Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sviujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan vatlavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

Ei missään lähitulevaisuudessa, vaan jo ensi vuonna. Näin kertoi Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä A-studiossa muutama kuukausi sitten ja hän jos joku sen äärimmäisen tarkasti tietää.

Vierailija kirjoitti:

Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysilmaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partkikeleita. Sama koskee mm. tupakansavua.

 Lasketaanpa, suursomettaja sebbon tietokoneenkäytön hiilidioksiidipäästöt vuodessa ovat [kg] :

0,2g/s x 1s x (12 x 60 x 60 x 7 x 52) / 1000 = 3144, 96 kg .

Minä ajan bensa-autollani vuodessa 10 000km, päästöt 130g/km, 10 000 x 130g/1000 =1300 kg.

Eli sähköautosebbo saastuttaa  lähes 3 x enemmän kuin polttomoottoriauto kirjoittamalla 12 tuntia päivässä somesontaa . 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tällä hetkellä Fingridin sviujen mukaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan vatlavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.

OL3 on siitä kiva ydinvoimala, että se on ensimmäinen lajiaan maailmassa, ja Saksa ja Yhdysvallat eivät kyseistä reaktorityyppiä ole maahansa halunneet. Ensimmäinen rakennetaan siis Suomeen.

Juu ei ole. Kiinassa starttasi ensimmäinen saman tyyppinen voimala jo yli kolme vuotta sitten.

Olkiluoto kolmonen olisi ollut ensimmäinen, jos se olisi valmistunut edes 8 vuotta myöhässä.

Ja nyt sen tuottama sähkö maksaa paljon kun pitää saada rakennuskustannukset kuoletettua. Halpaa ei tule sähkö olemaan.

Öljytankkerit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja merestä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasat toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös valuttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin. Päästöjä syntyy joka vaiheessa järkyttävät määrät. Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu. Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaalta ja tuulimyllyistä tai ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmesesä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.

Vierailija kirjoitti:

Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset, jotka kuvittelevat pitävänsä “Suomea pystyssä” vain siksi koska ostavat bensaa. Kuulkaas, kun minäkin kaupunkivihreänä tienaan noin 100 000 euroa vuodessa niin siitä voi karkeasti laskea, että veroja tulee maksettua noin 50 000 euroa vuodessa. Siinä ei paljon jotkut säälittävät muutaman satasen bensaverot tunnu. Että kukahan tässä elättää ketä? Hieman kaupunkivihreänä kaipaisikin enemmän kunnioitusta osakseen kun kuitenkin elättää sitä polttomoottoreilla rälläävää maaseutua ja muita häiriköitä. Lisäksi yrittää huolehtia puhtaasta hengitysilmasta lapsillemme. Jokaisella on mahdollisuus käydä koulussa ja opiskella rahakas ammatti. Olisiko kannattanut peruskoulussakin keskittyä opetukseen muiden häiritsemisen ja kiusaamisen sijaan niin nyt olisi rahaa ostaa uusi sähköauto? Niin ja tosiaan sähköautoissa on ALV 24% eli uudesta 50 000 euorn sähköautosta menee siitäkin valtiolle veroina 12 000 euora.

Kaupungissa asuminen EI ole vihreä ratkaisumalli. Piste.

Toisekseen itse en kehtaisi keulia noin pienillä tuloilla.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto lämpneee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetta pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.

Missähän olen lukenut tämän aiemmin?

Ai niin tässä ketjussa. Noin 200 kertaa. Horinan toisto ei tee siitä totta.

Vierailija kirjoitti:

Öljytankkerit päästävät 10% koko maailman meriliikenteen päästöistä. Ensin käytetään järkyttävä määrä energiaa että se saastuttava sonta saadaan maasta ja merestä ylös ja sitten toinen mokoma jotta tätä saadaan siirreltyä paikasat toiseen. Öljyt valuvat onnettomuuksissa mereen ja tuhoavat luontoa. Venäjä myös valuttaa öljyä vuotavista putkista minne sattuu ja polttelee sitä jo huvikseen taivaan tuuliin. Päästöjä syntyy joka vaiheessa järkyttävät määrät. Tästä typeryydestä nyt vaan on vaan oikeasti tultava loppu. Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaalta ja tuulimyllyistä tai ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmesesä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.

Pitää vain kehittää polttomoottoria niin, että saadaan aikaiseksi bensiinin täydellinen palaminen. Täydellisessä palamisessa syntyy vain vesihöyryä ja hiilidioksidia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysilmaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partkikeleita. Sama koskee mm. tupakansavua.

 Lasketaanpa, suursomettaja sebbon tietokoneenkäytön hiilidioksiidipäästöt vuodessa ovat [kg] :

0,2g/s x 1s x (12 x 60 x 60 x 7 x 52) / 1000 = 3144, 96 kg .

Minä ajan bensa-autollani vuodessa 10 000km, päästöt 130g/km, 10 000 x 130g/1000 =1300 kg.

Eli sähköautosebbo saastuttaa  lähes 3 x enemmän kuin polttomoottoriauto kirjoittamalla 12 tuntia päivässä somesontaa . 

Sähköautoseppo, etkö tunne huonoa omatuntoa kopioimalla toistuvasti valhettasi, saastutat, ei vain keskusteluilmapiiriä. vaan koko maailmaa suurella hiilidioksiidipäästöllä? 

Vierailija kirjoitti:

Nyt on tosi kyseessä ja myrkyllisen bensan hintaa pitäisi päin vastoin saada ylös ja nopeasti. Juttelin tuossa erään perussuomalaisen kanssa eikä hänkään halunnut lastensa hengittävän polttomoottoriautojen pakokaasuaj. On kuulemma VW:n sähköauto tilauksessa, mutta toimitusajat ovat ikävä kyllä pitkät johtuen osittain aivan valtavasta kysynnästä.

Ilmeesi, kun sinua sairaalaan kuljettava ambulanssi joutuu pysähtymään kesken matkan ladattavaksi, koska halusit itse, ettei se toimi dieselillä.

Vierailija kirjoitti:

Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tialstoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa auota vuonna 2030 menee rikki heittämällä.

Kun veilä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.

Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien ousus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuoedssa!

Nohevampi immeinen laskee että 90% autoista oli kuitenkin varustettu polttomoottorilla.

Vierailija kirjoitti:

Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysimlaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partikkeleita. Sama koskee mm. tupakansavau.

Missähän tämänkin olen äskettäin lukenut? Ai niin tämäkin on ollut tässä ketjussa kohta 400 kertaa.

Jokainen bensahönö tietää, että liikenne saastuttaa

Mutta jos maailma halutaan pelastaa, niin pitäisi lähteä karsimaan todellisista saastuttajista, eikä estää ihmisiä liikkumasta.

Vapaa liikkuminen on nimittäin edellytys maailmantalouden jatkuvalle kasvulle. Kaikenlaiset rajoitukset, kuten keinotekoiset kiellot toimiville ratkaisuille taas ovat omiaan estämään talouden kasvun tai jopa kääntämään sen nurin.

Diesel-autojen käyttökielto esimerkiksi kaikkien tavaroiden kuljetuksessa nostaa tavaroiden hintoja varovaisestikin laskien useita prosentteja, mutta todennäköisemmin 15-20%

Olisitko siis valmis maksamaan kaikesta viidesosan enemmän vain koska polttomoottoriautot täytyy keinotekoisesti kieltää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tässä on uusi taksitolppien kuningas – täyssähköisenä 660 kilometriä yhdellä latauksella

Taksitolppien uusi kuningas on esitelty. Tien päälle se ennättää Suomessa kesällä 2022.

Istuin juuri esitellyn täyssähköisen Mercedes EQE:n ohjaamoon Münchenin 2021 autonäyttelyn hallissa.

Ensimmäisen esitellyn EQE 350 -mallin energian lähteenä on 90 kWh:n akusto, josta pitäisi riittää virtaa WLTP-mittaustavan mukaan jopa 660 kilometriin.

Aluksi uusi EQE nähdään takavetoisena ja EQE 350:n sähkömoottori tuottaa 215 kW:n.eli 292 hevosvoiman tehot. Vääntö on hurja 530 newtonmetriä.

Autossa on joko 11 kilowatin tai 22 kilowatin oma laturi varustevalinnan mukaan. Pikalatausteho on peräti 170 kilowattia ja nopeimmillaan akun saa täyteen 32 minuutissa.

Jos ajattelee tolppa-ajoa, niin jo 15 minuutissa autoon saa ladattua 250 kilometrin toimintamatkan pikalatauksessa.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/63d8b94c-d669-4b6d-b1be-f50bb1bb8…

Akkutekniikka ei siis itsessään ole kehittynyt yhtään, vaan ajomatkan kasvu edellyttää painavampia akustoja.

Missä kohtaa juttua kerrottiin akun painosta yhtään mitään?

Jos 90 kilowatin akku kuskaa tuon kokoluokan autoa 600 kilometriä, niin onhan silloin akkutekniikka kehittynyt paljonkin pienessä ajassa.

Sun lätinöistäs huolimatta sähköautojen akkujen energiatiheydet on parantuneet kokoajan, samalla kun akkujen fyysinen koko on pienentynyt ja paino pudonnut ja kehitys jatkuu edelleen:

"Samalla akkutekniikka ottaa jälleen huiman harppauksen, sillä suuresta kapasiteetistaan huolimatta akku on 50 prosenttia pienikokoisempi ja 30 prosenttia kevyempi kuin esimerkiksi uunituoreessa Mercedes-Benz EQS:ssä.

Toiston uhalla: ajoakku on siis kooltaan puolet ja painoltaan kolmanneksen kevyempi nykyiseen verrattuna. Nämä ovat merkittäviä kehitysaskelia, jotka johtavat terveeseen kilpailuun alalla ja lopulta kääntyvät kuluttajan eduksi."   https://www.is.fi/autot/art-2000008517615.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto lämpneee omalla ilmastoinnillaan muutamassa minuutissa vaikka olisi -20 astetta pakkasta. Polttomoottoriauto taas tarvitsee pitkän esilämmityksen kaikenlaisilla lisälämmittimillä (Defa, Eber..). Näistä polttomoottorikäyttöiset lisälämmittimet vieläpä päästävät valtavan suuret päästöt ilmakehään ja hengitysilmaan. Ja silti se auto on kylmä.

Missähän olen lukenut tämän aiemmin?

Ai niin tässä ketjussa. Noin 200 kertaa. Horinan toisto ei tee siitä totta.

Sinä Teppo itse aloitit sen horinatoistelusi tässä ketjussa toistelemalla tuhansia kertoja samoja asioita. Nytkin viimesillä sivuilla olet ainakin parikymmentä kertaa nillittänyt5 joka toista viestiä lainaten, että sulle pitäis antaa 50 000 sähköauton ostoon. Sun omat jumit on tasan syynä siihen, että täällä on joku söhköautoilijakin alkanut matkimaan sinua ja toistelemaan kirjoituksia. Sitähän sä ihan itse keräjäsit.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensahönöt eivät ymmärrä sitä, että ne pakokaasut myrkyttävät toisten hengitysilmaa. Ei kyse ole mistään "valinnanvapaudesta". En minä ole antanut mitään lupaa ruutata naamani eteen jotain syöpää aiheuttavia partkikeleita. Sama koskee mm. tupakansavua.

 Lasketaanpa, suursomettaja sebbon tietokoneenkäytön hiilidioksiidipäästöt vuodessa ovat [kg] :

0,2g/s x 1s x (12 x 60 x 60 x 7 x 52) / 1000 = 3144, 96 kg .

Minä ajan bensa-autollani vuodessa 10 000km, päästöt 130g/km, 10 000 x 130g/1000 =1300 kg.

Eli sähköautosebbo saastuttaa  lähes 3 x enemmän kuin polttomoottoriauto kirjoittamalla 12 tuntia päivässä somesontaa . 

Sepin sometuksen hiilipäästöt suuremmat kuin auton! Jep tämä on hyvä kiitos !🤣🤣🤣

Muutos on ollut rajua ja sen todlela tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus julkisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.

Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.

Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vounna yli 20%. Ja tämä todlela radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!

Sähköautokuski voi nukuka yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta. Lapset ovat täysin syyttömiä tähän tilanteeseen ja aikuisten itsekkääseen huvisaastuttamiseen autoilla, mopoilla, moottorkielkoilla ja moottoripyörillä. Hyvin usein sähköautovihaajien tallista löytyykin turhake nimeltään moottoripyörä.

Suomi on omavarainen sähkön suhteen jo ensi vuoden lopulla. Näin sanoi Energiateollisuuden toimitusjohtaja Jukka Leskelä A studiossa muutama kuukausi sitten.

Sen teitenkin mahdollistaa tuulivoimakapasiteetin tuplaantuminen viime, tämän ja ensi vuoden aikana, sekä Olkiluoto kolmosen käynnistyminen. Sehän ei tarkoita tietenkään sitä, etteikö vastaisuudessakin tuotaisi pohjoismaista sähköä, silloin kun se on halpaa. Täältä taas voidaan myydä omaa tuotantoa esim Baltiaan, kuten jo parhaillaankin tehdään.

Eniten naurattaa nämä tonnin romuilla ajavat työttömät ja eläkeläiset, jotka kuvittelevat pitävänsä “Suomea pystyssä” vain siksi koska ostavat bensaa. Kuulkaas, kun minäkin kaupunkviihreänä tienaan noin 100 000 euroa vuodessa niin siitä voi karkeasti laseka, että veroja tulee maksettua nion 50 000 euroa vuodessa. Siinä ei paljon jotkut säälittävät muutmaan satasen bensaverot tunnu. Että kukahan tässä elättää kteä? Hieman kaupunkivihreänä kaipaisikin enemmän kunnioitusta osakseen kun kuitenkin elättää stiä polttomoottoreilla rälläävää maaseutua ja muita häiriköitä. Lisäksi yrittää huolehtai puhtaasta hengitysilmasta lapsillemme. Jokaisella on mahdollisuus käydä koulussa ja opiskella rahakas ammatti. Olisiko kannattanut peruskoulussakin keskittyä opetukseen muiden häiritsemisen ja kiusaamisen sijaan niin nyt olisi rahaa ostaa uusi sähköauto? Niin ja tosiaan sähköautoissa on ALV 24% eli uudesta 50 000 euron sähköautosta menee siitäkin valtiolle veroina 12 000 euroa.

Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta. Jopa suoria valheita kuten “kantomatka putoaa 10 km:iin jos autoa lämmittää”. Haikailevatpa jotkut jopa biokaasu- tai vetyautojen perään. Oikeastihan sähköauto on huomattavasti polttomoottoriautoa parempi talviauto nopean ja vaivattoman lämpenemisen ansiosta. Tätä mieltä on myös esim. Tekniikan Maailma, jonka talviautotestin kaikkien aikojen parhaat pisteet on saanut sähköauto. Ehkä meidän kannattaisi katsoa, mitä maailman johtavat autonvalmistajat suunnittelevat ja tekevät? Suomi on automarkkinana täysin mitätön, minkä jokaisen meistä luulisi tajuavan. Kuinka moni oikeasti kuvittelee, että autotehtaat ympäri maailman aklaisivat tuottaa jotain ”Suomi-malleja” ihan vain sen vuoksi, että me tykkäämme ajella samanlaisilla vehkeillä kuin vanhempanne ja isovanhempamme?

Tällä hetkellä Fingridin sivujen mkuaan Suomen sähköntuotannon päästöt ovat noin 90gCO2/kWh mikä vastaa noin kymmenesosaa polttomoottoriauton päästöistä. Että näin. Sähköauto on aivan valtavasti parempi vaikka OL3 ei vielä ole täydellä teholla käytössä ja tuulivoimaa tulossa merkittävästi lisää. Suomi tulee olemaan sähkötuotannon suhteen omavarainen lähitulevaisuudessa.