Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.

Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.

Tässä olisi hyvä markkinarako euripidisille, alkuperäisille suomalaisille. Perustaa sähköautotehdas. Nykyiset siperiantaustaiset helppoheikit te-tston kahvinkeittokursseineen voisi majoittaa jonnekin reservaattiin työllistämään itseään te-tanttoineen.

Vakavasti puhuen, mitä sähköautoon tarvitaan? Romumetallista voisi ainakin osittain työstää ja hitsata korit? Aurinkokennolataus voisi toimia ainakin kesäaikaan. Kennojenkin hinta tippuu koko ajan.

Verotettaisiin kuoliaaksi. Suomalaisille on kiellettyä tarjota edullisia liikkumisratkaisuja.

Polttoaineiden (bensa ja diesel) hinnasta menee valtiolle veroina ja maksuina ainakin 70%. Kyllä valtion palkkaamat kalliit konsultit ja virkamiehet keksivät koko ajan uusia verotuskohteita kansalle lähes välttämättömistä asioista. Ei tule kuuloonkaan, että kansa vaurastuisi muun Euroopan tapaan.

Miksi ihminen puhuu asioista, joista se ei ymmärrä yhtään mitään?

Polttoainevero on suomessa kiinteä ja siis senttiperusteinen, josta seuraa se, että mitä kalliimpaa polttoaine on, sitä vähemmän siitä prosentuaalisesti menee veroa. Päälle tulee vielä myös alv, joka tietenkin on prosenttiperusteinen vero.

Tällä hetkellä kaikki verot polttoainelitrasta on noin 50% ja tuo siis sisältää myös alv:n. Bensassa se vero on vähän yli ja dieselissä hieman alle 50 prosenttia, eli molemmat huomioiden karkeasti noin 50 prosenttia, eli ei siis missään nimessä lähellekään mitään 70 prosenttia.

Vain muistoissa on ne ajat kun vero oli 70 % hinnasta. Taitaa bensasta vero olla nykyisin 94,19 snt/l ja dieselistä 73,75 snt/l (alv 24 %). Loppu hinnasta tulee sitten muualta.

https://www.vero.fi/yritykset-ja-yhteisot/verot-ja-maksut/valmisteverot…

Eli tällä hetkellä bensassa on hieman alle 50 % veroa ja dieselissä vaan kolmasosa.

Katsoin että 95E maksoi 2,3e/ l eli tuolla laskelmalla veroa on enää 40% bensalitran hinnasta.

En tiedä millä ihmeen laskukaavalla sinä oikein laskeskelet, mutta oikeasti 2,3 euron moottoribensiinilitrasta veroja on 52,33%. Erilaisista biotuotteista sitten hieman vähemmän.

94,19/230=0,4095, eli 40,95 %. En ole kumpikaan edellisistä laskijoista, mutta voin vahvistaa ensimmäisen olleen oikeassa...

Et voi vahvistaa yhtään mitään, kun et osaa edes laskea, tai sitten sinulla ei ole hajuakaan, mistä kaikesta polttoainevero muodostuu.

Kun täällä kerran pyörii niin palikkaa porukkaa, joilla ei ole edes perusasioista hajuakaan, niin väännetääs nyt oikein ratakiskosta, että tyhmempikin ymmärtää (valitettavasti kaikkein urpoimmat ei vielä sittenkään).

Eli siis mitä kaikkea veroa polttoaine sisältää? Riippumatta siitä, onko kyseessä bensa, diesel, vai niiden erilaiset biomuodot, polttoiaineita verotetaan kolmella eri senttiperusteisella verolla, jotka ovat: energiasisältövero (moottoribensiinissä 53,790 snt/l), hiilidioksidivero (moottoribensiinissä 21,490 snt/l)  ja huoltovarmuusmaksu (moottoribensiinissä 0,680 snt/l). Muutamassa T-luokan biopolttoaineessa ei ole lainkaan hiilidioksidiveroa.

Noiden lisäksi tulee alv, joka on 24% ja se lasketaan arvonlisäverottomasta hinnasta. Arvonlisävero maksetaan myös hintaan sisältyvästä polttoaineverosta.

Jos siis bensalitra maksaa 2,30 euroa, niin silloin sen veroton hinta on 1,0953 euroa. Tuohon hintaan lisätään senttiperusteiset verot, jolloin ollaan 1,8549 eurossa. Tuohon 1,8549 euroon sitten lisätään alv 24%, jolloin saamme sen pumppuhinnan, jonka tankkaaja maksaa, eli tässä tapauksessa 2,30 euroa. Kun sitten laskemme, paljonko nuo mainitut verot ovat yhteensä tuosta 2,30 eurosta, niin saamme tuloksen, joka on 52,38%.

No joo, verojen osuus 52,38 % ja polttoaineverojen osuus 40,95 %. Polttoaineverojen koostumus kävi hyvin selväksi edellä mainitusta verottajan linkistä. Prosenttilaskut on kyllä vaikeita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköjä rekisteröitiin tammikuussa Suomeen samat reilu 12% kuin tammikuussakin. Joko nousu tyssäsi?

Mä luulen että eniten noita lukuja kurittaa saatavuus. Maaliskuussa voi taas hehkutella uusia ennätyksiä kun Tesloja tulee lasti Suomeen ja muita autoja ei oikein saa, niin sähköautojen osuus kasvaa kovasti. Huhtikuussa palataan sitten taas samaan osuuteen.

Kurittaa mikä kurittaa mutta numerot on noi. Saatavuusongelma kertoo siitä että sähköautot on edelleenkin vähän niinkuin luksustuote. Maksaa liikaa, ei riitä kaikille eikä sovellu kaikkeen käyttöön.

Saatavuusongelma koskee kaikkia autoja. Nyt alkaneet sähköautojen hinnat nousemaan, Teslakin nosti pari kertaa viikossa hintaa. Nikkelin takia ja varmaan myös saatavuusongelmien takia. Nousi halvin samalla yli hankintatukirajan. Muut merkit käsittääkseni tehneet samaa.

Eilen päätin jo hankkia itselleni täyssähkön, mutta taidankin nyt odottaa ja katsella miten maailma muuttuu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköjä rekisteröitiin tammikuussa Suomeen samat reilu 12% kuin tammikuussakin. Joko nousu tyssäsi?

Mä luulen että eniten noita lukuja kurittaa saatavuus. Maaliskuussa voi taas hehkutella uusia ennätyksiä kun Tesloja tulee lasti Suomeen ja muita autoja ei oikein saa, niin sähköautojen osuus kasvaa kovasti. Huhtikuussa palataan sitten taas samaan osuuteen.

Kurittaa mikä kurittaa mutta numerot on noi. Saatavuusongelma kertoo siitä että sähköautot on edelleenkin vähän niinkuin luksustuote. Maksaa liikaa, ei riitä kaikille eikä sovellu kaikkeen käyttöön.

Tuosta hinnasta saa hyvän käsityksen kun vertailee Mersun E-sarjan polttisversiota ja EQE-sähkistä. Jos ne ovat mallimerkintöjen mukaisesti kokonsa vuoksi vertailukelpoisia niin hintaeroa perusmalleilla yli 30 k€ polttiksen eduksi. Eikä sähköstä löydy farkkua. Saa muutaman kilometrin tankattua tuolla 30 k€ välirahalla.

Sähköauto - toimii jos ei tarvitse käydä missään

Säästin tänään 60 000€ kun en ostanut teslaa, ostin kestävämmän, laajemman rangen, ja aina lähtövalmiin käytetyn diesel avensiksen.  Mitähän tekisi säästyneillä rahoilla, onko sebillä ideoita? Saa muutkin toki kertoa.

Vierailija kirjoitti:

Säästin tänään 60 000€ kun en ostanut teslaa, ostin kestävämmän, laajemman rangen, ja aina lähtövalmiin käytetyn diesel avensiksen.  Mitähän tekisi säästyneillä rahoilla, onko sebillä ideoita? Saa muutkin toki kertoa.

Jos lasket autorahoituksen mukaan, säästit aina jopa 90 000€.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Säästin tänään 60 000€ kun en ostanut teslaa, ostin kestävämmän, laajemman rangen, ja aina lähtövalmiin käytetyn diesel avensiksen.  Mitähän tekisi säästyneillä rahoilla, onko sebillä ideoita? Saa muutkin toki kertoa.

Jos lasket autorahoituksen mukaan, säästit aina jopa 90 000€.

Niin ja sähköauton kalliit vakuutukset, huollot ja muut sivukulut, säästö n. 10 000€ vuodessa.

Hyvä valinta tuo käytetty diesel. Tojotan dieselit kestää ikuisesti.

Sähköautot ovat suurta huijausta.

Miten sähköspedet ottaa vastaan seuraavan tiedon:

"maailman dieselin kulutus nousi uuteen kaikkien aikojen ennätykseen vuoden 2021 viimeisellä neljänneksellä."

https://www.hs.fi/talous/art-2000008691385.html

Eikö tuo nyt ole vähän ristiriidassa sen kanssa että tässä olisi joku liikenteen sähköistymisbuumi menossa??

Sota on muuttanut kaiken, unohtakaa nyt vähäksi aikaa sähköautot sun muut.

Vierailija kirjoitti:

Sota on muuttanut kaiken, unohtakaa nyt vähäksi aikaa sähköautot sun muut.

Sota on todellakin muuttanut kaiken, ennen kaikkea kaiken öljyn suhteen, joka meille on roudattu lähes yksinomaan siitä sotaa käyvästä maasta.

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Totta. Nyt onkin tosiaan se paras aika ottaa paljon velkaa sähköautoa varten. Minkälainen sähköauto itselläsi on? Uutisissa tuli juuri, että biokaasulaitoksia ryhdytään Suomessa rakentelemaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Totta. Nyt onkin tosiaan se paras aika ottaa paljon velkaa sähköautoa varten. Minkälainen sähköauto itselläsi on? Uutisissa tuli juuri, että biokaasulaitoksia ryhdytään Suomessa rakentelemaan.

Ihmisillä on velkaa ihan kaikkeen. Miten juuri sähköautoon otettu velka on mielestäsi poikkeavaa mihinkään muuhun velkaan verrattuna? Edelleenkin ihmiset ottavat velkaa nokivasaroihin bensavehkeisiin, joka kyllä onkin täysin järjetöntä toimintaa. Sekö ei sinua lainkaan huoleta?

Se että jotain biokaasulaitoksia ruvetaan ehkä jossain kohtaa vasta rakentelemaan, on kyllä niin onnetonta näpertelyä, ettei sillä ratkaista yhtään mitään, ei ainakaan lähimpään 10-20 vuoteen.

Kohta on tienvarret täynnä sipanneita nokivasaroita:

https://www.is.fi/autot/art-2000008686409.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Totta. Nyt onkin tosiaan se paras aika ottaa paljon velkaa sähköautoa varten. Minkälainen sähköauto itselläsi on? Uutisissa tuli juuri, että biokaasulaitoksia ryhdytään Suomessa rakentelemaan.

Ihmisillä on velkaa ihan kaikkeen. Miten juuri sähköautoon otettu velka on mielestäsi poikkeavaa mihinkään muuhun velkaan verrattuna?

Tosi järkevää ottaa velkaa autoon joka kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuun päättymisen jälkeen on autoliikkeessä vaihtoarvoltaan nolla euroa. Monilla on tosiaan niin paljon velkaa vaikkapa asuntolainan muodossa, että ei ole enää varaa kasvattaa velkataakkaa hankkimalla sähköautoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sota on muuttanut kaiken, unohtakaa nyt vähäksi aikaa sähköautot sun muut.

Sota on todellakin muuttanut kaiken, ennen kaikkea kaiken öljyn suhteen, joka meille on roudattu lähes yksinomaan siitä sotaa käyvästä maasta.

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

 Olet varmaan tietoinen että tuotantolinjat esim saksassa seisoo tällä hetkellä? 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Totta. Nyt onkin tosiaan se paras aika ottaa paljon velkaa sähköautoa varten. Minkälainen sähköauto itselläsi on? Uutisissa tuli juuri, että biokaasulaitoksia ryhdytään Suomessa rakentelemaan.

Ihmisillä on velkaa ihan kaikkeen. Miten juuri sähköautoon otettu velka on mielestäsi poikkeavaa mihinkään muuhun velkaan verrattuna?

Itselläni ei ole enää yhtään velkaa kun asuntolainat on makseltu, enkä aio sähköautoa varten enää velkaa ottaa. Rahat riittää bensaan aivan hyvin vaikka olisi vähän kalliimpaakin. Sen vähän mitä ajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Totta. Nyt onkin tosiaan se paras aika ottaa paljon velkaa sähköautoa varten. Minkälainen sähköauto itselläsi on? Uutisissa tuli juuri, että biokaasulaitoksia ryhdytään Suomessa rakentelemaan.

Ihmisillä on velkaa ihan kaikkeen. Miten juuri sähköautoon otettu velka on mielestäsi poikkeavaa mihinkään muuhun velkaan verrattuna?

Tosi järkevää ottaa velkaa autoon joka kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuun päättymisen jälkeen on autoliikkeessä vaihtoarvoltaan nolla euroa. Monilla on tosiaan niin paljon velkaa vaikkapa asuntolainan muodossa, että ei ole enää varaa kasvattaa velkataakkaa hankkimalla sähköautoja.

Laita linkki sellaiseen tutkimukseen, jossa todetaan sähköauton kestävän 8-10 vuotta. Oma mutuiluusi älä tuhlaa kiraintakaan, koska se ei kiinnosta pätkääkään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitä vähemmän olemme öljystä riippuvaisia sen parempi, eli nyt todellakin on hyvä syy vaihtaa sähköautoon, varsinkin katselee polttoaineiden hintoja.

Totta. Nyt onkin tosiaan se paras aika ottaa paljon velkaa sähköautoa varten. Minkälainen sähköauto itselläsi on? Uutisissa tuli juuri, että biokaasulaitoksia ryhdytään Suomessa rakentelemaan.

Ihmisillä on velkaa ihan kaikkeen. Miten juuri sähköautoon otettu velka on mielestäsi poikkeavaa mihinkään muuhun velkaan verrattuna?

Tosi järkevää ottaa velkaa autoon joka kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuun päättymisen jälkeen on autoliikkeessä vaihtoarvoltaan nolla euroa. Monilla on tosiaan niin paljon velkaa vaikkapa asuntolainan muodossa, että ei ole enää varaa kasvattaa velkataakkaa hankkimalla sähköautoja.

Laita linkki sellaiseen tutkimukseen, jossa todetaan sähköauton kestävän 8-10 vuotta. Oma mutuiluusi älä tuhlaa kiraintakaan, koska se ei kiinnosta pätkääkään.

Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.

Vierailija kirjoitti:

Se että jotain biokaasulaitoksia ruvetaan ehkä jossain kohtaa vasta rakentelemaan, on kyllä niin onnetonta näpertelyä, ettei sillä ratkaista yhtään mitään, ei ainakaan lähimpään 10-20 vuoteen.

Kaikki alkaa aina jostain. Tulevaisuudessa biokaasu tulee olemaan yleinen polttoaine.