Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
10kwh akku. Panelitoimittajalta. Mutta en suosittele just sitä. Varmaan joku käytetty sähköauton akku olisi parempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
10kwh akku. Panelitoimittajalta. Mutta en suosittele just sitä. Varmaan joku käytetty sähköauton akku olisi parempi.
Paljonko akku painaa ja mitkä on sen fyysiset mitat? Mikä siinä on jännite?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanut
Niiden kiinanpaneleiden (+kaapelit, invertterit jne.) takaisinmaksuaika on 12-14 vuotta. Sähköauton akkukin on ongelmajätettä ennen sitä. Eli se siitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?
Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.
Meillä oli muistaakseni 6,5 kw järjestelmä josta saadaan käytännössä n. 5500 kWh vuodessa ( vaihtelee). Nettisovelluksella voi seurata puhelimesta saapuvan ja kuluvan sähkön määrää.
Osa keskipäivän sähköstä kesällä on palautunut verkkoon joten sähköauton lataus tehostaa aurinkoenergian käyttöä.
Keskikesän ylimääräisellä sähkölle on keksitty muutakin käyttöä.
Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.
Ehkä vanhaa auton akkua voisi joskus käyttää tuohon tarkoitukseen. Siinä ne toimivat kuulemma oikein hyvin.Paneleita on monen näköisiä ja kokoisia. Ja niiden teho on käsittääkseni viime vuosina parantunut. Meillä ei ollut ihan tyypillinen ratkaisu ja sen on jo vuosia vanha.
Ehdottomasti suosittelen paneleita kesämökkikäyttöön.
En ole varma kannattaako sähkösopimusta sanoa kokonaan irti jos kerran mökille on vedetty piuhat, mutta aurinkopanelit tuottavat kyllä sähköä juurikin kesämökkeilykauden aikana hyvin.Tietysti jos sähköautoa voisi hyödyntää akkuna tasaamaan sähkösaantia pelkkä aurinkosähkökin voisi riittää.
Huhtikuussa 2021 tuotto oli n.725kwh/kk. Enimmäkseen 30kwh päiviä mutta muutama 10kwh sadepäivä myös.
Kesä-heinäkuu n. 40Kwh / päivä. Pari pilvisempää päivää välissä. yhteensä n.1000keh/ kk.
Elokuussa 2021 tuli n. 650kwh /kk.Paljonko järjestelmä maksoi?
Hinnat ovat laskeneet viime vuosina ja teho parantunut jatkuvasti.
Tästä syystä takaisinmaksuajat ym. on paras tarkistaa panelikauppiailta.
Mökkikäyttöön riittänee edullisin ratkaisu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?
Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.
Meillä oli muistaakseni 6,5 kw järjestelmä josta saadaan käytännössä n. 5500 kWh vuodessa ( vaihtelee). Nettisovelluksella voi seurata puhelimesta saapuvan ja kuluvan sähkön määrää.
Osa keskipäivän sähköstä kesällä on palautunut verkkoon joten sähköauton lataus tehostaa aurinkoenergian käyttöä.
Keskikesän ylimääräisellä sähkölle on keksitty muutakin käyttöä.
Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.
Ehkä vanhaa auton akkua voisi joskus käyttää tuohon tarkoitukseen. Siinä ne toimivat kuulemma oikein hyvin.Paneleita on monen näköisiä ja kokoisia. Ja niiden teho on käsittääkseni viime vuosina parantunut. Meillä ei ollut ihan tyypillinen ratkaisu ja sen on jo vuosia vanha.
Ehdottomasti suosittelen paneleita kesämökkikäyttöön.
En ole varma kannattaako sähkösopimusta sanoa kokonaan irti jos kerran mökille on vedetty piuhat, mutta aurinkopanelit tuottavat kyllä sähköä juurikin kesämökkeilykauden aikana hyvin.Tietysti jos sähköautoa voisi hyödyntää akkuna tasaamaan sähkösaantia pelkkä aurinkosähkökin voisi riittää.
Huhtikuussa 2021 tuotto oli n.725kwh/kk. Enimmäkseen 30kwh päiviä mutta muutama 10kwh sadepäivä myös.
Kesä-heinäkuu n. 40Kwh / päivä. Pari pilvisempää päivää välissä. yhteensä n.1000keh/ kk.
Elokuussa 2021 tuli n. 650kwh /kk.Paljonko järjestelmä maksoi?
Hinnat ovat laskeneet viime vuosina ja teho parantunut jatkuvasti.
Tästä syystä takaisinmaksuajat ym. on paras tarkistaa panelikauppiailta.
Mökkikäyttöön riittänee edullisin ratkaisu.
Paljonko teidän järjestelmä maksoi? Jos sitä siis on olemassakaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutNiiden kiinanpaneleiden (+kaapelit, invertterit jne.) takaisinmaksuaika on 12-14 vuotta. Sähköauton akkukin on ongelmajätettä ennen sitä. Eli se siitä.
Milloin viimeksi tarkistit ? PAnelien hinta on pudonnut ja teho nousut ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutNiiden kiinanpaneleiden (+kaapelit, invertterit jne.) takaisinmaksuaika on 12-14 vuotta. Sähköauton akkukin on ongelmajätettä ennen sitä. Eli se siitä.
Milloin viimeksi tarkistit ? PAnelien hinta on pudonnut ja teho nousut ?
Päinvastoin, takaisinmaksuaika on tavallisesti ollut suurempi, mutta otin hintahaarukan kohonneen sähköhinnan mukaan. Paneliviritykset ovat yksilöllisiä ja niin myöskin takaisinmaksuajat. Tässä suhteellisen tuore esimerkki asiallisesta aurinkopanelijärjestelmästä, jossa takaisinmaksuaika on 31 vuotta, eli ylittää järjeslemän iän. Akut tosin vanhenevat ennen paneleita.
Aurinkopanelit on kiva harrastus, mutta ei niillä mitään voittoja saa.
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei koskaan. Luin just kokemuksia briteistä, niin siellä monet sähköautoilijat kiroavat sitä, kun menee joka latauskertaan noin 1h ennen ku itse pääsee edes aloittamaan latausta. On jopa ollu tappeluita latauspusteillä. Osa on kyllästynyt touhuun täysin ja palannut polttiksiin!
Saas nähdä. Tähän asti varhaiset omaksujat eli ne joita tekniikka kiinnostaa ja jotka ovat olleet valmiita siitä maksamaan ja sitä harrastamaan, ovat nostaneet sähköautojen myyntiä. Nyt alkaa mielestäni olla sähköautoilun kohtalonhetket kyseessä kun touhun pitäisi levitä syvempiin kansankerroksiin. Tässä kohtaa vaan ei touhussa saisi olla enää mitään epävarmuustekijöitä vaan tekniikan pitäisi olla valmista niin autojen kuin infrankin osalta. Itse näen tässä kyllä riskejä että homma kaatuu omaan mahdottomuuteensa kuten kirjoittaja tuossa edellä esimerkkinä toi esiin.
Hyvänä esimerkkinä siitä miten lapsenkengissään homma edelleen on, on pikalaturien maksutapahtuma. Miten voi olla mahdollista että "tankatakseen" autoa tarvitsee erikseen hommata jotain eri toimittajien lätkiä tai appeja?? Tämähän suorastaan huutaa sitä miten uutta ja murrosvaiheessa (lue: ei valmista) tämäkin puoli asiassa on. Jos markkinoille ilmaantuisi "edistyksellinen" toimija jonka polttoainejakeluun tarvittaisiin oma lätkä tai äppi (eli siis kortilla ei voi maksaa) niin sehän naurettaisiin markkinoilta pihalle.
Jos peruskäyttötilanne on se että ladataan kotona ja julkisia latureita tarvitsee vain yksittäisiä kertoja, on täysin älytöntä kuvitella että matti meikäläinen varautuisi näihin maksutilanteisiin millään muulla välineellä kuin sillä millä hän kaikki muutkin ostoksensa maksaa; kortilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei koskaan. Luin just kokemuksia briteistä, niin siellä monet sähköautoilijat kiroavat sitä, kun menee joka latauskertaan noin 1h ennen ku itse pääsee edes aloittamaan latausta. On jopa ollu tappeluita latauspusteillä. Osa on kyllästynyt touhuun täysin ja palannut polttiksiin!
Nyt sulla meni sekaisin brittien bensajonot ja latausasemat.
Bensajonossa tuskaillut mies raivostui Britanniassa – katso videolta, kuinka puukkomies tuhosi etuilijan auton
Pelot polttoaineen loppumisesta ovat johtaneet paniikkiostamiseen Britanniassa. Lontoossa bensajonossa riehuttiin puukon kanssa.
Citroen-merkkistä autoa ajanut kuljettaja kiilata tulemalla sivutietä pitkin jonoon.
Paikallinen mies taltioi videolle tilanteen, kun yksi jonossa ollut autoilija raivoistui täysin etulijan tempusta.
– Mies kaivoi puukon esiin ja sanoi puukottavansa sillä häntä (autoilijaa), mies kertoo.
Lue myös: Polttoainepulasta kärsivä Britannia saattaa laittaa sotilaita säiliöautojen rattiin – terveydenhuollon työntekijöillä vaikeuksia päästä töihin
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/bensajonossa-tuskaillut-mies-raivos…
Tilanne eskaloitui siihen pisteeseen, että Citroen-kuljettaja yritti poistua paikalta veitsimiehen maatessa auton konepellillä.
Tämän jälkeen raivopäinen veitsimies tuhosi auton peilin.
Polttoainekriisin keskellä kärvistelevä Britannia päätti myöhään maanantaina laittaa maan asevoimat valmiuteen pahenevan polttoainetilanteen vuoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Ei koskaan. Luin just kokemuksia briteistä, niin siellä monet sähköautoilijat kiroavat sitä, kun menee joka latauskertaan noin 1h ennen ku itse pääsee edes aloittamaan latausta. On jopa ollu tappeluita latauspusteillä. Osa on kyllästynyt touhuun täysin ja palannut polttiksiin!
Nyt sulla meni sekaisin brittien bensajonot ja latausasemat.
Bensajonossa tuskaillut mies raivostui Britanniassa – katso videolta, kuinka puukkomies tuhosi etuilijan auton
Pelot polttoaineen loppumisesta ovat johtaneet paniikkiostamiseen Britanniassa. Lontoossa bensajonossa riehuttiin puukon kanssa.
Citroen-merkkistä autoa ajanut kuljettaja kiilata tulemalla sivutietä pitkin jonoon.
Paikallinen mies taltioi videolle tilanteen, kun yksi jonossa ollut autoilija raivoistui täysin etulijan tempusta.
– Mies kaivoi puukon esiin ja sanoi puukottavansa sillä häntä (autoilijaa), mies kertoo.Lue myös: Polttoainepulasta kärsivä Britannia saattaa laittaa sotilaita säiliöautojen rattiin – terveydenhuollon työntekijöillä vaikeuksia päästä töihin
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/bensajonossa-tuskaillut-mies-raivos…
Tilanne eskaloitui siihen pisteeseen, että Citroen-kuljettaja yritti poistua paikalta veitsimiehen maatessa auton konepellillä.
Tämän jälkeen raivopäinen veitsimies tuhosi auton peilin.
Polttoainekriisin keskellä kärvistelevä Britannia päätti myöhään maanantaina laittaa maan asevoimat valmiuteen pahenevan polttoainetilanteen vuoksi.
Siinä muutama Tesla jonossa:
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on toimiva peli reissussa kun joka talon seinässä on pistorasia? Täältäkö luin?
Täytyykin seuraavalla kerralla kertoa kaverille että jään yöksi lounaalle :D
Mun vanhan bensa-autoni range oli n. 500km.
En muista että se olis rajoittanut elämää. Vaikka huoltoasemia onko aika harvassa.
Lähinnä se oli ongelma että bensamittari näytti epäselvästi jäljellä olevaa bensan määrää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutLaitahan vähän laskelmaa siitä miten pitkään tähän menee?
Meidän panelit tuottaa kesällä 40kwh / päivä. Keskimäärin auto kuluttaa n. 10 KWh / päivä. Tuon verran saa paneleista jo helmikuun lopulla.
Eli kesäaikaan saadaan viikon päivittäiset ajot kevyesti hoidettua aurinkosähköllä kun pitää autoa töpselissä viikonlopun aikana. Erityisen hyvin toimii jos panelit laittaa vaikka firmansa katolle ja lataa autoaan työpäivien aikana.40 kwh päivässä? Teillä onkin sitten jo vähän tuhdimpi setti. Mikä on teidän koko setin nimellisteho ja kuinka monta paneelia se sisältää?
Itse olen jo pidempään harkinnut aurinkopaneeleita mökille ja sanoisin samalla verkkosähkösopimuksen irti. Vietän kesämökillä aikaa ainoastaan vapusta syyskuun lopulle, joten aurinkoa tuona aikana riittäisi ihan mukavasti.
Meillä oli muistaakseni 6,5 kw järjestelmä josta saadaan käytännössä n. 5500 kWh vuodessa ( vaihtelee). Nettisovelluksella voi seurata puhelimesta saapuvan ja kuluvan sähkön määrää.
Osa keskipäivän sähköstä kesällä on palautunut verkkoon joten sähköauton lataus tehostaa aurinkoenergian käyttöä.
Keskikesän ylimääräisellä sähkölle on keksitty muutakin käyttöä.
Meillä on myös akku aurinkosähkön varastointia varten, mutta ei kauhean hyvä eikä uusi.
Ehkä vanhaa auton akkua voisi joskus käyttää tuohon tarkoitukseen. Siinä ne toimivat kuulemma oikein hyvin.Paneleita on monen näköisiä ja kokoisia. Ja niiden teho on käsittääkseni viime vuosina parantunut. Meillä ei ollut ihan tyypillinen ratkaisu ja sen on jo vuosia vanha.
Ehdottomasti suosittelen paneleita kesämökkikäyttöön.
En ole varma kannattaako sähkösopimusta sanoa kokonaan irti jos kerran mökille on vedetty piuhat, mutta aurinkopanelit tuottavat kyllä sähköä juurikin kesämökkeilykauden aikana hyvin.Tietysti jos sähköautoa voisi hyödyntää akkuna tasaamaan sähkösaantia pelkkä aurinkosähkökin voisi riittää.
Huhtikuussa 2021 tuotto oli n.725kwh/kk. Enimmäkseen 30kwh päiviä mutta muutama 10kwh sadepäivä myös.
Kesä-heinäkuu n. 40Kwh / päivä. Pari pilvisempää päivää välissä. yhteensä n.1000keh/ kk.
Elokuussa 2021 tuli n. 650kwh /kk.Paljonko järjestelmä maksoi?
Hinnat ovat laskeneet viime vuosina ja teho parantunut jatkuvasti.
Tästä syystä takaisinmaksuajat ym. on paras tarkistaa panelikauppiailta.
Mökkikäyttöön riittänee edullisin ratkaisu.
Tuo kyselijä on joku muu kuin minä, joka siis paneeleja mökille mietin, Minä olen kysynyt vain yhden kysymyksen, eli sen jossa nimellistehoa kyselin. Muut kysymykset on muiden kysymyksiä, eli todennäköisesti täällä aamusta iltaan päivystävän polttisautoilijan.
Itse en todellakaan noin järeää systeemiä tarvitse, vaan minulle riittää, että jääkaappi toimii ja läppäri latautuu ja valot palaa ja jotkut pikkuhärpäkkeet silloin tällöin toimii. Jatkossa sitten kun minäkin siirryn sähköautoon, niin sitten paneeleita tietenkin reilusti lisää ja ylijäämäsähkö auton akkuun ja vastaavasti tarvittaessa sähköä auton akusta mökin suuntaan. Paneelit on halpoja ja halpenee edelleenkin.
Sähkösopimus taas poikki tietenkin siksi, ettei ole järkeä maksella mitään kiinteitä maksuja jostain varajärjestelmästä. Minulla agregaatti löytyy, joten se olkoon varajärjestelmänä niin kauan, kun ei ole sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutNiiden kiinanpaneleiden (+kaapelit, invertterit jne.) takaisinmaksuaika on 12-14 vuotta. Sähköauton akkukin on ongelmajätettä ennen sitä. Eli se siitä.
Milloin viimeksi tarkistit ? PAnelien hinta on pudonnut ja teho nousut ?
Päinvastoin, takaisinmaksuaika on tavallisesti ollut suurempi, mutta otin hintahaarukan kohonneen sähköhinnan mukaan. Paneliviritykset ovat yksilöllisiä ja niin myöskin takaisinmaksuajat. Tässä suhteellisen tuore esimerkki asiallisesta aurinkopanelijärjestelmästä, jossa takaisinmaksuaika on 31 vuotta, eli ylittää järjeslemän iän. Akut tosin vanhenevat ennen paneleita.
Aurinkopanelit on kiva harrastus, mutta ei niillä mitään voittoja saa.
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Eli aurinkopanelitkaan ei kannata. Siinä putosi sekin illuusio.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on toimiva peli reissussa kun joka talon seinässä on pistorasia? Täältäkö luin?
Täytyykin seuraavalla kerralla kertoa kaverille että jään yöksi lounaalle :D
Mun vanhan bensa-autoni range oli n. 500km.
En muista että se olis rajoittanut elämää. Vaikka huoltoasemia onko aika harvassa.
Lähinnä se oli ongelma että bensamittari näytti epäselvästi jäljellä olevaa bensan määrää.
Tuon 500km sait kuitenkin ladattua kaikilla jakeluasemilla aina muutamassa minuutissa riippumatta siitä oliko auto (akku) kylmä tai lämmin. Ja samaan suoritukseen yltävät kaikki muutkin polttikset. Ihanan yksinkertaista ja tasapuolista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutNiiden kiinanpaneleiden (+kaapelit, invertterit jne.) takaisinmaksuaika on 12-14 vuotta. Sähköauton akkukin on ongelmajätettä ennen sitä. Eli se siitä.
Milloin viimeksi tarkistit ? PAnelien hinta on pudonnut ja teho nousut ?
Päinvastoin, takaisinmaksuaika on tavallisesti ollut suurempi, mutta otin hintahaarukan kohonneen sähköhinnan mukaan. Paneliviritykset ovat yksilöllisiä ja niin myöskin takaisinmaksuajat. Tässä suhteellisen tuore esimerkki asiallisesta aurinkopanelijärjestelmästä, jossa takaisinmaksuaika on 31 vuotta, eli ylittää järjeslemän iän. Akut tosin vanhenevat ennen paneleita.
Aurinkopanelit on kiva harrastus, mutta ei niillä mitään voittoja saa.
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Eli aurinkopanelitkaan ei kannata. Siinä putosi sekin illuusio.
Voisin kuvitella että aurinkopaneelit voisivat olla hyvä ratkaisu vaikka sähköttömälle mökille jolloin liittymän perustamiskustannukset olisivat vertailussa vastapuolella. Tämä + aggregaatti voisi olla hyvä kombo. Ei kylläkään liity keskustelun otsikkoon enää mitenkään :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
300e / reissu ? Sähköautolla tuo olisi 500e.
Sähköautolla energiakustannus Kuopio - Tampere 150€, joulukuussa pörssisähkö. Valmistautukaa tulevaan.
Kun riittävä massa hölmöjä on saatu sähköautoansaan, sen jälkeen alkaa rahastus. Mallia Karuna- ja muut hyvät veljet. Välillä pörssisähkö näyttää mitä on tulevaisuus. Onnea vaan!
Laita aurinkopanelit talon tai autokatoksen katolle, jos pelottaa sähkön hinnan heiluminen.
Saat silloin 8kk vuodessa aurinkosähköä joka on ilmaista sen jälkeen kun on panelit maksanutNiiden kiinanpaneleiden (+kaapelit, invertterit jne.) takaisinmaksuaika on 12-14 vuotta. Sähköauton akkukin on ongelmajätettä ennen sitä. Eli se siitä.
Milloin viimeksi tarkistit ? PAnelien hinta on pudonnut ja teho nousut ?
Päinvastoin, takaisinmaksuaika on tavallisesti ollut suurempi, mutta otin hintahaarukan kohonneen sähköhinnan mukaan. Paneliviritykset ovat yksilöllisiä ja niin myöskin takaisinmaksuajat. Tässä suhteellisen tuore esimerkki asiallisesta aurinkopanelijärjestelmästä, jossa takaisinmaksuaika on 31 vuotta, eli ylittää järjeslemän iän. Akut tosin vanhenevat ennen paneleita.
Aurinkopanelit on kiva harrastus, mutta ei niillä mitään voittoja saa.
https://www.kultainto.com/post/aurinkopaneelit-takaisinmaksuaika
Et sitten kalliimpia paneeleita löytänyt :D
9 paneelia melkein viistonnia ja vielä jotain 100 watin paneeleja, kun vuosituotto jäänyt alle tuhanteen kilowattiin. Nyt on apinaa koijattu oikein huolella :D
Tolla rahasummalla saat helposti jo ihan koko aurinkovoimalan inverttereineen härpäkkeineen ja tehoa kuusinkertaisen määrän.
Kilowatti pelkkiä paneeleita maksaa Suomessakin alle 500 euroa, ei todellakaan mitään 4500 euroa :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Sähköautojen ongelmat alkaa heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on se keskimääräinen ajomatka. Pidemmällä matkalla pitää suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella
Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.
Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.
Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.
Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.
Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…
Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.
Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?
Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.
Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:
"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.
Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi." https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html
Eli nyt voikin jo unohtaa kaikenlaiset teslat ja vanhan akkutekniikan sähköautot. Teslaankin laitetaan jo huonompia akkuja, mutta mersu on saanut kehitystä siis oikeasti aikaankin.
Hyvä että on vielä rahat säästössä sähköautoa varten.
Meidän piti ostaa sähköauto jo vuosi sitten, mutta tämä "keskustelu" muutti asian. Nyt seurailemme ihan rauhassa mitä tapahtuu kehityksen suhteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣PSYKOOSI
Kyllähän se niin on, että mersun uuteen sähköautoon verrattuna tesla on ihan vanhanaikainen sähkölelu. Paljon huonommat akutkin. Aika ajoi teslan ohi, mersu näyttää tietä.
Akuilla nyt ei ole minkään valtakunnan merkitystä.
Tottakai on.
Ei tietenkään ole. Nykyisetkin kestää pidempään kuin auto ja rangea riittää 5-10 kertaisesti keskimääräiseen ajoon nähden.
Sähköautojen ongelmat alkaakin heti kun ajetaan vähän enemmän mitä on keskimääräinen ajomatka. Pitää alkaa suunnitella missä ladataan ja kuinka kauan pakolliset tauot kestävät.
No ei todellakaan ala. Suomalainen ajaa keskimäärin alle 40 kilometriä päivässä. Vasta jos ajetaan 10 kertaa tuo määrä päivässä, niin voi alkaa ajatella, että sitä latauspaikkaa. Keskiverto autoilijat ajavat äärimmäisen harvoin yhteen putkeen yli 200 kilometriä ja 200 kilometrilläkään ei nykyaiakaisilla sähköautoilla vielä tarvi latailua mietiskellä.
Tähän voi kyllä tarttua sen verran että tottakai, heti kun edes harkitsee sähköautoa, joutuu käytännössä miettimään missä sitä ladataan. Polttisauton ostajan ei tarvitse opetella mitään uutta eikä miettiä mitään mikä liittyy auton ns. rangeen.
Kyllä, kotilataus on monelle ratkaisu ja sinällään äärimmäisen kätevä systeemi. Mutta kun se ei hyvin monelle ole mahdollista niin ollaan taas keskustelun otsikon äärellä; onko mahdollista että sähköautoilu oikeasti syrjäyttäsi polttomoottorit? Mielestäni ei nykytekniikalla.
Ei koskaan. Luin just kokemuksia briteistä, niin siellä monet sähköautoilijat kiroavat sitä, kun menee joka latauskertaan noin 1h ennen ku itse pääsee edes aloittamaan latausta. On jopa ollu tappeluita latauspusteillä. Osa on kyllästynyt touhuun täysin ja palannut polttiksiin!