Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oletteko nähneet montakin sähköllä toimivaa lumiauraa, traktoria jne. tänään hommissa? Itse bongannut pelkkiä polttiksia pitämässä yhteiskunnan toimintoja pystyssä.
Eiköhän niitäkin pian saa.
Huoltoyhtiöt ja omakotiasujat voisivat siirtyä jo sähkökäyttöisiin.
https://energiaa.pks.fi/akkukayttoinen-lumilinko/Näyttää aika heppoiselta muovilelulta.
Leikkivätkö humanoidit muovileluilla?
Lista narsistin käytösmalleista:
Mahtailevuus
Huomiohakuisuus
Ei pysty ottamaan vastaan kritiikkiä
Väkivaltainen
Empatian puute
Lapsellisuus
Suuruuskuvitelmat
Manipuloivuus
Epärehellisyys
Pinnallisuus, varakkuuden merkit tärkeitä
Impulsiivisuus
Nöyryyttämishakuisuus (tykkää iskeä heikkoihin kohtiin ja nauttii toisen polvillaan olosta)
Hovin kokoaminen
Mustamaalaaminen
Mahtailu / kerskailu / suuruuskuvitelmat
Mitätöinti
Stalkkeroiminen
Empatiakyvyttömyys tai alhainen sellainen
Valehteleminen
Mustasukkaisuus
Harha-ajatukset
.
Listan avulla on helppo tunnistaa narsistinen käytös. Mitä useampi seikka osuu yhteen käytöksen kanssa, sitä suuremmalla todennäköisyydellä kyseessä on narsisti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ihme ettäerityisesti Porvoossa sähköautot on menny hyvin kauupaksi.
Porvoon-jalostamon 2,7 miljoonan tonnin päästöt vastaavat lähes puolta Suomen henkilöautoliikenteen päästöistä.
Nesteen suurten päästöjen syy on yksinkertaisesti se, että öljytuotteiden jalostus kuluttaa erittäin paljon energiaa – sähköä ja höyryn muodossa käytettävää lämpöä.
Neste totesi helmikuussa pääomamarkkinapäivänsä jälkeen lähetetyssä tiedotteessa, että yhtiön tavoitteena on pienentää oman tuotantonsa hiilijalanjälkeä nopeammin kuin EU:n ilmasto- ja energiatavoitteet velvoittavat.
– Vaikka aiomme olla nopeampia ja rohkeampia liiketoimintamme kehittämisessä, emme kasvata tuotantokapasiteettiamme huolehtimatta jalostustoimintamme suorista ilmastovaikutuksista. Hyödynnämme parasta käytettävissä olevaa tekniikkaa päästöjen hillitsemiseksi, kun otamme uutta kapasiteettia käyttöön, toimitusjohtaja Peter Vanacker totesi myöhemmin 17.4. julkaistussa tiedotteessa.
Oletko tietoinen, että sähköautotkin ovat riippuvaisia öljynjalostuksesta?
Sähköautossakin on öljyt ja jäähdytysnesteet. Ja lisäksi se toinen akkujärjestelmä (12 V) . Sähköauto on vaurioituvia osia huomattavasti enemmän kuin perinteisessä polttomoottorissa. Siksi ovat kalliita ja huollotkin kalliimpia.
Kun hölmöläiset on saanut sähköautoansaan, alkaa sähkön hinnannousu, akkuvero ja käyttövoimavero. Tesla-pojalta viedään kaikki rahat ja tyhjät housutkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka tykkää olla hinattavana, hankkii sähköauton. Joku voi tykätä 😂😂😂
Jotkut haluaa jännitystä elämään.
Niinkuin se yksi tesla-guru, jota kauhiasti jännitti elämänsä pisimmällä sähköautomatkalla 170km. Juuri ja juuri akku riitti, mutta paleli kun pakkasella ei uskaltanut käyttää sähkölämmitystä. Selvisi se siitä, ja tietenkin siitä on olemassa ajanhengenmukainen video.
Se oli uroteko. Sähköautolla selviydyttiin 170km matkasta. Takaisin se ei enää tullut.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Olemme sitä mieltä, että sähköautoja ei tulisi ladata asuin asuinrakennuksen välittömässä läheisyydessä, parkkihalleissa ja muissa vastaavissa yleisissä tiloissa. Suurpalonvaara on niin suuri.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan tai mikään ala maailmassa ei enää suunnittele tulevaisuutta öljyn varaan. Syynä öljyn kalleus ja järkyttävät päästöt sen tuotannon ja jalostamisen aikana. Öljyä joudutaan pumppaamaan jatkuvasti vaikeammissa olosuhteissa mikä on nostanut jatkuvasti sen tuotantokustannuksia ja tähän öljyn tuotantoon alkaa jo kulua niin paljon energiaa että koko touhussa ei enää ole järkeä.
Jopa saudit ovat alkaneet myydä pois öljyosakkeitaan ja sijoittamaan puhtaaseen energian tuotantoon.
Koko tuo öljyn kanssa läträäminen alkaa ainakin suomessa henkilöautojen osalta melko turhaa ja siitä on päästävä eroon niin noepasti kuin mahdollista.
Nesteen Porvoon öljynjalostamon päästöjen määrä on noin puolet henkilöautojen päästöistä.
10% meriliikenteen päästöistä on yksistään öljytankkereiden aiheuttamia.Sähkön tuotanko alkaa olla Suomessa n. 90% fossiilivapaata. Varsinkin kun Olkiluoto 3 otetaan tänä vuonna käyttöön.
Teollisuushan on jo siirtymässä tuulisähköön ja vetyyn.Mistä ihmeestä oikein keksit näitä faktoja?
Teollisuus siirtymässä tuulisähköön… meinaatko, että tehtaat eivät toimi enää tyynessä kelissä.
Ai että rekat, panssarivaunut, metsäkoneet ym. sähköllä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Olemme sitä mieltä, että sähköautoja ei tulisi ladata asuin asuinrakennuksen välittömässä läheisyydessä, parkkihalleissa ja muissa vastaavissa yleisissä tiloissa. Suurpalonvaara on niin suuri.
Vierailija kirjoitti:
Moni luulee, että sähköautot ovat tulipaloriski – Tutkimuksen mukaan tulipaloja syntyy eniten bensiiniautoissa
Polttomoottoriautoihin liittyviä tulipaloja raportoitiin 5 508, dieselautoihin liittyviä tulipaloja 1 318, hybridiautoihin liittyviä tulipaloja 24 ja sähköautoihin liittyviä tulipaloja yksi.
Suhteessa onnettomuuksia määrään bensa-autoilla tulipaloja syttyi 3,2 prosentissa onnettomuuksista, hybridiautoilla 1,4 prosenttia ja sähköautoilla 2,0 prosentissa onnettomuuksissa (siis yksi tulipalo 51 onnettomuudessa).
https://tekniikanmaailma.fi/moni-luulee-etta-sahkoautot-ovat-tulipalori…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Olemme sitä mieltä, että sähköautoja ei tulisi ladata asuin asuinrakennuksen välittömässä läheisyydessä, parkkihalleissa ja muissa vastaavissa yleisissä tiloissa. Suurpalonvaara on niin suuri.
Mitä luulet tuleeko se sähköauton latauskielto parkkihalleihin sun muihin? Sitähän on ympäristöministeriössä on kaavailtu.
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näin käy kun valtio harrastaa korruptiota:
Norjassa on niin paljon sähköautoja, että vakuutusyhtiön data antaa hyvän kuvan niiden hinaustarpeesta:
– Sähköautoilla on vain noin 20 prosenttia bensiiniautoja korkeampi hinausherkkyys.
Sähköautoissa pakkaselle herkkiä, varautumista vaativia kohtia on käytännössä yksi: ajoakun nopeampi tyhjeneminen lisääntyneen energiankulutuksen vuoksi.
– Sähköauton energiankulutus voi kasvaa kovalla pakkasella jopa yli 25 prosenttia
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/norjassa-on-niin-paljon-sahkoautoja…
Hankkimalla sähköauton pääset varmuuden hinauspalvelun asiakkaaksi.
Vakuutusyhtiö listasi hinausta tarvitsevat autot – peräpään merkit saattavat tulla monelle yllätyksenä
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten. Toyotan ja Nissanin lisäksi myös Opel ja Škoda jättävät harvoin tien varteen.
Eri automerkkien todennäköisyys tarvita hinauspalveluja vaihtelee Ifin tilastojen perusteella huomattavasti.
Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään.
POP Vakuutus julkaisi tilastot eniten hinattavaksi joutuvista automerkeistä. Kärkisijoille on päätynyt kalliiksi laatuautoiksi miellettyjä merkkejä.
– POP Vakuutuksen tilastot osoittavat, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät eniten hinausfirmoja, kerrotaan POP Vakuutuksen tiedotteessa.
Hinausmääriä tutkittiin kolmen vuoden ajalta. Useimmiten hinausauto tilataan POP Vakuutuksen mukaan teknisen vian takia.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nama-automerkit-tyollistavat-eniten…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Lahdessa eivät onnistuneet sammuttamaan sähköautopaloa. Siellä valmistettiin sammutuskontti, johon palava auto upotetaan. Miten sellaisesta on hyötyä kun ruuhkassa syntyy suurpalo? Sitten kun sähköautopakko on levinnyt kaikkialle ja kaikki kadut ja tiet täynnä näitä palopommeja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Olemme sitä mieltä, että sähköautoja ei tulisi ladata asuin asuinrakennuksen välittömässä läheisyydessä, parkkihalleissa ja muissa vastaavissa yleisissä tiloissa. Suurpalonvaara on niin suuri.
Mitä luulet tuleeko se sähköauton latauskielto parkkihalleihin sun muihin? Sitähän on ympäristöministeriössä on kaavailtu.
Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Vihreiden johtama ympäristöministeriö ei näistä välitä. Leikkivät tulella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Lahdessa eivät onnistuneet sammuttamaan sähköautopaloa. Siellä valmistettiin sammutuskontti, johon palava auto upotetaan. Miten sellaisesta on hyötyä kun ruuhkassa syntyy suurpalo? Sitten kun sähköautopakko on levinnyt kaikkialle ja kaikki kadut ja tiet täynnä näitä palopommeja.
Hyvä kysymys. Silloin vaan juostaan pois niin lujaa kuin päästään.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi.
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
https://yle.fi/uutiset/3-11975590
Varustamot ovat havahtuneet kasvavaan riskiin, kun ro-ro-autolauttaliikenteessä kuljetetaan yhä enemmän sähkö- ja hybridiautoja. Meriturva kouluttaa merimiehiä nykyisin viikoittain autopalojen sammutukseen.
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Mikäli palo pääsee leviämään, vaarana on koko autokannen romahtaminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi.
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Itse en tuolloin laivaan astuisi. Vielä onneksi patteriautoja ei ole paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Lahdessa eivät onnistuneet sammuttamaan sähköautopaloa. Siellä valmistettiin sammutuskontti, johon palava auto upotetaan. Miten sellaisesta on hyötyä kun ruuhkassa syntyy suurpalo? Sitten kun sähköautopakko on levinnyt kaikkialle ja kaikki kadut ja tiet täynnä näitä palopommeja.
Siinä vihreillä ministereillä onkin selittämistä miten maailman ilmasto pelastettiin hienosti.
Mercedes-Benz ilmoitti tulipalovaarasta – ”Käyttö pitää vähentää minimiin”
Autonvalmistaja Daimler varoittaa satojatuhansia Mercedes-Benzin omistajia tulipalon vaarasta.
DAIMLERIN omistama Mercedes-Benz on ilmoittanut valmistamiensa autojen omistajille teknisestä viasta, joka voi aiheuttaa tulipalon. Yhtiö kertoi tiistaina, että ongelman korjaamiseen tarvittavia osia ei ole juuri nyt saatavilla.
Daimlerin mukaan ongelman korjaamiseen tarvittavat osat eivät ole heti saatavilla, joten pikainen takaisinkutsu ei ollut mahdollista, mutta autojen tarkistaminen alkaa heti, kun komponentit tulevat saataville.
"Sillä välin vaurioitunutta ajoneuvoa pitää ajaa erityisen varovaisesti ja käyttö vähentää minimiin", kirjeessä todetaan.
Mahdollinen ongelma koskee osaa GLE- ja GLS-malleista, C-sarjaa, E-sarjaa , S-sarjaa, E-sarjan coupé- ja cabriolet-malleja sekä GLC-, CLS- ja G-sarjan autoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto palo on hankala, laajastileviävä ja vaikea ellei mahdoton sammuttaa.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Ei sammu millään, syttyy uudelleen ja aiheuttaa ympäristötuhoja. Sellainen on sähköauton akkupalo. Pelastusala tarvitsee ohjeet sähkö-, hybridi- ja kaasuautojen sammuttamiseen.
https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoa…
Entäs kun vanhoja ja väsyneitä sähköautoja on ruotsinlaiva täynnä? Ja yksi syttyy....
Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi.
Sähköautopalot ovat laivaliikenteen kasvava riski. EU:n alueella
Sähköautojen akkupalot ovat viheliäinen sammutettava laivan sammutusryhmälle. Pahimmillaan litiumioniakkupalo voi vaurioittaa laivan rakenteita.
– Akkupalossa lämpötila nousee helposti tuhanteen asteeseen. Teräs kestää 700 astetta lämmintä, ja sen jälkeen se menettää lujuutensa, muistuttaa FireSea Equipment oy:n toimitusjohtaja Ari Mattila.
Kovat lämmöt akkupalossa. Akun katodi toimii hapettimena, eli kiihdyttää räjähdysmäistä paloa.
Moi sähkö-sebbo. Kaikki tietää jo, että olet hyvin lapsellinen ja pakko-oireinen tapaus. Ihan tyypillistä narsistin käytöstä.