Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Teslat kannattaa ainakin jo unohtaa. Ovat sen verran huonoja autoja ja vanhaa tekniikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Jos ajaa 50 000 vuodessa bensat maksaa nykyhinnoilla jo 8575e. Ihan tajuton summa.
Sähköä kuluisi vaan 1230e.Eli sähköllä säästäisi jotain 7345e/ vuosi.
Jos olisi paljon jotain työajoa josta saisi kilometrikovaukset kannattaisi varmaan ajaa sähköllä ?
Ei kukaan noin paljon ajava ajakaan bensalla vaan 4,5 litraa sadalla kuluttavalla dieselillä. Laske uudestaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
99 prosentilla on. Suomalainen ajaa keskimäärin 38 kilometriä päivässä ja äärimmäisen harvoin 200 kilometriä yhteen putkeen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Jos ajaa 50 000 vuodessa bensat maksaa nykyhinnoilla jo 8575e. Ihan tajuton summa.
Sähköä kuluisi vaan 1230e.Eli sähköllä säästäisi jotain 7345e/ vuosi.
Jos olisi paljon jotain työajoa josta saisi kilometrikovaukset kannattaisi varmaan ajaa sähköllä ?
Ei kukaan noin paljon ajava ajakaan bensalla vaan 4,5 litraa sadalla kuluttavalla dieselillä. Laske uudestaan.
Tuolta Spritmonitor-sivustolta voi tarkistaa mitä auto oikeasti kuluttaa. Erityisesti saksalaiset paremmat autot kuluttavat oikeasti paljon (jopa 20-50% ) enemmän kuin mitä on ilmoitettu keskikulutukseksi. ( BMW, Mersu jne)
https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/1099-X6.html?fueltype=1&v…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajat autolla liian vähän, sähköauto ei maksa itseään takaisin edes 40 vuodessa –
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/jos-ajat-autolla-liian-vahan-sah…
Mielestäni täyssähköauto ei käytännössä koskaan maksa itseään takaisin, koska niiden elinkaari on merkittävästi lyhyempi kuin pm-autojen. Toistuvasti tämä asia jätetään huomioimatta vertailuissa ja markkinoinnissa.
Totta, jo 8-10 vuoden päästä sähköauto on arvoton, joudut ostamaan joko uuden tai investoimaan akku- ja invertteri/konvertteri-remonttiin 15000...30000€ .
Sähköauto aiheuttaa ikuisen velkapommin, josta ei pääse eroon. Muuten kuin hankkimalla bensa/diesel-auton, joka kestää ja säilyttää arvonsa.
Yli 8 vuotta vanha sähköauto on kuin hometalo, vuokratontilla, syrjäseudulla. Kukaan ei halua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
Jos kaikilla sähköautot latautuisivat kotioloissa hienosti nukkuessa, ei olisi tarvetta rakentaa tuhansia latauspisteitä ympäri maata teiden varsille.
Noin puolet tai jopa 75 % autoilijoista pystyy suhteellisen helposti järjestämään latausmahdollisuuden autotalliin, kotipihaan tai autopaikalle. Kotiin ulkoseinään tai autotalliin voi hankkia n. 600e maksavan seinälatauslaitteen ( teho max 11kW, säädettävissä, esim. Tesla) .
Nyrkkisääntönä on että jos talossa on sähkösauna, sähköauton lataus onnistuu ( kiukaiden tehot n. 4,5-11kW) .
Toisaalta jos ajaa vain keskimääräiset 50km / päivä saa riittävästi sähköä vaikka lämmitystolpasta 8A piuhalla.
Suurin osa autoilijoista voi ladata 90% ajamistaan kilometreista kotona yöllä. Loput ajokilometreista ladataan julkisilla latauspisteillä tai vaikka työpaikalla ( sehän on muuttumassa verovapaaksi).
Ne 5 % autoilijoista jotka ajavat yli 100km päivässä, lataavat kotona useamman kerran viikossa tai käyttävät lisäksi runsaasti julkisia latauspisteitä. Tällaisille ihmisille en suosittele vielä sähköautoa jos kotiin ei saa min 3,5kW latausmahdollisuutta. Odottaisin että taloyhtiöön järjestetään latauspaikka tai että lähistölle saadaan lisää pikalatausasemia tai superchargereita.
Teslan supercharger-järjestelmä on käytössä havaittu hyväksi, nopeaksi ja toimivaksi mutta se on kalliimpi kuin kotilataus. Satunnaisesti käytettynä ihan loistava, mutta pelkästään siihen en autoni latausta perustaisi korkean sähkön hinnan vuoksi.
Itse lataamme 90 % kilometreistä kotona tai mökillä yöllä 3,5 Kw teholla ja käytämme superchargereita vain kerran vuodessa pitemmällä lomamatkalla.
HAlpaa ja helppoa
Teslan seinäliitin ( latasulaite ) on käytännössä osoittautunut hyväksi ja paremmaksi kuin toinen käyttämämme laite.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/3_--sukupolven-seinaliitin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajat autolla liian vähän, sähköauto ei maksa itseään takaisin edes 40 vuodessa –
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/jos-ajat-autolla-liian-vahan-sah…
Mielestäni täyssähköauto ei käytännössä koskaan maksa itseään takaisin, koska niiden elinkaari on merkittävästi lyhyempi kuin pm-autojen. Toistuvasti tämä asia jätetään huomioimatta vertailuissa ja markkinoinnissa.
Totta, jo 8-10 vuoden päästä sähköauto on arvoton, joudut ostamaan joko uuden tai investoimaan akku- ja invertteri/konvertteri-remonttiin 15000...30000€ .
Sähköauto aiheuttaa ikuisen velkapommin, josta ei pääse eroon. Muuten kuin hankkimalla bensa/diesel-auton, joka kestää ja säilyttää arvonsa.
Yli 8 vuotta vanha sähköauto on kuin hometalo, vuokratontilla, syrjäseudulla. Kukaan ei halua.
Tämä kommenttisi on kuin Itänaapurin trollilehtien sivuilta Mistähän maasta sinä kirjoittelet tätä sontaa ?
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Etelä-Suomessa asuva henkilö kertoo havainneensa Autovex-palveluun autoaan tarjotessa, että palveluun on lisätty punainen ilmoitusteksti, joka kertoo dieselautojen kysynnän olevan tällä hetkellä niin alhainen, ettei palvelun antama hinta-arvio pidä paikkaansa. Autovexin mukaan kaikki autoliikkeet eivät huonon menekin vuoksi välttämättä suostu ottamaan dieselautoja vaihdossa ollenkaan.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/26424586-1e83-44c6-a5d0-784e02e9…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Jos näitä lähtee itse vertailemaan kannattaa nyt siis laskea sekin että autoliikkeet eivät huoli enää käytettyjä dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi.
Eli ainakin käytetyn diesel-auton arvon voi olettaa nollaksi 200 000km jälkeen.
Uusia polttomoottoriautoja myydään Norjassa enää kaksi vuotta!
Viime vuonna myydyistä henkilöautoista 65 prosenttia oli sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajat autolla liian vähän, sähköauto ei maksa itseään takaisin edes 40 vuodessa –
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/jos-ajat-autolla-liian-vahan-sah…
Mielestäni täyssähköauto ei käytännössä koskaan maksa itseään takaisin, koska niiden elinkaari on merkittävästi lyhyempi kuin pm-autojen. Toistuvasti tämä asia jätetään huomioimatta vertailuissa ja markkinoinnissa.
Totta, jo 8-10 vuoden päästä sähköauto on arvoton, joudut ostamaan joko uuden tai investoimaan akku- ja invertteri/konvertteri-remonttiin 15000...30000€ .
Sähköauto aiheuttaa ikuisen velkapommin, josta ei pääse eroon. Muuten kuin hankkimalla bensa/diesel-auton, joka kestää ja säilyttää arvonsa.
Yli 8 vuotta vanha sähköauto on kuin hometalo, vuokratontilla, syrjäseudulla. Kukaan ei halua.
Autokauppiaat eivät ota edes vastaan tuonikäisiä sähköautoja. Akkujen takia, myös muut sähkölaitteet vaurioherkkiä tuossa iässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
99 prosentilla on. Suomalainen ajaa keskimäärin 38 kilometriä päivässä ja äärimmäisen harvoin 200 kilometriä yhteen putkeen.
Eli yhden prosentin takia pitää rakentaa satoja latausasemia valtateiden varsille?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
Jos kaikilla sähköautot latautuisivat kotioloissa hienosti nukkuessa, ei olisi tarvetta rakentaa tuhansia latauspisteitä ympäri maata teiden varsille.
Noin puolet tai jopa 75 % autoilijoista pystyy suhteellisen helposti järjestämään latausmahdollisuuden autotalliin, kotipihaan tai autopaikalle. Kotiin ulkoseinään tai autotalliin voi hankkia n. 600e maksavan seinälatauslaitteen ( teho max 11kW, säädettävissä, esim. Tesla) .
Nyrkkisääntönä on että jos talossa on sähkösauna, sähköauton lataus onnistuu ( kiukaiden tehot n. 4,5-11kW) .
Toisaalta jos ajaa vain keskimääräiset 50km / päivä saa riittävästi sähköä vaikka lämmitystolpasta 8A piuhalla.Suurin osa autoilijoista voi ladata 90% ajamistaan kilometreista kotona yöllä. Loput ajokilometreista ladataan julkisilla latauspisteillä tai vaikka työpaikalla ( sehän on muuttumassa verovapaaksi).
Ne 5 % autoilijoista jotka ajavat yli 100km päivässä, lataavat kotona useamman kerran viikossa tai käyttävät lisäksi runsaasti julkisia latauspisteitä. Tällaisille ihmisille en suosittele vielä sähköautoa jos kotiin ei saa min 3,5kW latausmahdollisuutta. Odottaisin että taloyhtiöön järjestetään latauspaikka tai että lähistölle saadaan lisää pikalatausasemia tai superchargereita.
Teslan supercharger-järjestelmä on käytössä havaittu hyväksi, nopeaksi ja toimivaksi mutta se on kalliimpi kuin kotilataus. Satunnaisesti käytettynä ihan loistava, mutta pelkästään siihen en autoni latausta perustaisi korkean sähkön hinnan vuoksi.Itse lataamme 90 % kilometreistä kotona tai mökillä yöllä 3,5 Kw teholla ja käytämme superchargereita vain kerran vuodessa pitemmällä lomamatkalla.
HAlpaa ja helppoaTeslan seinäliitin ( latasulaite ) on käytännössä osoittautunut hyväksi ja paremmaksi kuin toinen käyttämämme laite.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/3_--sukupolven-seinaliitin
Miksi kukaan ostaisi enää Teslaa kun se on vanhentunutta tekniikkaa? Mersu on sentään saanut kehitystä aikaan sähköautoissa, Tesla taas ei.
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mielenkiintoista matematiikkaa. Minä ajan vuodessa n. 10 000km. Dieselillä joka oikeasti kuluttaa 4,9 litraa satasella. 490L menee dieseliä vuodessa joka maksaa tämän päivän hirmuhinnoilla 1150€. Työnantaja korvaa tästä 80%. Kuukaudessa jää maksettavaksi reilut 19€. Tähän lisäksi huolto + katsastus n. 320€/v. Koska tämä on niin pirun kallista, ostan Teslan?
Not. Ja auto on 13v vanha joten pääomakulut on tapettu aikaa sitten. Moottori ja kori tiptop kunnossa. Vaikka työnantaja ei korvaisi, en saisi sähköauton pääomakuluja koskaan kuoletettua. Ja meitä vastaavia on muuten aikas paljon. Vähemmän kiihkoa kiitos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95e tänään jo 2,45e/ l.
Jos ajaa 30 000km vuodessa bensat maksaa jo 5145e.
Sähkö Teslaan maksaa 740e / vuosi samoilla kilometreilla.
Eli bensaan kuluu 4400e enemmän joka vuosi.
Kolmessa vuodessa benoihin meneen 13200e enemmän kuin sähköön.Kymmenessä vuodessa menee 44 000e enemmän bensoihin.
Tilillä on 140 000 euroa. En ala mitään likaisia latausjohtoja kytkemään päivittäin, että saa ylihintaiseen sähköautoon virtaa.
Me ladataan Teslaa kerran viikossa
.Meillä taas on ajoa sen verran enemmän, että latauksia ei jaksa odotella missään. Koska ei ole rahasta kiinni.
Ei niitä latauksia missään odotellakaan, auto kun lautautuu silloin kun minä ollaan nukkumassa.
Aivan mahtavaa. Kaikilla ei ole yhtä lyhyet ajomatkat, että auto nukkuessa latautuu.
Jos kaikilla sähköautot latautuisivat kotioloissa hienosti nukkuessa, ei olisi tarvetta rakentaa tuhansia latauspisteitä ympäri maata teiden varsille.
Noin puolet tai jopa 75 % autoilijoista pystyy suhteellisen helposti järjestämään latausmahdollisuuden autotalliin, kotipihaan tai autopaikalle. Kotiin ulkoseinään tai autotalliin voi hankkia n. 600e maksavan seinälatauslaitteen ( teho max 11kW, säädettävissä, esim. Tesla) .
Nyrkkisääntönä on että jos talossa on sähkösauna, sähköauton lataus onnistuu ( kiukaiden tehot n. 4,5-11kW) .
Toisaalta jos ajaa vain keskimääräiset 50km / päivä saa riittävästi sähköä vaikka lämmitystolpasta 8A piuhalla.Suurin osa autoilijoista voi ladata 90% ajamistaan kilometreista kotona yöllä. Loput ajokilometreista ladataan julkisilla latauspisteillä tai vaikka työpaikalla ( sehän on muuttumassa verovapaaksi).
Ne 5 % autoilijoista jotka ajavat yli 100km päivässä, lataavat kotona useamman kerran viikossa tai käyttävät lisäksi runsaasti julkisia latauspisteitä. Tällaisille ihmisille en suosittele vielä sähköautoa jos kotiin ei saa min 3,5kW latausmahdollisuutta. Odottaisin että taloyhtiöön järjestetään latauspaikka tai että lähistölle saadaan lisää pikalatausasemia tai superchargereita.
Teslan supercharger-järjestelmä on käytössä havaittu hyväksi, nopeaksi ja toimivaksi mutta se on kalliimpi kuin kotilataus. Satunnaisesti käytettynä ihan loistava, mutta pelkästään siihen en autoni latausta perustaisi korkean sähkön hinnan vuoksi.Itse lataamme 90 % kilometreistä kotona tai mökillä yöllä 3,5 Kw teholla ja käytämme superchargereita vain kerran vuodessa pitemmällä lomamatkalla.
HAlpaa ja helppoaTeslan seinäliitin ( latasulaite ) on käytännössä osoittautunut hyväksi ja paremmaksi kuin toinen käyttämämme laite.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/3_--sukupolven-seinaliitinMiksi kukaan ostaisi enää Teslaa kun se on vanhentunutta tekniikkaa? Mersu on sentään saanut kehitystä aikaan sähköautoissa, Tesla taas ei.
Tuossa suositeltiin lähinnä Teslan seinäliitintä eli latauslaitetta. Ilmeisesti siksi kun se on markkinoilta löytyvistä halvimmasta päästä ja osoittautunut toimivaksi. Uusin versio toimii muistaakseni muidenkin sähköautojen kanssa. Kannattaa tarkistaa tuo.
Vierailija kirjoitti:
Mielenkiintoista matematiikkaa. Minä ajan vuodessa n. 10 000km. Dieselillä joka oikeasti kuluttaa 4,9 litraa satasella. 490L menee dieseliä vuodessa joka maksaa tämän päivän hirmuhinnoilla 1150€. Työnantaja korvaa tästä 80%. Kuukaudessa jää maksettavaksi reilut 19€. Tähän lisäksi huolto + katsastus n. 320€/v. Koska tämä on niin pirun kallista, ostan Teslan?
Not. Ja auto on 13v vanha joten pääomakulut on tapettu aikaa sitten. Moottori ja kori tiptop kunnossa. Vaikka työnantaja ei korvaisi, en saisi sähköauton pääomakuluja koskaan kuoletettua. Ja meitä vastaavia on muuten aikas paljon. Vähemmän kiihkoa kiitos.
Sinun täytynee vaan jatkaa ajamista tuolla dieselilläsi ja katsella ohi ajavien sähköautojen perävaloja kun uutisten mukaan autoliikeet eivät enää huoli käytettyjä dieseleitä.
Jos ajat vain todella vähän eli 10 000 vuodessa ei kulutkaan ilmeisesti ole suuret vaikka bensan hinta nouisee yli 3e/ l. .
Mutta kun annat autosi romutettavaksi muutaman vuoden päästä, uudet dieselit ja polttomoottoriautot ovat jo kalliimpia kuin sähköautot uuden Euro 7 päästönormin vuoksi. Tuolloin ei todennäköisesti voi enää ajaa dieselautolla Ruotsiin , Saksaan tai Tanskaan kaupunkien päästörajoitusten vuoksi.
Eli käytännössä kukaan ei tuossa vaiheessa enää osta polttomoottoriautoa uutena.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Mielenkiintoista matematiikkaa. Minä ajan vuodessa n. 10 000km. Dieselillä joka oikeasti kuluttaa 4,9 litraa satasella. 490L menee dieseliä vuodessa joka maksaa tämän päivän hirmuhinnoilla 1150€. Työnantaja korvaa tästä 80%. Kuukaudessa jää maksettavaksi reilut 19€. Tähän lisäksi huolto + katsastus n. 320€/v. Koska tämä on niin pirun kallista, ostan Teslan?
Not. Ja auto on 13v vanha joten pääomakulut on tapettu aikaa sitten. Moottori ja kori tiptop kunnossa. Vaikka työnantaja ei korvaisi, en saisi sähköauton pääomakuluja koskaan kuoletettua. Ja meitä vastaavia on muuten aikas paljon. Vähemmän kiihkoa kiitos.
Parin vuoden päästä voi kyllä työnantajasi alkaa kyselemään että miksi se korvaa sinulle kalliin dieselin hinnan kun sähköllä ajaisi paljon halvemmalla.
Ei kannata kuvitella minkään olevan ikuista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se alkuperäinen Iltalehden uutinen oli että oikeasti autoliikkeet eivät enää huoli dieselautoja niiden heikon kysynnän vuoksi
Eikä autoliikkeet ota vastaan myöskään sähköautoja, joissa ei enää ole akkutakuuta jäljellä. Dieseliä tulee olemaan jatkossakin tarjolla, koska raskas liikenne ja maatalous on täysin riippuvainen dieselpolttoaineesta.
Mistä sinä tuon tiedät kun tuollaisia autoja ei ole liikkeellä vielä juuri lainkaan.
Autoliike ei ota sellaista riskiä että vaihtoautoksi otetun akkutakuuttoman sähköauton akku hajoaa.
Alue: Aihe vapaa
Ja sitten vielä se että sähköautolla voi ajaa tuota tahtia 10 vuotta. Polttomoottoriauto on romutuskunnossa jo 6 vuoden jälkeen.