Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
25341/45235
|
30.01.2022 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Mää olen tuossa harkinnut ikivanhan Jeep-veturini nuorentamista. Range Rover P38 miellyttää silmää ja varsinkin 4.6 litraisen V8:n vääntö riittäisi joka tilanteseen. CO2-päästötkin ovat hyvin kohtuulliset eli 394 g/100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvä video öljyn pumppauksen, kuljetuksen ja jalostuksen viemästä energiasta ja päästöistä.
Vähän faktaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.
Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.
Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.
Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.
Joten kyllä niitä latauspisteitä aivan varmasti tulee lisää koko ajan.
Taloyhtiöissä voi itsekin laittaa vauhtia asioihin.Kaupungeissa on paljon ns. kadunvarsipaikkoja joissa ei ole mitään sähköinfraa koskaan ollutkaan. Polttisten kanssa tämä ei oel ongelma johtuen tankkauksen nopeudesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?
Todennäköisesti sekä autojen ranget pitenevät että erilaisia latausmahdollisuuksia tulee lisää.
Markkinat hoitavat lopun.
Sähköautojen hinta putoaa kun tuotantomäärät kasvavat.
Kysyntä kasvaa eksponentiaalisesti. Kasvukäyrät sojottavat jo nyt kohti taivasta.
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Ja sinä olet tästä aivan varma vaikka et ole koskaan sähköautoa ajanut ?
Me ei olla kahteen vuoteen ajettu yli 300km.[/quote]Ja koska te ette ole ajaneet, eivät muutkaan aja? Missähän maailmassa sinä oikein elelet?
Missäs fantasiamaailmassa sinä elelet?
Edelleen ratakiskoa: suomalainen ajaa keskimäärin 38,35 kilometriä vuorokaudessa. Siis kokonaisessa vuorokaudessa. Todella harvoin suomalainen autoilija ajaa vurokaudessa enemmän kuin 100 kilometriä ja äärimmäisen harvoin yli 300 kilometriä päivässä ja käytännössä ei juuri koskaan enemmän kuin 350 kilometriä putkeen ilman taukoa.
Ja kyllä, aina löytyy 5,5 miljoonan ihmisen joukosta pari poikkeusta jotka ajaa päivittäin 500 kilometriä pysähtymättä ja varmaan on saattanut joskus elää sellainenkin kylähullu, joka on sitä peräkärriä vetänyt päivittäin Hangosta Nuorgamiin ja päinvastoin kertaakaan pysähtymättä pulloon kusten ja housuunsa paskantaen, mutta suunnitellaanko yhteiskunnan rakenteet näiden äärimmäisen harvinaisten poikkeusyksilöiden ja joskus mahdollisesti eläneen kylähullun mukaan, vaiko kuitenkin sen 5,499998 miljoonan normikansalaisen tarpeet huomioiden?
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun sähköautolla, pitää suunnitella missä sitä ladataan ja kauanko se tulee kestämään.
Mutta niinhän mä aina tein bensa-autollakin ?
So ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Hyvää markkinointia sähköautoilijoista! Kun mulla ei ole mitään asiaa latauspisteiden ulkopuolelle niin kellään muullakaan ei ole. Taidan jättää sähkiksen ostamatta vain siksi etten muutu tuolaiseksi idiootiksi.
Miehen täytyy tehdä mitä miehen täytyy tehdä.
Eli ostaa saastuttavaa ylihintaista öljyä venäläisiltä ja maksaa siitä jopa 30 000-50 000e enemmän kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.Koska on ”asioita” nykyisten ”latauspisteiden” ulkopuolella. Hmmm.
Teslan toimiva ja hyvä latauslaite maksaa n.500e.
Autoon saa tarvittaessa sähköä 8A piuhalla ihan mistä lämmitystolpan töpselistä vaan.
Kumpikaan väitteistäsi ei pidä paikkaansa. Meidän taloyhtiössä ei voi asentaa omin päin laturia ja lämmitystolpat on jostain 70-luvulta.
Vierailija kirjoitti:
Eli ihan rauhassa kannattaa odotella?
Juu. Katsellaan nyt 5...10 vuotta ihan hissukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Ja sinä olet tästä aivan varma vaikka et ole koskaan sähköautoa ajanut ?
Me ei olla kahteen vuoteen ajettu yli 300km.[/quote]Ja koska te ette ole ajaneet, eivät muutkaan aja? Missähän maailmassa sinä oikein elelet?
Missäs fantasiamaailmassa sinä elelet?
Edelleen ratakiskoa: suomalainen ajaa keskimäärin 38,35 kilometriä vuorokaudessa. Siis kokonaisessa vuorokaudessa. Todella harvoin suomalainen autoilija ajaa vurokaudessa enemmän kuin 100 kilometriä ja äärimmäisen harvoin yli 300 kilometriä päivässä ja käytännössä ei juuri koskaan enemmän kuin 350 kilometriä putkeen ilman taukoa.
Ja kyllä, aina löytyy 5,5 miljoonan ihmisen joukosta pari poikkeusta jotka ajaa päivittäin 500 kilometriä pysähtymättä ja varmaan on saattanut joskus elää sellainenkin kylähullu, joka on sitä peräkärriä vetänyt päivittäin Hangosta Nuorgamiin ja päinvastoin kertaakaan pysähtymättä pulloon kusten ja housuunsa paskantaen, mutta suunnitellaanko yhteiskunnan rakenteet näiden äärimmäisen harvinaisten poikkeusyksilöiden ja joskus mahdollisesti eläneen kylähullun mukaan, vaiko kuitenkin sen 5,499998 miljoonan normikansalaisen tarpeet huomioiden?
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun sähköautolla, pitää suunnitella missä sitä ladataan ja kauanko se tulee kestämään.
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun polttomoottoriautolla, pitää suunnitella missä sitä tankataan ja missä pidetään taukoja.
Vierailija kirjoitti:
Mutta niinhän mä aina tein bensa-autollakin ?
So ?
Mitä ihmeen suunnittelemista siinä on? :) Niin no tietysti jos on joku uusavuton että pitää löytää palveluasema tms.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tukemalla sähköautoja verohelpotuksilla ja parantamalla latausmahdollisuuksia.
.
Eiköhän niillä joilla on varaa sähköautoon, ole siihen varaa ilman tukiakin, ja niillä joilla ei siihen ole varaa, ei ole varaa parin tonnin tuesta huolimatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.
Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.
Uusi maaliskuussa 2021 voimaan tullut laki vaatii taloyhtiöitä järjestämään latauspisteitä ja valmiuden kaikille autopaikoille yli 4 auton paikoitusalueille ja halleihin uusiin asuinrakennuksiin ja vanhoihin isomman remontin yhteydessä.
Myös muihin kuin asuinrakennuksin tulee myös tehdä latauspaikkoja.EU taas vaatii julkisten latauspisteiden määrän moninkertaistamista tulevina vuosin.
Joten kyllä niitä latauspisteitä aivan varmasti tulee lisää koko ajan.
Taloyhtiöissä voi itsekin laittaa vauhtia asioihin.Kaupungeissa on paljon ns. kadunvarsipaikkoja joissa ei ole mitään sähköinfraa koskaan ollutkaan. Polttisten kanssa tämä ei oel ongelma johtuen tankkauksen nopeudesta (5min) ja siitä kuinka paljon toimintamatkaa yhdellä tankillisella saa mutta nykyisellään sähköauto olisi selvä heikennys käytettävyydeltään tässä tilanteessa. Miten tämä ongelma mielestäsi ratkeaa?
Suomessa yli 80% henkilöautoista on oma autopaikka. Jos nyt joku sellainen, jolla ei sitä autopaikkaa ole, aikoo joskus sähköauton hommata, niin hänelle on sitten tarjolla tuhansittain kaupallisia latauspaikkoja ja toki monella työpaikallakin on latauspaikkoja. Jokainen saa pomminvarmasti sähköautonsa ladattua, siitä ei ole pienintäkään epäselvyyttä.
Nämä autopaikattomat tuskin on eturintamassa sähköautoja hommaamassa. Sitten joskus 10 vuoden päästä kun nämä sen sähköautonsa viimeisten joukossa hommaavat, on ranget ja latausnopeudet sitä luokkaa, että tuollaiset asiat ei ole enää kenellekään oieninkään ongelma, jos ne ovat sitä enää tänäkään päivänä. Keskivertoautoilijan tarvii ladata autonsa kerran viikossa. On aivan paskanhailee, kestääkö se lataus 5 minuuttia, vai puoltuntia, varsinkin, kun voit sen latauksen ajan tehdä ihan mitä haluat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Ja sinä olet tästä aivan varma vaikka et ole koskaan sähköautoa ajanut ?
Me ei olla kahteen vuoteen ajettu yli 300km.[/quote]Ja koska te ette ole ajaneet, eivät muutkaan aja? Missähän maailmassa sinä oikein elelet?
Missäs fantasiamaailmassa sinä elelet?
Edelleen ratakiskoa: suomalainen ajaa keskimäärin 38,35 kilometriä vuorokaudessa. Siis kokonaisessa vuorokaudessa. Todella harvoin suomalainen autoilija ajaa vurokaudessa enemmän kuin 100 kilometriä ja äärimmäisen harvoin yli 300 kilometriä päivässä ja käytännössä ei juuri koskaan enemmän kuin 350 kilometriä putkeen ilman taukoa.
Ja kyllä, aina löytyy 5,5 miljoonan ihmisen joukosta pari poikkeusta jotka ajaa päivittäin 500 kilometriä pysähtymättä ja varmaan on saattanut joskus elää sellainenkin kylähullu, joka on sitä peräkärriä vetänyt päivittäin Hangosta Nuorgamiin ja päinvastoin kertaakaan pysähtymättä pulloon kusten ja housuunsa paskantaen, mutta suunnitellaanko yhteiskunnan rakenteet näiden äärimmäisen harvinaisten poikkeusyksilöiden ja joskus mahdollisesti eläneen kylähullun mukaan, vaiko kuitenkin sen 5,499998 miljoonan normikansalaisen tarpeet huomioiden?
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun sähköautolla, pitää suunnitella missä sitä ladataan ja kauanko se tulee kestämään.
Totta mutta bensa-autolla ei pian voi muualle enää ajaakaan kuin Lappiin ja Venäjälle. Nähtäväksi jää milloin nämä rajoitukset tulevat Suomeen. Ennustan että viimeistään 2030.
Ja täytyyhän polttiksetkin tankata jossain.Voi alkaa vähän puuduttaa jos ei seuraavan 20 vuoden aikana koskaan pääse pitemmälle.
Ruotissa kunnilla on jo lain suoma oikeus kieltää yli 90 g/km päästävillä autoilla ajo keskustoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Ja sinä olet tästä aivan varma vaikka et ole koskaan sähköautoa ajanut ?
Me ei olla kahteen vuoteen ajettu yli 300km.[/quote]Ja koska te ette ole ajaneet, eivät muutkaan aja? Missähän maailmassa sinä oikein elelet?
Missäs fantasiamaailmassa sinä elelet?
Edelleen ratakiskoa: suomalainen ajaa keskimäärin 38,35 kilometriä vuorokaudessa. Siis kokonaisessa vuorokaudessa. Todella harvoin suomalainen autoilija ajaa vurokaudessa enemmän kuin 100 kilometriä ja äärimmäisen harvoin yli 300 kilometriä päivässä ja käytännössä ei juuri koskaan enemmän kuin 350 kilometriä putkeen ilman taukoa.
Ja kyllä, aina löytyy 5,5 miljoonan ihmisen joukosta pari poikkeusta jotka ajaa päivittäin 500 kilometriä pysähtymättä ja varmaan on saattanut joskus elää sellainenkin kylähullu, joka on sitä peräkärriä vetänyt päivittäin Hangosta Nuorgamiin ja päinvastoin kertaakaan pysähtymättä pulloon kusten ja housuunsa paskantaen, mutta suunnitellaanko yhteiskunnan rakenteet näiden äärimmäisen harvinaisten poikkeusyksilöiden ja joskus mahdollisesti eläneen kylähullun mukaan, vaiko kuitenkin sen 5,499998 miljoonan normikansalaisen tarpeet huomioiden?
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun sähköautolla, pitää suunnitella missä sitä ladataan ja kauanko se tulee kestämään.
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun polttomoottoriautolla, pitää suunnitella missä sitä tankataan ja missä pidetään taukoja.
Varmaankin, mutta tankkaus itsessään ei pitkälläkään matkalla kestä kuin muutaman minuutin. Jos taas haluaa kuluttaa enemmän aikaa huoltoasemalla, se on oma päätös, ei latauksessa olevan sähköauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kovin väitetään hybrideitä pienikulutteisiksi mutta mikä onkaan totuus?
Tankkasin vanhaa dieseliäni tuossa taas pitkästä aikaa (1200 km tankillisella) ja viereiselle pumpulle tuli uudehko Prius. Tervehdin ja kysyin uteliaisuuttani, että mikä on Priuksen käytännön kulutus. Omistaja sanoi, että sekalaisessa ajossa näillä pakkasilla (5...10 astetta) keskikulutus on 12 l/100 km. Sanoi että on äärettömän pettynyt vaikka kesäkulutus onkin matala.
Taidan jättää hybriditkin väliin. :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin uhka meille Suomessa on enää valtava rappeutuminen ja köyhtyminen... miettikää miten paljon ilmastonmuutoksen ja koronan keksityillä tekosyyllä kaikessa hiljaisuudessa nostettiin polttoaineen, sähkön, veden, ruoan, asumisen yms. hintoja, siis aivan valtava konkurssiaalto ja ulosottojen määrä tulossa monille tavallisille ihmisille , kiitos tästä koronahysteerikoille, ilmastohysteerikooille ja pienelle eliittiryhmälle...
Tämä olen myös huomannut. Ja sen että teslat ja muut pakkokoslat ovat 1,5..2 x kertaa kalliimpia kuin oikeat autot ja kuitenkin niiden käyttöikä on vain puolet niistä. Jokin hirvittävä kusetus menossa.
En tätä hyväksy, ja kukaan ei kykene perustelemaan, miksi satavuotta kehityksessä jäljessä oleva (sähkö)auton käyttövoima pakotetaan ainoaksi käyttövoimaksi.
Niin ja sähköauton toimintamatkat puolet, jopa alle pm-autosta.
Ja muista suunnitella tarkasti reitti etukäteen, älä vaan valitse lyhintä tietä, vaan valitse missä voit ladata ja odottaa.
Pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa ja odota, pysähdy, lataa, ja odota, pysähdy, lataa ja odota .
Meidän sähköautossa range on 500km. Ei olla vielä koskaan tarvittu superchargeria kun ladataan kotona.
Jos meidän pitäisi ajaa 1000km ilman vessa -tai ruokataukoa on lähinnä 2 suuntaa jonne edes voi niin pitkään ajaa. Lappiin tai Venäjälle. Kumpikaan ei kiinnosta.
Tietysti voitaisiin ajaa kolme kertaa Turkuun ja takaisin ilman vessataukoa.
Mutta miksi ?Ja ulkomaillahan ei millään vanhoilla polttiksilla voi kohta ajaa 1000 km
Ruotsin kunnilla on jo nyt lain suoma oikeus estää kaupunkien keskustoihin ajo eli 90g/ km päästävillä autoilla.Saksassa autossa täytyy olla päästötarra. Nyt moniin kaupunkeihin vaaditaan EURO6 päästönormin mukaista autoa. Pian tulee EURO 7 joka paljon tiukempi.
Meidän vanhassa hybridissä oli range n.860km.
Joo. Meillä myös on sellainen.
No oletteko te ajaneet esim. Helsingistä Rovaniemelle tai vastaavan matkan ilman vessa-ja kahvitaukoja ?
Jos olette, niin miksi ?Useinkin, mutta ei Helsingistä. Kahvitauot on sukulaisissa keski-suomessa, joskus kuhmossa poiketaan serkun luona ja posiolla entisen työkaverin sähköttömällä erämaamökillä. Joskus saunotaan ja hörpätään jotain vahvempaa. Leppoisaa ja rauhallista matkantekoa. En tykkää pysähtyä abc:lle enkä marketeille. Ajelen pikkuteitä Suomi on kaunis niin kesällä kuin talvella juuri maaseudulla.
Tämä. Ja täytyy oikeasti olla mutteri löysällä jos väittää että tämä ei ole ongelma suhteessa polttiksiin. Sähköauto kahlitsee aivan eri tavalla kuin polttis, ei siitä mihinkään pääse. Monelle se ei ole ongelma mutta pitäisi silti olla munaa myöntää että toistaiseksi tämä on merkittävä este sille että autokanta oikeasti sähköistyisi.
Koita nyt päättää onko se ongelma vai ei?
Minulla ei ole sukulaisia Keski-Suomessa kenen luokse voisi tai pitäisi pysähtyä, eikä serkkukaan asu Kuhmossa vaan tuossa neljän kilometrin päässä samassa kaupungissa. Työkavereillakaan ei ole sähköttömiä erämaamökkejä mitä saisi lainata. Pikkutietkään ei juuri kiinnosta, koska samat ränsistyneet ladot, pellot ja metsäpalstat ikkunasta näkyy joka tapauksessa 99 % ajasta.
Hyvää markkinointia sähköautoilijoista! Kun mulla ei ole mitään asiaa latauspisteiden ulkopuolelle niin kellään muullakaan ei ole. Taidan jättää sähkiksen ostamatta vain siksi etten muutu tuolaiseksi idiootiksi.
Miehen täytyy tehdä mitä miehen täytyy tehdä.
Eli ostaa saastuttavaa ylihintaista öljyä venäläisiltä ja maksaa siitä jopa 30 000-50 000e enemmän kuin sähköstä seuraavan 10 vuoden aikana.Koska on ”asioita” nykyisten ”latauspisteiden” ulkopuolella. Hmmm.
Teslan toimiva ja hyvä latauslaite maksaa n.500e.
Autoon saa tarvittaessa sähköä 8A piuhalla ihan mistä lämmitystolpan töpselistä vaan.Kumpikaan väitteistäsi ei pidä paikkaansa. Meidän taloyhtiössä ei voi asentaa omin päin laturia ja lämmitystolpat on jostain 70-luvulta.
Mitäs jos vaan puhuisit asiasta ahllituksen ja naapureiden kanssa ?
Vierailija kirjoitti:
Mitäs jos vaan puhuisit asiasta ahllituksen ja naapureiden kanssa ?
Meinaatko, että hallitus tai naapuri ne asentaisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Ja sinä olet tästä aivan varma vaikka et ole koskaan sähköautoa ajanut ?
Me ei olla kahteen vuoteen ajettu yli 300km.[/quote]Ja koska te ette ole ajaneet, eivät muutkaan aja? Missähän maailmassa sinä oikein elelet?
Missäs fantasiamaailmassa sinä elelet?
Edelleen ratakiskoa: suomalainen ajaa keskimäärin 38,35 kilometriä vuorokaudessa. Siis kokonaisessa vuorokaudessa. Todella harvoin suomalainen autoilija ajaa vurokaudessa enemmän kuin 100 kilometriä ja äärimmäisen harvoin yli 300 kilometriä päivässä ja käytännössä ei juuri koskaan enemmän kuin 350 kilometriä putkeen ilman taukoa.
Ja kyllä, aina löytyy 5,5 miljoonan ihmisen joukosta pari poikkeusta jotka ajaa päivittäin 500 kilometriä pysähtymättä ja varmaan on saattanut joskus elää sellainenkin kylähullu, joka on sitä peräkärriä vetänyt päivittäin Hangosta Nuorgamiin ja päinvastoin kertaakaan pysähtymättä pulloon kusten ja housuunsa paskantaen, mutta suunnitellaanko yhteiskunnan rakenteet näiden äärimmäisen harvinaisten poikkeusyksilöiden ja joskus mahdollisesti eläneen kylähullun mukaan, vaiko kuitenkin sen 5,499998 miljoonan normikansalaisen tarpeet huomioiden?
Ja jos aikoo ajaa vähänkään pidemmän reissun sähköautolla, pitää suunnitella missä sitä ladataan ja kauanko se tulee kestämään.
Totta mutta bensa-autolla ei pian voi muualle enää ajaakaan kuin Lappiin ja Venäjälle. Nähtäväksi jää milloin nämä rajoitukset tulevat Suomeen. Ennustan että viimeistään 2030.
Yritä sitten saada kansalle jostain lisää ostovoimaa ja varallisuutta, että voivat ostaa sähköautojasi.
Kerros- tai rivitalon parkkipaikan sähköistäminen sähköautoja varten ei olekaan ihan pikkujuttu.
Ensin pitää parkkipaikkaa saada laajennettua niin, että kaikille on tarjolla parkkipaikka joka sitten sähköistetään sähköauton latausta varten.
Ei riitä, että vain olemassa olevat parkkipaikat sähköistetään, koska se saattaisi asukkaat eriarvoiseen asemaan.
Siitä vaan pysäköintialueiden laajennushommiin.
Aika hauska uutinen tässä viikonlopun aikana:Euroopassa on alettu ottamaan uudelleen käyttöön diesel vetureita kun sähkövedolla junaliikenne on käynyt liian kalliiksi nykyisillä sähkön hinnoilla. Tekee hyvää päästötavoitteille.