Lue keskustelun säännöt.
Mikä työtilanne lennonjohtajilla?
Kommentit (25)
Ylitöitä pukkaa. Olen hommissa Malmilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvä palkka niillä ainakin on. Koulutukseen nähden.
Ilmailualan ihmiset, kertokaa. Kannattaako ilmailualaa edes harkita? Miten palkka-asiat korona-aikaan?
Vierailija kirjoitti:
Ylitöitä pukkaa. Olen hommissa Malmilla.
Täällä Kajaanissa painetaan myös pitkää päivää ja yötä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ylitöitä pukkaa. Olen hommissa Malmilla.
Täällä Kajaanissa painetaan myös pitkää päivää ja yötä.
Meillä Varkaudessa ollaan myös hankittu Baronan kautta lisähenkilöstöä matkustajaliikenteen ruuhkia purkamaan. Hyvät tilit tehty ja lisää tulee.
Kai nyt Helsingissä ja Tampereella homma pyörii normaalisti. Ja tarvitseehan armeijakin lennonjohtajia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiva kun ei saa normaalia keskustelua tästäkään aikaiseksi. Ilmeisesti täällä ei pyöri lennonjohtajia.
Varmaan 5-6 viimeisintä kurssia valmistui työttömäksi. Alan työtilanne on lentäjiäkin pahempi. Lentäjillä on sentään normaalitilanteessa useampi lentoyhtiö, lennonjohtajilla potentiaalisia työnantajia on vain yksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varmaan 5-6 viimeisintä kurssia valmistui työttömäksi. Alan työtilanne on lentäjiäkin pahempi. Lentäjillä on sentään normaalitilanteessa useampi lentoyhtiö, lennonjohtajilla potentiaalisia työnantajia on vain yksi.
Kiitos asiallisesta kommentista. Mitenkä kansainvälistä työ on, että voisiko työllistyä Suomen ulkopuolelle? Entä puolustusvoimat?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan 5-6 viimeisintä kurssia valmistui työttömäksi. Alan työtilanne on lentäjiäkin pahempi. Lentäjillä on sentään normaalitilanteessa useampi lentoyhtiö, lennonjohtajilla potentiaalisia työnantajia on vain yksi.
Kiitos asiallisesta kommentista. Mitenkä kansainvälistä työ on, että voisiko työllistyä Suomen ulkopuolelle? Entä puolustusvoimat?
Puolustusvoimat kouluttaa omia lennonjohtajia. Ulkomaille voi aina pyrkiä, mutta harvoin sinnekään pääsee suoraan kurssilta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huonolta kuulostaa. Olis mun haaveammatti :(
Onko muita näkemyksiä vielä jpllain? Olisi kiva kuulla jos joku vaikka ihan työskentelee tällä hetkellä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kiva kun ei saa normaalia keskustelua tästäkään aikaiseksi. Ilmeisesti täällä ei pyöri lennonjohtajia.
Et voi tosissasi väittää olevasi yllättynyt, ettei täällä ole ruuhkaksi asti lennonjohtajia?
Vaikka kysyttäessä keskimääräinen palstamamma omaa vähintään ylemmän korkeakoulututkinnon ja reilusti yli sadan tonnin vuositulot, todellisuudessa palstailijat ovat kohtuullisen hyvä läpileikkaus suomen kansan syvistä riveistä, joskin niitä korkeimmin koulutettuja oikeasrti on palstalla vähemmän kuin heidän osuutensa on koko väestöstä. Ei varmaankaan tarvitse vääntää rautalangasta miksi?
Lisäksi kun kysymysasettelu vaikuttaa täydeltä trollilta, niin asiallisen keskustelun todennäköisyys on lähes nolla.
Lyhyenä asiallisena vastauksena kysymykseen:
- Kyllä, alalla on vielä tulevaisuutta.
- Ei, juuri nyt ei töitä riitä kaikille vaikka tietenkin yhteiskunnan huoltovarmuuskriittisenä toimintana lentoliikenne on jatkunut jollakin tasolla pahimpinakin korona-aikoina ja sitä ohjaamaan luonnollisesti tarvitaan lennonjohtajia.
- Kyllä, jos valmistut nyt, valmistut työttömäksi. Ja kokeneemmat vievät paikat kun lentoliikenne alkaa jälleen lisääntymään.
- Ei, lennonjohtajaksi opiskelu ei tarkoita siloiteltua polkua rikkauksiin.
- Kyllä, lennonjohtajaksi on hyvin vaikea päästä. Opiskelupaikkoja on tavallisestikin vähän ja kilpailu kovaa. Näinä aikoina luultavimmin opiskelijoita otetaan vielä vähemmän, kun tiedetään ettei töitä tule olemaan.
- Lennonjohtajan keskipalkka lienee jossakin kuuden tuhannen euron tietämillä, kuukausipalkkana siis.
- Työ on kolmivuorotyötä ja henkisesti hyvin raskasta, ei se palkka tyhjästä tule.
- Vastavalmistunut ei pääse tuollaisille ansioille, eikä ylipäätään isoille kentille, joissa parempi palkkataso. Pienemmistä paikoista aloitetaan ja kun homman on oppinut, voi hakea enemmän vastuuta.
Lisäksi yleisenä ilmiönä lennonjohtajien tarve kokonaislukumääränsä suhteen on laskussa ja laskee vielä pitkään: Yhä harvemmalla kentällä on enää omaa lennonjohtoa, lennonjohto keskitetään aluekeskuksiin, jossa saadaan paremmin resursoitua homma ja porukkaa tarvitaan yksinkertaisesti vähemmän.
Alalle kouluttautumisessa on siis riskinsä, vaikka hyvä ja erittäin arvostettu ammatti onkin kyseesssä.
Vastavalmistuneista parhaille tulee kuitenkin jatkossakin riittämään töitä, mutta kilpailu on yhä kovempaa kun sitä kokenutta porukkaa on tosiaan tarjolla vielä hyvin pitkään, paitsi pandemian myös keskittämisen ja toiminanan tehostamisen johdosta.
Vierailija kirjoitti:
Onko muita näkemyksiä vielä jpllain? Olisi kiva kuulla jos joku vaikka ihan työskentelee tällä hetkellä?
Kysy vaikka flightforum.fi :lta ennemmin kuin täältä avohoitopotilaiden hiekkalaatikolta.
Ulkomailla on mahdollisuuksia esim. Eurocontrollissa, siellä on useampia suomalaisia. Keski-Euroopassa yläilmatilan lennonjohto on keskitetty Eurocontrolliin muistaakseni Brysseliin. Saa korjata jos olen väärässä. Siellä on suomalaisia jonkun verran. Mutta kuvaava on erään kaverin kommentti eräässä tilanteessa: matkustajakoneen kapteeni oli 25 vuotias, perämies 20 vuotias ja lennonjohtaja 21 vuotias. Keski-Euroopassa kun ei ole asevelvollisuutta häiritsemässä uraa, niin 25-vuotias ilma-aluksen päällikkö esim B737:sa tai vastaavassa pikkukoneessa on aivan mahdollinen.
Vierailija kirjoitti:
Ulkomailla on mahdollisuuksia esim. Eurocontrollissa, siellä on useampia suomalaisia. Keski-Euroopassa yläilmatilan lennonjohto on keskitetty Eurocontrolliin muistaakseni Brysseliin. Saa korjata jos olen väärässä. Siellä on suomalaisia jonkun verran. Mutta kuvaava on erään kaverin kommentti eräässä tilanteessa: matkustajakoneen kapteeni oli 25 vuotias, perämies 20 vuotias ja lennonjohtaja 21 vuotias. Keski-Euroopassa kun ei ole asevelvollisuutta häiritsemässä uraa, niin 25-vuotias ilma-aluksen päällikkö esim B737:sa tai vastaavassa pikkukoneessa on aivan mahdollinen.
Tuo on kuitenkin harvinaista. Lentäjistäkin on ylitarjontaa, joten harva pääsee kapteeniksi 25-vuotiaana.
Läheltä seurannut kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkomailla on mahdollisuuksia esim. Eurocontrollissa, siellä on useampia suomalaisia. Keski-Euroopassa yläilmatilan lennonjohto on keskitetty Eurocontrolliin muistaakseni Brysseliin. Saa korjata jos olen väärässä. Siellä on suomalaisia jonkun verran. Mutta kuvaava on erään kaverin kommentti eräässä tilanteessa: matkustajakoneen kapteeni oli 25 vuotias, perämies 20 vuotias ja lennonjohtaja 21 vuotias. Keski-Euroopassa kun ei ole asevelvollisuutta häiritsemässä uraa, niin 25-vuotias ilma-aluksen päällikkö esim B737:sa tai vastaavassa pikkukoneessa on aivan mahdollinen.
Tuo on kuitenkin harvinaista. Lentäjistäkin on ylitarjontaa, joten harva pääsee kapteeniksi 25-vuotiaana.
Eikös jonkinnäköinen sota ratkaisisi tuon lentäjien ylitarjonnan?
Kiitos hyvistä vastauksista. Kokeilen myös muita foorumeita.
Onko kaikki lomautettuina?