Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Hauska lukea näitä polttisfossiilien kuvitelmia sähköautoilun ongelmista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Meille rikkaille tuo ei ole ongelma. Ostetaan 2 Teslaa pihalle seisomaan, toinen valmiina, toinen johdon päässä. Luontokin kiittää kun kaksi jäteongelmaa ratkottavana.
Amfetamiinipsykoosi
Vierailija kirjoitti:
Öljyä pitäisi käyttää vain lämmitykseen. Siinä sen hyötysuhde on lyömätön. Nyt jokainen bensa-auto on lähinnä ulkoilman lämmittäjä, jotka eivät kuitenkaan onnistu siinäkään.
Ei todellakaan pitäisi ollenkaan käyttää lämmitykseen koska se on hirveää tuhlaamista lämmitysjärjestelmän hyötysuhteesta riippumatta. Öljy on parhaimmillaan voiteluaineena, suoja-aineena kuluville osille tai estämään metallin ruostumista. Biopolttoaineita(esim. bioetanoli, biodiesel) ja ruokaa voitaisiin kyllä tuottaa Suomessakin riittävästi tarvittaessa esim. GMO viljaa hyödyntäen koska GMO vilja selviää vaikeissakin olosuhteissa, kasvaa nopeammin kuin tavallinen vilja. Myös kasvihuoneistakin olisi hyötyä jolloin biopolttoaineiden ja ruoan tuotantoa olisi myös talvellakin nykyistä enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollainen tekstien lapsellinen muuttelu näyttää olevan sinulla eräs narsismisi kiinteä käytösmalli. Teet sitä aina kun huonot hermosi menevät.
Ei, vaan teen sen koska se saa aina sarvesi tutisemaan kiukusta niin söpösti :D
Lähinnä saat vain minut näyttämään ihan pelleltä. Mikä tietysti olenkin. Järkeni ei selvästi riitä kuin lapselliseen kiukutteluun. Sellaisia me narsistit olemme.
Näinhän se on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollainen tekstien lapsellinen muuttelu näyttää olevan sinulla eräs narsismisi kiinteä käytösmalli. Teet sitä aina kun huonot hermosi menevät.
Ei, vaan teen sen koska se saa aina sarvesi tutisemaan kiukusta niin söpösti :D
Lähinnä saat vain minut näyttämään ihan pelleltä. Mikä tietysti olenkin. Järkeni ei selvästi riitä kuin lapselliseen kiukutteluun. Sellaisia me narsistit olemme.
Näinhän se on.
Hienosti todistat koko ajan itse että järkesi ei riitä muuhun kuin toisten kirjoittamien viestien lapselliseen muutteluun. Sääli, pete kettula, että sait Muusikoiden.nettiin bannit, etkä voi enää siellä häiriköidä samalla tavalla kuin täällä koko ajan teet. Musiikin ammattilaiset eivät kauan katselleet sekoiluasi, vaan käyttämäsi lukuisat eri nimimerkit ja viestisi poistettiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja markkinoidaan WLPT arvoilla, joka on täyttä kusetusta. WLPT mittaa toimintamatkaa täydestä akusta täysin tyhjäksi nopeudella 40 km/h. Käytännössä kukaan ei aja kokoajan tasaisesti, noin hiljaa, eikä akkua tyhjäksi. Ei edes ladata täyteen, koska monet suositukset eivät tätä tue.
Täyssähköauton todellinen kerralla suoritettava ajomatka ilman välilatausta harvoin on yli 200km. Talvella vähemmän.
Autolla kun autolla todellinen kerralla suoritettava ajomatka on todella harvoin yli 200 km.
Tämä pitää varmasti paikkansa. Mitä tekemistä tällä on sähköautojen kanssa?
Ei mitään. Koko ajomatkakeskustelu on täysin turhaa. Sillä. Ei. Ole. Mitään. Merkitystä.
Jos 8h matka muuttuu 11h matkaksi niin toisille sillä on merkitystä, toisille ei.
https://vpkirjat.wordpress.com/2021/12/30/voiko-sahkoautolla-ajaa-oikea…
Taisi olla vuonna 2022kun ajauduin sadanteen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin.
Oli kesäkuun 4. päivä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana.
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan.
Anteeksi mutten ymmärrä miten tämä liittyy sähköautoiluun? Tuliko väärään ketjuun?
Ei tullut. Pete-Teppo Kettula-Olari kertoo kyllä miksi.
Kerro nyt sinä kun samaa viestiä tänne kopioitkin. Eli miten 24 vuotta sitten koettu psykoosi liittyy sähköautoihin?
Vierailija kirjoitti:
Biopolttoaineita(esim. bioetanoli, biodiesel) ja ruokaa voitaisiin kyllä tuottaa Suomessakin riittävästi tarvittaessa esim. GMO viljaa hyödyntäen koska GMO vilja selviää vaikeissakin olosuhteissa, kasvaa nopeammin kuin tavallinen vilja.
Öljyhamppu on paras kasvi biopolttoaineiden valmistukseen. Siemenistä saa biodieseliä, ja muun kasvimateriaalin voi käyttää polttoaineeksi käytettävän alkoholin tai biokaasun valmistukseen. C4-kasvina tuottaa suuren sadon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollainen tekstien lapsellinen muuttelu näyttää olevan sinulla eräs narsismisi kiinteä käytösmalli. Teet sitä aina kun huonot hermosi menevät.
Ei, vaan teen sen koska se saa aina sarvesi tutisemaan kiukusta niin söpösti :D
Lähinnä saat vain minut näyttämään ihan pelleltä. Mikä tietysti olenkin. Järkeni ei selvästi riitä kuin lapselliseen kiukutteluun. Sellaisia me narsistit olemme.
Näinhän se on.
Myönnät siis itse, että tarkoituksesi keskustelussa on vain trollata jä häiriköidä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Auton pitää on aina valmiina lähtöön.
Ei odotella latauksia ja pakkopysähdellä joka kylän nurkilla.
Sähköauto vie kehityksen 100 vuotta taaksepäin. Dinosaurusten systeemi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoja markkinoidaan WLPT arvoilla, joka on täyttä kusetusta. WLPT mittaa toimintamatkaa täydestä akusta täysin tyhjäksi nopeudella 40 km/h. Käytännössä kukaan ei aja kokoajan tasaisesti, noin hiljaa, eikä akkua tyhjäksi. Ei edes ladata täyteen, koska monet suositukset eivät tätä tue.
Pitäisi laskea normaali ajotilanne, ja käyttö. Akun kapasiteettia ei lasketa alle 20%, eikä sitä ladata yli 80%. Eli 60% on normaaliajoon käytettävä kapasitetti, jolloin ei auiheutu rangeahdistusta sekä pidetään akusta huolta. Jos ajetaan maantienopeutta, WLTP:stä otetaan vielä 20% pois. Eli jos sähköauton WLTP on ilmoitettu 350km, niin käytännössä latausväli ovat 0,6x0,8x350=168km. Talvipakkasilla jopa 0,6x168=101km.
Yksi syy miksi 1/3 sähköauton ostajista palaa polttomoottoriautoihin, on koska heillä laskuharjoitukset ovat jääneet tekemättä. Myyjät eivät niitä tee, eikä markkinointimateriaali totuutta kerro.
Väärin, 83% valitsee jälleen sähköauton:
https://www.epressi.com/tiedotteet/autot-ja-moottoripyorat/kysely-sahko…
Otanta vain 169 henkilöä. En tekisi valtavia päätelmiä tästä..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Meille rikkaille tuo ei ole ongelma. Ostetaan 2 Teslaa pihalle seisomaan, toinen valmiina, toinen johdon päässä. Luontokin kiittää kun kaksi jäteongelmaa ratkottavana.
Sä olet köyhä eikä siellä slummissa missä asut näy luontoa kuin sun vanhasta kuvaputkitelevisiosta. Ja ajat mielikuvitusteslalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Auton pitää on aina valmiina lähtöön.
Ei odotella latauksia ja pakkopysähdellä joka kylän nurkilla.
Sähköauto vie kehityksen 100 vuotta taaksepäin. Dinosaurusten systeemi.
Sähköauto on aina valmiina lähtöön. Bensa-asemat ja muut veronkeräimet voi poistaa katukuvasta. Fossiilit voi kantaa litkunsa kanisterilla kotiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Auton pitää on aina valmiina lähtöön.
Ei odotella latauksia ja pakkopysähdellä joka kylän nurkilla.
Sähköauto vie kehityksen 100 vuotta taaksepäin. Dinosaurusten systeemi.
Sähköauto on aina valmiina lähtöön..
Paitsi silloin kun akuissa ei ole riittävästi virtaa, vaan auto on latauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uuden tutkimuksen mukaan valtaosa liikenteen hiukkaspäästöistä tuleekin renkaista.
Sähköautot ovat raskaampia ja kuluttavat renkaita enemmän.
Polttomoottoriauto onkin siis ympäristöystävällisempi vaihtoehto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Auton pitää on aina valmiina lähtöön.
Ei odotella latauksia ja pakkopysähdellä joka kylän nurkilla.
Sähköauto vie kehityksen 100 vuotta taaksepäin. Dinosaurusten systeemi.
Sähköauto on aina valmiina lähtöön. Bensa-asemat ja muut veronkeräimet voi poistaa katukuvasta. Fossiilit voi kantaa litkunsa kanisterilla kotiin.
Sähköauto on aina valmiina lähtöön. Hinauspalvelun avulla sen saa mihin tahansa, koska tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
Kaveria pyysin tulla kattoon jäiden lähtöä. Ei päässy koska akun lataus oli kesken. Semmoisia vehkeitä vuonna 2022.
Tässä oli tärkeä huomio. Tiedän ihmisiä jotka ovat päivitystyksessä kotona. Kun hälytys tulee, silloin auton oltava valmiina eikä latauksia odotella. Se on eräissä ammateissa jopa turvallisuuskysymys, siksi sähköauto ei kysymykseenkään.
Auton pitää on aina valmiina lähtöön.
Ei odotella latauksia ja pakkopysähdellä joka kylän nurkilla.
Sähköauto vie kehityksen 100 vuotta taaksepäin. Dinosaurusten systeemi.
Sähköauto on aina valmiina lähtöön. Bensa-asemat ja muut veronkeräimet voi poistaa katukuvasta. Fossiilit voi kantaa litkunsa kanisterilla kotiin.
Sähköauto on aina valmiina lähtöön. Hinauspalvelun avulla sen saa mihin tahansa, koska tahansa.
Humanoidit saavat sarvet kasvamaan päähön
Vierailija kirjoitti:
Uuden tutkimuksen mukaan valtaosa liikenteen hiukkaspäästöistä tuleekin renkaista.
Sähköautot ovat raskaampia ja kuluttavat renkaita enemmän.
Polttomoottoriauto onkin siis ympäristöystävällisempi vaihtoehto.
Kannabispsykoosi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uuden tutkimuksen mukaan valtaosa liikenteen hiukkaspäästöistä tuleekin renkaista.
Sähköautot ovat raskaampia ja kuluttavat renkaita enemmän.
Polttomoottoriauto onkin siis ympäristöystävällisempi vaihtoehto.
Kannabispsykoosi
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a357471-3a93-4e70-9510-da990210…
"Renkaista irtoaa tuhatkertaisesti enemmän hiukkasia kuin pakokaasuista – aggressiivinen sähköautoilija pahin saastuttaja."
Alue: Aihe vapaa
Meille rikkaille tuo ei ole ongelma. Ostetaan 2 Teslaa pihalle seisomaan, toinen valmiina, toinen johdon päässä. Luontokin kiittää kun kaksi jäteongelmaa ratkottavana.