Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Sähköautot ovat 1,3...1,5 kertaa painavampia kuin pm-autot. Sähköautot tuhoavat muutenkin huonossa kunnoissa olevat maantiet. Liäksi renkaiden ja alusta kuluminen on suurempaa. Ja kaikki on kalliimpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Minä olisin huolissani sähköautossa istutaan korkeajännitteisen akun päällä. Koko ohjaamon ja matkustamon alalta. Aivohäiriöt yleistyy kuten jo täälläkin näkyy...
Onkohan kukaan laskenut miten paljon työaikaa menee hukkaan sähköautojen latausta odotellessa? Ja valitessa epäsuoria reittejä? Näkyykö se tulevaisuudessa maailmantaloudessa? Eli ajat 250-350 km ja jonotat ja odotat lautausta muutama tunnin.
En ihan ymmärrä miksi sähköautoa pitäisi ladata työpäivän aikana niin että siihen menee työaikaa.
.
Tarkoitatko jotain työkoneita ? Kuka ajaa työpäivän aikana yli 500km ? ja vaikka ajaisikin puolen tunnin lounastunnilla pääsee autosta riippuen 600-1000km /päivä.
Mutta eihän kukaan täysjärkinen aja yhden päivän aikana noin paljon ?
Yleensä ladataan yöllä kotona tai mökillä ja sitten voi ajaa talvella n. 350km ja kesällä 500km ennen seuraavaa latausta.
Sen kerran kun on ladattu julkisilla latauspisteillä meidän sähköauto latautui lounastunnin aikana ja jäi vielä lounastunti kesken kun tuli kiire siirtää auto laturilta pois ?Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
Lataus on nopeutunut jatkuvasti ja nyt jo lounastauon aikana saa akun täyteen. Range on myös kasvanut ja lähestyy polttomoottoriautojen rangea.
90% kilometerista ladataan kotipihoissa tai omissa talleissa.
Jotta päästöjä voidaan vähentää 55% riittää että vuoteen 2030 mennessä noin puolella on sähköauto ja loput siirtyvät vähemmän päästävien polttomoottori- tai hybridiautojen käyttäjiksi.Puolet autoista on pientaloasukkailla jotka voivat helposti vaan tilata n. 600e maksavan seinälatauslaitteen tai lataukseen soveltuvan pistorasian.
Kerrostalojen tonteille on jo yli 60 vuotta kaavoitettu asemakaavamääräysten mukaisesti valtaosalle asuntoja autopaikka. Näille autoapikoille on jo aiemmin tehty lämmitystolppia ja uudemmissa talonyhtiöissä on valmiina sähköautojen latauslaitteita.
VIime vuonna voimaan tulleen lain mukaan vanhoille taloyhtiöiden autopaikoille on rakennettava valmius latauslaitteelle seuraavan suuremman remontin yhteydesssä. Uusille asunnoille tämä valmius on tehtävä kaikille autopaikoille.
Tarvittaessa sähköäautoa voi ladata myös lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Eli tämäkö on sinun vastaus henkilölle jolla ei ole yön yli latausmahdollisuutta ja työt on jakautuneet niin että päivittäin liikutaan eri paikoissa? Konkreettista tuossa ei tainnut olla kuin vinkki hakeutua lounastauolla laturille. Tämä nyt ei ole realistinen vaihtoehto että kesken työpäivän lähdetään laturia haeskelemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköllä ajaminen maksaa huippukulutuksen aikaan 35€/100 km. Tulevaisuus, osa jo tätäpäivää, on tätä:
-kallis sähköauto, talouden suurin menoerä
-lyhytikäinen sähköauto (10 vuotta)
-lyhyt ajomatka, pakkopysähtyminen, pakko-odottaminen (lataus)
-kalliit huollot
-kalliit vakuutukset
-sähköautoja hinataan jatkuvasti (jo nyt 25% enemmän kuin oikeita autoja)
-suurpalovaarat
-monimutkainen ja herkästi viottuva auto (sähköautossa enemmän komponentteja kuin oikeassa autossa)
-pakkopäivitykset (joudut tietokonenörtiksi tai ostat siltä palvelua, et kykene enää yksin)
-valtava akkujäteongelma
Sähköautot ovat 1,3...1,5 kertaa painavampia kuin pm-autot. Sähköautot tuhoavat muutenkin huonossa kunnoissa olevat maantiet. Liäksi renkaiden ja alusta kuluminen on suurempaa. Ja kaikki on kalliimpaa.
Psykoosi
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Pakkasella 200 km ja sitten etsitään latauspaikkaa vai miten? Jos ei löydy palataan kotiin latailemaan, ja yritetään päättää reissu kesällä uudestaan. Se on sähköautoilua, hieno tulevaisuus edessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Pakkasella 200 km ja sitten etsitään latauspaikkaa vai miten? Jos ei löydy palataan kotiin latailemaan, ja yritetään päättää reissu kesällä uudestaan. Se on sähköautoilua, hieno tulevaisuus edessä.
https://www.laakarilehti.fi/tieteessa/katsausartikkeli/huumeiden-kaytto…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Skitsofrenia
Hinausautokeskus:
Sähköauton akun loppuminen voi pilata päivän
https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla Y modelin toimintamatka putoaa moottoritienopeudella 337 km:iin, valmistaja lupaa WLPT toimintamatkaksi 559km. Jos toimintamatka mitattaisiin että akussa olisi vielä virtaa (se min 15%) niin tulos olisi vieläkin surkeampi.
Skitsofrenia
Hinausautokeskus:
Sähköauton akun loppuminen voi pilata päivän
https://hinausautokeskus.fi/blogi/sahkoauton-akun-loppuminen-voi-pilata…
Psykoosi
Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
-suurpalovaarat
Vierailija kirjoitti:
Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
amfetamiinipsykoosi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomi on täynnä kaupunkien kadunvarsipaikoissa - tai toistaiseksi ilman latausmahdollisuutta taloyhtiön pihalla - autojaan pitäviä ihmisiä jotka työnsä puolesta liikkuvat sinne tänne. Siivoojia, remppamiehiä, personal trainereita, tanssinopettajia, sijaisopettajia jne jne jne. Näiden ihmisten osalta sähköauto tulee olemaan vaihtoehto vasta siinä vaiheessa kun lataustapahtuma on edes hyvin lähellä tankkauksen nopeutta, eli ei ehkä koskaan.
amfetamiinipsykoosi
Sähköautoilijan normaali keskustelutyyli?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
-suurpalovaarat
Psykoosi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lisää vihersiirtymää...
Sekakäyttö
Vierailija kirjoitti:
Lisää vihersiirtymää...
Entäs jos sattuu meilläkin, kun sähköautopakon myötä Mannerheimintien klo 4 ruuhkassa täynnä sähköbusseja ja sähköautoja...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisää vihersiirtymää...
Entäs jos sattuu meilläkin, kun sähköautopakon myötä Mannerheimintien klo 4 ruuhkassa täynnä sähköbusseja ja sähköautoja...
Kaupunki silloin tulessa. Kukaan eikä mikään kykene sitä sammuttamaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisää vihersiirtymää...
Entäs jos sattuu meilläkin, kun sähköautopakon myötä Mannerheimintien klo 4 ruuhkassa täynnä sähköbusseja ja sähköautoja...
Siinä on suurkatastrofin paikka. Miksi ei voitu odottaa paria vuotta ja laittaa sähköautoihin solid state-akut? Ne eivät pala, ovat nopeampi ladata ja pidempi range myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisää vihersiirtymää...
Entäs jos sattuu meilläkin, kun sähköautopakon myötä Mannerheimintien klo 4 ruuhkassa täynnä sähköbusseja ja sähköautoja...
Siinä on suurkatastrofin paikka. Miksi ei voitu odottaa paria vuotta ja laittaa sähköautoihin solid state-akut? Ne eivät pala, ovat nopeampi ladata ja pidempi range myös.
Miksei odoteta muutama vuosi ja siirrytä synteettisiin polttoaineisiin? Tai vetykäyttöön.
Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono ja koko akkukäyttö on kovasti toimintarajoitteinen, painava ja kallis.
Alue: Aihe vapaa
Ja yhtä hyvin nämä siivoojat voivat tulevaisuudessa joko ladata autoaa firman latauspisteessä tai liikkua jollain kutsuttavalla robottiautolla tai julkisilla niin kuin nykyisinkin.