoitteeksi.
Volkswagenin mukaan autoteollisuuden sähköinen siirtymä on väistämätön.
Se on ainoa ekologisesti, teknologisesti ja taloudellisesti järkevä tapa mahdollisimman nopeasti korvata polttomoottorit, autonvalmistaja lausui.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vaistamatonta-saksalaisilta-autojate…
No kaikestahan voi haaveilla. Tämä utopia ei kuitenkaan tule tapahtumaan. Kuusikymmenluvulla kuviteltiin, että 2000-luvulla kaikki autot lentävät atomimoottoreiden avulla : )
Vierailija kirjoitti:
Sähkötaksien määrä kasvaa, kuljettaja löysi heti järkiperusteen Ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin!
Sähköautoon investoiminen maksaa itsensä nopeasti takaisin, kun ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin! toteaa taksinkuljettaja Aleksejs Trofimovs.
TÄYSSÄHKÖISTEN taksiautojen määrä kasvaa Suomessa. Päästöttömyyden lisäksi bensiinin ja dieselin korkeat pumppuhinnat ovat selviä syitä muutokselle.Tampereella sähköautolla asiakkaita kyyditsevä Aleksejs Trofimovs on Tampereella vielä pienoinen harvinaisuus. 02 Taksin tilausdatan mukaan huhtikuussa kaikista Tampereella ajetuista taksikyydeistä täyssähköautokyytien osuus oli neljä prosenttia, 02 Taksin tiedotteessa kerrotaan.
Teslalla ajava Trofimovs on huomannut, että asiakkaat ovat tosi kiinnostuneita sähkötakseista:
Jos asiakkaat aiemmin kysyivät kaksi kysymystä, eli onko ollut paljon ajoa ja millainen sää on, niin nykyään he kommentoivat myös sitä, että he ovat sähköauton kyydissä. Asiakkaat kyselevät käyttökokemuksia, koska ovat itsekin harkitsemassa sähköauton hankkimista. Tärkeimmät kysymykset liittyvät auton ajettavuuteen ja sen lataamiseen.
Itsellänikin oli aluksi ennakkoluuloja sähköautoja kohtaan, mutta kun pääsin töissä ajamaan Teslaa, niin ostin itsellenikin Volkswagenin sähköauton. Kun sen investoinnin sähköautoon kerran tekee, niin se maksaa itsensä takaisin, kun ei tarvitse jatkuvasti käydä laittamassa satasia tankkiin. Teslan akun lataaminen maksaa alle 10 euroa ja sillä ajaa parhaimmillaan 400500 kilometriä. Auton lataaminen ei ole minkäänlainen ongelma, sillä Tampereella on pikalatauspisteitä ympäri kaupunkia, ja niitä on ihan kaikkialla Suomessa.
Ja asiakkaat maksavat kalliiden sähköautojen hankinnat taksien hinnoissa. Kiva.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b76c5830-873c-4824-9794-545aadfa…
Vetyä polttomoottoriin.