Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Loistoautojen valmistajalta täyssähköinen malli 2025
Brittiläinen luksusautojen valmistaja Bentley ilmoitti keskiviikkona aloittavansa ensimmäisen täyssähköauton tuotannon vuonna 2025.
AUTONVALMISTAJA sanoi, että se konfiguroi uudelleen Crewen-tehtaansa Isossa-Britanniassa uuden ajoneuvon rakentamista varten. Bentley ei antanut tarkempia tietoja tulevasta sähköautosta.
Bentley ilmoitti myös sitoutuvansa investoimaan 2,5 miljardia puntaa (3 miljardia euroa) kestävään kehitykseen seuraavan vuosikymmenen aikana.
Aiemmin tässä kuussa Bentley kertoi yltäneensä ennätystulokseen 2021, kun maailmanlaajuinen myynti hyppäsi 31 prosenttia huippuluokan ajoneuvojen vahvan kysynnän vuoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Eipä se siitä yhtään sen järkevämpää tee.
Vierailija kirjoitti:
Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus juklisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.
Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.
Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!
tämä sun radikaali muutos tarkoittaa sitä että 90% uusissa autoissa oli polttomoottori. Mieti sitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Sillä energiamäärällä joka nyt menee vuodessa sähköautojen vaatimien latauspisteiden rakentamiseen (eli raaka-aineet ja työ) voisi tuottaa vetyä henkilöautoja varten 10 vuoden ajaksi.
87,3 % tilastoista on itse keksittyjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Eipä se siitä yhtään sen järkevämpää tee.
Tottakai tekee. Uudet vetyreaktorit puhdistavat ilmaa, päinvastoin kuin mikään muu sähkön tuotantotapa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus juklisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.
Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.
Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!
tämä sun radikaali muutos tarkoittaa sitä että 90% uusissa autoissa oli polttomoottori. Mieti sitä.
Ladattavia ei lasketa polttomoottoriautoiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Eipä se siitä yhtään sen järkevämpää tee.
Tottakai tekee. Uudet vetyreaktorit puhdistavat ilmaa, päinvastoin kuin mikään muu sähkön tuotantotapa.
Eivät puhdista, eikä se edelleenkään tee siitä täysin turhasta sähkön haaskuusta yhtään sen järkevämpää niin kauan kuin sillä vedyllä olisi muitakin käyttökohteita.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Sillä energiamäärällä joka nyt menee vuodessa sähköautojen vaatimien latauspisteiden rakentamiseen (eli raaka-aineet ja työ) voisi tuottaa vetyä henkilöautoja varten 10 vuoden ajaksi.
Kyllä se vety kannattaa tunkea vaikka laivoihin tai raskaimpiin rekkoihin. Aloitetaan siitä.
Vedyn valmistus ja kuljetus asemalle ja taas hakeminen asemalta on vähän turhan hankalaa henkilöautolle.
Ja autonvalmistajat ovat luopuneet vetyautoista koska valmistus ja ylläpitokustannukset olivat liian suuret eikä veytasemiakaan ollut riittävästi. Yhtälöstä ei saa taloudellisesti kannattavaa.
Suomessahan ei kai vieläkään ole yhtään asemaa
.
Henkilöautolle sähkö on helpoin ratkaisu kun sitä ei 90 % tapauksista erikseen tarvitse hakea mistään van voi ladata kotona tai kotipihassa. Me ei ainakaan jakseta enää käydä erikseen missään tankkaamassa.
Sähköremontteja täytyy putkirempojen yhteydessä tehdä muutenkin niin voi ne taloyhtiötkin samalla näitä latauslaitteita ja lämmityslaitteen uusia. nuppeja asennella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muutos on ollut rajua ja sen todella tajuaa vasta kun katsoo tilastoja. Kun hallitus juklisti parisen vuotta sitten tavoitteensa ladattavien autojen määrästä 2030, sille nausreskeltiin ja sitä pidettiin utopistisena. Nyt näyttää siltä, että 700 000 ladattavaa autoa vuonna 2030 menee rikki heittämällä.
Kun vielä 2018 dieselautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 24%, oli se viime vuonna enää 8,5 prosenttia. Bensa-autojen osuus uusien myynnistä oli vuonna 2018 61% ja viime vuonna enää 31%.
Täyssähköautojen osuus 2018 oli 0,6% ja viime vuonna jo yli 10% ja lataushybridien osuus 2018 4% ja viime vuonna yli 20%. Ja tämä todella radikaali muutos siis vaivaisessa kolmessa vuodessa!
tämä sun radikaali muutos tarkoittaa sitä että 90% uusissa autoissa oli polttomoottori. Mieti sitä.
Ladattavia ei lasketa polttomoottoriautoiksi.
Kuka ei laske? Meinaatko että niissä ei siis ole polttomoottoria vaikka oikeasti onkin? Luuletko että niitä autoja myytäisiin yhtään kappaletta jos niissä olisi vain se pieni ladattava akku??
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Eipä se siitä yhtään sen järkevämpää tee.
Tottakai tekee. Uudet vetyreaktorit puhdistavat ilmaa, päinvastoin kuin mikään muu sähkön tuotantotapa.
Eivät puhdista.
Et ole selvästi tutustunut aiheeseen. Uusimmat vetyreaktorit puhdistavat ilmaa koska vedyntuotannon "pakokaasuna" on hiiltä jota syntyy prosessin yhteydessä hiilidioksidista.
SAKSALAINEN Volkswagen ei ole onnistunut uusilla Id-malleillaan nappaamaan Euroopan sähköautomarkkinoiden herruutta yhdysvaltalaiselta Teslalta, kovista odotuksista huolimatta.
Volkswagen toi vuosina 2020 ja 2021 markkinoille paljon innostusta herättäneet täyssähköiset Id-mallit. Niiden avulla perinteikkään autovalmistajan ajateltiin pystyvän laittamaan kampoihin yhdysvaltalaiselle Teslalle, joka on hallinnut myös Euroopan sähköautomarkkinoita.
TESLAN Model 3 oli viime vuonna ylivoimaisesti Länsi-Euroopan markkinoiden myydyin täyssähköinen henkilöauto. Sitä myytiin lähes 140 000 kappaletta, mikä tarkoittaa, että joka yhdeksäs myyty sähköauto oli Tesla 3.
Sitä myytiin kaksi kertaa enemmän kuin toiseksi suosituinta sähköautoa, Renault Zoeta.
Volkswagenin Id3 on listalla vasta kolmantena. Sitä myytiin alle 70 000 kappaletta. Hintavampaa Id4-mallia myytiin runsaat 50 000 kappaletta.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008564676.html?share=5bc2011d81fa2b87d…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vedyn valmistus ja kuljetus asemalle ja taas hakeminen asemalta on vähän turhan hankalaa henkilöautolle.
.
Ei sitä vetyä tarvitse kuljettaa minnekään, vaan paikalle tuodaan kuorma-autolla moduuli, jossa on kaikki tarvittava vedyn tuotantoon ja jakeluun. Se kytketään vesi- ja sähköverkkoon ja se tuottaa vetyä koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköä kannattaa ottaa päästöttömästi taivaatla ja tuulimyllyistä tia ydinvoimaloista ja hankkiutua eroon ihan kaikesta öljyyn liittyvästä. Tulevat sukupolvet tulevat päivittelemään 1900-luvun ihmisten typeryyttä ja ihmettelemään miksi ihmeessä tämä hölmöily loppui vasta 2020-luvulla.
Senpä takia EU:ssa rakennetaankin vetyasemia. Tulevat sukupolvet tulevat ihmettelemään miksi vetyä ei käytetty laajamittaisesti polttoaineena jo nyt.
Koska se on kaikin puolin sähköä huonompi. Jo ajatus että muunnetaan huonolla hyötysuhteella sähköä vedyksi, joka laitetaan autoon ja muunnetaan takaisin huonolla hyötysuhteella sähköksi on ihan absurdi, kun sen sähkön olisi voinut ladata suoraan sinne autoon erinomaisella hyötysuhteella.
Sähköä kyllä riittää ja uudet vetyreaktorit tuottavat vetyä pienemmällä energiamäärällä kuin vanhat tuotantomenetelmät, ja samalla puhdistavat ilmastoa hiilidioksidista kun prosessin "pakokaasuna" on hiiltä.
Sinun kannattaa katsella vähän kauemmas tulevaisuuteen asian kanssa.
Sillä energiamäärällä joka nyt menee vuodessa sähköautojen vaatimien latauspisteiden rakentamiseen (eli raaka-aineet ja työ) voisi tuottaa vetyä henkilöautoja varten 10 vuoden ajaksi.
Kyllä se vety kannattaa tunkea vaikka laivoihin tai raskaimpiin rekkoihin. Aloitetaan siitä.
Vedyn valmistus ja kuljetus asemalle ja taas hakeminen asemalta on vähän turhan hankalaa henkilöautolle.
Ja autonvalmistajat ovat luopuneet vetyautoista koska valmistus ja ylläpitokustannukset olivat liian suuret eikä veytasemiakaan ollut riittävästi. Yhtälöstä ei saa taloudellisesti kannattavaa.
Suomessahan ei kai vieläkään ole yhtään asemaa
.
Henkilöautolle sähkö on helpoin ratkaisu kun sitä ei 90 % tapauksista erikseen tarvitse hakea mistään van voi ladata kotona tai kotipihassa. Me ei ainakaan jakseta enää käydä erikseen missään tankkaamassa.
Sähköremontteja täytyy putkirempojen yhteydessä tehdä muutenkin niin voi ne taloyhtiötkin samalla näitä latauslaitteita ja lämmityslaitteen uusia. nuppeja asennella.
Mutta laivojen, isojen rekkojen ja lentokoneiden päästöt on vielä ratkaisematta.
Erityisesti isoimmat rahtilaivat päästävät aivan järkyttäviä määriä. Muistanko oikein jopa 15 000 auton verran ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tiesittekö, että kansainvälisin voimin maailmassa rakentuvan ensimmäisen fuusioreaktorin suurin sähkömagneetti on niin tehokas, että se nostaisi lentotukialuksen noin kuuden metrin korkeuteen?
Länsiväylä ketroo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoaniemyyntiä.
Vierailija kirjoitti:
Länsiväylä ketroo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoaniemyyntiä.
Kiitos taas kerran tästä copypaste-tiedosta.
Eiköhän se oo selvää, että sähköautot on parempia. Mutta ei ehkä niin reilusti, mitä täällä muutamat vouhkaa. Kyllä niillä polttiksillakin pärjää esim. kakkosautona.
Vierailija kirjoitti:
Länsiväylä ketroo S-ryhmän avaavan Espooseen ABC-palvelupisteen, jossa on päivittäistavarakaupan ja autopesupalveluiden lisäksi sähköautojen latauspisteitä, mutta ei lainkaan polttoaniemyyntiä.
Kannattaisi muistaa ottaa ne Alzhaimer lääkkeet. Tämän uutisen olet kertonut jo monesti.
Ei muuta kuin kauppaan ja Lidliin. ABC:lle mennään vain tankkaamaan ja fossiilisella.
Sitten tulee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti.
Sitten jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla.
Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät.
Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa.
Ypmäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä".
Sillä energiamäärällä joka nyt menee vuodessa sähköautojen vaatimien latauspisteiden rakentamiseen (eli raaka-aineet ja työ) voisi tuottaa vetyä henkilöautoja varten 10 vuoden ajaksi.