Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Tästä ollu kovaa puhetta, nostaako meidän kaikkien vakuutuksia?
Sähköautojen kohonnut vahinkoriski puhuttaa – yksi merkki erottuu
Sähköautoon ei tarvitse tulla suurtakaan kolhua, että se menee lunastukseen. Mikä taas väkisin johtaa vakuutusmaksujen nousuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
SR: Dieselin AdBlue-lisäaine voi pian loppua kaupoista – taustalla jälleen Venäjästä johtuva syy
Edellinen pula oli käsillä maaliskuun puolessavälissä, kun urearaetoimitukset Venäjältä loppuivat.
JOS Venäjän maakaasutoimitukset Eurooppaan katkeavat, katkeaa myös uudempien dieselmoottorien tarvitseman AdBlue-aineen eurooppalainen valmistusketju, kertoo Ruotsin autoalaa edustavan Mobility Swedenin toimitusjohtaja Mattias Bergman Sveriges Radiolle.Kaiken taustalla ovat AdBluen valmistuksessa tarvittavat urearakeet.
Aiemmin rakeita tuotiin aiemmin suoraan Venäjältä ja Ukrainasta, mutta Ukrainan sodan myötä tämä toimitusketju on lakannut toimimasta jo viikkoja sitten.
Urearakeita valmistetaan toki myös Euroopassa, mutta valmistus vaatii maakaasua.Siksi onkin hyvä vaihtaa auto vähän vanhempaan dieseliin.
Jos maakaasutoimitukset Venäjältä vähenevät reilusti tai jopa loppuvat, kallisarvoista kaasua ei enää varmuudella liikene urean valmistukseen siinä määrin kuin ennen.
– AdBluen suhteen on edessä hätätilanne, mikäli Venäjä lopettaa maakaasun toimittamisen Eurooppaan, Bergman sanoo.
oishan se ollunna ihan liian vaikee homma tehä vetyasemat ja vaihtaa bensatankit vetykaasusäilöön.
polttomoottori polttaa vetyäkin.
Vierailija kirjoitti:
oishan se ollunna ihan liian vaikee homma tehä vetyasemat ja vaihtaa bensatankit vetykaasusäilöön.
polttomoottori polttaa vetyäkin.
Itse ajoin pari vuotta tinnerillä, jota tislasin maalaamojätteestä. Halpaa ajoa. Bensaa vähän sotkin joukkoon. Vähän vähemmän oli tehoa, mutta ajot sai hyvin ajettua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
oishan se ollunna ihan liian vaikee homma tehä vetyasemat ja vaihtaa bensatankit vetykaasusäilöön.
polttomoottori polttaa vetyäkin.
Itse ajoin pari vuotta tinnerillä, jota tislasin maalaamojätteestä. Halpaa ajoa. Bensaa vähän sotkin joukkoon. Vähän vähemmän oli tehoa, mutta ajot sai hyvin ajettua.
Polttomoottori on joustava. Sodan jälkipuolella Suomessa oli jopa 25000 puukaasuautoa, eli häkäpölttöautoja. Oli myös jokunen moottoripyöräkin muutettu puupilkkeillä toimivaksi.
Sähköauto on melko toimimaton syvissä kriiseissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköyhtiö löi Teboilin lataushankkeet jäihin – Pirkanhoviin jo asennetun suurtehojärjestelmän purkamista harkitaan parhaillaan
Suomen suurimpiin sähköyhtiöihin ja latausoperaattoreihin kuuluva Helen Oy on keskeyttänyt lataushankeyhteistyön venäläisomisteisen Oy Teboil Ab:n kanssa.
HELSINKI-TAMPERE -moottoritien varressa sijaitsevasta ympäri vuorokauden auki olevasta Teboil Pirkanhovista piti tulla myös sähköautoilijoiden suosima vakiopysähdyspaikka, jonka latauskentällä voisi ladata kerralla jopa 150 kilometrin matkaan riittävät ajosähköt vain kymmenessä minuutissa.
Kaikkiaan suurteholatauspaikkoja piti asentaa alkuvaiheessa ainakin kuusi kappaletta, jotta palvelu olisi heti hyvää eikä latausjonoja syntyisi.
Venäjän aloittaman hyökkäyssodan vuoksi näin ei kuitenkaan ole nyt käymässä, ja muutama kuukausi sitten asennettu ensimmäinen suurteholaturikin saatetaan pian purkaa.
– Kyllä, olemme lopettaneet kaikki Teboilin kanssa suunnittelussa olleet kehityshankkeet. Parhaillaan harkitsemme sitä, puretaanko Pirkanhoviin jo asennettu suurteholaturi kokonaan pois, Helenin sähköisen liikenteen yksikön päällikkö Kati Andersin kertoo.
BMW:n ja Minin latausverkostoon huima parannus Suomessa
BMW:n ja Minin latausverkosto kasvaa sadoilla uusilla pisteillä jo tässä kuussa. Suomessa asiakas voi valita kahden eri hinnoittelumallin välillä.
BMW:n ja Minin latausverkosto täydentyy Suomessa 776 uudella Rechargen latauspisteellä huhtikuussa. Sen jälkeen verkostossa on jo noin 3 000 latauspistettä.
Merkkien hybridi- tai täyssähköisten mallien omistajat voivat hankkia maksuttoman BMW/Mini Public Charging -kortin jälleenmyyjältä tai tilata sen netistä. Kaikkien uusien ladattavien mallien mukana kortti on valmiina.
Latausverkostoa voi lisäksi käyttää valmistajan sovelluksella, josta näkyvät latausasemien sijainnin ja saatavuuden ohella hinnat ja oma lataushistoria.
Korttia ja sovellusta voi käyttää Suomen lisäksi muissakin Euroopan maissa, joissa latauspisteitä on yhteensä jo yli 300 000.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-ja-minin-latausverkostoon-huima…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Valmet Automotive alkaa valmistaa saksalaista Sion-sähköautoa Uudessakaupungissa
Valmistus alkaa ensi vuonna. Nyt solmittu sopimus kattaa 257 000 auton tuotannon seitsemän vuoden aikana.
Valmet Automotive alkaa valmistaa saksalaisen Sono Motorsin Sion-sähköautoa. Tuotanto käynnistyy Uudenkaupungissa vuoden 2023 jälkimmäisellä puoliskolla.
Sion-sähköauto hyödyntää aurinkoenergiaa koriin integroitujen aurinkopaneelien avulla.
Valmet Automotive valmistaa Sono Motorsille kaikkiaan 257 000 ajoneuvoa seitsemän vuoden aikana. Tavoitteena on nostaa Sion-mallin vuotuinen tuotantomäärää Uudenkaupungin autotehtaalla vaiheittain aina 43 000 autoon asti. Autoja on ennakkomaksulla varattu jo yli 16 800, kertoo Valmet Automotive tiedotteessa.
Sion on aurinkoenergiaa hyödyntävä täyssähköauto (Solar Electric Vehicle, SEV), jonka koripintoihin on integroitu saumattomasti 456 akkua lataavaa halfcell-aurinkopaneelia. Täyteen ladatulla 54 kilowattitunnin LFP-akulla ajomatka on noin 305 kilometriä. Akun voi ladata verkkovirralla. Aurinkopaneelit tuottavat noin 112 kilometrin matkaa vastaavan määrän virtaa viikossa.
Sion-mallissa käytetään kaksisuuntaista latausteknologiaa, joka tarjoaa mahdollisuuden hyödyntää akkuun varastoitua energiaa muuallakin kuin autossa. Teknologian avulla Sionia voi käyttää erilaisten sähkölaitteiden, kodin tai muiden sähköautojen liikkuvana virtalähteenä. Autosta on saatavilla tehoa aina 11 kilowattiin asti.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/valmet-automotive-alkaa-valmistaa-sa…
2017 ja vanhemmille dieseleille on nyt kova kysyntä kun niissä ei tarvita adblueta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
oishan se ollunna ihan liian vaikee homma tehä vetyasemat ja vaihtaa bensatankit vetykaasusäilöön.
polttomoottori polttaa vetyäkin.
näin se on.
nyt pitää rakennella tuhansia latauspisteitä ja raaka-aineet akkuihin loppuu muutamassa vuodessa.
hullua on joo.
Tankkasin tänään bensa-auton.
50 euroa meni. Ja taas saa pari viikkoa ajaa.
Eikä tarvinnut kuraista sähköjohtoa vedellä ja odotella latausta muutamaa tuntia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ihan pelleilyä koko sähköautoilu. Tietysti jos haluaa tehdä elämästään hankalaa niin oma valinta. Itse en jaksaisi selvitellä kohmettuneita latausjohtoja ja jännittää, että pääsenkö ylipäätänsä perille ollenkaan.
Hyviä uutisia sähköautosta haaveileville: hankintatuki saamassa jatkoa
Lisärahoituksen määrä on enemmän kuin tälle vuodelle alunperin osoitettu määräraha.
Liikenteen hiilidioksidipäästöjen pudottamiseksi on täyssähköauton hankintaan ollut mahdollista saada 2000 euron hankintatukea. Se on myönnetty yksityishenkilöille uuden täyssähköauton ostamista ja liisausta varten. Edellytyksenä on ollut alle 50 000 euron jäävä hankintahinta, mikä tietysti on tähänkin asti rajannut melko ison osan soveliaita autoja tuen ulkopuolelle
Valtion tarjoaman 2000 euron tuen lisäksi sähköautojen markkinaosuuden kasvua on vauhdittanut viime vuoden lokakuussa voiman astunut täyssähköautojen autoveron poisto, joka on tuonut erityisesti pienimpien ja halvimpien sähköautojen hintoja lähemmäs vastaavan polttomoottoriauton hintaa.
Tälle vuodella hallitus oli budjetoinut 7,5 miljoonan euron määrärahan, mutta tähän päivään mennessä tuosta rahamäärästä on varattu jo 80 prosenttia. Hallitus on nyt päättänyt uudesta 9,5 miljoonan euron lisärahoituspotista. Tuki jatkuu saumattomasti eikä siis aiheuta autonhankintaa suunnittelevan suuntaan katkosta mahdollisen tuen nauttimiseen.
Sähköistymiseen on pistänyt vauhtia myös täyssähköisten työsuhdeautojen verotusarvon leikkaaminen, mikä on tehnyt niistä huomattavasti houkuttelevampia niille jotka työsuhdeautoedusta voivat nauttia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3e37c11d-5346-493e-b7bc-c98ebd8f…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tällainen on Suomessa valmistettava Sion-sähköauto – latautuu itsekseen auringossa
Uudessakaupungissa aletaan valmistaa maailman ensimmäistä sarjavalmisteista aurinkosähköautoa, joka pystyy auttamaan tielle hyytyneitä sähköautoja.
Uudenkaupungin tehtaan valmistukseen tulevan Sono Motorsin Sion-auton koripintoihin on integroitu huomaamattomia aurinkopaneeleja, joiden tuottamalla virralla auton toimintamatkaa saadaan venytettyä.
Näin Sono Sion pystyy vaikka lataamaan toista pulaan joutunutta sähköautoa omalla virrallaan. Muutaman kymmenen kilometrin auttavan toimintamatkan saa annettua jo puolessa tunnissa.
Sono Sionin koripintoihin on integroitu 456 lataavaa halfcel-aurinkopaneelia.
Auton 54 kWh:n LFP-ajoakkua ladataan sähköautojen tapaan normaalisti ulkoisella sähkövirralla ja täyteen ladatulla akulla voi ajaa noin 305 kilometrin matkan.
Lisäksi aurinkopaneelit tuottavat keskimäärin 112 kilometrin matkaa vastaavan määrän virtaa viikossa, mutta optimioloissa kilometrit voivat venyä jopa 256 kilometriin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eef36fbe-8616-4c30-8daa-807f49b0…
Nyt liittoutuivat Toyota ja Tesla – tavoitteena saavuttaa läpimurto autonomisessa ajamisessa
Autoihin asennettavilla kameroilla on tarkoitus kerätä massiivinen määrä dataa itseajavien autojen kehittämiseen.
Toyota ja Tesla alkavat kehittää yhdessä autonomisen ajamisen teknologiaa. Toyotan tytäryhtiö Woven Planet ja Tesla keskittyvät robottiautoissa etenkin edulliseen kameratekniikkaan hintavien antureiden, esimerkiksi lidarien eli valotutkien sijaan.
Autoihin asennettavien kameroiden avulla on tarkoitus kerätä massiivinen määrä dataa, jonka avulla saavutettaisiin autonomisen ajamisen läpimurto, Woven Planet kertoo uutistoimisto Reutersille. Maailman suurimpana autonvalmistajana Toyotalla olisi rahkeet tarvittavan tietomäärän keräämiseen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nyt-liittoutuivat-toyota-ja-tesla-ta…
Vierailija kirjoitti:
Nyt liittoutuivat Toyota ja Tesla – tavoitteena saavuttaa läpimurto autonomisessa ajamisessa
Autoihin asennettavilla kameroilla on tarkoitus kerätä massiivinen määrä dataa itseajavien autojen kehittämiseen.
Toyota ja Tesla alkavat kehittää yhdessä autonomisen ajamisen teknologiaa. Toyotan tytäryhtiö Woven Planet ja Tesla keskittyvät robottiautoissa etenkin edulliseen kameratekniikkaan hintavien antureiden, esimerkiksi lidarien eli valotutkien sijaan.
Autoihin asennettavien kameroiden avulla on tarkoitus kerätä massiivinen määrä dataa, jonka avulla saavutettaisiin autonomisen ajamisen läpimurto, Woven Planet kertoo uutistoimisto Reutersille. Maailman suurimpana autonvalmistajana Toyotalla olisi rahkeet tarvittavan tietomäärän keräämiseen.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nyt-liittoutuivat-toyota-ja-tesla-ta…
ei tule koskaan sellaista kamerapohjaista autonomista ajamista joka suomenkin talven loskavesipaskassa ja lumessa turvallisesti toimisi.
Vierailija kirjoitti:
Tällainen on Suomessa valmistettava Sion-sähköauto – latautuu itsekseen auringossa
Uudessakaupungissa aletaan valmistaa maailman ensimmäistä sarjavalmisteista aurinkosähköautoa, joka pystyy auttamaan tielle hyytyneitä sähköautoja.Uudenkaupungin tehtaan valmistukseen tulevan Sono Motorsin Sion-auton koripintoihin on integroitu huomaamattomia aurinkopaneeleja, joiden tuottamalla virralla auton toimintamatkaa saadaan venytettyä.
Näin Sono Sion pystyy vaikka lataamaan toista pulaan joutunutta sähköautoa omalla virrallaan. Muutaman kymmenen kilometrin auttavan toimintamatkan saa annettua jo puolessa tunnissa.
Sono Sionin koripintoihin on integroitu 456 lataavaa halfcel-aurinkopaneelia.
Auton 54 kWh:n LFP-ajoakkua ladataan sähköautojen tapaan normaalisti ulkoisella sähkövirralla ja täyteen ladatulla akulla voi ajaa noin 305 kilometrin matkan.
Lisäksi aurinkopaneelit tuottavat keskimäärin 112 kilometrin matkaa vastaavan määrän virtaa viikossa, mutta optimioloissa kilometrit voivat venyä jopa 256 kilometriin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eef36fbe-8616-4c30-8daa-807f49b0…
Kiinnostavaa.
Nyt näitä aurinkopaneeleilla varustettuja alkaa tulla. Ja valmistetaan vieläpä Suomessa.
Älä säilytä tätä sähköautoa tallissa: Suomessa valmistettavassa Lightyear Onessa on yksi hyvin poikkeuksellinen ominaisuus
Valmet Automotive aloittaa hollantilaisen sähköauton valmistuksen Uudessakaupungissa. Kyseessä ei kuitenkaan ole ensimmäinen kerta, kun suomalaisyhtiö valmistaa sähköautoja.
Suomessa valmistetaan kohta sähköautoja, eikä mitä tahansa rivivolkkareita, vaan aurinkovoimaa hyödyntäviä ja testiajossa 710 kilometriä yhdellä 60 kwh latauksella saavuttaneita futurismin kukkasia suoraan Cyperpunk 2077 -videopelistä.
Konsepti, joka vaikutti muutama vuosi sitten scifi-utopialta, on saavuttamassa konkretian Uudenkaupungin autotehtaan linjastolla, kun hollantilainen startup-yhtiö Lightyear solmi aiesopimuksen Valmet Automotiven kanssa.
Tuote on vielä prototyyppivaiheessa, joten kuluttajille päätyvistä 946 autosta ei tiedetä tarkasti kaikkia yksityiskohtia. Lightyear lienee tarkoituksella hieman salamyhkäinen viestinnässään, ovathan energiatehokkaat teknologiset innovaatiot tällä hetkellä kovaa kauppatavaraa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ala-sailyta-tata-sahkoautoa-talliss…
Vierailija kirjoitti:
Tankkasin tänään bensa-auton.
50 euroa meni. Ja taas saa pari viikkoa ajaa.
Eikä tarvinnut kuraista sähköjohtoa vedellä ja odotella latausta muutamaa tuntia.
Melkein 25 litraa sait, eli halvemman luokan sähköauton rangen verran.
Tuon sähköauton omistaja siis ajaa pari viikkoa yhdellä latauksella, ceteris paribus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tankkasin tänään bensa-auton.
50 euroa meni. Ja taas saa pari viikkoa ajaa.
Eikä tarvinnut kuraista sähköjohtoa vedellä ja odotella latausta muutamaa tuntia.
Melkein 25 litraa sait, eli halvemman luokan sähköauton rangen verran.
Tuon sähköauton omistaja siis ajaa pari viikkoa yhdellä latauksella, ceteris paribus.
"Halvemman hintaluokan" sähköauto ei riittäisi perheemme tarpeisiin. 5000 euroa on ollut aina auton kattohintani.
Tästä ollu kovaa puhetta, nostaako meidän kaikkien vakuutuksia?
Sähköautojen kohonnut vahinkoriski puhuttaa – yksi merkki erottuu
https://www.is.fi/autot/art-2000008534010.html