Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Joka tapauksessa 600 000 kilometrin rajapyykki ilman akkuongelmia on erinomainen saavutus. Sittemmin autoon on uusittu 700 000 kilometrin tietämillä myös sähkömoottori – sekin takuuseen.
Kuinka paljon remontit olisivat maksaneet jos takuuta ei enää olisi ollut?
Akusto 20 000 - 30 000 euroa, sähkömoottori 15 000 - 20 000 euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
No ainakin mahdollisimman vähän kuluttava ja päästävä auto kannattaa nyt ottaa oli se sitten käytetty tai ei.
Voi tulla muuten ikävä yllätys bensa-tai dieselkuluissa lähiaikoina.
Esim. pari vuotta vanhojen saksalaisten ”laatuautojen” bensan ja dieselin todellinen kulutus on sen verran suurta että voi joutua maksamaan turhaan jopa 50 000e enemmän bensoista kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.
Todellinen kulutus voi olla jopa 30-50% ilmoitettua keskikulutusta suurempi.
Ehkä jo tänä vuonna bensalasku on monilla yli 5000e/ vuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
No ainakin mahdollisimman vähän kuluttava ja päästävä auto kannattaa nyt ottaa oli se sitten käytetty tai ei.
Itse pärjäämme aivan hyvin nykyisellä autolla, jolla on ikää 12 vuotta. Juuri oli vuosihuollossa, eikä vie paljon bensaakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
No ainakin mahdollisimman vähän kuluttava ja päästävä auto kannattaa nyt ottaa oli se sitten käytetty tai ei.
Voi tulla muuten ikävä yllätys bensa-tai dieselkuluissa lähiaikoina.Esim. pari vuotta vanhojen saksalaisten ”laatuautojen” bensan ja dieselin todellinen kulutus on sen verran suurta että voi joutua maksamaan turhaan jopa 50 000e enemmän bensoista kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.
Todellinen kulutus voi olla jopa 30-50% ilmoitettua keskikulutusta suurempi.
Ehkä jo tänä vuonna bensalasku on monilla yli 5000e/ vuosi.
Hienot laskelmasi eivät auta siihen, että suurella osalla ihmisiä ei ole varaa uusiin sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
No ainakin mahdollisimman vähän kuluttava ja päästävä auto kannattaa nyt ottaa oli se sitten käytetty tai ei.
Voi tulla muuten ikävä yllätys bensa-tai dieselkuluissa lähiaikoina.Esim. pari vuotta vanhojen saksalaisten ”laatuautojen” bensan ja dieselin todellinen kulutus on sen verran suurta että voi joutua maksamaan turhaan jopa 50 000e enemmän bensoista kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.
Todellinen kulutus voi olla jopa 30-50% ilmoitettua keskikulutusta suurempi.
Ehkä jo tänä vuonna bensalasku on monilla yli 5000e/ vuosi.
Yrittäjänä homma on yksinkertaista. Jos polttoaineen hinta nousee, sen voi siirtää asiakkaan laskuun isompana kilometrikorvauksena.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
No ainakin mahdollisimman vähän kuluttava ja päästävä auto kannattaa nyt ottaa oli se sitten käytetty tai ei.
Voi tulla muuten ikävä yllätys bensa-tai dieselkuluissa lähiaikoina.Esim. pari vuotta vanhojen saksalaisten ”laatuautojen” bensan ja dieselin todellinen kulutus on sen verran suurta että voi joutua maksamaan turhaan jopa 50 000e enemmän bensoista kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.
Todellinen kulutus voi olla jopa 30-50% ilmoitettua keskikulutusta suurempi.
Ehkä jo tänä vuonna bensalasku on monilla yli 5000e/ vuosi.
Ne joilla menee bensaan 5000€ vuodessa vaihtaakin varmaan mielellään sähköautoon, jos se muuten sopii ajoprofiiliin.
Keskivertoautoilijalla menee vudessa bensaan vajaa pari tonnia, ei sillä erotuksella osteta uutta sähköautoa, vaikka saisi sähköt ilmaiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Enpä taida nykytilanteessa ottaa lainaa sähköautoon, vaikka bensa maksaisi 5 euroa litra. Putin väsää kolmatta maailmansotaa, mutta esinahattomien pankkiirien kaverit vaan lobbaa sähköautoja vauva-palstalla aamusta iltaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Joo varmaan saakin, mutta sähköt osataan pistää omin voimin takaisin kuntoon. Öljyä meiltä ei löydy, vaan se pitää aina tuoda muualta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Joo varmaan saakin, mutta sähköt osataan pistää omin voimin takaisin kuntoon. Öljyä meiltä ei löydy, vaan se pitää aina tuoda muualta.
Öljyä voi tuoda muualtakin kuin Venäjältä. Tuhottua sähköinfraa ei nopeasti saada korjattua jos se on ohjuksilla tuhottu laaja-alaisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Joo varmaan saakin, mutta sähköt osataan pistää omin voimin takaisin kuntoon. Öljyä meiltä ei löydy, vaan se pitää aina tuoda muualta.
Ilman öljyä ei synny sähköjohtojakaan, jotta voisit korjata tuhottua sähköverkkoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Joo varmaan saakin, mutta sähköt osataan pistää omin voimin takaisin kuntoon. Öljyä meiltä ei löydy, vaan se pitää aina tuoda muualta.
Ilman öljyä ei synny sähköjohtojakaan, jotta voisit korjata tuhottua sähköverkkoa.
Sähköjohtojen eristeet on tosiaan öljypohjaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Joo varmaan saakin, mutta sähköt osataan pistää omin voimin takaisin kuntoon. Öljyä meiltä ei löydy, vaan se pitää aina tuoda muualta.
Jos Venäjä tuhoaa ohjuksilla kaikki Etelä-Suomen kaupunkien päämuuntoasemat, niin kauanko kestää korjata?
1 - 2 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos polttomoottoriautojen valmistus lopetetaan niin sitten suomalaisten käyttämiä autoja ajetaan entistä pitempään mikä on tietysti ekologisesti järkevää. Autoa kunnolla huoltamalla voi autolla ajaa kevyesti 20-30 vuotta ilman suurempia ongelmia. Voi olla että kulutusosia joudutaan vaihtamaan ja tekemään isompia remontteja mutta se tuskin on ongelma autonomistajalle.
Sähköauto ei nimittäin tule koskaan olemaan ratkaisu harvaan asutussa maassa. Ei ole mitään järkeä rakentaa valtavaa latausverkostoa metsiin kun autojen määrä on niin suuri. Veikkaan että laadukkaiden polttomoottoriautojen arvo tulee säilymään jatkossa jopa paremmin kuin sähköautojen joiden akusto vaihto voi maksaa useita tuhansia euroja.
Oma ratkaisu on ostaa seuraavaksi kunnon auto dieselmoottorilla ilman mitään hybridihömpötyksiä. Pidän epätodennäköisenä että kuorma-autot siirtyisivät laajasti sähkömoottoreihin lähivuosikymmeninä joten diesel polttoainetta tulee jatkossakin olemaan tarjolla.
Eihän sinne metsään tarvita muuta kuin 500e laturi mökin seinään ?
Tuon laturin voi säätää talon sähköjärjestelmään sopivaksi.Jos talosta löytyy sähkösauna, onnistuu latauskin.
Näitä latausasemia alkaa jo ollakin aika hyvin ja lisää on tulossa.
Missä ei mielestäsi sähköautolla pärjää ?Laitatko linkin tuohon laturiin?
Meillä on kokemusta kahdesta seinälaturista ja Teslan oma on ollut selkeästi parempi.
Muistaakseni meillä on tämä vanhempi malli ( hinata tässä 399e) . Uudempi maksaa nyt 599. Kannattaa tarkistaa tarkemmin mikä ero näillä nyt on.
Ostettiin omamme siis tuolta Teslan nettikaupasta.
Sähkäri täytyy pyytää sitten vielä laittamaan tuo seinään.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/2_-sukupolven-seinaliitin---2_6m
Tässä vielä tämä Teslan uudempi laturi joka käy muillekin sähköautoille kuin Tesloille.
https://shop.tesla.com/fi_fi/product/3_--sukupolven-seinaliitin
Eli varmaan joku 700-800 EUR yhteensä asennuksineen. Miksi mun pitäisi tommonen ostaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
ja lataus sähkö 7,99€ / litra. kallista on sähkö autoilu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.
Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.
Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensimmäisen kerran vuosiin ajettiin pitempi matka ja nyt sähköautolla.
Ajettiin Tesla Y-modelilla 800km laskettelureissulle.
Toistaiseksi kaikki ok.Ensinnäkin täytyy sanoa että Y-model on kiitettävän tilava. Ei tarvittu enää suksiboxia kun kaikki tavarat saatiin autoon sisään ja tilaakin vielä jäi. Monot menivät mukavasti ylimääräisiin”koloihin” konepellin alla ja tavaratilan alla.
Tehtiin aivan täsmälleen sama määrä pysähdyksiä kuin samalla matkalla aiemmin bensa-autolla.
Nyt tosin vähän eri asemilla ja ravintoloissa.
Emme ole koskaan jaksaneet istua autossa yli 2,5 tuntia putkeen liikkumatta.Ruokatauko, kahvitauko, ruokatauko, lopuksi pissapaussi + ostokset mökille.
Määränpäässä akku 85% täynnä.
Lataus sujui ongelmitta Teslan superchargereilla.
Kun sen asettaa navigoinnissa päämääräksi auto alkaa esilämmittää akkua. Latausasemilla oli hyvin tilaa vaikka hiihtoloma. Emme olleet liikenteessä pahimpina ruuhka-aikoina.
Kun saavuttiin taukopaikalle akku ei koskaan ollut kovin tyhjä emmekä ladanneet sitä koskaan ihan täyteen kun ei ollut tarve vaan n. 90% täyteen. Lataus kesti sopivasti tauon verran eli n. 30-40 minuuttia.Latausteho vaihtelee, mutta oli parhaimmillaan n. 130KW.
Superchargereilla lataaminen on kalliimpaa kuin normaali lataaminen kotona, mutta kuitenkin selvästi halvempaa kuin bensalla ajo.Auto oli hiljainen, äänentoisto hyvä ja matkanteko ongelmatonta.
Hiihtoloma sähköautolla sujui hyvin. Emme olleet varanneet mökkiä jossa olisi latausmahdollisuus. Auton lataaminen oli kielletty mökin lämmitystolpasta.
Näin kyllä että alueen uusiin mökkeihin oli jo asennettu latauslaite ja sähköautoja niissä näkyi olevan aika paljon..
Auto oli välillä kovassakin pakkasessa yöt ja akkua kului jonkin verran ehkä n. 6-7kw/ vrk. Mitään ongelmaa autonkanssa ei ollut. Akussa oli koko loman ajan ajan hyvin varausta.
Löysimme ostarilta suureteholaturin jota kokeilimme kerran viikon aikana ostoksia tehdessämme.Lisäksi uusia latureilta jotka eivät vielä näkyneet kartoissa oli asennettu laskettelukeskuksen lipunmyynnin parkkipaikalle.
Pidimme viimeisenä lomapäivänä autoa 22KW laturissa hissien juurella sillä aikaa kun laskettelimme.
Saimme akun täyteen eikä lähtöaamuna sitten ollut kiire laturille.Nyt kotimatkalla. Tauko ja lataus superchargerilta n. 2h50 min lähdön jälkeen.
Kerron perillä lisää.Olen ajanut 30 vuotta autolla Suomessa ilman että olen kokenut tarvetta raportoida onnistuuko autoilu vai ei. Mutta ymmärtäähän sen kun uusi teknologia on vielä niin lapsenkengissään.
Minäkin olen autoillut yli 30 vuotta ja minä kyllä muistan että lähes joka vuosi lehdissä on ollut vinkkejä ja juttuja talviautoilun ongelmista polttomoottoriautoille ja miten niitä voisi vähentää.
Luepa tämä artikkeli nyt aluksi, miten järkyttävästi sun sähköautos akun valmistaminen saastuttaa:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b…
Ja akkujen kierrätys ei ratkaise ollenkaan ongelmaa jos pitää 1 miljardi autoa korvata töpseliautolla.
"Talvivaarailmiöt "kasvavat. Metallit loppuvat mm.kupari
2030-35 palataan polttomoottoreihin, tehtaiden on peruttava lopetusilmoitukset.
Polestar suunnittelee täysin hiilineutraalia sähköautoa – Päästöjen kannalta kriittinen vaihe on akkutuotanto
Hankkeessa on mukana merkittävä määrä autoteollisuuden keskeisiä toimijoita.
Ruotsalainen sähköautonvalmistaja Polestar valmistelee täysin hiilineutraalin auton tuotantoa. Yhtiö on laatinut tavoitteeseen tähtäävät aiesopimukset usean merkittävän autoteollisuuden toimijan kanssa.
Useita kumppaneitaHiilineutraalin teräksen tuotannosta vastaa raakateräksen tuotantoon erikoistunut ruotsalainen. Hiiletön teräs korvaa Polestarin mukaan perinteisten teräsosien ohella muitakin vahvan hiilijäljen materiaaleja.
Norjalainen alumiinituottaja Hydro toimittaa Polestarille päästötöntä alumiinia.
Auton sähköisistä voimalinjoista vastaava amerikkalainen ZF kykenee Polestarin mukaan valmistamaan laitteensa päästöttömin tuotantomenetelmin.
Ajoneuvoneuvojen turvajärjestelmiä valmistava Autoliv on lupautunut toimittamaan hiilineutraalit turvatyynyt ja turvavyöt.
“Alusta asti oli selvää, että tästä ei tule mitään sooloesitystä. Olemme ylpeitä saatuamme eturivin tekijöitä mukaan, pyrimme vaikuttamaan ilmastokriisiin yhteistyön ja keksintöjen avulla”, Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath toteaa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/polestar-suunnittelee-taysin-hii…
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella muutama vuosi? Saa parempaa laatua ja halvemmalla.
Väärin ja väärin. Yleensä kun parhaasta prosessista luovutaan, se tehdään laadun kustannuksella ja kustannuksia lisäämällä. Nykyinen meno maailmalla ei myöskään ainakaan laske hintoja ja voi olla että nykyiset tilaukset saa tuolloin parin vuoden päästä...
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.
Nyt on hyvä hetki luopua öljyriippuvaisesta autosta. Bensa on varmaan kohta 3€ litra.
Pari päivää sitten oli uutinen, että Venäjä voi 15 minuutissa saada Suomen täysin sähköttömäksi jos se tänne päättää hyökätä.
Eli autossa kannattaa pitää akku hyvin ladattuna.
Kyllä täydellä akulla ajaa viikon arkiajoa.Sähköä saadaan omasta takaa. Öljystä pitää maksaa itänaapurille.
Siinä vaiheessa kun muuntajat on tuhottu, mitään tuntemaasi arkea ei enää ole olemassakaan.
Kyllä on kiva ajella käryttimillä, kun kohta bensan hinta on jo kolmessa eurossa.
Tilanne on tosiaan sellainen maailmalla, että nyt on väärä hetki ostella velkarahalla sähköautoja.