Miten tiedän sähköautot ovat toimineet nyt pakkasilla?

Taitaa sähköautojen akut olla vielä niin uusia ettei ongelmia juurikaan ole.

Ei täällä ole sähköautoilijoita paikalla. He ovat hinauttamassa autojaan korjaamolle.

Lasketaanko PHEVit? Hyvin lähtee, ensimmäinen 0.5-1 km bensan voiminnja sitten zähköllä duuniin. Siellä lämmin talli josta suoraan sähköllä kotiin.

Sähköautot toimii yhtä luotettavasti kuin mielialalääkkeet, koska litium.

Viikonloppuna sähköautot joutuu testiin. Kova pakkanen ja tuuli etelää myöten.

Varmasti alkaa hermo menemään jos pakkaset jatkuu. Auto on käyttökelvoton jos ei ole lämmintä tallia.

Ehkäpä ongelma onkin siellä dieselautoilijan korvien välissä?

Ehkäpä autotehtaiden insinöörit miettivät kuinka auto toimii myös talvella?

Sitäpaitsi eihän nyt ole luvassa kuin jotain -20’ pakkasta.

Vierailija kirjoitti:

Ehkäpä ongelma onkin siellä dieselautoilijan korvien välissä?

Ehkäpä autotehtaiden insinöörit miettivät kuinka auto toimii myös talvella?

Sitäpaitsi eihän nyt ole luvassa kuin jotain -20’ pakkasta.

Tuossa lämpötilassa akun lämpimänä pitäminen kuluttaa paljon energiaa. Ei voi jättää viikonlopuksi kadulle vaan on oltava virtapiuhassa kiinni. Helsingissä varmasti latauspaikat alkaa olla varattuja

Ainakin tällä palstalla sähköautoista hehkuttaminen on loppunut kuin seinään. Se varmasti kertoo kaiken. Siperia opettaa, tai ainakin Siperian pakkaset.

En ota riskejä, panin sen seisomaan, ajan taksilla. En halua palellakaan.

Ei mitään ongelmia. Toimii loistavasti rangeakin riittävästi päivän ajoihin.

Kiitos kysymästä - hyvin toimii. Lähtee aina kuin sen kuuluisan palmun alta ja lämmintä alkaa tulla heti. Ei paljon kateeksi käy polttiskuskeja, kun luvattu kunnon pakkasia viikonlopuksi. Jos unohtuu laittaa lämmitykseen, niin kyllä tekee pahaa laittaa kylmä kone käymään. Jos edes lähtee. Ja sitten tunnin ajon jälkeen voi jo vähän haaleaa tulla ohjaamoonkin.

Nykyinen sähköauto on kyllä ylivoimaisesti paras talviauto, mitä olen omistanut. Ei oikein mielellään edellisellä diisselillä lähtenyt 25 asteen pakkasessa käväisemään kaupasta hakemassa jotain ilman mitään esilämmityksiä. Nyt sen kun lähtee.

Ei mun kyl tarvi polttista lämmitellä, nelilitrainen, webastolla ja on lämpimässä tallissa. Muutama kilsa ja lämmintä riittää.

Mut hyvä et sähkökinneritki pärjää

Ei mitään ongelmia. Kaupunkiajoa Teslalla, lämpimästä tallista lämpimään talliin.

-50km oli ajomatka vähentynyt yön aikana. Normaalisti 1-3km. Muuten toimi hyvin, eli lähti käyntiin.

Vierailija kirjoitti:

Ei mitään ongelmia. Kaupunkiajoa Teslalla, lämpimästä tallista lämpimään talliin.

Tämä se ongelma onkin, tarvitaan lämpimät tallit mihin pysäköi.

En ole tyytyväinen. Siirryn takaisin normaaliin bensa-autoon.

Toimii vaikka ulkona pääkaupungissa. En uskaltaisi kuitenkaan lähteä yli sadan kilometrin päähän, pakkanen vie arvaamattomasti virtaa eikä lataaminen ole ollenkaan nopeaa , vielä jokapaikassa. Mutta kaupinkiajossa ihan mukava,

Vierailija kirjoitti:

Ei mun kyl tarvi polttista lämmitellä, nelilitrainen, webastolla ja on lämpimässä tallissa. Muutama kilsa ja lämmintä riittää.

Mut hyvä et sähkökinneritki pärjää

Kivahan tuokin on, jos ei sen kummemin kaipaa räväkkää kiihtyvyyttä tai nauti hiljaisesta ja pakokaasuttomasta ajosta. Itseä kyllä ärsyttäisi käydä vähän väliä huoltoasemalla värjöttelemässä ja likaisia letkuja hypistelemässä. Ja varmaan tuohon joutuu ties mitä öljyjä ja hihnoja vaihtelemaan vähän väliä. No kukin tyylillään.

Lapissa noilla ei tee mitään.