Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Aurinkokeräin on eri asia kuin aurinkopaneeli. Aurinkokeräimessä kiertää joku neste, mutta aurinkopaneelissa ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Meillä siis on ollut aurinkopaneelit muutaman vuoden ( ei aurinkokeräimet) ja ainoa eteen tullut ongelma on ollut että myyjät eivät aikoinaan millään halunneet myydä riittävän isoa järjestelmää ja nyt harmittaa kun samalla vaivalla olisi voinut asennuttaa kerralla enemmänkin paneeleita.
Aurinkosähkön ongelma joillekin on että sen määrä vaihtelee suuresti.
Myyjät olivat siksi sitä mieltä ettemme saa keskipäivän runsasta aurinkosähkön määrää itse hyödynnettyä.
Paljon on kuitenkin muutamassakin vuodessa ehtinyt tapahtua ja tuolle aurinkosähkölle olisi koko ajan enemmän ja enemmän käyttöä.
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.
Meidän akku ei ole vielä toiminut vielä ihan optimaalisesti aurinkosähkön varastointiin, ja jonkin verran sähköä pääsee palautumaan ajoittain verkkoon, mutta käyttöä meillä aurinkosähkölle on varsinkin kun on sittemmin hankittu täyssähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän sekä aurinkopaneelien että sähköautojen osalta ole järkevää pistää hankinnat holdiin noin kymmeneksi vuodeksi kun tekniikka on vasta murrosvaiheessa.
Ja maksaa tuon 10 vuoden aikana bensasta turhaan 30 000-50 000e ?
98E tänään 2,7e.
Mulla kymppitonnin ajokilsat vuodessa tekee kolmen euron litrahinnallakin vain alle 2000 euroa vuodessa eli alle 20tuhatta euroa kymmenessä vuodessa. Eli jos saan tilavan perheauton täyssähköllä 20000 euron hintaan ja sähköt on ilmaisia kymmenen vuotta niin sitten voin sähköön siirtyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jollain siis liimattu paneelit kattoon? Oikeasti?
Aurinkopaneelien tausta tulisi jättää tuulettuvaksi. Se tehdään jättämällä vapaa ilmarako paneelien ja niiden takana olevien rakenteiden väliin. Tuulettamaton rakenne nostaa paneelien lämpötilaa, mikä johtaa varsinkin kiteisen piin paneelien hyötysuhteen selvään laskuun. Kevään ja kesän parhaimpina tuotantoaikoina paneelien lämpötila nousee ilman taustan tuuletusta kymmeniä asteita ympäristön lämpötilan yläpuolelle, mikä vähentää tuotantoa tuntuvasti.
Millä vuosisadalla sinä elät ?
Eihän kukaan enää asenna mitään erillisiä aurinkopaneeleita muualle kuin Prismojen ja tehdashallien tai kerrostalojen tasakatoille.Tässä ketjussa kirjoittava kaveri on kyllä mennyt liimaamaan aurinkopaneelit uuden talonsa kattoon, vaikka muitakin vaihtoehtoja siis olisi ollut.
Sulla on siis pihalla läjä vanhentuneita ja rumia paneeleita joita et saa kaupaksi kun integroidut aurinkokatot tulee vauhdilla.
.Ei taida kauhean montaa vuotta liimaukset kestää kun talvella rakoihin menevä vesi jäätyy ja hajottaa liimausta.
Ei ole sellaista liimaa, joka kestäisi montaakaan vuotta jatkuvia lämpötilan muutoksia ja lämpölaajenemisen vaikutuksia.
Mitenköhän nuo paneelit kiinitetään autoihin ?
Tällainen on Toyotan ensimmäinen kunnon täyssähköauto katolla aurinkopaneeli
Toyota on esitellyt ensimmäisen ensimmäistä ruuvista lähtien sähköautoksi suunnitellun autonsa.Uutuussähköauto on joko etu- tai nelivetoinen. Siinä käytetään Toyotan uutta, vain täyssähköautoille suunniteltua e-TGNA-perusrakennetta, joka on kehitetty yhdessä Subarun kanssa.
Autoon on saatavana myös aurinkopaneeli, joka lataa akkuja sekä ajon että pysäköinnin aikana. Aurinkosähköllä auto kulkee keskimäärin 1800 lisäkilometriä vuoden aikana.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tallainen-on-toyotan-ensimmainen…
Toyota on tosiaan saanut hienosti kehitystä aikaan sähköautoissa, Tesla taas ei.
https://www.studio55.fi/terveys/article/psykoosi-voi-olla-vaikea-tunnis…
Mitä kehitystä Tesla on saanut aikaan Toyotaan ja mersuun verrattuna?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jollain siis liimattu paneelit kattoon? Oikeasti?
Aurinkopaneelien tausta tulisi jättää tuulettuvaksi. Se tehdään jättämällä vapaa ilmarako paneelien ja niiden takana olevien rakenteiden väliin. Tuulettamaton rakenne nostaa paneelien lämpötilaa, mikä johtaa varsinkin kiteisen piin paneelien hyötysuhteen selvään laskuun. Kevään ja kesän parhaimpina tuotantoaikoina paneelien lämpötila nousee ilman taustan tuuletusta kymmeniä asteita ympäristön lämpötilan yläpuolelle, mikä vähentää tuotantoa tuntuvasti.
Millä vuosisadalla sinä elät ?
Eihän kukaan enää asenna mitään erillisiä aurinkopaneeleita muualle kuin Prismojen ja tehdashallien tai kerrostalojen tasakatoille.Tässä ketjussa kirjoittava kaveri on kyllä mennyt liimaamaan aurinkopaneelit uuden talonsa kattoon, vaikka muitakin vaihtoehtoja siis olisi ollut.
Sulla on siis pihalla läjä vanhentuneita ja rumia paneeleita joita et saa kaupaksi kun integroidut aurinkokatot tulee vauhdilla.
.Ei taida kauhean montaa vuotta liimaukset kestää kun talvella rakoihin menevä vesi jäätyy ja hajottaa liimausta.
Ihan hienosti on panelit ja katto toimineet.
Ja vaikka ei toimiskaan voitais vaihtaa paneelit vaikka 5 vuoden välein kun säästetään bensakuluissa 4000e / vuosi ajamalla sähköllä.
Itsellä menee bensaan satanen kuussa, joten sähköauto ei oikein kannata. Hyvä jos sinulla on rahaa ostella uusia sähköautoja, peltikattoja ja aurinkopaneeleita mielin määrin. Sossuko ne kaikki maksaa?
Ajat siis vain n. 17 km päivässä ? 6000km vuodessa ?
Miksi edes omistat autoa jos päivittäiset matkat ovat noin lyhyitä ?
Ajan pidempiä matkoja mutta en aja joka päivä. Vanha äitini ajaa vieläkin vähemmän, mutta hänkään ei voi tuoda kauppatavaroita kotiin polkupyörällä.
Vierailija kirjoitti:
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.
Sitä vasta suunnitellaan. On muuten melkoinen tulipalo kun vaikkapa 1000 vanhaa tuulivoimalaan kytkettyä litiumakkua syttyy tuleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Ei täällä oikeasti ole kuin yksi Leafin omistaja. Kaikki "teslakuskit" ovat jotain ajokortittomia jonneja jotka vaan provoilevat täällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.
Sitä vasta suunnitellaan. On muuten melkoinen tulipalo kun vaikkapa 1000 vanhaa tuulivoimalaan kytkettyä litiumakkua syttyy tuleen.
Varmaan jossain vaiheessa joku sähköautoja kuskaava laiva uppoaa litiumakkupalon takia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko jollain siis liimattu paneelit kattoon? Oikeasti?
Aurinkopaneelien tausta tulisi jättää tuulettuvaksi. Se tehdään jättämällä vapaa ilmarako paneelien ja niiden takana olevien rakenteiden väliin. Tuulettamaton rakenne nostaa paneelien lämpötilaa, mikä johtaa varsinkin kiteisen piin paneelien hyötysuhteen selvään laskuun. Kevään ja kesän parhaimpina tuotantoaikoina paneelien lämpötila nousee ilman taustan tuuletusta kymmeniä asteita ympäristön lämpötilan yläpuolelle, mikä vähentää tuotantoa tuntuvasti.
Millä vuosisadalla sinä elät ?
Eihän kukaan enää asenna mitään erillisiä aurinkopaneeleita muualle kuin Prismojen ja tehdashallien tai kerrostalojen tasakatoille.Tässä ketjussa kirjoittava kaveri on kyllä mennyt liimaamaan aurinkopaneelit uuden talonsa kattoon, vaikka muitakin vaihtoehtoja siis olisi ollut.
Sulla on siis pihalla läjä vanhentuneita ja rumia paneeleita joita et saa kaupaksi kun integroidut aurinkokatot tulee vauhdilla.
.Ei taida kauhean montaa vuotta liimaukset kestää kun talvella rakoihin menevä vesi jäätyy ja hajottaa liimausta.
Ei ole sellaista liimaa, joka kestäisi montaakaan vuotta jatkuvia lämpötilan muutoksia ja lämpölaajenemisen vaikutuksia.
Mitenköhän nuo paneelit kiinitetään autoihin ?
Tällainen on Toyotan ensimmäinen kunnon täyssähköauto katolla aurinkopaneeli
Toyota on esitellyt ensimmäisen ensimmäistä ruuvista lähtien sähköautoksi suunnitellun autonsa.Uutuussähköauto on joko etu- tai nelivetoinen. Siinä käytetään Toyotan uutta, vain täyssähköautoille suunniteltua e-TGNA-perusrakennetta, joka on kehitetty yhdessä Subarun kanssa.
Autoon on saatavana myös aurinkopaneeli, joka lataa akkuja sekä ajon että pysäköinnin aikana. Aurinkosähköllä auto kulkee keskimäärin 1800 lisäkilometriä vuoden aikana.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tallainen-on-toyotan-ensimmainen…
Toyota on tosiaan saanut hienosti kehitystä aikaan sähköautoissa, Tesla taas ei.
https://www.studio55.fi/terveys/article/psykoosi-voi-olla-vaikea-tunnis…
Mitä kehitystä Tesla on saanut aikaan Toyotaan ja mersuun verrattuna?
Satunnaisesti ajossa aukeava nokkapelti on saatu korjattua???
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Meillä siis on ollut aurinkopaneelit muutaman vuoden.
Minkä valmistajan paneelit? Montako on ja mitä maksoi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Meillä siis on ollut aurinkopaneelit muutaman vuoden ( ei aurinkokeräimet) ja ainoa eteen tullut ongelma on ollut että myyjät eivät aikoinaan millään halunneet myydä riittävän isoa järjestelmää ja nyt harmittaa kun samalla vaivalla olisi voinut asennuttaa kerralla enemmänkin paneeleita.
Aurinkosähkön ongelma joillekin on että sen määrä vaihtelee suuresti.
Myyjät olivat siksi sitä mieltä ettemme saa keskipäivän runsasta aurinkosähkön määrää itse hyödynnettyä.Paljon on kuitenkin muutamassakin vuodessa ehtinyt tapahtua ja tuolle aurinkosähkölle olisi koko ajan enemmän ja enemmän käyttöä.
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.Meidän akku ei ole vielä toiminut vielä ihan optimaalisesti aurinkosähkön varastointiin, ja jonkin verran sähköä pääsee palautumaan ajoittain verkkoon, mutta käyttöä meillä aurinkosähkölle on varsinkin kun on sittemmin hankittu täyssähköauto.
Kiitoksia vastauksesta. Eli jos oikein ymmärsin järjestelmää pitäisi parannella kokoajan (akut, optimointi, paneleiden mitoitus). Tekniikka kehittyy ja kaikki tänään asennettu on vanhaa huomenna. Voi olla vaikea määritellä kannattavuutta.
Vierailija kirjoitti:
Sarvijaakko näyttää päässeen latausjaksolta, kun tämä ketju taas keikkuu listoilla.
Mistä herääkin kysymys, että kuinka kauan sarvijaakon lataus keskimäärin kestää?
Onko se "sarvijaakko" siis se soitonharrastaja, jota kerroit vainonneesi yli 20 vuotta, pete "pargus" kettula? Joko muuten se bannisi Muusikoiden.nettiin on päättynyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.
Sitä vasta suunnitellaan. On muuten melkoinen tulipalo kun vaikkapa 1000 vanhaa tuulivoimalaan kytkettyä litiumakkua syttyy tuleen.
Varmaan jossain vaiheessa joku sähköautoja kuskaava laiva uppoaa litiumakkupalon takia.
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot. Hybridiautot ovat sen sijaan selvästi alttiimpia syttymään tuleen kuin perinteiset polttomoottoriautot.
YHDYSVALLOISSA tapahtuneita autopaloja koskevan tutkimuksen teki vakuutussuosittelijasivusto Autoinsurance EZ. Se analysoi Yhdysvaltain kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan (NTSB) ja liikennetilastoja kokoavan Bureau of Transportation Statisticsin (BTS) tiedot ja havaitsi, että sataatuhatta ajoneuvoa kohden hybridiajoneuvoille sattuu keskimäärin 3474 tulipaloa. Vastaavan otoksen perusteella 1530 polttomoottoriautoa syttyy syystä tai toisesta tuleen. Sähköautojen paloja rekisteröidään samassa otannassa ainoastaan 25 kappaletta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008531349.html?cs=email
Siis polttomoottoriauto syttyy. 60- kertaa todennäköisemmin palamaan kuin sähköauto ?
Ja hybridi vieläkin todennäköisemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.
Sitä vasta suunnitellaan. On muuten melkoinen tulipalo kun vaikkapa 1000 vanhaa tuulivoimalaan kytkettyä litiumakkua syttyy tuleen.
Varmaan jossain vaiheessa joku sähköautoja kuskaava laiva uppoaa litiumakkupalon takia.
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot.
Ei pahalla, mutta sähköautoja kuljettanut laiva on jo uponnut akkupalon takia. Ei taida olla kuukauttakaan aikaa. Syttyi hallitsematon akkupalo, ja koska akkupalon lämpötila voi olla samaa luokkaa teräksen sulamispisteen kanssa, iso laiva upposi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Meillä siis on ollut aurinkopaneelit muutaman vuoden ( ei aurinkokeräimet) ja ainoa eteen tullut ongelma on ollut että myyjät eivät aikoinaan millään halunneet myydä riittävän isoa järjestelmää ja nyt harmittaa kun samalla vaivalla olisi voinut asennuttaa kerralla enemmänkin paneeleita.
Aurinkosähkön ongelma joillekin on että sen määrä vaihtelee suuresti.
Myyjät olivat siksi sitä mieltä ettemme saa keskipäivän runsasta aurinkosähkön määrää itse hyödynnettyä.Paljon on kuitenkin muutamassakin vuodessa ehtinyt tapahtua ja tuolle aurinkosähkölle olisi koko ajan enemmän ja enemmän käyttöä.
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.Meidän akku ei ole vielä toiminut vielä ihan optimaalisesti aurinkosähkön varastointiin, ja jonkin verran sähköä pääsee palautumaan ajoittain verkkoon, mutta käyttöä meillä aurinkosähkölle on varsinkin kun on sittemmin hankittu täyssähköauto.
Kiitoksia vastauksesta. Eli jos oikein ymmärsin järjestelmää pitäisi parannella kokoajan (akut, optimointi, paneleiden mitoitus). Tekniikka kehittyy ja kaikki tänään asennettu on vanhaa huomenna. Voi olla vaikea määritellä kannattavuutta.
No siinä olet oikeassa että ollaan aurinkovoimalamme suurehkon kapasiteetin vuoksi ihan harrastuksena säädetty ja optimoitu sähkönkäyttöä ja opiskeltu erilaisten sähkölaitteiden ajastamista.
Mutta jos siitä tykkää niin tämä on hauska ja palkitseva harrastus.
Parasta on tietoisuus siitä että on tuottanut itse päästöttömästi käyttämäänsä sähköä. Iltaisin on mukava tarkistaa kuinka paljon on päivän aikana tullut ja mennyt ja miten siihen on voinut vaikuttaa.
Jos laitteiden säätäminen ei kiinnosta kannattaa uskoa myyjiä ja ottaa vähän halvempi ja pienempi järjestelmä niin sähköä ei palaudu verkkoon ja investointi kannattaa ilman suurempaa järjestelmän suunnittelua ja laitteiden ajastuksia.
Tämä kyllä tässä suomalaisessa sähkösysteemissä ärsyttää. Se ettei verkkoon myydystä sähköstä saa samaa tai edes lähes samaa hintaa kuin ostetusta sähköstä.
Kuluttajan pitäisi saada takaisin käyttöönsä sama määrä sähköä kuin mitä keskipäivän huipputuotannon aikana verkkoon syöttää. Näin asia kuulemma on USA:ssa ainakin joissain osavaltioissa.
Tämä kannustaisi kaikkia kuluttajia hankkimaan panelit.
Ei aurinkopaneelit mikään kultakaivos ole, mutta nyt kun sähkön hinta kriisitilanteissa voi heilua aurinkosähkö tasapainottaa tilannetta ja rauhoittaa mukavasti. Ja koska sähkön hinta on noussut tasaisesti vuodesta toiseen panelit kyllä pitkän päälle kannattavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tietää mikä ensin hajoaa näissä aurinkopaneleissa: akku, invertteri, aurinkokeräimet vaiko se ohjausjärjestelmä? Jos esim. invertteri hajoaa 10 vuoden päästä, löytyykö edullisia vastaavia varaosia vai pitääkö uusia koko järjestelmä? Miten pakkasella jään muodostuessa katolle, hajoaako panelit ja kiinnikkeet ajanmyötä? Kiitoksia vastauksista.
Eikö kukaan osaa vastata asialliseen kysymykseen. Täällähän oli sähköautoilija, joka oli asentanut talonsa katolle aurinkokeräimet. On siis kokemusta, kai hän osaa vastata?
Meillä siis on ollut aurinkopaneelit muutaman vuoden ( ei aurinkokeräimet) ja ainoa eteen tullut ongelma on ollut että myyjät eivät aikoinaan millään halunneet myydä riittävän isoa järjestelmää ja nyt harmittaa kun samalla vaivalla olisi voinut asennuttaa kerralla enemmänkin paneeleita.
Aurinkosähkön ongelma joillekin on että sen määrä vaihtelee suuresti.
Myyjät olivat siksi sitä mieltä ettemme saa keskipäivän runsasta aurinkosähkön määrää itse hyödynnettyä.Paljon on kuitenkin muutamassakin vuodessa ehtinyt tapahtua ja tuolle aurinkosähkölle olisi koko ajan enemmän ja enemmän käyttöä.
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.Meidän akku ei ole vielä toiminut vielä ihan optimaalisesti aurinkosähkön varastointiin, ja jonkin verran sähköä pääsee palautumaan ajoittain verkkoon, mutta käyttöä meillä aurinkosähkölle on varsinkin kun on sittemmin hankittu täyssähköauto.
Kiitoksia vastauksesta. Eli jos oikein ymmärsin järjestelmää pitäisi parannella kokoajan (akut, optimointi, paneleiden mitoitus). Tekniikka kehittyy ja kaikki tänään asennettu on vanhaa huomenna. Voi olla vaikea määritellä kannattavuutta.
No siinä olet oikeassa että ollaan aurinkovoimalamme suurehkon kapasiteetin vuoksi ihan harrastuksena säädetty ja optimoitu sähkönkäyttöä ja opiskeltu erilaisten sähkölaitteiden ajastamista.
Uskotko itse, että sinulla on sähköauto ja aurinkopaneeleitakin?
Vierailija kirjoitti:
Kuluttajan pitäisi saada takaisin käyttöönsä sama määrä sähköä kuin mitä keskipäivän huipputuotannon aikana verkkoon syöttää. Näin asia kuulemma on USA:ssa ainakin joissain osavaltioissa.
Kannabis on myös laillista monessa USA:n osavaltiossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akutkin ja niiden saatavuus paranee koko ajan. Nythän vanhoja sähköautojen akkujakin muutetaan aurinkopaneeleiden akuiksi.
Sitä vasta suunnitellaan. On muuten melkoinen tulipalo kun vaikkapa 1000 vanhaa tuulivoimalaan kytkettyä litiumakkua syttyy tuleen.
Varmaan jossain vaiheessa joku sähköautoja kuskaava laiva uppoaa litiumakkupalon takia.
Yhdysvalloissa julkaistu tuore tutkimustulos osoittaa, että täyssähköautot syttyvät huomattavasti harvemmin tuleen kuin muut ajoneuvot.
Ei pahalla, mutta sähköautoja kuljettanut laiva on jo uponnut akkupalon takia. Ei taida olla kuukauttakaan aikaa. Syttyi hallitsematon akkupalo, ja koska akkupalon lämpötila voi olla samaa luokkaa teräksen sulamispisteen kanssa, iso laiva upposi.
Ihmeellisiä laskelmia teillä. Jotkut pääsee halvemmalla. Minulla menee 100€ kuukaudessa polttoaineisiin josta työnantaja maksaa 70€. Vuodessa siis 360€. Mitään järkeä ostella sähkövatkainta ja asennella paneeleita mihinkään.