Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iltalehdeltä säästövinkkejä polttomoottoriautoilijoille:
Tämä yllättävä energiasyöppö lisää bensan kulutusta jopa 20 prosenttia: näin voit säästää satasia
Bensalitra maksaa jo nyt kaksi euroa litralta ja hinta uhkaa vain nousta.
On hyvä tietää, että jo pelkkä ilmastointi voi lisätä kulutusta jopa 1,5 litraa sadalla.
Suksiboksi katolla on samanlainen energiasyöppö.Iltalehti esitteli viime syksynä säästövinkkejä autoilijoille, ja silloin 1,7 litran bensan hinnalla vuotuiseksi säästöksi arvioitiin jopa 800 euroa. Nyt bensan hinta on jopa yli 2 euroa litralta ja hintapaine kasvaa jatkuvasti.
Kokosimme kymmenen taloudellisen ajon ohjetta, joilla pystyt leikkaamaan autosi polttoaineen kulutusta melko pienillä ajotavan ja käyttötottumusten muutoksilla.
1. Poljetko käynnistäessä kaasua?
2. Lämpövastukset ovat energiasyöppöjä
3. Käytä ilmastointia vain tarvittaessa
Ilmastointi on yllättävän iso energiasyöppö. Se lisää keskivertoauton polttoaineenkulutusta ulkolämpötilasta ja ajonopeudesta riippuen 0,3–1,5 l/100 km (5–20 %).4. Älä pidä moottoria turhaan käynnissä
5. Vaihda ajoissa isommalle ja luota vaihtoavustimiin
6. Kiihdytä reippaasti
7. Nopeusrajoitus ei ole alin sallittu
On hyvä ymmärtää, että nopeuden nostamisen satasesta 120:een nostaa kulutusta yllättävän paljon, jopa 1–2 litraa satasellahttps://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9a5c88c2-3061-4019-ac1c-62f3d557…
Mitä ihmettä, eikö kaikki polttomoottoriautot kulutakaan neljää litraa satasella ilman esilämmitystä, 47 asteen pakkasessa, sataaviittäkymppiä, suksiboxi katolla, ilmastointi täysillä, käsijarru päällä, jatkuvaan ylämäkeen peräkärryä vetäen?
Onko minua kusetettu? Näinhän polttisporukka on kaikilla palstoilla julistanut ja yhdellä tankillisellakin ajaa kuulemma ainakin 3000 kilomeetriä.
Mulla camry turbo range vain 2800 km, kulutus 4,19 litraa satasella. Erikoistankilla tankkaus kerran kuukaudessa, kestää 4-5 minuuttia. Aika on rahaa. Ei tarvii pakkopysähdellä. Eikä odotella. Sähköautokaverini istuu jatkuvasti abc:lla syö (pakko)pullaa latauksen aikana. Ny se on lihonut 18 kiloa vuodessa. Sähköauton ongelma, josta on vaiettu. Kohta se kärrätään rollaattorilla.
Mulla Fiat 600 muuten abarth varustuksella, mutta tupla weberillä ja barianin nokilla. Range tosi laaja, ei voi laskea kilsoissa vaan ajan funktiona. Tankkaan vaan kerran vuodessa. En siis liho pakkopullalla abc:lla. Se on etu, cooper-testikin vielä näillä päivillä 4330m .
Sinulla ei ole varmaan ratinlämmitintä siina Fiatissa? Meillä tytöillä on sähköautossa kännykällä säädettävä ratinlämmitin. Itse ajan sähköautoa aina valkoiset käsineet kädessä. Se tuo arvokkuutta ajamiseen.
Mulla on pinkki pörröinen ratinsuojus, on kyllä lämmin ja nätti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko kenenkään mielipide muuttunut fossiilisten suhteen sodan myötä?
Meillä kun ei ole öljyä, eikä kaasua, niin on parempi siirtyä sellaisiin energiamuotoihin joita voimme itse tuottaa. Muihin ei voi enää luottaa yhtään.
Suuret puheet eivät muutu rahaksi, jolla voisi ostaa uusia sähköautoja.
On kuitenkin varaa ostaa bensaa, joka kohta maksaa jo vitosen litra?
Ihan vaan tiedoksesi: käytettyjäkin sähköautoja myydään.
Laitatko linkin käytettyyn sähköautoon? Eli pitäisi olla farmarimalli, jossa tilaa viidelle hengelle ja runsas tavaratila, vetokoukku ja rangea mielellään yli 400 kilometriä ja hintaa alle 10 000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko kenenkään mielipide muuttunut fossiilisten suhteen sodan myötä?
Meillä kun ei ole öljyä, eikä kaasua, niin on parempi siirtyä sellaisiin energiamuotoihin joita voimme itse tuottaa. Muihin ei voi enää luottaa yhtään.
Suuret puheet eivät muutu rahaksi, jolla voisi ostaa uusia sähköautoja.
On kuitenkin varaa ostaa bensaa, joka kohta maksaa jo vitosen litra?
Ihan vaan tiedoksesi: käytettyjäkin sähköautoja myydään.
Laitatko linkin käytettyyn sähköautoon? Eli pitäisi olla farmarimalli, jossa tilaa viidelle hengelle ja runsas tavaratila, vetokoukku ja rangea mielellään yli 400 kilometriä ja hintaa alle 10 000 euroa.
Oota ihan hetki, tarttee vaan ensin suunitella, valmistaa, myydä/ostaa ja ajaa loppuun se. Eli ihan kohta...
https://www.is.fi/autot/art-2000008660200.html
Yllättäen sähköautot ei kelpaa kun tarvitaan oikeita autoja.
Vierailija kirjoitti:
Mulla camry turbo range vain 2800 km, kulutus 4,19 litraa satasella. Erikoistankilla tankkaus kerran kuukaudessa, kestää 4-5 minuuttia. Aika on rahaa. Ei tarvii pakkopysähdellä. Eikä odotella. Sähköautokaverini istuu jatkuvasti abc:lla syö (pakko)pullaa latauksen aikana. Ny se on lihonut 18 kiloa vuodessa. Sähköauton ongelma, josta on vaiettu. Kohta se kärrätään rollaattorilla.
Mulla Fiat 600 muuten abarth varustuksella, mutta tupla weberillä ja barianin nokilla. Range tosi laaja, ei voi laskea kilsoissa vaan ajan funktiona. Tankkaan vaan kerran vuodessa. En siis liho pakkopullalla abc:lla. Se on etu, cooper-testikin vielä näillä päivillä 4330m .
Sinulla ei ole varmaan ratinlämmitintä siina Fiatissa? Meillä tytöillä on sähköautossa kännykällä säädettävä ratinlämmitin. Itse ajan sähköautoa aina valkoiset käsineet kädessä. Se tuo arvokkuutta ajamiseen.
Mulla on pinkki pörröinen ratinsuojus, on kyllä lämmin ja nätti.
Ihanaa tuommoinen esihistoriallinenkin. Tilasin juuri teslan apin advance comfortpack plus, 3500€, jossa laajempi ratinlämmityspaketti, hierova kaasu- ja jarrupoljin. Paketti sisältää "tesla tinder vehicle automation love featuren", jossa auton tutka tunnistaa vastaantulevan sähköauton omistajan sukupuolen ja marriage-statuksen. Oikeanpuoleisella valolla vinkataan deittivalmius. Kaikki automaattisesti. Pakettiin saatavava LGBT-optio.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautoilijat on sellaisia pieniä söpöjä kissanpentuja.
Sähköautot ovat valeautoja ja sillä siisti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iltalehdeltä säästövinkkejä polttomoottoriautoilijoille:
Tämä yllättävä energiasyöppö lisää bensan kulutusta jopa 20 prosenttia: näin voit säästää satasia
Bensalitra maksaa jo nyt kaksi euroa litralta ja hinta uhkaa vain nousta.
On hyvä tietää, että jo pelkkä ilmastointi voi lisätä kulutusta jopa 1,5 litraa sadalla.
Suksiboksi katolla on samanlainen energiasyöppö.Iltalehti esitteli viime syksynä säästövinkkejä autoilijoille, ja silloin 1,7 litran bensan hinnalla vuotuiseksi säästöksi arvioitiin jopa 800 euroa. Nyt bensan hinta on jopa yli 2 euroa litralta ja hintapaine kasvaa jatkuvasti.
Kokosimme kymmenen taloudellisen ajon ohjetta, joilla pystyt leikkaamaan autosi polttoaineen kulutusta melko pienillä ajotavan ja käyttötottumusten muutoksilla.
1. Poljetko käynnistäessä kaasua?
2. Lämpövastukset ovat energiasyöppöjä
3. Käytä ilmastointia vain tarvittaessa
Ilmastointi on yllättävän iso energiasyöppö. Se lisää keskivertoauton polttoaineenkulutusta ulkolämpötilasta ja ajonopeudesta riippuen 0,3–1,5 l/100 km (5–20 %).4. Älä pidä moottoria turhaan käynnissä
5. Vaihda ajoissa isommalle ja luota vaihtoavustimiin
6. Kiihdytä reippaasti
7. Nopeusrajoitus ei ole alin sallittu
On hyvä ymmärtää, että nopeuden nostamisen satasesta 120:een nostaa kulutusta yllättävän paljon, jopa 1–2 litraa satasellahttps://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9a5c88c2-3061-4019-ac1c-62f3d557…
Taitaa olla bensan säästötalkoot edessä.
wer kirjoitti:
Sähköautot ovat valeautoja ja sillä siisti.
Anna nyt hyvä ihminen toisten ajaa tyytyväisenä sähköautoillaan jos haluavat.
Miksi näet tarpeelliseksi jarruttaa sähköautojen yleistymistä ?
En ymmärrä.
Mitä enemmän Suomessa on sähköautoja sitä enemmän bensaa riittää sinulle ja sitä pienemmät Suomen keskimääriset päästöt ovat.
Jos suomalaiset ostavat vapaaehtoisesti paljon sähköautoja ei ole suurta tarvetta nostaa verotuksella tai päästökaupalla bensan hintaa .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Vierailija kirjoitti:
Kuka haluaa ylihintaisen pyörillä kulkevan tabletin jossa akku ei kestä kuin muutaman tunnin käyttöä.
Ei kukaan.
Kyllä, sähköautosebbo .
Sebon päivärutiini: jonota, vedä, lataa, odota .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuka haluaa ylihintaisen pyörillä kulkevan tabletin jossa akku ei kestä kuin muutaman tunnin käyttöä.
Ei kukaan.
Nämä tälläset ininät on jotenkin suloisen säälittäviä, kun ottaa huomioon, missä nyt maailma menee sähköautojen suhteen. Joka puolella tilauskirjat aivan tapissaan ja toimitusajat uusilla sähköautoilla 6-12 kuukautta.
No lähinnähän noita voisi sanoa viimeisiksi epätoivoisiksi korahduksiksi, ennen viimeistä hengenvetoa, sillä sähköautojen vastustukselta on totisesti täysin henki lopussa, nyt kun fanaattisimmatkin sähköautojen vastustajat kilvan kääntävät takkejaan: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html
ja se kovin vastustajakin on lopettanut näiltä trolleilta palkanmaksun, kun kaikki rahat menee nyt sotimiseen, joten eipä noita vinkumisia täälläkään enää kauaa näy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka haluaa ylihintaisen pyörillä kulkevan tabletin jossa akku ei kestä kuin muutaman tunnin käyttöä.
Ei kukaan.
Nämä tälläset ininät on jotenkin suloisen säälittäviä, kun ottaa huomioon, missä nyt maailma menee sähköautojen suhteen. Joka puolella tilauskirjat aivan tapissaan ja toimitusajat uusilla sähköautoilla 6-12 kuukautta.
No lähinnähän noita voisi sanoa viimeisiksi epätoivoisiksi korahduksiksi, ennen viimeistä hengenvetoa, sillä sähköautojen vastustukselta on totisesti täysin henki lopussa, nyt kun fanaattisimmatkin sähköautojen vastustajat kilvan kääntävät takkejaan: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008653083.html
ja se kovin vastustajakin on lopettanut näiltä trolleilta palkanmaksun, kun kaikki rahat menee nyt sotimiseen, joten eipä noita vinkumisia täälläkään enää kauaa näy.
Energiakasveja vaan kaikki kesantopellot täyteen, niin tulee raaka-aineita biopolttoaineisiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko kenenkään mielipide muuttunut fossiilisten suhteen sodan myötä?
Meillä kun ei ole öljyä, eikä kaasua, niin on parempi siirtyä sellaisiin energiamuotoihin joita voimme itse tuottaa. Muihin ei voi enää luottaa yhtään.
Suuret puheet eivät muutu rahaksi, jolla voisi ostaa uusia sähköautoja.
On kuitenkin varaa ostaa bensaa, joka kohta maksaa jo vitosen litra?
Ihan vaan tiedoksesi: käytettyjäkin sähköautoja myydään.
Laitatko linkin käytettyyn sähköautoon? Eli pitäisi olla farmarimalli, jossa tilaa viidelle hengelle ja runsas tavaratila, vetokoukku ja rangea mielellään yli 400 kilometriä ja hintaa alle 10 000 euroa.
Ei näytä linkkiä olevan?
jos muuttaa venäjälle voi saada ajaa bensa-autolla edelleen.
Vierailija kirjoitti:
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Jaahans, Teppo on näköjään päässyt taas suljetulta lomille, vai onko siellä nettitunti menossa? Samaa kuraa taas tuutin täydeltä, eli tuhannennen kerran saman vanhan viestin toistoa, joka siis aivan täyttä paskaa, kuten täällä jo moneen kertaan todistettu. Vielä kerran ratakiskosta, vaikka se mielenterveyspotilaille onkin täysin turhaa, mutta menköön nyt vielä kerran: Taksikäytössä ne todelliset autot punnitaan, koska se on ylivoimaisesti kaikkein rankinta käyttöä, eli jatkuvaa kiihdyttämistä jarruttamista vaihtelevissa olosuhteissa ja sähköautojen kohdalla myös jatkuvaa lataamista pikalatauksella.
Sähköauton akulle se on erityisen haasteellista, koska latausyklejä tulee valtavia määriä ja pikalatausta käytetään paljon. Akkuja siis ylivoimaisesti eniten kuluttaa lataukset ja nimenomaan pikalataukset. Latausyklit hyvin pitkälti määrittää akun kestoiän, ei suinkaan aika. Tästä kaikesta huolimatta samalla akulla on taksikäytössä ajettu jo yli miljoona kilometriä! Tuo on täysin hämmästyttävä lukema, kun kyseessä on vasta ensimmäisen sukupolven sähköautot!
Herra yksin tietää, kuinka suuriin kilometrimääriin päästään nykyisillä ja etenkin tulevilla akuilla. Todennäköisesti niillä ajettaisiin miljoonia kilometrejä, jos vaan autot niiden ympärillä kestäisi moisia määriä. Niinpä akuille onkin jo alettu suunnitella jatkokäyttöä sen jälkeen, kun autot niiden ympäriltä on romutettu. Muunmuassa tuulivoimalat ja aurinkovoimalat tulevatkin jatkossa hyödyntämään näitä energiavarastoina, jossa käytössä ne toimivat vielä pitkään sen jälkeenkin, kun auton kori on jo sulatettu ja uudelleen käytetty.
Vierailija kirjoitti:
Tästä kaikesta huolimatta samalla akulla on taksikäytössä ajettu jo yli miljoona kilometriä! Tuo on täysin hämmästyttävä lukema, kun kyseessä on vasta ensimmäisen sukupolven sähköautot!
Ei ajettu. Sekä akut että moottori vaihdettiin takuuna. Paljonko olisi maksanut jos takuuta ei olisi enää ollut?
Ja taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Akkuja siis ylivoimaisesti eniten kuluttaa lataukset ja nimenomaan pikalataukset.
Ihan oikea taksikuski kertoi, että ei lataa lainkaan ajovuoron aikana, koska range riittää muutenkin.
Vierailija kirjoitti:
Niinpä akuille onkin jo alettu suunnitella jatkokäyttöä sen jälkeen, kun autot niiden ympäriltä on romutettu. Muunmuassa tuulivoimalat ja aurinkovoimalat tulevatkin jatkossa hyödyntämään näitä energiavarastoina, jossa käytössä ne toimivat vielä pitkään sen jälkeenkin, kun auton kori on jo sulatettu ja uudelleen käytetty.
Se onkin komea valkea kun muutama tuhat vanhaa litiumakkua syttyy tuleen energiavarastoina.
Kuka haluaa ylihintaisen pyörillä kulkevan tabletin jossa akku ei kestä kuin muutaman tunnin käyttöä.
Ei kukaan.