Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Tuossa on arvioitu että kulutus olisi n. 7l/100km. Mutta monilla se on todellisuudessa paljon enemmänkin.
Eli jos ajaa bensalla esim. 30 000 vuodessa kuluubensoihin 6300e/vuosi.
Jos ajaisi sähköllä , kuluisi 750e/vuosi sähköön.
Vaihtamalla sähköautoon säästäisi 5500e/ vuosi.
Kymmenessä vuodessa 55 000e eli kokonaisen uuden sähköauton hinnan.Pistää miettimään.
Pistää miettimään sekin että kukaan ei tiedä kuinka korkealle benan hinta voi nousta.
Kesänjälkeen olemme kuitenkin sähkön suhteen melko omavaraisia joten sähkön hinta ei tule heilumaan niin paljoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille? Sitähän tässä on odoteltukin. Ja viiden vuoden päästä tänään ostettu sähköauto on jotain mitä kukaan ei halua ostaa eli arvoton. Tämä tekee sähköauton ostamisesta juuri tänään entistäkin kannattamattomampaa
No ei tietenkään ole. Jos se on teknisesti paljon sen aikaisia uusia huonompi niin sitten sen hinta on toki halpa. Mutta aina on joku hinta jolla joku sen ostaa. Ostetaanhan nytkin paljon muutaman tonnin autoja juuri siksi että niiden käyttöarvo on kuitenkin suurempi kuin nolla. Suomi on kakkosautojen luvattu maa jossa moni perhe tarvitsee sen arkiajojen auton jolla käydään kaupassa ja kuskataan lapsia. On hankala kuvitella etteikö moni nykyinen sähköauto edelleen täyttäisi tuon terpeen todella helposti.
On kummallista että täällä sähköistymisen vastustajat toisessa viestissä valittavat sähköautojen kalleutta ja toisessa ennustavat että kohta niitä saa muutaman vuoden ikäisinä suunnilleen ilmaiseksi. Jos nykyiset sähköautot ovat kohta tosi halpoja niin sehän on vain hyvä asia kun enstistä useammalla on mahdollisuus sähköistää autoilunsa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
628Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Kannattaa muistaa, että mitä suuremmat on pikalataustehot, sen enemmän se litiumakkua kuluttaa.
Kannattaa muistaa että suurin osa käyttäjistä pikalataa autoaan vain hyvin satunnaisesti. Eli ehkä niillä kesä- ja talvilomareissuilla ja muutamilla muilla pidemmillä matkoilla. Muuten se auto ladataan kotona tai jossain hitaammassa laturissa esim. työpaikalla tai kauppakeskuksessa.
Suurimmalle osalla sähköautoilijoista pikalatauksen akkua kuluttava vaikutus ei siis ole relevantti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Eli ongelmajätettä tulee riittämään 8 - 10 vuoden päästä.
Mitä ongelmajätettä? Jopa Suomessa on jo yrityksiä joilla on tekniikka valmiina sähköautojen akkujen materiaalien kierrätykseen ja jotka sitä jo pienessä mittakaavassa tekevät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Tankillisen hinta 210e ?
Tankin koko 55l, alle 50l meni joten ei todellakaan.
Kesän lopussa tai alkusyksystä voit joutua maksamaan 200e tankillisesta. Vähintään 150e.
Nähtäväksi jää.
Onko sun bensa-autosi range vaan 700km ?
Uusilla sähköautoilla se on jo 1000km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060
Tämän jälkeen moni päättää vaihtaa sähköautoon.
Lapinmatka joka sähköllä maksaisi 40e maksaakin nyt bensalla 420e.Aika moni joutuu miettimään uudelleen kesälomamatkailuaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Tankillisen hinta 210e ?
Tankin koko 55l, alle 50l meni joten ei todellakaan.
Kesän lopussa tai alkusyksystä voit joutua maksamaan 200e tankillisesta. Vähintään 150e.
Nähtäväksi jää.Onko sun bensa-autosi range vaan 700km ?
Uusilla sähköautoilla se on jo 1000km.
Jos maksaa 150e sitten maksaa, ei paljoa hetkauta kun autokin on jo maksettu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Ei se nyt ihan sama ole jos 500 km matkaan menee 15 tuntia.
Ei mene. Siihen menee käytännössä minuutilleen sama aika kuin ennenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Eli polestarin autoihin saa pian 300km lisäkilometreja 10 minuutin latauksella.
Ja solid state-akkuja saa pian sähköautoihin. Latautuu täyteen 10 minuutissa, range on pidempi kuin litiumakuilla ja akku on palamaton.
Eli sähköautot alkaa käyttöarvoltaan vähitellen pärjätä polttomoottorille?
Ovat menneet ohi jo 10+ vuotta sitten.
Ai? Voin ottaa minkä tahansa 5000 euroa maksavan auton ja ajaa sillä Suomen päästä päähän yhtä nopeasti kuin millä tahansa uudella 100k euroa maksavalla autolla. Teepä sama viiden tonnin sähkärillä.
Ei Suomen päästä-päähän ajaminen mahdollisimman nopeasti muodosta minulle (eikä 99,9999 % maailman autoilijoista) minkään valtakunnan käyttöarvoa. En ole koskaan tehnyt sellaista, enkä tule koskaan tekemään sellaista. On täysin yhdentekevää meneekö minulla tuollaiseen kuvitteelliseen suoritteeseen x tuntia vai y tuntia.
Pitääkö aina vääntää rautalangasta?
Kysymys on paitsi polttiksen eduista nopeamman tankkauksen takia myös siitä että halvimmallakin bensavehkeellä käyttöarvo on käytännössä yhtä hyvä kuin kalliimmallakin autolla. Mutta lähdepä sillä viiden tonnin sähköautolla (onko niitä edes?) taittamaan yli tonnin siivua vrt. joku Model Y. Siinä missä vanhallakin polttiksella ihan auton kokoluokasta riippumatta on käytännössä uutta autoa vastaava käyttöarvo, sähkiksissä tilanne on aivan toinen.
Totta kai sähkiksissä tilanne on toinen koska käytettyjen markkinaa ei käytännössä vielä ole. Kai sen nyt jokainen tauno ymmärtää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Tämän jälkeen moni päättää vaihtaa sähköautoon.
Lapinmatka joka sähköllä maksaisi 40e maksaakin nyt bensalla 420e.
Sähköllä suurteholatureista 20kWh/100km x 0,3e/kWh x 10 = 60 euroa per 1000 km.
Diesel: 4,5l/100km x 3e/l x 10 = 135 euroa per 1000 km.
Mistä revit tuon kymmenkertaisen hinnan sähkön hyväksi kun totuus on ihan muuta? Jos sulla pyörii alla vielä satasten kuukausierät sähköautosta niin...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Teppo ei aja juuri ollenkaan, jolloin bensan hinnalla ei ole merkitystä. Silti Tepon pitää päästä ajamaan Hangosta Nuorgamiin ja takaisin monta kertaa viikossa ilman pysähdystä 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Teppo ei aja juuri ollenkaan, jolloin bensan hinnalla ei ole merkitystä. Silti Tepon pitää päästä ajamaan Hangosta Nuorgamiin ja takaisin monta kertaa viikossa ilman pysähdystä 😂
Teppo on Schrödingerin sukua selvästi 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Tankillisen hinta 210e ?
Tankin koko 55l, alle 50l meni joten ei todellakaan.
Kesän lopussa tai alkusyksystä voit joutua maksamaan 200e tankillisesta. Vähintään 150e.
Nähtäväksi jää.Onko sun bensa-autosi range vaan 700km ?
Uusilla sähköautoilla se on jo 1000km.
Aika paljon halvemmaksi tulee ajella bensa-autolla, kuin ostaa uutta sähköautoa.
- eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Teppo ei aja juuri ollenkaan, jolloin bensan hinnalla ei ole merkitystä. Silti Tepon pitää päästä ajamaan Hangosta Nuorgamiin ja takaisin monta kertaa viikossa ilman pysähdystä 😂
Bensan hinta saa nousta lähelle 10€ ennenkuin sähköauto on edullisempi. Siltikään en ikinä ostaisi sähköautoa, koska en halua sairastua sähköautoilijan kansantautiin, eli rangefobiaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me kokeiltiin 1800km laskettelureissua sähkiöautolla ja pysähdyksiä oli täsmälleen yhtä paljon kuin aiemmin bensa-autolla ja se kesti yhtä kauan.
Katsos kun matkustajia täytyy tankata ja pissattaa useammin kuin mitä auton akku tarvitsee sähköä.En usko juttujasi. Todista tarinasi.
Uskon siihen Tesla-tubettajaan, joka -17C pakkasaamuna, yön latauksen jälkeen suoritti elämänsä pisimmän Tesla-matkan Espoosta Turkuun, 170km. Alkumatkasta paleli kun ei uskaltanut käyttää lämmityslaitetta akun riittämättömyyden takia. Selvisi juuri ja juuri kuitenkin perille. Youtubesta voitte todeta, ketä kiinnostaa.
Mihin turhanpuhuja katosi? Todista että olet viikossa tehnyt sähköautolla laskettelureissun Ruotsiin 1800 km eikä mitään eroa polttisauton suoritukseen? Teslalla (esim S model tai 3) ajetaan pakkasilla km. 200km matkoja. Käytännössä latauspaikat eivät ole sopivissa väleissä, joudut pysähtymään vähintään 9 kertaa todennäköisesti 15 kertaa. Ehkä päivän parin ehdit lasketella, muuten kaikki aika menee matkantekoon.
Vieläkö perhe on matkassa...?
Joopajoo. ABRP:llä laskettuna, Tesla M3 LR, -32°C, 5 m/s vastatuuli ja lumiset tiet antaa neljä pysähdystä Turku - Åre välille, 60 min kokonaisaika latauksessa.
Pitäisikö sinun ottaa pääsi ulos anuksestasi?
Eli teet mielikuvituslaskelmia ja silti väität että teslalla pakkasella 1800km meni kuin polttiksella? Herää jo.
Tässä matka tosielämässä sähköteslalla Espoosta Turkuun. Ja teslafanin suorittamana, ,mutta silti rehellisesti. Edellisyönä akku ladattu ja silti juuri ja juuri pääsi palellen 170km yhdellä latauksella:
Jos ottaisit pääsi ulos aunaristasi niin näkisit ja kuulisit mitä videolla tapahtuu. Hyvin mukavasti ja lämpimästi saavuttiin Turkuun ja akkua oli jäljellä melkein kolmannes. Eli juuri kuten mm. ABRP:n datasta voit katsoa.
Alue: Aihe vapaa
Siis jos bensan hinta oikeasti nousee vaan tuohon 3e/l.
Itse ennustan että se voi nousta tilapäisesti jopa tasoon 4e/l.