Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
No, voi voi, tämäkin:
TM: Sähköautoilun karumpi puoli: 470 kilometrin matkaan tuhrautui 9 tuntia, neljä pysähdystä – sekä satasella kahvia ja pullaa
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilun-karumpi-puoli-470-kilometrin-…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
Sähköautoa ladattiin tien päällä 15 tuntia – lopulta matka kesti yli viikon
Kian uudella sähköautolla raapaistiin Portugalin Lissabonista Puolan Katowiceen, eikä matka sujunut ihan hetkessä.
Ajettiin Tesla Y-modelilla Turun kautta Åreen viime hiihtolomalla.
Yhteensä reissu oli n. n. 1800km.
Pysähdyttiin syömään, kahville ja lopuksi ruokaostoksille aivan kuten aiempina vuosina polttiksilla.
Yhtä monta pysähdystä ja saman verran aikaa pysähdyksiin kuin aiemminkin. Ja vähemmilläkin pysähdyksillä oltais pärjätty.
Ainoa ero aiempaan oli että nyt pysähdyttiin vähän eri paikoissa kuin aiemmin.
JA ainoa ongelma oli se että välillä joitui siirtämään auton kesken lounaan pois chargerilta ettei saanut myöhästymissakkoa.
Ottaen huomioon että latausasemien määrä tulee moninkertaistumaan tulevina vuosina näkisin että sähköautolla ajelu ei aiheuta ongelmaa lomamatkaajille ainakaan pohjoismaissa.
Tilanne paranee koko ajan muuallakin Euroopassa.
Autoa ei ladattu koskaan aivan täyteen eikä akku ollut koskaan läheskään tyhjä.
Kertaakaan ei jouduttu odottamaan superchargerille pääsyä ja lataus onnistui aina nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Ja mikä oli tuon sähköauton range ? Eikö ollut latausmahdollisuutta kotona ?
Meillä Tesla ladataan öisin kotona tai mökillä ja kertaakaan ei olla jouduttu lataamaan Suomessa kesken matkan yhtään minnekään. Teslan range onn. 500km talvella reilusti yli 300km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Siis kuinka monta tuntia/kilsaa ajat ? Eikö tuossa pitäs jo miettiä työjärjestelyjä jos suurin osa ajasta menee autossa olemiseen.
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
Meillä on sekä sähköauto että hyvin vähän kuluttava diesel. Kaikki perheen yhteiset matkat jotka ovat yhteen suuntaan n. 150km tai enemmän (eli n. 300km) yhteensä tehdään aina dieselillä. Laskettiin että kulut ovat tällaisella reissulla ehkä 15e enemmän mutta ei tarvitse edes miettiä pysähdytäänkö jossain lataamaan saati käyttää siihen aikaa (ja rahaa). Eikä tarvitse miettiä voiko ladata kohteessa tms. urpoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Ja mikä oli tuon sähköauton range ? Eikö ollut latausmahdollisuutta kotona ?
Meillä Tesla ladataan öisin kotona tai mökillä ja kertaakaan ei olla jouduttu lataamaan Suomessa kesken matkan yhtään minnekään. Teslan range onn. 500km talvella reilusti yli 300km.
Voisitko lopettää näiden mielikuvitusautojesi ylistämisen kun täällä ihmiset käy ihan oikeasti töissä ja tarvitsee siihen autoa eikä mitään pelleilyvälineitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Siis kuinka monta tuntia/kilsaa ajat ? Eikö tuossa pitäs jo miettiä työjärjestelyjä jos suurin osa ajasta menee autossa olemiseen.
Tästä oikein haisee se että vika ei voi olla sähköautossa jos se ei tunnu oikealta välineeltä. Syytetään vaikka työjärjestelyjä. Tai sennetta. Kyllä nykyaikainen ihminen on valmis uhraamaan vaikka yöunensa kunhan saa elämäänsä sitä hallitsevan sähköauton. Jos GUI on huono niin syypää on käyttäjä. Vttu mitä paskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
Sähköautoa ladattiin tien päällä 15 tuntia – lopulta matka kesti yli viikon
Kian uudella sähköautolla raapaistiin Portugalin Lissabonista Puolan Katowiceen, eikä matka sujunut ihan hetkessä.
Ajettiin Tesla Y-modelilla Turun kautta Åreen viime hiihtolomalla.
Yhteensä reissu oli n. n. 1800km.
Pysähdyttiin syömään, kahville ja lopuksi ruokaostoksille aivan kuten aiempina vuosina polttiksilla.
Yhtä monta pysähdystä ja saman verran aikaa pysähdyksiin kuin aiemminkin. Ja vähemmilläkin pysähdyksillä oltais pärjätty.
Ainoa ero aiempaan oli että nyt pysähdyttiin vähän eri paikoissa kuin aiemmin.
JA ainoa ongelma oli se että välillä joitui siirtämään auton kesken lounaan pois chargerilta ettei saanut myöhästymissakkoa.
Ottaen huomioon että latausasemien määrä tulee moninkertaistumaan tulevina vuosina näkisin että sähköautolla ajelu ei aiheuta ongelmaa lomamatkaajille ainakaan pohjoismaissa.Tilanne paranee koko ajan muuallakin Euroopassa.
Autoa ei ladattu koskaan aivan täyteen eikä akku ollut koskaan läheskään tyhjä.
Kertaakaan ei jouduttu odottamaan superchargerille pääsyä ja lataus onnistui aina nopeasti.
Näitä sun satuja kun lukee niin pistää miettimään että onkohan Suomessa oikeasti juuri kenelläkään sähköautoa kun täälläkin niitä puolustelee vain ne joilla sitä ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Ja mikä oli tuon sähköauton range ? Eikö ollut latausmahdollisuutta kotona ?
Meillä Tesla ladataan öisin kotona tai mökillä ja kertaakaan ei olla jouduttu lataamaan Suomessa kesken matkan yhtään minnekään. Teslan range onn. 500km talvella reilusti yli 300km.Voisitko lopettää näiden mielikuvitusautojesi ylistämisen kun täällä ihmiset käy ihan oikeasti töissä ja tarvitsee siihen autoa eikä mitään pelleilyvälineitä.
No kuule kun täällähän jatkuvasti käydään töissä mökillä sähköautolla eikä ole tarvinnut vielä koskaan ladata Suomessa kesken matkan.
Voisitko siis lopettaa tuon jankutuksen jostain mielikuvitustyöajoista, jotka eivät muka myynnissä olevilla sähköautoilla mitenkään onnistu.
Kuka ääliö istuu autossa yli 5h päivässä ja miksi ?
Mikä yritys järjestää työvuorot ja vastuualueet noin ?
Sähköautothan yleistyvät eniten nimenomaan firmojen hankkimina työsuhdeautoina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
Sähköautoa ladattiin tien päällä 15 tuntia – lopulta matka kesti yli viikon
Kian uudella sähköautolla raapaistiin Portugalin Lissabonista Puolan Katowiceen, eikä matka sujunut ihan hetkessä.
Ajettiin Tesla Y-modelilla Turun kautta Åreen viime hiihtolomalla.
Yhteensä reissu oli n. n. 1800km.
Pysähdyttiin syömään, kahville ja lopuksi ruokaostoksille aivan kuten aiempina vuosina polttiksilla.
Yhtä monta pysähdystä ja saman verran aikaa pysähdyksiin kuin aiemminkin. Ja vähemmilläkin pysähdyksillä oltais pärjätty.
Ainoa ero aiempaan oli että nyt pysähdyttiin vähän eri paikoissa kuin aiemmin.
JA ainoa ongelma oli se että välillä joitui siirtämään auton kesken lounaan pois chargerilta ettei saanut myöhästymissakkoa.
Ottaen huomioon että latausasemien määrä tulee moninkertaistumaan tulevina vuosina näkisin että sähköautolla ajelu ei aiheuta ongelmaa lomamatkaajille ainakaan pohjoismaissa.Tilanne paranee koko ajan muuallakin Euroopassa.
Autoa ei ladattu koskaan aivan täyteen eikä akku ollut koskaan läheskään tyhjä.
Kertaakaan ei jouduttu odottamaan superchargerille pääsyä ja lataus onnistui aina nopeasti.Näitä sun satuja kun lukee niin pistää miettimään että onkohan Suomessa oikeasti juuri kenelläkään sähköautoa kun täälläkin niitä puolustelee vain ne joilla sitä ei ole.
Ihan suoraan itänaapuri trollioppikirjasta taas tämäkin ulostulo.
Kuinka paljon sulle maksetaan tästä ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuoden oli sähkäri työsuhdeautona. Nyt kun alkanut asiakaskäynnit niin diisseli tulossa tilalle. Ei riitä paukut latauspaikkojen etsintään ja aikakin loppuu päivästä kesken. Paljon pitää suunnitella auton latausten takia aikatauluja niin todella hankalaa on. Ei olla me eikä tekniikka vielä lähelläkään valmista että kannattaisi.
Siis kuinka monta tuntia/kilsaa ajat ? Eikö tuossa pitäs jo miettiä työjärjestelyjä jos suurin osa ajasta menee autossa olemiseen.
Tästä oikein haisee se että vika ei voi olla sähköautossa jos se ei tunnu oikealta välineeltä. Syytetään vaikka työjärjestelyjä. Tai sennetta. Kyllä nykyaikainen ihminen on valmis uhraamaan vaikka yöunensa kunhan saa elämäänsä sitä hallitsevan sähköauton. Jos GUI on huono niin syypää on käyttäjä. Vttu mitä paskaa.
Eli mikä oli sähköautosi range ? Mikä auto ?
Ja minkälainen työ ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin kävi 27990 euroa maksaneen täyssähköauton hinnalle vain reilussa kuukaudessa
Vaikuttaa siltä, että tästäkin sähköautosta saa pian jopa enemmän kuin mitä auto maksoi uutena.
PEUGEOTIN täyssähköistä e-2008 -katumaasturia myytiin vielä maaliskuun lopulla uutena tarjoushintaan 27990 euroa.
Mutta paljonko tasan sama auto, eli Peugeot e-2008 Active Pack 50 kWh 136 AT, maksaa nyt?
Vastaus on toukokuun alussa julkaistun uuden hinnaston mukaan karkeasti peräti kymppitonnin kalliimpi, eli kyseisen auton ohjehinta on ilman yksityishenkilölle myönnettävää hankintatukea nyt 38390 euroa ja hankintatuen kera 36390 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
Meillä on sekä sähköauto että hyvin vähän kuluttava diesel. Kaikki perheen yhteiset matkat jotka ovat yhteen suuntaan n. 150km tai enemmän (eli n. 300km) yhteensä tehdään aina dieselillä. Laskettiin että kulut ovat tällaisella reissulla ehkä 15e enemmän mutta ei tarvitse edes miettiä pysähdytäänkö jossain lataamaan saati käyttää siihen aikaa (ja rahaa). Eikä tarvitse miettiä voiko ladata kohteessa tms. urpoa.
Meidän mökkimatka on 250km ja tehdään ja se toistuvasti sähköautolla.
Laskettiin että säästeään n. 80e/ reissu kun tehdään se sähköllä.
Sähkökulut on vaan n. 9e/ reissu.
Vuodessa säästetään yhteensä n. 4000- 4500e kun ajetaan sähköllä.
Leasingyhtiö vertaili: Sähköauto alkaa olla edullinen valinta työsuhdeautoksi Verotusarvot selvästi alle vastaavan polttomoottoriauton
Yrityksen autopolitiikka määrittelee kuitenkin lopullisen kustannuksen.
Hallituksen täyssähköautojen verotusarvoon vuosille 20212025 myöntämä tuki tekee niistä houkuttelevia työsuhdeautoina. Autoleasingyhtiö Arvalin vertailun mukaan täyssähköautojen verotusarvot putoavat selvästi alle vastaavien polttomoottoriautojen, sillä tuki laskee täyssähköauton verotusarvoa 170 eurolla.
Käytännössä tämä tekee täyssähköautoista työntekijän kannalta edullisemman vaihtoehdon kuin vastaava bensa- tai dieselauto on. Yrityksen autopolitiikka tietysti määrittelee lopullisen kustannuksen työntekijälle, joten todellinen vaikutus työntekijän kukkaroon riippuu yrityksen auto-ohjeesta, Arvalin kaupallinen johtaja Mikko Honkanen sanoo tiedotteessa.
Säästöä tuo myös latauksen muuttuminen verovapaaksi. Sähköautojen lataaminen työpaikalla ja julkisissa latauspisteissä on verovapaa etu vuosille 20212025. Tällä hetkellä lataamisen arvo on 30 euroa kuukaudessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/leasingyhtio-vertaili-sahkoauto-alka…
Vierailija kirjoitti:
Leasingyhtiö vertaili: Sähköauto alkaa olla edullinen valinta työsuhdeautoksi Verotusarvot selvästi alle vastaavan polttomoottoriauton
Yrityksen autopolitiikka määrittelee kuitenkin lopullisen kustannuksen.
Hallituksen täyssähköautojen verotusarvoon vuosille 20212025 myöntämä tuki tekee niistä houkuttelevia työsuhdeautoina. Autoleasingyhtiö Arvalin vertailun mukaan täyssähköautojen verotusarvot putoavat selvästi alle vastaavien polttomoottoriautojen, sillä tuki laskee täyssähköauton verotusarvoa 170 eurolla.
Käytännössä tämä tekee täyssähköautoista työntekijän kannalta edullisemman vaihtoehdon kuin vastaava bensa- tai dieselauto on. Yrityksen autopolitiikka tietysti määrittelee lopullisen kustannuksen työntekijälle, joten todellinen vaikutus työntekijän kukkaroon riippuu yrityksen auto-ohjeesta, Arvalin kaupallinen johtaja Mikko Honkanen sanoo tiedotteessa.
Säästöä tuo myös latauksen muuttuminen verovapaaksi. Sähköautojen lataaminen työpaikalla ja julkisissa latauspisteissä on verovapaa etu vuosille 20212025. Tällä hetkellä lataamisen arvo on 30 euroa kuukaudessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/leasingyhtio-vertaili-sahkoauto-alka…
No tuo latauksen muuttaminen verovapaaksi oli kyllä hyvä. Ihan älytötntä tuo työpaikkalatauksen verotus on ollutkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sama meno aina, joku mainitsee sähköautot,samantien huudetaan että miten sitte ajetaan mökille 1500km kilsan päähän pysähtymättä.Yhtäkkiäkö se mökki on kaikilla?
Itse en tunne yhtään jolla ois tollasta matkaa mihinkään.
Lentsikalla sitä mennään kuitenkin pitkät matkat.
Meillä on sekä sähköauto että hyvin vähän kuluttava diesel. Kaikki perheen yhteiset matkat jotka ovat yhteen suuntaan n. 150km tai enemmän (eli n. 300km) yhteensä tehdään aina dieselillä. Laskettiin että kulut ovat tällaisella reissulla ehkä 15e enemmän mutta ei tarvitse edes miettiä pysähdytäänkö jossain lataamaan saati käyttää siihen aikaa (ja rahaa). Eikä tarvitse miettiä voiko ladata kohteessa tms. urpoa.
Meidän mökkimatka on 250km ja tehdään ja se toistuvasti sähköautolla.
Laskettiin että säästeään n. 80e/ reissu kun tehdään se sähköllä.
Sähkökulut on vaan n. 9e/ reissu.Vuodessa säästetään yhteensä n. 4000- 4500e kun ajetaan sähköllä.
Joo, jos ajaa n. 30 000 vuodessa, sähköautolla säästää tuon 4000-4500e/ vuosi.
Ja 10 vuoden aikana 40 000-50 000.
Tosin noilla kilometreilla on huomioitava että polttomoottoriauto jolla on ajettu 300 000km on jo romutuskunnossa kun taas ähköautolla voi hyvinkin olla vielä 200 000-300 000km jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Näin kävi 27990 euroa maksaneen täyssähköauton hinnalle vain reilussa kuukaudessa
Vaikuttaa siltä, että tästäkin sähköautosta saa pian jopa enemmän kuin mitä auto maksoi uutena.
PEUGEOTIN täyssähköistä e-2008 -katumaasturia myytiin vielä maaliskuun lopulla uutena tarjoushintaan 27990 euroa.Mutta paljonko tasan sama auto, eli Peugeot e-2008 Active Pack 50 kWh 136 AT, maksaa nyt?
Vastaus on toukokuun alussa julkaistun uuden hinnaston mukaan karkeasti peräti kymppitonnin kalliimpi, eli kyseisen auton ohjehinta on ilman yksityishenkilölle myönnettävää hankintatukea nyt 38390 euroa ja hankintatuen kera 36390 euroa.
Eli sähköautoilun kannattavuus heikkenee koko ajan. Sähkön hinta on kolminkertaistunut parissa vuodessa ja nyt autojen hinnat näköjään myös nousseet 30%.
Vuoden päästä mikään ei ole niin edullista kuin ajaa käytetyllä dieselillä.
Bensiinin tankkaus autoon kestää 2 minuuttia, mutta sähköauton lataus 24 tuntia – Tähänkin löytyy selvä selitys
Hiilivetypolttonesteiden energiasisältö on akkuihin nähden ylivertainen.
https://www.talouselama.fi/uutiset/bensiinin-tankkaus-autoon-kestaa-2-m…