Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Automaattivaihteinen auto
29.11.2020 |
Manuaalisen tilalle! :) Voisiko joku opettaa, jos painan jarrua automaattisessa pohjaan pidempään - sammuuko moottori? Mitä muuta pitäisi tietää verrattuna manuaaliin? (sen lisäksi ettei kytkintä ole, eikä vaihteita tarvitse vaihtaa pakkia lukuunottamatta)
Kommentit (38)
millä museovehkeillä te oikein ajelette. Ei minulla mitään vaihteita autossa ole. Ihan turhaa hajoavaa teknologiaa tuollainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Automaattilaatikkoni alkoi reistailla, ja soittelin huoltamoihin. Joka paikka ei halunnut edes ottaa vastaan, koska epäonnistumisen vaara niin suuri. Yksi huoltamo sitten korjasi laatikon, kallista lystiä. Manuaalilaatikkojen korjaukset helpompia.
Tämä pois lukien, automaattilaatikko on kyllä muuten ollut hyvä käytössä. Lisää ajomukavuutta reilusti.
Vierailija kirjoitti:
Automaattilaatikkoni alkoi reistailla, ja soittelin huoltamoihin. Joka paikka ei halunnut edes ottaa vastaan, koska epäonnistumisen vaara niin suuri. Yksi huoltamo sitten korjasi laatikon, kallista lystiä. Manuaalilaatikkojen korjaukset helpompia.
Tämä pois lukien, automaattilaatikko on kyllä muuten ollut hyvä käytössä. Lisää ajomukavuutta reilusti.
Jos ei laiminlyö öljynvaihtoja, laatikko ei kovin helposti hajoa. Paitsi tietysti jos on päätynyt valitsemaan DSG:n.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volvo 740 kirjoitti:
Ihana automaatti...
60 tkm välein öljynvaihdot lootaan, sohjoon / mutaan jumittuessa täysin hyödytön kapistus kun ei ole kytkimen pelivaraa, laatikkoon jos tulee vika niin terrrrrve sitä laskun määrää vrt vanhan manuaalin huolto.
Sopii vallan mainiosti ylipainoisille uusavuttomille kynäniskoille.No, se siitä asiallisuudesta, ensimmäinen mulkku ilmoittautui.
No ihan faktaahan tuo on.
Unohti mainita myös sen että automaatissa upuu moottorijarrutuksen tuoma hyöty.
Autohan on mekaaninen kone, jota kuljettaja operoi, eli mitä enemmän päätäntävaltaa kuljettajalla sen parempi.Itse ainakin tykkään manuaalista paljon enemmän kun tomaatista.
Just vaihoin manuaalin öljyt, 250 tkm ajettu samoilla litkuilla, ja ois menty pidempääkin, mutta parempi pelata varman päälle.Miten niin? Automaatti alkaa hidastaa ihan samalla tavalla, kun ottaa jalan pois kaasulta.
Juuri näin. Minäkin jäin tätä ihmettelemään. Mun oli pakko vaihtaa manuaalivaihteinen auto automaattivaihteiseen kun en pystynyt vaihtamaan vaihteita enää tai se oli niin kivuliasta koska mulla on just oikeassa kädessä vaikeat nivelrikot. Nyt pystyn taas ajamaan, mahtava tunne.
Tiputa vaikka 50 kympin vauhissa 2 pykälää alaspäin, esim 4:selta ---> 2:selle, ja moottori jarruttaa erittäin vahvasti.
Tätä ei automaatissa ole, ja monella menee loskapaska-aikaan valoissa pysähtyminen täpärälle.
Taitaa ihon alle mennä rehti ja reilu kritiikki...
Vierailija kirjoitti:
Miten kauan voi seisottaa vaihde päällä tyhjäkäynnillä?
Niin kauan kuin tankissa riittää keittoa.
Automaatti on niin helppo, vain kaasua ja jarrua
R PAKKI
N VAPAA
D ETEENPÄIN.
P PARKKI
mitään muuta ei tarvitse tietää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volvo 740 kirjoitti:
Ihana automaatti...
60 tkm välein öljynvaihdot lootaan, sohjoon / mutaan jumittuessa täysin hyödytön kapistus kun ei ole kytkimen pelivaraa, laatikkoon jos tulee vika niin terrrrrve sitä laskun määrää vrt vanhan manuaalin huolto.
Sopii vallan mainiosti ylipainoisille uusavuttomille kynäniskoille.No, se siitä asiallisuudesta, ensimmäinen mulkku ilmoittautui.
No ihan faktaahan tuo on.
Unohti mainita myös sen että automaatissa upuu moottorijarrutuksen tuoma hyöty.
Autohan on mekaaninen kone, jota kuljettaja operoi, eli mitä enemmän päätäntävaltaa kuljettajalla sen parempi.Itse ainakin tykkään manuaalista paljon enemmän kun tomaatista.
Just vaihoin manuaalin öljyt, 250 tkm ajettu samoilla litkuilla, ja ois menty pidempääkin, mutta parempi pelata varman päälle.Miten niin? Automaatti alkaa hidastaa ihan samalla tavalla, kun ottaa jalan pois kaasulta.
Juuri näin. Minäkin jäin tätä ihmettelemään. Mun oli pakko vaihtaa manuaalivaihteinen auto automaattivaihteiseen kun en pystynyt vaihtamaan vaihteita enää tai se oli niin kivuliasta koska mulla on just oikeassa kädessä vaikeat nivelrikot. Nyt pystyn taas ajamaan, mahtava tunne.
Tiputa vaikka 50 kympin vauhissa 2 pykälää alaspäin, esim 4:selta ---> 2:selle, ja moottori jarruttaa erittäin vahvasti.
Tätä ei automaatissa ole, ja monella menee loskapaska-aikaan valoissa pysähtyminen täpärälle.Taitaa ihon alle mennä rehti ja reilu kritiikki...
Autoissa on yleensä jarrut...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volvo 740 kirjoitti:
Ihana automaatti...
60 tkm välein öljynvaihdot lootaan, sohjoon / mutaan jumittuessa täysin hyödytön kapistus kun ei ole kytkimen pelivaraa, laatikkoon jos tulee vika niin terrrrrve sitä laskun määrää vrt vanhan manuaalin huolto.
Sopii vallan mainiosti ylipainoisille uusavuttomille kynäniskoille.No, se siitä asiallisuudesta, ensimmäinen mulkku ilmoittautui.
No ihan faktaahan tuo on.
Unohti mainita myös sen että automaatissa upuu moottorijarrutuksen tuoma hyöty.
Autohan on mekaaninen kone, jota kuljettaja operoi, eli mitä enemmän päätäntävaltaa kuljettajalla sen parempi.Itse ainakin tykkään manuaalista paljon enemmän kun tomaatista.
Just vaihoin manuaalin öljyt, 250 tkm ajettu samoilla litkuilla, ja ois menty pidempääkin, mutta parempi pelata varman päälle.Miten niin? Automaatti alkaa hidastaa ihan samalla tavalla, kun ottaa jalan pois kaasulta.
Juuri näin. Minäkin jäin tätä ihmettelemään. Mun oli pakko vaihtaa manuaalivaihteinen auto automaattivaihteiseen kun en pystynyt vaihtamaan vaihteita enää tai se oli niin kivuliasta koska mulla on just oikeassa kädessä vaikeat nivelrikot. Nyt pystyn taas ajamaan, mahtava tunne.
Tiputa vaikka 50 kympin vauhissa 2 pykälää alaspäin, esim 4:selta ---> 2:selle, ja moottori jarruttaa erittäin vahvasti.
Tätä ei automaatissa ole, ja monella menee loskapaska-aikaan valoissa pysähtyminen täpärälle.Taitaa ihon alle mennä rehti ja reilu kritiikki...
Autossa on jarrut pysähtymistä varten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Volvo 740 kirjoitti:
Ihana automaatti...
60 tkm välein öljynvaihdot lootaan, sohjoon / mutaan jumittuessa täysin hyödytön kapistus kun ei ole kytkimen pelivaraa, laatikkoon jos tulee vika niin terrrrrve sitä laskun määrää vrt vanhan manuaalin huolto.
Sopii vallan mainiosti ylipainoisille uusavuttomille kynäniskoille.No, se siitä asiallisuudesta, ensimmäinen mulkku ilmoittautui.
No ihan faktaahan tuo on.
Unohti mainita myös sen että automaatissa upuu moottorijarrutuksen tuoma hyöty.
Autohan on mekaaninen kone, jota kuljettaja operoi, eli mitä enemmän päätäntävaltaa kuljettajalla sen parempi.Itse ainakin tykkään manuaalista paljon enemmän kun tomaatista.
Just vaihoin manuaalin öljyt, 250 tkm ajettu samoilla litkuilla, ja ois menty pidempääkin, mutta parempi pelata varman päälle.Miten niin? Automaatti alkaa hidastaa ihan samalla tavalla, kun ottaa jalan pois kaasulta.
Juuri näin. Minäkin jäin tätä ihmettelemään. Mun oli pakko vaihtaa manuaalivaihteinen auto automaattivaihteiseen kun en pystynyt vaihtamaan vaihteita enää tai se oli niin kivuliasta koska mulla on just oikeassa kädessä vaikeat nivelrikot. Nyt pystyn taas ajamaan, mahtava tunne.
Tiputa vaikka 50 kympin vauhissa 2 pykälää alaspäin, esim 4:selta ---> 2:selle, ja moottori jarruttaa erittäin vahvasti.
Tätä ei automaatissa ole, ja monella menee loskapaska-aikaan valoissa pysähtyminen täpärälle.Taitaa ihon alle mennä rehti ja reilu kritiikki...
Kyllä se nykyautomaatti vaan jarruttaa ihan smalla lailla kuin normi laatikko. Suorakytkentä automaatti on automatosoitu manuaali ( tai siis 2 manuaalilaatikkoa rinnakkain) Myös turpiiniautomaatit jarruttaa nykyään.
Tärkeää muistaa automaattia parkkiin jättäessä, etenkin mäessä. Paina jarrua, siirrä vaihdevalitsin vapaalle (N), kytke käsijarru, vapauta jalkajarru ja vasta sitten siirrä vaihdevalitsin pysäköintiasentoon (P).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko Toyota Priuksen automaattivaihteisto luotettava? Kuinka usein vaihdettava öljyt?
Vierailija kirjoitti:
Onko Toyota Priuksen automaattivaihteisto luotettava? Kuinka usein vaihdettava öljyt?
Siinä on momentinmuunnin, kestää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tärkeää muistaa automaattia parkkiin jättäessä, etenkin mäessä. Paina jarrua, siirrä vaihdevalitsin vapaalle (N), kytke käsijarru, vapauta jalkajarru ja vasta sitten siirrä vaihdevalitsin pysäköintiasentoon (P).
Miksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Toyota Priuksen automaattivaihteisto luotettava? Kuinka usein vaihdettava öljyt?
Siinä on momentinmuunnin, kestää.
Eipä ole momentinmuunninta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeää muistaa automaattia parkkiin jättäessä, etenkin mäessä. Paina jarrua, siirrä vaihdevalitsin vapaalle (N), kytke käsijarru, vapauta jalkajarru ja vasta sitten siirrä vaihdevalitsin pysäköintiasentoon (P).
Miksi?
Siksi ettei jää koko painollaan makaamaan sitä lukitusta vasten, pahimmassa tapauksessa lukitus voi hajota.
Muutenkin vaihteen vaihtaminen voi aiheuttaa rysähdyksen, mikäli auto lepää lukitusta vasten.
12 vuotta on nyt ajettu automaattivaihteisella autolla (3 autoa, kaikissa Aisinin valmistama laatikko), eikä ole ollut ongelmia. Mutapellolla ei ole tarvetta ajaa ja sohjossa on päästy eteenpäin. Meillä voi käyttää automaattia myös manuaalipuolella, jos nyt välttämättä haluaa keppiä heilutella ja laatikosta voi valita "lumihiutale"-moodin vaikeampiin olosuhteisiin. Ei enää ikinä vaihdeta mihinkään manuaalivaiheiseen autoon.
Onnee vaan sille, joka ajoi 250 000 km samoilla manuaalilaatikon öljyillä. Minä en olisi ajanut. Uudet öljyt huomaa manuaalivaihteisessakin kevyempänä vaihteenvaihtona.
Vierailija kirjoitti:
millä museovehkeillä te oikein ajelette. Ei minulla mitään vaihteita autossa ole. Ihan turhaa hajoavaa teknologiaa tuollainen.
Halvemmaksi tulee korjailla automaattilaatikkoa kuin sähköauton akkuja tai latureita..
Jo on provojen taso laskenu alas..
Alue: Aihe vapaa
Juuri näin. Minäkin jäin tätä ihmettelemään. Mun oli pakko vaihtaa manuaalivaihteinen auto automaattivaihteiseen kun en pystynyt vaihtamaan vaihteita enää tai se oli niin kivuliasta koska mulla on just oikeassa kädessä vaikeat nivelrikot. Nyt pystyn taas ajamaan, mahtava tunne.