Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Se riski huomioidaan hinnassa kuten tapahtuu aina.
Eli käytetyn sähköauton hintaan pitää laittaa 15 000 - 20 000 euroa ylimääräistä, että riskit akkutakuuttoman sähköauton suhteen voidaan kompensoida.
No ei tietenkään. Noin paljon pitäisi laittaa jos jokainen sähköauto hajoaisi heti takuun jälkeen. .
Kyllä enemmän pitää hintaa laittaa käytetylle sähköautolle, jos autoliike joutuu vaihtamaan hajonneen akuston.
Yritä nyt ymmärtää että ei se autoliike joudu jokaisen myymänsä käytetyn sähköauton akkua vaihtamaan vaan vain aina joskus. Joten se kustannus voidaan jakaa monen myydyn auton hintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Autoliikkeillä on aina riskinsä ja he hinnoittelevat ne autojen hintaan.
Ja sähköautoilla riskit on niin suuria, että akkutakuutonta sähköautoa ei oteta vaihtoautoksi.
Ja tämä tiedetään mistä kun noin vanhoja sähköautoja ei juuri ole liikenteessä?
Muutaman vuoden päästä alkaa olla.
No palataan sitten asiaan eikä levitellä omia mielipiteitä faktana kun kukaan ei vielä tiedä mikä on todellinen tilanne.
'
Tilanne on se, että akkutakuutonta sähköautoa ei oteta vaihtoautoksi. Suositellaan suoraa kauppaa kuluttajien välillä. Voitot on sen verran pieniä käytetyissä sähköautoissa, että riskejä ei kannata ottaa. Voi tulla kalliiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Ei tietenkään eikä kukaan tule noin tekemään. Vaihtoehtoja on kaksi. Joko auto puretaan varaosiksi ja siitä saadaan rahaa tai sitten vanha akku korjataan/vaihdetaan tilalle korjattu käytetty akku.
Voi olla, että uusia akkuja ei ole saatavillakaan enää kun takuu päättyy. Sähköauton purkaminen varaosiksi taas on aika turhaa, kun kaikista on akut loppu, ja se on juuri se osa, jota jokainen sähköauto kaipailisi.
No hienoa jos sähköautoista ei koskaan hajoa mikään muu osa kuin akku.
Hajoaa toki, mutta ne on pikku juttuja akuston hajoamiseen verrattuna.
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Se riski huomioidaan hinnassa kuten tapahtuu aina.
Eli käytetyn sähköauton hintaan pitää laittaa 15 000 - 20 000 euroa ylimääräistä, että riskit akkutakuuttoman sähköauton suhteen voidaan kompensoida.
No ei tietenkään. Noin paljon pitäisi laittaa jos jokainen sähköauto hajoaisi heti takuun jälkeen. .
Kyllä enemmän pitää hintaa laittaa käytetylle sähköautolle, jos autoliike joutuu vaihtamaan hajonneen akuston.
Yritä nyt ymmärtää että ei se autoliike joudu jokaisen myymänsä käytetyn sähköauton akkua vaihtamaan vaan vain aina joskus. Joten se kustannus voidaan jakaa monen myydyn auton hintaan.
Yksikin "joskus" voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja. Saa aika monta autoa myydä, että tulee tappio yhdestä sähköautosta kuoletettua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielenkiintoista matematiikkaa. Minä ajan vuodessa n. 10 000km. Dieselillä joka oikeasti kuluttaa 4,9 litraa satasella. 490L menee dieseliä vuodessa joka maksaa tämän päivän hirmuhinnoilla 1150€. Työnantaja korvaa tästä 80%. Kuukaudessa jää maksettavaksi reilut 19€. Tähän lisäksi huolto + katsastus n. 320€/v. Koska tämä on niin pirun kallista, ostan Teslan?
Not. Ja auto on 13v vanha joten pääomakulut on tapettu aikaa sitten. Moottori ja kori tiptop kunnossa. Vaikka työnantaja ei korvaisi, en saisi sähköauton pääomakuluja koskaan kuoletettua. Ja meitä vastaavia on muuten aikas paljon. Vähemmän kiihkoa kiitos.
Sinun täytynee vaan jatkaa ajamista tuolla dieselilläsi ja katsella ohi ajavien sähköautojen perävaloja kun uutisten mukaan autoliikeet eivät enää huoli käytettyjä dieseleitä.
Jos ajat vain todella vähän eli 10 000 vuodessa ei kulutkaan ilmeisesti ole suuret vaikka bensan hinta nouisee yli 3e/ l. .
Mutta kun annat autosi romutettavaksi muutaman vuoden päästä, uudet dieselit ja polttomoottoriautot ovat jo kalliimpia kuin sähköautot uuden Euro 7 päästönormin vuoksi. Tuolloin ei todennäköisesti voi enää ajaa dieselautolla Ruotsiin , Saksaan tai Tanskaan kaupunkien päästörajoitusten vuoksi.
Eli käytännössä kukaan ei tuossa vaiheessa enää osta polttomoottoriautoa uutena.
Minä ajan dieselin suoraan paaluun. Ei ole mitään aikomusta myydä autoa pois. Ja perävaloja ei tartte katella, kiihtyy ihan hyvin. Tosin tarvetta ei ole pelleillä, olen aikuinen mies.
Katsotaan 10-15v kuluttua mitä kannattaa ostaa. Sähköfanaatikoilla on ainakin toinen jos ei kolmas hyrrä menossa ja tili huutaa hoosiannaa. Ja ulkomaille en todellakaan aja, päättäkööt siellä mitä tykkää. Minulle auto on kulkuväline, ei p*niksen jatke. Vaikka rahat riittäisivät kevyesti mihin tahansa Teslaan. Tänään viimeksi kutsuivat 300 000 autoa takaisin kun ei näytöt pelaa. Nuo toimii kunnolla ehkä 20v kuluttua, jos sittenkään. Maksakaa te Muskille nuo aloituspelleilyt, minä laitan rahani johonkin oikeasti tuottavaan.
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Ei tietenkään eikä kukaan tule noin tekemään. Vaihtoehtoja on kaksi. Joko auto puretaan varaosiksi ja siitä saadaan rahaa tai sitten vanha akku korjataan/vaihdetaan tilalle korjattu käytetty akku.
Voi olla, että uusia akkuja ei ole saatavillakaan enää kun takuu päättyy. Sähköauton purkaminen varaosiksi taas on aika turhaa, kun kaikista on akut loppu, ja se on juuri se osa, jota jokainen sähköauto kaipailisi.
No hienoa jos sähköautoista ei koskaan hajoa mikään muu osa kuin akku.
Hajoaa toki, mutta ne on pikku juttuja akuston hajoamiseen verrattuna.
Sähköautouskovaiset eivät vieläkään tajua mikä kustannuspommi vanha sähköauto tulee olemaan.
Sähköautossa on komponentteja enemmän kuin perinteisessä pm-autossa. Sähköauton korkeajännitteisen piirin kunnostukset ovat todella kallista puuhaa. Esim. konvertteri voi maksaa 20.000€ töineen.
Huoltoliikkeen kuluttajariitalautakunnalle toimittaman korjauslaskelman mukaan pelkän konvertterin uusiminen olisi maksanut 19 700 euroa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viiden-tonnin-sahkoauton-korjaus-ol…
Voin ostaa sähköauton mutten teslaa koska en halua leimautua homoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Kyllä se on tänä päivänä myytävien uusien sähköautojen kanssa toisinpäin; akku siirretään uuteen käyttöön sitten kun auto ympäriltä hapartuu. Akut ovat kehittyneet viimeisen parin vuoden aikana valtavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Kyllä se on tänä päivänä myytävien uusien sähköautojen kanssa toisinpäin; akku siirretään uuteen käyttöön sitten kun auto ympäriltä hapartuu. Akut ovat kehittyneet viimeisen parin vuoden aikana valtavasti.
Eivät ole kehittyneet yhtään ainakaan jos Tesla on kyseessä. Tesloihin laitetaan nykyään huonompia akkuja kun raaka-aineet eivät riitä parempien valmistukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Kyllä se on tänä päivänä myytävien uusien sähköautojen kanssa toisinpäin; akku siirretään uuteen käyttöön sitten kun auto ympäriltä hapartuu. Akut ovat kehittyneet viimeisen parin vuoden aikana valtavasti.
Ai? Laitatko jonkun linkin missä tätä jo tehdään Suomessa oikeasti eikä vain haaveilla asiasta?
Mikäli olisin niin ääliö että ostaisin jonkun patteriauton, saisin varmaan turpaan jos lähtisin sillä tonne kylille elvistelemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
Jos kaikilla sähköautot latautuisivat kotioloissa hienosti nukkuessa, ei olisi tarvetta rakentaa tuhansia latauspisteitä ympäri maata teiden varsille.
Lataamme 90 % kilometreistä kotona tai mökillä yöllä 3,5 Kw teholla ja käytämme superchargereita vain kerran vuodessa pitemmällä lomamatkalla.
Maksamme sähköautolla ajosta vain n. 2,2-2,5 e/100km
Sähkön hinta on ollu 0,13e/kWh (sähkölasku siirtomaksuineen/kWh)Noin puolet tai jopa 75 % autoilijoista pystyy suhteellisen helposti järjestämään latausmahdollisuuden autotalliin, kotipihaan tai autopaikalle. Kotiin ulkoseinään tai autotalliin voi hankkia n. 600e maksavan seinälatauslaitteen ( teho max 11kW, säädettävissä, esim. Tesla) .
Nyrkkisääntönä on että jos talossa on sähkösauna, sähköauton lataus onnistuu ( kiukaiden tehot n. 4,5-11kW) .
Toisaalta jos ajaa vain keskimääräiset 50km / päivä saa riittävästi sähköä vaikka lämmitystolpasta 8A piuhalla.Suurin osa autoilijoista voi ladata 90% ajamistaan kilometreista kotona yöllä. Loput ajokilometreista ladataan julkisilla latauspisteillä tai vaikka työpaikalla ( sehän on muuttumassa verovapaaksi).
Ne 5 % autoilijoista jotka ajavat yli 100km päivässä, lataavat kotona useamman kerran viikossa tai käyttävät lisäksi runsaasti julkisia latauspisteitä. Tällaisille ihmisille en suosittele vielä sähköautoa jos kotiin ei saa min 3,5kW latausmahdollisuutta. Odottaisin että taloyhtiöön järjestetään latauspaikka tai että lähistölle saadaan lisää pikalatausasemia tai superchargereita.
Teslan supercharger-järjestelmä on käytössä havaittu hyväksi, nopeaksi ja toimivaksi mutta se on kalliimpi kuin kotilataus. Satunnaisesti käytettynä ihan loistava, mutta pelkästään siihen en autoni latausta perustaisi korkean sähkön hinnan vuoksi.Teslan seinäliitin ( latauslaite ) on käytännössä osoittautunut hyväksi ja paremmaksi kuin toinen käyttämämme laite.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/3_--sukupolven-seinaliitin
JS1 kirjoitti:
Mikäli olisin niin ääliö että ostaisin jonkun patteriauton, saisin varmaan turpaan jos lähtisin sillä tonne kylille elvistelemään.
Huomaa että olet jostain landelta.
Asun kaupungissa ja meidän talonyhtiössä 60% asukkaista on jo ladattava auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Ei tietenkään eikä kukaan tule noin tekemään. Vaihtoehtoja on kaksi. Joko auto puretaan varaosiksi ja siitä saadaan rahaa tai sitten vanha akku korjataan/vaihdetaan tilalle korjattu käytetty akku.
Voi olla, että uusia akkuja ei ole saatavillakaan enää kun takuu päättyy. Sähköauton purkaminen varaosiksi taas on aika turhaa, kun kaikista on akut loppu, ja se on juuri se osa, jota jokainen sähköauto kaipailisi.
No hienoa jos sähköautoista ei koskaan hajoa mikään muu osa kuin akku.
Hajoaa toki, mutta ne on pikku juttuja akuston hajoamiseen verrattuna.
Sähköautouskovaiset eivät vieläkään tajua mikä kustannuspommi vanha sähköauto tulee olemaan.
Sähköautossa on komponentteja enemmän kuin perinteisessä pm-autossa. Sähköauton korkeajännitteisen piirin kunnostukset ovat todella kallista puuhaa. Esim. konvertteri voi maksaa 20.000€ töineen.
Huoltoliikkeen kuluttajariitalautakunnalle toimittaman korjauslaskelman mukaan pelkän konvertterin uusiminen olisi maksanut 19 700 euroa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viiden-tonnin-sahkoauton-korjaus-ol…
Ajamme uudehkolla sähköautolla emmekä ole maksaneet muusta kuin renkaiden vaihdosta.
Autossa on 8 v akkutakuu ja 4 v yleistakuu.
Huoltoa ei ole lähivuosina tiedossa juuri lainkaan.
Autossa kun ei vaihdeta öljyjä ei siitä mitata mitään päästöjä.
Renkaat pitää kyllä vaihtaa kuten muissakin autoissa.
Ajetaan hiljaisilla ja hyvillä kitkoilla niin ei ole niin suurta stressiä keväällä tuostakaan.
Näin huoletonta ja halpaa ajamista ei ole ollutkaan vuosiin.
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.
Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kävin koeajamassa auton jossa olisi sellainen näyttöruutu, johon oli kytketty suuri osa auton toimintoja. Pelkästään lämmityslaitteen puhaltimen nopeuden muutos vaati useita klikutteluja, kun nykyisessä autossa sitä varten on oma kiertokatkaisija, jolla nopeuden saa muutettua nopeasti ja vaivatta. Tekniikka "kehittyy", mutta ei välttämättä muutu paremmaksi.
Jos henkinen kapasiteetti ei riitä auton hallintalaitteisiin tutstumiseen neuvon kulkemaan julkisilla.
Kaikille ei autoilu sovi.
Käytettävyydeltään vain tuollainen näytön kautta räplääminen on paskaa.
Vierailija kirjoitti:
Uusia bensa/dieselautoja tehdään maailmassa niin kauan kuin niille riittää ostajia. Onhan joukossamme nytkin sellaisia, jotka ajavat jopa lähes satavuotiailla polttomoottoriajokeilla ja jotkut jopa häkäpönttökäyttöisilläkin.
Niin se bensa- ja dieselautojen täysmyyntikielto EU-alueella oli tulossa 2035 ( 13 vuoden päästä.) Britannia kieltää myynnin jo 2030.
3 vuoden päästä tulee voimaan Euro 7 päästönormi jonka jälkeen autonvalmistajien on maksettava sakkoa jos he myyvät autoja joiden päästöt ylittävät tiukat rajoitukset.
Käytännössä tämä tekee bensa- ja diesel-autojen valmistuksen niin kalliiksi että niiden myynti loppuu.
Eli 3-4 vuoden päästä kaikki uudet autot ovat jo sähköautoja.
Vanhoja polttomoottoriautoja saa vielä käytettynä, mutta toinen asia sitten mitä niillä ajaminen maksaa.
Kun niistä halutaan eroon, bensaa ja dieseliä verotetaan ihan surutta.
Mikäli Suomen päästöjä ei olla saatu vehennettyä riittävästi ilman pakkotoimita voidaan ottaa käyttöön päästökauppa joka tarkoittaa sitä että bensan myyjä joutuu maksamaan jokaisesta bensalitrasta. Tämä nostaa bensa hintaa parin kolmen vuoden päästä.
Vähän säälittää diesel-kuskien tilanne. Autoliikeet ovat alkaneet hylkiä vanhoja dieselautoja joten niiden jälleenmyynti on vaikeaa.
Samaan aikaan dieselin hinta on noussut pilviin.
Sama kohtalo edessä bensa-autoilla.
No hienoa jos sähköautoista ei koskaan hajoa mikään muu osa kuin akku.