Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Dieselvetureita kaivetaan naftaliinista Euroopassa – sähkön rakettimainen kallistuminen syö sähkövet

       

Sähkö ei kannata vaikka rata valmiiksi sähköistetty.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/dieselvetureita-kaivetaan-naftal…

Dieselvetureita kaivetaan naftaliinista Euroopassa – sähkön rakettimainen kallistuminen syö sähkövetureilta kannattavuuden Sähkövetureiden käyttö on muuttunut kannattamattomaksi.

Jossain vaiheessa tämä sähköauto-madness loppuu ja pakko palata vanhaan ja toimivaan.

Humanoiditko tämän ovat sinulle kertoneet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Dieselvetureita kaivetaan naftaliinista Euroopassa – sähkön rakettimainen kallistuminen syö sähkövet

       

Sähkö ei kannata vaikka rata valmiiksi sähköistetty.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/dieselvetureita-kaivetaan-naftal…

Dieselvetureita kaivetaan naftaliinista Euroopassa – sähkön rakettimainen kallistuminen syö sähkövetureilta kannattavuuden Sähkövetureiden käyttö on muuttunut kannattamattomaksi.

Jossain vaiheessa tämä sähköauto-madness loppuu ja pakko palata vanhaan ja toimivaan.

Humanoiditko tämän ovat sinulle kertoneet?

Joo, sellaiset jotka osaavat lukea:

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008584408.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

Mikä ihme on kWH? kilowattihenry?

Mistä tahansa latausjärjestelmästä lähtee 1000kWh, kun vain jaksaa odottaa tarpeeksi kauan.

Lataustehosta puhuttaessa pitää jättää se h kirjain sieltä lopusta pois.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

Jos "iso" akku on esim 50kWh ja latausjännite on 230V ja unohdetaan lataushäviöt, niin 50000/(8*230) = 27h 10min

Huomenta! Auto pihassa valmiina lähtöön ja seuraavan kerran tarvitsee availla mitään luukkuja ja räpellellä johtojen kanssa n. 900km:n päästä. On kyllä huomattavasti mukavampaa kuin jokapäiväinen luukkurunkkailu mitä sähkiksellä joutuu harrastamaan.

Vierailija kirjoitti:

Huomenta! Auto pihassa valmiina lähtöön ja seuraavan kerran tarvitsee availla mitään luukkuja ja räpellellä johtojen kanssa n. 900km:n päästä. On kyllä huomattavasti mukavampaa kuin jokapäiväinen luukkurunkkailu mitä sähkiksellä joutuu harrastamaan.

Mitä johtoja polttomoottoriauton kanssa muka joutuu räpeltämään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huomenta! Auto pihassa valmiina lähtöön ja seuraavan kerran tarvitsee availla mitään luukkuja ja räpellellä johtojen kanssa n. 900km:n päästä. On kyllä huomattavasti mukavampaa kuin jokapäiväinen luukkurunkkailu mitä sähkiksellä joutuu harrastamaan.

Mitä johtoja polttomoottoriauton kanssa muka joutuu räpeltämään?

Viittasin johdolla joko latauskaapeliin tai bensaletkuun. Sähkiksellä päivittäistä tappelua, polttiksella viikon parin välein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Huomenta! Auto pihassa valmiina lähtöön ja seuraavan kerran tarvitsee availla mitään luukkuja ja räpellellä johtojen kanssa n. 900km:n päästä. On kyllä huomattavasti mukavampaa kuin jokapäiväinen luukkurunkkailu mitä sähkiksellä joutuu harrastamaan.

Mitä johtoja polttomoottoriauton kanssa muka joutuu räpeltämään?

Viittasin johdolla joko latauskaapeliin tai bensaletkuun. Sähkiksellä päivittäistä tappelua, polttiksella viikon parin välein.

Itse tankkaan kerran kuussa tai harvemmin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

8A piuhalla saa lämmitystolpasta 1,8kW jolla saa yli 100km ajomatkaa autoon yön aikana.

Suomalaisen keskimääräinen päivittäinen ajosuoritus on vain n. 50km (=7,5-10Kwh) joten kyllä 95 % latauksesta onnistuu ihan siitä lämmitystolpasta ellei nyt sitten ole myyntimies ja istu koko työpäivää autossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

Kauanko kestää kasvattaa isot sarvet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

8A piuhalla saa lämmitystolpasta 1,8kW jolla saa yli 100km ajomatkaa autoon yön aikana.

Suomalaisen keskimääräinen päivittäinen ajosuoritus on vain n. 50km (=7,5-10Kwh) joten kyllä 95 % latauksesta onnistuu ihan siitä lämmitystolpasta ellei nyt sitten ole myyntimies ja istu koko työpäivää autossa.

Miksi yläpeukutat omia juttujasi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

8A piuhalla saa lämmitystolpasta 1,8kW jolla saa yli 100km ajomatkaa autoon yön aikana.

Suomalaisen keskimääräinen päivittäinen ajosuoritus on vain n. 50km (=7,5-10Kwh) joten kyllä 95 % latauksesta onnistuu ihan siitä lämmitystolpasta ellei nyt sitten ole myyntimies ja istu koko työpäivää autossa.

No tuo sitten vahvistaa sen akkujen latausongelmat pakkasella. Pakkasta on nimittäin yleensä talvella ja Suomessa on silloin pidemmät yöt. Toisin sanoen talvella tarvitaan pidempi latausaika.

Tosin napapiirin pohjoisepuolella auto pitää olla viikkoja latauksessa, että saisi edes sen 100km ajomatkaa.

Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:

Hillitön arvonalenema

Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.

Renkaat kuluu myös nopeammin.

Vakuutus on 2x kalliimpi.

Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljon

Laskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle

Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:

Arvon alenema 30000

Vakuutukset 12000

Korjaukset 5000

Renkaat 4000

Yht 51000 euroa

Verrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e

polttiksen:

Arvonalenema: 2500

Vakuutukset 2400

Korjaukset 6000

Renkaat 2000

Yht 12900

15000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten

lisätään se vielä 8800+12900= 21700e

Eli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi

Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan

missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto

Sähkikseen!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.

100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta. 

8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A . 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.

100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta. 

8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A . 

Tyhjäksi akkua ei pitäisi päästää, tuossa laskettu 15% jäljellä kapasiteettia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:

Hillitön arvonalenema

Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.

Renkaat kuluu myös nopeammin.

Vakuutus on 2x kalliimpi.

Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljon

Laskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle

Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:

Arvon alenema 30000

Vakuutukset 12000

Korjaukset 5000

Renkaat 4000

Yht 51000 euroa

Verrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e

polttiksen:

Arvonalenema: 2500

Vakuutukset 2400

Korjaukset 6000

Renkaat 2000

Yht 12900

15000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten

lisätään se vielä 8800+12900= 21700e

Eli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi

Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan

missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto

Sähkikseen!!

Kannattaa huomioida, että tämä kirjoittaja on kärsinyt psykooseista vuosikymmeniä ja on kirjoittanut kasvattaneensa sarvet soittamalla rumpuja

Sulla näyttää menevän jatkuvasti sekaisin toi rumpalin identiteetti. Välillä se on sähköautoja fanaattisesti kehuva ja välillä niitä vastustava. Ja koko ajan komppaat omia juttujasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jokainen järkevä ihminen ymmärtää ettei tämän päivän sähköautoteknologialla voida korvata polttomoottoria täysimääräisesti. Keskustelun otsikko on hyvin rohkea ja perustunee oletukseen että akkuteknologiassa tapahtuu vielä valtavia harppauksia. Näin tuskin tulee tapahtumaan, ainakaan tarpeeksi ajoissa. Poliittiset päätökset joudutaan muotoilemaan uusiksi koska pelkkä tahtotila ei kumoa realiteetteja.

Tulet näkemään tulevina vuosina ihmeellisiä asioita.

Amerikkalaiset markkina-analyytikot näkevät jo aivan nurkan takana sähköautojen kysynnän räjähdysmäisen kasvun.

Kaiken uuden teknologian omaksumista ohjaa hyvin samankaltaiset lainalaisuudet. Tuotantomäärien kasvun aiheuttama hintojen lasku ja tästä johtuva räjähdysmäinen kysynnän kasvu ovat jo varsin tutuksi tulleita ilmiöitä.

Autot ovat olleet jatkuvassa kehityksen tilassa jo yli 100 vuotta. Joka viikko tulee uutisia uusista sähköautoista joiden range on jo yli 1000km.

Kehityksen suunta on jo selvä eikä paluuta menneeseen ole.

Puolestani autojen käyttövoima voi olla kyllä joku muukin kuin sähkö kunhan bensasta ja dieselistä päästään eroon.

Öljyn tuotanto on hankalan saatavuuden vuoksi alkanut jo itsessään kuluttamaan niin paljon energiaa ettei koko touhussa ole enää järkeä.

Suomessa tilanne on hyvä. Meillä on ydinvoimaa ja nopeasti lisääntyvä määrä tuulivoimaa.

Sähköä siis riittää. Hyödynnetään sitä.

Siinä vaiheessa kun sähköautoon saa ladattua lisää rangea 1000km viidessä minuutissa, ollaan tilanteessa jossa se voisi korvata polttomoottoriauton. Ja tämän pitää toteutua kautta linjan uusissa autoissa ilman että auton hankintahinta vaikuttaa olennaisesti auton rangeen. Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään mahdollisuuksia yltää tähän. 

Nyt on tullut uusia latausjärjestelmiä mistä lähtee jopa 1000kWH, mutta olisi mielenkiintoista nähdä mist se sähkö repäistää kun tuhat saähköauto laittaa  töpselin kiinni töitteen jälkeen 17:00.

Tai sata tuhatta sähköautoa lataukseen, se vaatii 100 000MW tehot, eli vajaa tuhat ydinvoimalaa?!!!

On aivan mahdoton tulevaisuudessakin.

90-95 % autoista latautuu yöllä kotitöpselistä. Autojen lataksen voi ajastaa. Ja vaikka kaikki autot vaihdettaisiin sähköautoiksi Suomen sähkön kulutus ei ylitä vuodne 2006 tasoa.

Kauanko kestää ladata 8A pistorasiasta ison sähköauton tyhjäksi ajettu akku?

50kwh patteriauto, lataus kestää 23 tuntia (to 80%), pakkasella 30 tuntia.

100kwh tesla, lataus kestää 2-3 vuorokautta. 

8A pistokkeesta jatkuva syöttö käytännössä n. 6A . 

Joo, jotkut sähkäriautomiehet sanovat kovalla pakkasella ei lataa juur ollenkaan. pitää odotta kesää

Vierailija kirjoitti:

Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:

Hillitön arvonalenema

Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.

Renkaat kuluu myös nopeammin.

Vakuutus on 2x kalliimpi.

Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljon

Laskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle

Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:

Arvon alenema 30000

Vakuutukset 12000

Korjaukset 5000

Renkaat 4000

Yht 51000 euroa

Verrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e

polttiksen:

Arvonalenema: 2500

Vakuutukset 2400

Korjaukset 6000

Renkaat 2000

Yht 12900

15000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten

lisätään se vielä 8800+12900= 21700e

Eli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi

Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan

missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto

Sähkikseen!!

Meidän Teslassa on akulle 8 v takuu ja perustakuu 4 v.

Ensimmäinen katasastus 4 vuoden päästä ostosta.

Huoltoa ennen tätä lähinnä vaan renkaiden kierto ja vaihto kausittain.

Ilmanvaihdon suodattimienvaihtoa parin vuoden välein.

Sähköön kuluu 450e/vuosi.

Aiemmin meillä oli polttiksen jatkuva huoltosopimus 70e/ kk nyt ei ole mitään sellaista.

Mistä saat noin kovat korjauskulut sähköautolle ?

Ei olla ajateltu myydä autoa ja sen pitäisi kestää hyvin 300 000-600 000km ajoa ainakin jos taksikuskien kokemuksia Teslasta kuuntelee.

Eli toistaiseksi tiedossa on vaan sähkökuluit 450e/vuosi + renkaiden vaihdot.

Auto on hiljainen ja päästötön.

Toisin kuin päästävä, haiseva ja meluava polttomoottoriautosi.

https://www.tesla.com/fi_FI/support/vehicle-warranty

Vierailija kirjoitti:

Sähköautointoilijat unohtaa aina nämä kustannukset:

Hillitön arvonalenema

Auton alusta kuluu paljon polttista nopeammin painon ja väännön vuoksi.

Renkaat kuluu myös nopeammin.

Vakuutus on 2x kalliimpi.

Jos jotain hajoo, korjaus maksaa todella paljon

Laskekaapa tuosta vaikka halvalle sähkikselle eli 35000 euron autolle

Todelliset kulut jos pidetään auto 8v tai oikeestaan minä voinkin laskea:

Arvon alenema 30000

Vakuutukset 12000

Korjaukset 5000

Renkaat 4000

Yht 51000 euroa

Verrattain sitten mitä olis maksanu jos olis pitäny sen luotettavan 4000e

polttiksen:

Arvonalenema: 2500

Vakuutukset 2400

Korjaukset 6000

Renkaat 2000

Yht 12900

15000km ajosuoritteella polttis maksaa bensoissa 1100e/v joten

lisätään se vielä 8800+12900= 21700e

Eli polttis on JÄRKYTTÄVÄT 29300 Euroa edullisempi vaikka sähkö olisi

Ilmaista. Ja nyt sönköttäjille: tämä on laskettu todellisen tilanteen mukaan

missä suurin osa suomalaisia on eli mitä maksaisi päivittää se nykyinen auto

Sähkikseen!!

Laskitko varmasti oikein ?

Polttiksella ajo maksaa jo nyt n. 13e/100km. ja tulevaisuudessa kun päästökauppa ja biedieseleiden jakeluvelvoittee tms nostavat bensan hintaa bensa-autolla ajaminen maksaa jo 20e/100km.

Jajos allasi on saksalainen muutaman vuoden vanha auto sen ilmoitettu keskikulutus on todennäköisesti vain murto-osa todellisesta kulutuksesta.

Tarkista autosi todellinen kulutus tuolta Spritmonitor-sivustolta. Saatat yllättyä.

https://www.spritmonitor.de/

Kannattaa laskea kuinka plajon ihan oikeasti bensamittarilla kuluu sitä rahaa.