Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Tulossa todella nopeita suurteholatausasemia sähköautoille Tuplaamme verkostomme
K-Latauksen suunnitelmissa on sata uutta asemaa. Laajentumisfokus on nyt rautakaupoissa.
K-Auton ylläpitämä sähköautojen latausverkosto K-Lataus kasvaa, ja kattaa yhtiön mukaan vuoden lopussa noin 200 asemaa ympäri Suomen. Suunnitelmissa on siirtyä todella tehokkaaseen latausluokkaan, avata sekä täysin uusia asemia että päivittää vanhoja. Fokus pysyy pika- ja suurteholatauspisteiden määrän kasvattamisessa.
Tänä vuonna kasvamme nopeammin kuin koskaan ja tuplaamme verkostomme koon. Strategiamme mukaisesti jatkamme verkoston laajentamista yhdessä K-kauppiaiden kanssa sinne, missä kysyntää on, eli kaupunkeihin sekä matkanteon kannalta tärkeille paikkakunnille, kertoo K-Latauksesta vastaava johtaja Tom von Bonsdorff.
Vuoden aikana K-Lataus laajenee monille uusille, asiakkaiden toiveissa olleille paikkakunnille. Näitä ovat muun muassa Loimaa, Jämsä, Pori ja Keminmaa. Kuhunkin asennetaan 200 kilowatin tehoiset pikalatauslaitteet, joissa voi ladata neljää autoa samanaikaisesti. Uusien asemien lisäksi uudistetaan useita vanhempia kohteita erityisesti pääkaupunkiseudulla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tulossa-todella-nopeita-suurteholata…
Eli uusia latureita K-rautojen pihaan. Siellähän mino viipyy puoli tuntiakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja pian listalle voi lisätä tämänkin:
Energiajärjestö varoittaa bensapulasta: Suomessa vaikutus voi näkyä hurjina litrahintoina, lentojen kallistumisena tai jopa nopeusrajoitusten alentamisena
Polttoaineista voi tulla paikoin pulaa Euroopassa, mutta tuskin Suomessa, arvioi Aalto-yliopiston professori Peter Lund. Venäjän öljylle asetetut pakotteet tulevat kuitenkin nostamaan öljyn hintaa, mikä heijastuu bensapumpuille asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja seuraavaksi nousee bensan hinta.
Energiajärjestö varoittaa bensapulasta: Suomessa vaikutus voi näkyä hurjina litrahintoina, lentojen kallistumisena tai jopa nopeusrajoitusten alentamisena
Polttoaineista voi tulla paikoin pulaa Euroopassa, mutta tuskin Suomessa, arvioi Aalto-yliopiston professori Peter Lund. Venäjän öljylle asetetut pakotteet tulevat kuitenkin nostamaan öljyn hintaa, mikä heijastuu bensapumpuille asti.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060
Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Euroopassavoi tulla tänä kesänä pulaa polttoaineista, varoittaa kansainvälisen energiajärjestön IEA:n pääjohtaja Fatih Birol saksalaislehti Der Spiegelissä. (siirryt toiseen palveluun)
Birolin mukaan pulaa voi tulla dieselistä, bensiinistä tai kerosiinista, kun kesän lomasesongin myötä polttonesteiden kysyntä Euroopassa ja Yhdysvalloissa kasvaa.
Voiko "ei oo" tilanne toteutua myös suomalaisilla huoltoasemilla, kun Venäjän öljystä pyristellään nyt eroon?
Ei ole todennäköistä, arvioi tilannetta energiaongelmiin perehtynyt teknillisen fysiikan professori Peter Lund Aalto-yliopistosta.
Venäjän tuonnin vähentyminen ei vielä välttämättä riitä aiheuttamaan pulaa, mutta hinta voi kyllä nousta tosi kovaksi.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
En ihan ymmärrä miksi sähköautoa pitäisi ladata työpäivän aikana niin että siihen menee työaikaa.
.
Tarkoitatko jotain työkoneita ? Kuka ajaa työpäivän aikana yli 500km ? ja vaikka ajaisikin puolen tunnin lounastunnilla pääsee autosta riippuen 600-1000km /päivä.
Mutta eihän kukaan täysjärkinen aja yhden päivän aikana noin paljon ?
Yleensä ladataan yöllä kotona tai mökillä ja sitten voi ajaa talvella n. 350km ja kesällä 500km ennen seuraavaa latausta.
Sen kerran kun on ladattu julkisilla latauspisteillä meidän sähköauto latautui lounastunnin aikana ja jäi vielä lounastunti kesken kun tuli kiire siirtää auto laturilta pois ?Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
Lataus on nopeutunut jatkuvasti ja nyt jo lounastauon aikana saa akun täyteen. Range on myös kasvanut ja lähestyy polttomoottoriautojen rangea.
90% kilometerista ladataan kotipihoissa tai omissa talleissa.
Jotta päästöjä voidaan vähentää 55% riittää että vuoteen 2030 mennessä noin puolella on sähköauto ja loput siirtyvät vähemmän päästävien polttomoottori- tai hybridiautojen käyttäjiksi.Puolet autoista on pientaloasukkailla jotka voivat helposti vaan tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen tai lataukseen soveltuvan pistorasian.
Kerrostalojen tonteille on jo yli 60 vuotta kaavoitettu asemakaavamääräysten mukaisesti valtaosalle asuntoja autopaikka. Näille autoapikoille on jo aiemmin tehty lämmitystolppia ja uudemmissa talonyhtiöissä on valmiina sähköautojen latauslaitteita.
VIime vuonna voimaan tulleen lain mukaan vanhoille taloyhtiöiden autopaikoille on rakennettava valmius latauslaitteelle seuraavan suuremman remontin yhteydesssä. Uusille asunnoille tämä valmius on tehtävä kaikille autopaikoille.
Tarvittaessa sähköäautoa voi ladata myös lämmitystolpasta 8A piuhalla.Eli tämäkö on sinun vastaus henkilölle jolla ei ole yön yli latausmahdollisuutta ja työt on jakautuneet niin että päivittäin liikutaan eri paikoissa? Konkreettista tuossa ei tainnut olla kuin vinkki hakeutua lounastauolla laturille. Tämä nyt ei ole realistinen vaihtoehto että kesken työpäivän lähdetään laturia haeskelemaan.
Meillä riittää ihan tässä aluksi miljoona tai pari ihmistä joiden päivittäiseen liikkumiseen sähköauto sopii todella hyvin joten en ymmärrä miksi pitää koko ajan vinkua niistä joille se ei vielä kovin hyvin sovi.
Sähköistetään ensin se liikkuminen joka voidaan sähköistää ilman ongelmia ja sen jälkeen onkin jo latausinfra ja sähköautojen tekniikka kehittynyt niin että loputkin voivat siirtyä sähköautoihin.
Se on just näin.
Alkuun riittää että ne jotka harkitsevat yli 30 000e uuden auton ostoa laskevat autonsa käyttökulut ja valitsevat fiksusti sähköauton.
Parin vuoden päästä ei juuri muuta kuin sähköautoja myydäkään uutena koska Euro 7 päästönormi tekee polttomoottoriautojen valmistuksesta niin kallista ettei kukaan osta niitä uutena.Markkinoille on tulossa kovaa vauhtia edullisempiakin sähköautoja lähivuosina.
Ja kun vielä loput autoilijoista valitsevat niin vähäpäästöisen ja vähän bensaa kuluttavan käytetyn auton kuin mahdollista kokonaispäästöt saadaan putoamaan.
Samaa mieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ketju on päälle 15 kk vanha.
Mitä on tapahtunut sähköautoilussa tuona aikana?
Täyssähköautojen määrä on kolminkertaistunut alkuvuodesta 2021 Suomessa.
Teslasta on tullut Euroopan myydyin henkilöauto.
Tesla Model Y on koko maailman myydyin sähköhenkilöauto.Olkoluoto 3 on otettu koekäyttöön. Täydessä tuotannossa se 1,5-kertaistaa ydinsähkön määrän Suomessa.
Tuulivoiman määrä on lisääntynyt Suomessa n. 40%Bensan hinta on 1,85-kertaistunut.
Ukrainan sodan vuoksi EU on päättänyt venäläisen öljyn tuontikiellosta.Ja seuraavaksi nousee bensan hinta.
Energiajärjestö varoittaa bensapulasta: Suomessa vaikutus voi näkyä hurjina litrahintoina, lentojen kallistumisena tai jopa nopeusrajoitusten alentamisena
Polttoaineista voi tulla paikoin pulaa Euroopassa, mutta tuskin Suomessa, arvioi Aalto-yliopiston professori Peter Lund. Venäjän öljylle asetetut pakotteet tulevat kuitenkin nostamaan öljyn hintaa, mikä heijastuu bensapumpuille asti.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060
Ja pörssisähkön hinta on heilunut, mutta tilanne rauhoittuu ja hinta laskee taas kun Olkiluoto 3 saadaan käyttöön ja tuulivoiman määrä lisääntyy.
Voiko bensan hinta olla. jopa 5e/l ensi kesänä ?
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Finnair varautuu saatavuusvaikeuksiin
Pulaa voi tulla myös lentopolttoaineista arvioi IEA:n pääjohtaja.
Tämä mahdollisuus vahvistetaan myös Finnairilta, joka tankkaa lentokoneitaan sekä Helsingissä että lentokohteiden ulkoasemilla. Finnairin Helsingissä tankkaama lentopetroli tulee Porvoon jalostamolta.
Neste on vahvistanut, että polttoaineen saatavuus Helsingissä on kunnossa, sanoo Finnairin polttoainevastaava Mattias Wickholm.
Muualla Euroopassa voi kuitenkin tulla eteen ongelmia.
Euroopassa saatavuustilanne on tänä kesänä haastava. Muutamassa kohteessa on merkkejä siitä, että voi olla tarpeen esimerkiksi vaihtaa polttoainetoimittajaa kesän aikana saatavuuden turvaamiseksi. Tavoitteemme on, ettei tämä toisi muutoksia kesän liikenneohjelmaan, Wickholm sanoo.
Lippujen hintoihin sen sijaan voi tulla muutoksia.
Lentopolttoaineen hinta oli Finnairin ensimmäisen kvartaalin tulosjulkistuksen aikaan noin 70 prosenttia korkeampi kuin se oli vuoden 2021 lopussa. Polttoainekustannukset lisääntyvät myös siksi, että Venäjän ilmatilan kiertäminen pidentää lentoreittejä Aasian ja Euroopan välisessä lentoliikenteessä.
Polttoainekustannukset ovat merkittävä osa lentoyhtiön kustannuksista, ja on odotettavissa, että korkea lentopetrolin hinta alkaa heijastua lentoyhtiöiden hinnoitteluun, Wickholm sanoo.
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Tämän jälkeen moni päättää vaihtaa sähköautoon.
Lapinmatka joka sähköllä maksaisi 40e maksaakin nyt bensalla 420e.
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Tankillisen hinta 210e ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Eli jos ajaa bensalla esim. 30 000 vuodessa kuluubensoihin 6300e/vuosi.
Jos ajaisi sähköllä , kuluisi 750e/vuosi sähköön.
Vaihtamalla sähköautoon säästäisi 5500e/ vuosi.
Kymmenessä vuodessa 55 000e eli kokonaisen uuden sähköauton hinnan.
Pistää miettimään.
Pistää miettimään sekin että kukaan ei tiedä kuinka korkealle benan hinta voi nousta.
Kesänjälkeen olemme kuitenkin sähkön suhteen melko omavaraisia joten sähkön hinta ei tule heilumaan niin paljoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
Eli jos ajaa bensalla esim. 30 000 vuodessa kuluubensoihin 6300e/vuosi.
Jos ajaisi sähköllä , kuluisi 750e/vuosi sähköön.
Vaihtamalla sähköautoon säästäisi 5500e/ vuosi.
Kymmenessä vuodessa 55 000e eli kokonaisen uuden sähköauton hinnan.Pistää miettimään.
Pistää miettimään sekin että kukaan ei tiedä kuinka korkealle benan hinta voi nousta.
Kesänjälkeen olemme kuitenkin sähkön suhteen melko omavaraisia joten sähkön hinta ei tule heilumaan niin paljoa.
Onneksi tajusimme pohtia asiaa ajoissa.
Ajamme sähköllä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pumppuhinnatkin huitovat nyt uusia ennätyksiä.
Polttoaine.net (siirryt toiseen palveluun)-sivuston mukaan Jyväskylän Savelan ABC:llä 95 E maksoi tiistaina 2,55 euroa, Lappeenrannan Kesämäen Neste Oililla 98 E 2,69 euroa ja Helsingissä Malmin Teboililla diesel 2,49 euroa litralta.
Nyt ollaan jo 2,5 eurossa ja kesä vasta alussa ja tähän vielä vähän hintakriisiä päälle. Kyllä se varmaan voi alkaa kohta jo kolmosella tuo bensan hinta.
Lund kuitenkin muistuttaa, että hintojen nousu kolmeen euroon pudottaisi kulutusta.
Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060
Eli jos ajaa bensalla esim. 30 000 vuodessa kuluubensoihin 6300e/vuosi.
Jos ajaisi sähköllä , kuluisi 750e/vuosi sähköön.
Vaihtamalla sähköautoon säästäisi 5500e/ vuosi.
Kymmenessä vuodessa 55 000e eli kokonaisen uuden sähköauton hinnan.Pistää miettimään.
Pistää miettimään sekin että kukaan ei tiedä kuinka korkealle benan hinta voi nousta.
Kesänjälkeen olemme kuitenkin sähkön suhteen melko omavaraisia joten sähkön hinta ei tule heilumaan niin paljoa.
Ja tämä suuntaa antava laskelma siis pätee jos bensan hinta kohoaa nyt kesällä 3e/l kuten YLEN jutussa ennustettiin.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060
Vierailija kirjoitti:
Finnair varautuu saatavuusvaikeuksiin
Pulaa voi tulla myös lentopolttoaineista arvioi IEA:n pääjohtaja.
Tämä mahdollisuus vahvistetaan myös Finnairilta, joka tankkaa lentokoneitaan sekä Helsingissä että lentokohteiden ulkoasemilla. Finnairin Helsingissä tankkaama lentopetroli tulee Porvoon jalostamolta.
Neste on vahvistanut, että polttoaineen saatavuus Helsingissä on kunnossa, sanoo Finnairin polttoainevastaava Mattias Wickholm.
Muualla Euroopassa voi kuitenkin tulla eteen ongelmia.
Euroopassa saatavuustilanne on tänä kesänä haastava. Muutamassa kohteessa on merkkejä siitä, että voi olla tarpeen esimerkiksi vaihtaa polttoainetoimittajaa kesän aikana saatavuuden turvaamiseksi. Tavoitteemme on, ettei tämä toisi muutoksia kesän liikenneohjelmaan, Wickholm sanoo.
Lippujen hintoihin sen sijaan voi tulla muutoksia.
Lentopolttoaineen hinta oli Finnairin ensimmäisen kvartaalin tulosjulkistuksen aikaan noin 70 prosenttia korkeampi kuin se oli vuoden 2021 lopussa. Polttoainekustannukset lisääntyvät myös siksi, että Venäjän ilmatilan kiertäminen pidentää lentoreittejä Aasian ja Euroopan välisessä lentoliikenteessä.
Polttoainekustannukset ovat merkittävä osa lentoyhtiön kustannuksista, ja on odotettavissa, että korkea lentopetrolin hinta alkaa heijastua lentoyhtiöiden hinnoitteluun, Wickholm sanoo.
Voiko lentoyhtiö nostaa lipun hintaa sen jälkeen kun on mkasanut lipusta ?
Vierailija kirjoitti:
Tulossa todella nopeita suurteholatausasemia sähköautoille Tuplaamme verkostomme
K-Latauksen suunnitelmissa on sata uutta asemaa. Laajentumisfokus on nyt rautakaupoissa.
K-Auton ylläpitämä sähköautojen latausverkosto K-Lataus kasvaa, ja kattaa yhtiön mukaan vuoden lopussa noin 200 asemaa ympäri Suomen. Suunnitelmissa on siirtyä todella tehokkaaseen latausluokkaan, avata sekä täysin uusia asemia että päivittää vanhoja. Fokus pysyy pika- ja suurteholatauspisteiden määrän kasvattamisessa.
Tänä vuonna kasvamme nopeammin kuin koskaan ja tuplaamme verkostomme koon. Strategiamme mukaisesti jatkamme verkoston laajentamista yhdessä K-kauppiaiden kanssa sinne, missä kysyntää on, eli kaupunkeihin sekä matkanteon kannalta tärkeille paikkakunnille, kertoo K-Latauksesta vastaava johtaja Tom von Bonsdorff.
Vuoden aikana K-Lataus laajenee monille uusille, asiakkaiden toiveissa olleille paikkakunnille. Näitä ovat muun muassa Loimaa, Jämsä, Pori ja Keminmaa. Kuhunkin asennetaan 200 kilowatin tehoiset pikalatauslaitteet, joissa voi ladata neljää autoa samanaikaisesti. Uusien asemien lisäksi uudistetaan useita vanhempia kohteita erityisesti pääkaupunkiseudulla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tulossa-todella-nopeita-suurteholata…
Hyvä idea lisätä latureita rautakauppojen pihoile. Siellä kuluu aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Valmistajien ilmoittama WLTP ilmoittaa matkan täydellä akulla ajettuna täysin tyhjäksi 40km/h (NADC 33km/h) nopeudella. Kuka ajaa näin? Käytännössä sähköauton toimintamatkan määrää rangefobian suuruus, eli kuinka tyhjäksi uskallat akun ajaa. Akkuja sitäpaitsi ei pitäisi ladata 100%, vaan suositukset on alle tämän.
Sen yhden sähköautogurun tekemästä elokuvasta päätellen hänen Teslansa toimintamatka -15C pakkasella olisi 170 km. Se oli "elämänsä" pisin sähköautomatka pääkaupunkiseudulta jopa Turkuun saakka. Alkumatkasta paleli kun piti säästää akkuja, jotka oli edellisenä yönä ladattu.
Sähköauton akun lataaminen pakkasilla on iso ongelma. Kestää jopa kymmeniä tunteja.
Kannattaa valita sellainen sähköauto että lataaminen on nopeaa.
Akun esilämmitys latausta varten nopeuttaa pakkasilla lataamista. Tämä ominaisuus on Teslassa ja se on tulossa muihinkin sähköautoihin.
Me ladattiin hiihtolomareissulla akkua max 40 min superchargerista.Miedän tankkaus hiitolomareissulla kesti 5 min.
Ja yhtään muuta pidempää pysähdystä sitten matkalla Lappiin ei tehty?
No matka ei osunut Lappiin, mutta silti toki pysähdyttiin useastikin. Aina silloin kun matkustajille sopi ja siellä missä oli mukavin pysähtyä, ja juuri niin pitkään kuin matkustajien näkökulmasta oli tarvis.
Näiden shköautokeskusteluiden erikoisuus on se että niihin osallistuvat ihmiset pysähtyvät matkoillaan vain joihinkin latoihin pystytettyihin kyläyhdistyksen taidenäyttelyihin ja pikkukylien huovutuspäiville eivätkä koskaan missään isoilla liikenneasemilla joissa noita latauspisteitä alkaa olla jo aika kivasti.
Kärjistetty esimerkkisi ei ole mitenkään kaukana todellisuudesta.
Maailmassa on ja tulee olemaan melko paljon enemmän paikkoja ja potentiaalisia auton pysäköintipaikkoja joissa EI ole latausmahdollisuutta kuin että niitä on. Auto on aina ollut väline liikkua paikasta toiseen, kunhan tie vie perille. Nyt auto yritetään määritellä välineeksi jolla liikutaan vain sellaisten paikkojen välillä jossa on laturi??
Kuljen julkisilla kun haluan kulkuvälineen määrittävän missä pysähdytään.
Meidän polttomoottoriauton range on yhtä suuri kuin meidän sähköauton ?
Ja tuo sähköautojen range kasvaa koko ajan.Tämä jankutus auton lataamisen hankaluudesta on jo niin eilistä.
Boomerit vaan kiukuttelee kun pitäisi opetella jotain uutta.Eihän kaikkien bensa-autojenkaan range ole paljoa yli 500-600km.
Meidänkin bensa-autolla pääsee vaan n. 550-600km tankkaamatta.Tuon vuoden vanhan testin mukaan Tesla Model 3 Long run kulkee yhdellä latauksella kesällä pitemmälle kuin meidän polttomoottoriauto ja talvellakin lähes yhtä pitkälle.
Ja nythän markkinoille on tulossa uusia sähköautoja joiden range on lähellä 1000km.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/odotettu-testi-21-eri-sahkoautolla-…
Joissain bensa ja hybrideissäkin on aika pieni tankki.
En muista että koskaan olisi ollut kovin kuumaa keskustelua autojen. bensatankin koosta.
Esim. Toyota Yariksen tankin koko on vaan 36-44l.
Ja kulutus kaupunkiajossa 7,7/100km.
Eli voi olla ettei Yariksellakaan range ole kuin jotain 400-500 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ei paljoa pumppuhinnat paina, viime kuussa tankkasin kerran tankin täyteen.
Tankillisen hinta 210e ?
Tankin koko 55l, alle 50l meni joten ei todellakaan.
Vierailija kirjoitti:
Ihan turhaan täällä vängätään latausajoista.
Viidessä minuutissa 160 kilometriä Polestar panostaa huippunopeaan lataustekniikkaan
Teknologia saatetaan hyödyntää uusissa Polestar-malleissa jo muutaman vuoden kuluttua.
Sähköautonvalmistaja Polestar panostaa akkujen huippunopeaan latausteknologiaan. Yhtiö kertoo hankkineensa osuuden akkujen pikalatausta kehittävästä start up-yrityksestä.
Ainakin lukujen valossa StoreDotin kehittämä teknologia on yltiötehokasta laatua. Tuoreessa testissä akkuihin kyettiin viidessä minuutissa syöttämään toimintamatkaa jopa 160 kilometrin edestä, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Jatkokin luisti mukavasti, sillä 080 prosentin rajapyykki saavutettiin karkeasti ottaen 9 minuutissa. Ja minuuttia myöhemmin lataustolppa oli kiivennyt jo 86 prosenttiin.
Lataustehoihin vaikuttavat myös akun ominaisuudet.
Mikäli teknologiaa sovelletaan esimerkiksi 400480 kilometrin toimintamatkaan yltävän ajoneuvon akkuihin, latauksen arvioidaan ehättävän 160 kilometrin tietämille muutamassa minuutissa - latauksen alkaessa erittäin alhaisista energiatasoista. Tämän kaavan mukaan auto olisi 320 kilometrin tikissä kymmenessä minuutissa.
Eipä siis suurikaan yllätys, että Polestar on iskenyt kyntensä start upiin. Teknologiaa saatetaan Polestarin mukaan hyödyntää uusissa automalleissa jo vuoden 2026 paikkeilla, mikäli StoreDotin kanssa toteuttamamme projektit osoittautuvat menestyksekkäiksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/viidessa-minuutissa-160-kilometria-p…
Teslalla lataus on jo nyt tavallisellle peruskäyttäjälle riittävän nopeaa, mutta tämä yleinen latausaikojen nopeutuminen vie viimeisenkin pohjan kritiikiltä.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautoilijako siellä on seonnut?