Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Autoliikkeillä on aina riskinsä ja he hinnoittelevat ne autojen hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Autoliikkeillä on aina riskinsä ja he hinnoittelevat ne autojen hintaan.
Ja sähköautoilla riskit on niin suuria, että akkutakuutonta sähköautoa ei oteta vaihtoautoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
No sitten autoliike maksaa siitä vaihdossa niin vähän että sillä on varaa vain romuttaa sähköauto jos akku hajoaa. Kyse on vain hinnoittelusta ja riskien hallinnasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Se riski huomioidaan hinnassa kuten tapahtuu aina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Autoliikkeillä on aina riskinsä ja he hinnoittelevat ne autojen hintaan.
Ja sähköautoilla riskit on niin suuria, että akkutakuutonta sähköautoa ei oteta vaihtoautoksi.
Ja tämä tiedetään mistä kun noin vanhoja sähköautoja ei juuri ole liikenteessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Se riski huomioidaan hinnassa kuten tapahtuu aina.
Eli käytetyn sähköauton hintaan pitää laittaa 15 000 - 20 000 euroa ylimääräistä, että riskit akkutakuuttoman sähköauton suhteen voidaan kompensoida.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Ei tietenkään eikä kukaan tule noin tekemään. Vaihtoehtoja on kaksi. Joko auto puretaan varaosiksi ja siitä saadaan rahaa tai sitten vanha akku korjataan/vaihdetaan tilalle korjattu käytetty akku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Autoliikkeillä on aina riskinsä ja he hinnoittelevat ne autojen hintaan.
Ja sähköautoilla riskit on niin suuria, että akkutakuutonta sähköautoa ei oteta vaihtoautoksi.
Ja tämä tiedetään mistä kun noin vanhoja sähköautoja ei juuri ole liikenteessä?
Muutaman vuoden päästä alkaa olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Se riski huomioidaan hinnassa kuten tapahtuu aina.
Eli käytetyn sähköauton hintaan pitää laittaa 15 000 - 20 000 euroa ylimääräistä, että riskit akkutakuuttoman sähköauton suhteen voidaan kompensoida.
No ei tietenkään. Noin paljon pitäisi laittaa jos jokainen sähköauto hajoaisi heti takuun jälkeen. Mutta näinhän ei tule tapahtumaan. Jos esim. yksi auto kymmenestä hajoaa kohta myynnin jälkeen niin hintaa pitää nostaa se 1500-2000 euroa autolta. Ja tämäkin arvio on yläkanttiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? Melkoisia pommeja autoliikkeissä on kyllä vuosien varrella nähnyt myytävän.
Yhdenkään pommin remontti tuskin olisi maksanut yhtä paljon kuin vanhan sähköauton akkujen uusiminen takuuajan jälkeen.
Ja vaikka vanhaan sähköautoon vaihtaisi uudet akut, ei se siitä uudeksi tule. Vanhassa autossa alkaa olla jo ruostetta, maalivikaa, kolhuja, alustassa kuluneita osia, nuhjaantunut sisusta. Kannattaako laittaa 15 000 - 25 000 euroa uusiin akkuihin?
Ei tietenkään eikä kukaan tule noin tekemään. Vaihtoehtoja on kaksi. Joko auto puretaan varaosiksi ja siitä saadaan rahaa tai sitten vanha akku korjataan/vaihdetaan tilalle korjattu käytetty akku.
Voi olla, että uusia akkuja ei ole saatavillakaan enää kun takuu päättyy. Sähköauton purkaminen varaosiksi taas on aika turhaa, kun kaikista on akut loppu, ja se on juuri se osa, jota jokainen sähköauto kaipailisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Autoliikkeillä on aina riskinsä ja he hinnoittelevat ne autojen hintaan.
Ja sähköautoilla riskit on niin suuria, että akkutakuutonta sähköautoa ei oteta vaihtoautoksi.
Ja tämä tiedetään mistä kun noin vanhoja sähköautoja ei juuri ole liikenteessä?
Muutaman vuoden päästä alkaa olla.
No palataan sitten asiaan eikä levitellä omia mielipiteitä faktana kun kukaan ei vielä tiedä mikä on todellinen tilanne.
Venäjä näyttää bensa-autoilun vähentämiseen esimerkkiä ja kerää autoja parhaillaan pois liikenteestä
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3016f37b-2934-4a3a-a84d-301de518…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Oletko sinä autoliike vai mistä sinä tiedät heidän riskinottonsa? .
Kyllä olen autoliike.
Jokainen autoliike Suomessa kun tiedät että kukaan ei ota?
Kyllä. Liian suuria riskejä ottaa vaihtoautoksi vanha sähköauto, jossa ei enää ole akkutakuuta jäljellä.
Se riski huomioidaan hinnassa kuten tapahtuu aina.
Eli käytetyn sähköauton hintaan pitää laittaa 15 000 - 20 000 euroa ylimääräistä, että riskit akkutakuuttoman sähköauton suhteen voidaan kompensoida.
No ei tietenkään. Noin paljon pitäisi laittaa jos jokainen sähköauto hajoaisi heti takuun jälkeen. .
Kyllä enemmän pitää hintaa laittaa käytetylle sähköautolle, jos autoliike joutuu vaihtamaan hajonneen akuston.
Ei niitä valtio rakenna joten ne rakennetaan kyllä ihan liiketaloudellisin perustein.