Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Aika hauska uutinen tässä viikonlopun aikana:Euroopassa on alettu ottamaan uudelleen käyttöön diesel vetureita kun sähkövedolla junaliikenne on käynyt liian kalliiksi nykyisillä sähkön hinnoilla. Tekee hyvää päästötavoitteille.
Näin se homma menee: hörhöillään ilmastotavoitteiden sun muitten kanssa mutta kun tavara täytyy oikeasti saada liikkeelle niin pitää vaan niellä ylpeytensä ja turvautua dieseliin. :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kerros- tai rivitalon parkkipaikan sähköistäminen sähköautoja varten ei olekaan ihan pikkujuttu.
Ensin pitää parkkipaikkaa saada laajennettua niin, että kaikille on tarjolla parkkipaikka joka sitten sähköistetään sähköauton latausta varten.
Ei riitä, että vain olemassa olevat parkkipaikat sähköistetään, koska se saattaisi asukkaat eriarvoiseen asemaan.
Siitä vaan pysäköintialueiden laajennushommiin.
Ei tarvitse. Lain mukaan olemassa oleville autopaikoille on saatava latausmahdollisuus mutta uusia paikkoja ei ole pakko rakentaa. Toki ongelmia voi aiheuttaa se että autopaikkojen tulisi yhtiössä kiertää jos niitä ei riitä kaikille.
Yhteislatauspaikka auttaisi asiaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.
Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.
Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.
Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.
Joten kyllä niitä latauspisteitä aivan varmasti tulee lisää koko ajan.
Taloyhtiöissä voi itsekin laittaa vauhtia asioihin.Kaupungeissa on paljon ns. kadunvarsipaikkoja joissa ei ole mitään sähköinfraa koskaan ollutkaan. Polttisten kanssa tämä ei oel ongelma johtuen tankkauksen nopeudesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?
Suomessa yli 80% henkilöautoista on oma autopaikka. Jos nyt joku sellainen, jolla ei sitä autopaikkaa ole, aikoo joskus sähköauton hommata, niin hänelle on sitten tarjolla tuhansittain kaupallisia latauspaikkoja ja toki monella työpaikallakin on latauspaikkoja. Jokainen saa pomminvarmasti sähköautonsa ladattua, siitä ei ole pienintäkään epäselvyyttä.
Nämä autopaikattomat tuskin on eturintamassa sähköautoja hommaamassa. Sitten joskus 10 vuoden päästä kun nämä sen sähköautonsa viimeisten joukossa hommaavat, on ranget ja latausnopeudet sitä luokkaa, että tuollaiset asiat ei ole enää kenellekään oieninkään ongelma, jos ne ovat sitä enää tänäkään päivänä. Keskivertoautoilijan tarvii ladata autonsa kerran viikossa. On aivan paskanhailee, kestääkö se lataus 5 minuuttia, vai puoltuntia, varsinkin, kun voit sen latauksen ajan tehdä ihan mitä haluat.
Eli ratkaisusi perustuu oletukseen että "ranget ja latausnopeudet kehittyvät". Sähköautoilijankaan mielestä tekniikka ei siis vielä ole valmis korvaamaan polttiksia. Olen samaa mieltä. Jäädään odottamaan sitä läpimurtoa teknologian kehityksessä.
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse. Lain mukaan olemassa oleville autopaikoille on saatava latausmahdollisuus mutta uusia paikkoja ei ole pakko rakentaa. Toki ongelmia voi aiheuttaa se että autopaikkojen tulisi yhtiössä kiertää jos niitä ei riitä kaikille.
Yhteislatauspaikka auttaisi asiaa.
Siinä tapauksessa hanke tyssää yhtiökokoukseen tuon eriarvoisuuden vuoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Sähköautojen ongelmat ei ala vasta siinä vaiheessa vaan ne ovat päällä jatkuvasti. Sähköautot edustavat 0,83% Suomen autokannasta ja on päivän selvää että tuolla osuudella puhutaan tuotteesta joka ei ole vielä valmis koko kansan liikuttajaksi.
Sähköautojen osuus jopa 24,2% uusien autojen ensirekisteröinneistä joulukuussa 2021!
Joulukuu 2021 oli kaikkien aikojen sähköautokuukausi
Joulukuussa kirjattiin Suomessa 1579 kappaletta uuden sähköauton ensirekisteröintejä, mikä oli peräti 24,2%
kaikista uusien henkilöautojen rekisteröinneistä. Jos siihen lasketaan plugin-hybridit päälle, oli latausautojen osuus oli peräti 44%. Nämä ovat kaikkien aikojen ennätyslukemia jälleen kerran.
Henkilöautojen lisäksi joulukuussa ensirekisteröitiin muitakin sähköautoja: 38 kpl uusia sähköpakettiautoja sekä 6 kpl sähkölinja-autoja.https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautoj…
Suomessa oli vuoden 2021 lopussa liikennekäytössä 2 754 962 henkilöautoa joista 22 892 sähköautoa, eli alle prosentti. Liikennekäyttöön rekisteröidään ja käytöstä poistuu vuosittain kutakuinkin 100 000 autoa vuosittain eli vaikka kaikki uudet autot olisivat tästä lähtien sähköautoja, menisi vielä 13 vuotta ennenkuin edes puolet liikennekäytössä olevista autoista olisi sähköisiä (ja niinpä tuo 13 vuotta onkin suomalaisten autojen keski-ikä)
Sähköautoilijat eivät ehkä tajua miten marginaalissa ovat ja jokainen sähköauton ostava on todellakin "early adopter",
Jälleen kerran laskelmasi päin svittua. Et huomioi lainkaan maahan käytettynä tuotavia sähköautoja. Ne on ollut vielä rajummassa nousussa, kun uusien autojen rekisteröinti. Tänä vuonnahan käytettyjen sähköautojen tuonti nousee aivan uusille lukemille, kun huhtikuusta eteenpäin on mahdollista tuoda käytettyjä sähköautoja verottomana Suomeen ja ensi vuonna se suorastaan räjähtää pilviin, kun sitä verottomien tarjontaakin on aivan erilailla, kun näinä ensimmäisinä kuukausina.
Käytettyjen tuonti on ollut muutenkin jatkuvassa kasvussa, mutta nyt se vasta vauhdikkaasti alkaa kasvamaankin. Jo muutaman vuoden päästä käytettyjä tuodaan liki saman verran, kuin uusia myydään ja silloin niistä jo yli 90% on täyssähköautoja.
Jo ensi vuosikymmenen puolivälissä Suomen henkilöautoista suurin osa on täyssähköautoja. Näin se vaan menee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen suurvalta – Saksa nosti Euroopan maailman johtavaksi ladattavien autojen markkinaksi
Suomi kärvistelee kaukana kärjen ja pohjoismaisten naapureittensa takana.
Eurooppa nousi viime vuonna maailman johtavaksi ladattavien sähköautojen markkinaksi Saksan vetäessä letkaa.
Maanosan ehdottamassa autovallassa kaupattiin lähes 400 000 täyssähköautoa ja ladattavaa hybridiä. Euroopan tasolla myytiin yhteensä 1,3 miljoonaa töpselipeliä, joten lähes joka kolmas ladattava henkilöauto ostettiin viime vuonna juuri Saksassa.
Jotakin kertoo se, että toiseksi sijoittuneen Ranskan ja kolmanneksi kiilanneen Britannian yhteenlasketut myyntiluvut jäivät Saksan jalkoihin.
Neljänneksi pinnisti Norja ja viidenneksi Ruotsi. Kun mukaan lasketaan vielä kuudenneksi sijoittunut Hollanti, edellä mainitut maat kattavat koko Euroopan sähköautomarkkinasta peräti 76 prosentin osuuden.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-suurvalta-saksa-nosti-e…
Vierailija kirjoitti:
Käytettyjen tuonti on ollut muutenkin jatkuvassa kasvussa, mutta nyt se vasta vauhdikkaasti alkaa kasvamaankin.
Miksi niitä niin paljon käytettyinä tuodaan jos ovat niin hyviäkin? Vai tuodaanko tänne Keski-Euroopan sähköauton romut lopulliseen sijoituspaikkaansa? Ongelmajätteen sijoitusmaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse. Lain mukaan olemassa oleville autopaikoille on saatava latausmahdollisuus mutta uusia paikkoja ei ole pakko rakentaa. Toki ongelmia voi aiheuttaa se että autopaikkojen tulisi yhtiössä kiertää jos niitä ei riitä kaikille.
Yhteislatauspaikka auttaisi asiaa.
Siinä tapauksessa hanke tyssää yhtiökokoukseen tuon eriarvoisuuden vuoksi.
Kyllä näitä latausmahdollisuuksia on saatu taloyhtiöissä neuvoteltua ja ratkaistua.
Yleensä hallituksen puheenjohtaja on täysjärkinen ihminen vaikka naapurit eivät olisikaan.
Vierailija kirjoitti:
Mää olen tuossa harkinnut ikivanhan Jeep-veturini nuorentamista. Range Rover P38 miellyttää silmää ja varsinkin 4.6 litraisen V8:n vääntö riittäisi joka tilanteseen. CO2-päästötkin ovat hyvin kohtuulliset eli 394 g/100km.
Kannatan lämpimästi. Mitä enemmän ja mitä pidempään teitä vatipäisiä jatkuvasti nousevien bensaverojen maksajia riittää, niin sitä pidempään me sähköautoilijat saamme nauttia erityisen halvasta sähköautoilusta :)
Ja kiitos jo etukäteen, kun maksat veroja meidän sähköautoilijoidenkin puolesta ;)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä näitä latausmahdollisuuksia on saatu taloyhtiöissä neuvoteltua ja ratkaistua.
Yleensä hallituksen puheenjohtaja on täysjärkinen ihminen vaikka naapurit eivät olisikaan.
Hallituksen puheenjohtajasta viis.
Jos sähköajoneuvon latausmahdollisuutta ei saada kaikille niin silloin ei kuulu tulla myöskään vain joillekin harvoille ja valituille.
Vierailija kirjoitti:
Jo ensi vuosikymmenen puolivälissä Suomen henkilöautoista suurin osa on täyssähköautoja. Näin se vaan menee.
Kiire tulee latauspisteiden suhteen tätä vauhtia. Ja rahaa tarvitaan kansalle tosi paljon enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannatan lämpimästi. Mitä enemmän ja mitä pidempään teitä vatipäisiä jatkuvasti nousevien bensaverojen maksajia riittää, niin sitä pidempään me sähköautoilijat saamme nauttia erityisen halvasta sähköautoilusta :)
Ja kiitos jo etukäteen, kun maksat veroja meidän sähköautoilijoidenkin puolesta ;)
Jospa jättäisit tuon nimittelyn vähän vähemmälle?
Mietipä miten pitkään sähköautojen kanssa menee, että siihen tulee kilometriperustainen käyttömaksu jonka myötä sähköautoilusta tulee samanhintaista kuin muistakin? Veikkaan että ei pitkään. :)
Nyt se on tapahtunut !
Ennätys rikki!
Tuulisähkön tuotanto ylitti ydinvoiman maksimitehon Suomessa ensimmäistä kertaa
Parin viikon takaisena perjantaina tuuli oli jopa vuorokausitasolla lähes tasoissa ydinvoiman kanssa. Tuulivoimaa rakennetaan nyt niin paljon, että Olkiluoto 3 on kurottu kiinni vuodessa tai kahdessa.
Tuulisähkön hetkellinen tuotanto on ylittänyt Suomessa ydinvoiman maksimitehon tänä talvena ensimmäistä kertaa koskaan. Sähköverkkoyhtiö Fingridin tilastojen mukaan tuulivoima nousi yli ydinvoimasta ensin aivan hetkellisesti perjantai-illalla 14. tammikuuta, kun tuulisähkön tuotanto nousi uuteen ennätykseen, 2808 megawattiin.
Ydinsähkön maksimiteho Suomessa on 2800 megawattia, joskin Fingridin tilastoissa luku huojuu aavistuksen 2798 ja 2802 MW välillä.
14. tammikuuta jälkeen ennätyksiä on rikottu harva se päivä. Tuulinen sää on siivittänyt tuulisähkön tehon suurimman osan aikaa yli 2 gigawatin, ja maanantain 17.1. myrskyllä teho nousi 2828 megawattiin. Aamuyöllä perjantaina 21.1. kello 3:25 oli vuorossa reilut sata megawattia korkeampi 2929 MW huippu.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennatys-rikki-tuulisahkon-tuotanto-y…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jälleen kerran laskelmasi päin svittua. Et huomioi lainkaan maahan käytettynä tuotavia sähköautoja. Ne on ollut vielä rajummassa nousussa, kun uusien autojen rekisteröinti. Tänä vuonnahan käytettyjen sähköautojen tuonti nousee aivan uusille lukemille, kun huhtikuusta eteenpäin on mahdollista tuoda käytettyjä sähköautoja verottomana Suomeen ja ensi vuonna se suorastaan räjähtää pilviin, kun sitä verottomien tarjontaakin on aivan erilailla, kun näinä ensimmäisinä kuukausina.
Käytettyjen tuonti on ollut muutenkin jatkuvassa kasvussa, mutta nyt se vasta vauhdikkaasti alkaa kasvamaankin. Jo muutaman vuoden päästä käytettyjä tuodaan liki saman verran, kuin uusia myydään ja silloin niistä jo yli 90% on täyssähköautoja.
Jo ensi vuosikymmenen puolivälissä Suomen henkilöautoista suurin osa on täyssähköautoja. Näin se vaan menee.
Että käytettyä sähköautoa ulkomailta... :)
"Suomipoika osta hyva sahkoauto. Aku? Hyva on aku, tehda kauppat."
Vierailija kirjoitti:
Nyt se on tapahtunut !
Ennätys rikki!
Tuulisähkön tuotanto ylitti ydinvoiman maksimitehon Suomessa ensimmäistä kertaaParin viikon takaisena perjantaina tuuli oli jopa vuorokausitasolla lähes tasoissa ydinvoiman kanssa. Tuulivoimaa rakennetaan nyt niin paljon, että Olkiluoto 3 on kurottu kiinni vuodessa tai kahdessa.
Tuulisähkön hetkellinen tuotanto on ylittänyt Suomessa ydinvoiman maksimitehon tänä talvena ensimmäistä kertaa koskaan. Sähköverkkoyhtiö Fingridin tilastojen mukaan tuulivoima nousi yli ydinvoimasta ensin aivan hetkellisesti perjantai-illalla 14. tammikuuta, kun tuulisähkön tuotanto nousi uuteen ennätykseen, 2808 megawattiin.
Ydinsähkön maksimiteho Suomessa on 2800 megawattia, joskin Fingridin tilastoissa luku huojuu aavistuksen 2798 ja 2802 MW välillä.
14. tammikuuta jälkeen ennätyksiä on rikottu harva se päivä. Tuulinen sää on siivittänyt tuulisähkön tehon suurimman osan aikaa yli 2 gigawatin, ja maanantain 17.1. myrskyllä teho nousi 2828 megawattiin. Aamuyöllä perjantaina 21.1. kello 3:25 oli vuorossa reilut sata megawattia korkeampi 2929 MW huippu.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennatys-rikki-tuulisahkon-tuotanto-y…
Vielä kun tuulisi joka päivä. :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä näitä latausmahdollisuuksia on saatu taloyhtiöissä neuvoteltua ja ratkaistua.
Yleensä hallituksen puheenjohtaja on täysjärkinen ihminen vaikka naapurit eivät olisikaan.
Hallituksen puheenjohtajasta viis.
Jos sähköajoneuvon latausmahdollisuutta ei saada kaikille niin silloin ei kuulu tulla myöskään vain joillekin harvoille ja valituille.
Latausmahdollisuus voi tarkoittaa myös jo olemassaolevaan lämmitystolppaan lisättävää kulutusmittaria ja kahden tunnin kellon ohitusta. Ja kaikki osakkaan laskuun. Tällöin se on ihan tasapuolista, eikä kellään ole mitään nokan koputtamista. No kateudesta toki ...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse. Lain mukaan olemassa oleville autopaikoille on saatava latausmahdollisuus mutta uusia paikkoja ei ole pakko rakentaa. Toki ongelmia voi aiheuttaa se että autopaikkojen tulisi yhtiössä kiertää jos niitä ei riitä kaikille.
Yhteislatauspaikka auttaisi asiaa.
Siinä tapauksessa hanke tyssää yhtiökokoukseen tuon eriarvoisuuden vuoksi.
Kyllä näitä latausmahdollisuuksia on saatu taloyhtiöissä neuvoteltua ja ratkaistua.
Yleensä hallituksen puheenjohtaja on täysjärkinen ihminen vaikka naapurit eivät olisikaan.
Sekään ei välttämättä riitä, koska päätöksistä äänestetään vuosikokouksessa. Jos siellä on tarpeeksi vastarintaa, niin mitään ei tapahdu. Tämä on yleensä vanhempien taloyhtiöiden ongelma, jossa remppoja lykätään loputtomiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannatan lämpimästi. Mitä enemmän ja mitä pidempään teitä vatipäisiä jatkuvasti nousevien bensaverojen maksajia riittää, niin sitä pidempään me sähköautoilijat saamme nauttia erityisen halvasta sähköautoilusta :)
Ja kiitos jo etukäteen, kun maksat veroja meidän sähköautoilijoidenkin puolesta ;)
Jospa jättäisit tuon nimittelyn vähän vähemmälle?
Mietipä miten pitkään sähköautojen kanssa menee, että siihen tulee kilometriperustainen käyttömaksu jonka myötä sähköautoilusta tulee samanhintaista kuin muistakin? Veikkaan että ei pitkään. :)
Sähköautoihin tuskin tulee mitään maksuja ennen kuin 60% autokannasta on sähköautoja.
Eikä mitään muutakaan mikä hidastaisi niiden yleistymistä.
Vierailija kirjoitti:
Nyt se on tapahtunut !
Ennätys rikki!
Tuulisähkön tuotanto ylitti ydinvoiman maksimitehon Suomessa ensimmäistä kertaaParin viikon takaisena perjantaina tuuli oli jopa vuorokausitasolla lähes tasoissa ydinvoiman kanssa. Tuulivoimaa rakennetaan nyt niin paljon, että Olkiluoto 3 on kurottu kiinni vuodessa tai kahdessa.
Tuulisähkön hetkellinen tuotanto on ylittänyt Suomessa ydinvoiman maksimitehon tänä talvena ensimmäistä kertaa koskaan. Sähköverkkoyhtiö Fingridin tilastojen mukaan tuulivoima nousi yli ydinvoimasta ensin aivan hetkellisesti perjantai-illalla 14. tammikuuta, kun tuulisähkön tuotanto nousi uuteen ennätykseen, 2808 megawattiin.
Ydinsähkön maksimiteho Suomessa on 2800 megawattia, joskin Fingridin tilastoissa luku huojuu aavistuksen 2798 ja 2802 MW välillä.
14. tammikuuta jälkeen ennätyksiä on rikottu harva se päivä. Tuulinen sää on siivittänyt tuulisähkön tehon suurimman osan aikaa yli 2 gigawatin, ja maanantain 17.1. myrskyllä teho nousi 2828 megawattiin. Aamuyöllä perjantaina 21.1. kello 3:25 oli vuorossa reilut sata megawattia korkeampi 2929 MW huippu.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ennatys-rikki-tuulisahkon-tuotanto-y…
No olipa tosi "uutinen". Pakkohan se ennätys on joskus rikkoa, kun uusia voimaloita on tullut lisää.
Alue: Aihe vapaa
EU:n tavotteet on pelkkää höttöä eikä perustu mihinkään muuhun kuin utopiaan. Nykyinen tekniikka ei ole valmis korvaamaan polttiksia eikä niitä näinollen voi korvata kuin tietyissä asiakassegmenteissä ellei akkuteknologia tee massiivista harppausta eteenpäin. Bensan hinnan nostamisella ei voiteta mitään koska ei ole teknologiaa jolla polttikset voi korvata täysimäärisesti.
Sähköautojen ensirekisteröinnit ovat toki hyvässä nousussa mutta kuten edellä todettiin niin autokannan todellinen sähköistyiminen vaatisi sen että 15 vuoden aikana kaikki uudet autot olisivat sähköautoja ja että samalla autokanta nuorenisi selvästi.