Lue keskustelun säännöt.
Juuri äsken: Raju kolari Bahrainin F1-kilpailun avauskierroksella. Kisa keskeytetty
29.11.2020 |
Haas-tallin Romain Grosjean ajautui rajusti päin aitaa. Valtava liekkimeri. Ei vaikuta kuitenkaan loukkaantuneen pahasti.
Kommentit (24)
Ei nyt ihan liekkimeri, liekkilätäkkö enemmän
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Grosjean tyri itse, bensatankki räjähti.
Näyttävää, mutta ei käyny kuinkaan.
Pienestä oli kiinni hengenlähtö. Tuuria oli.
Hurjan näkönen tilanne. Onneks on hyvin suunniteltu noi kilpa-autojen turvaominaisuudet.
Saisi olla samanlainen turvavarustelu joka autossa, jos ihminen selviää lievillä palovammoilla siitä, että auto meni kahtia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Grosjean tyri itse, bensatankki räjähti.
Näyttävää, mutta ei käyny kuinkaan.
Tyri sikäli, että vaihtoi ajolinjaa, vaikka rinnalla oli toinen auto. Ohjautui sitten seinään. Grosjean on kyllä tunnettu tyrimisistään.
Vierailija kirjoitti:
Grosjean tyri itse, bensatankki räjähti.
Näyttävää, mutta ei käyny kuinkaan.
Jos auto menee kahteen isoon osaan ja tuhanteen pienempään, ja kaikki nokimustia, on se nyt "kuinkaan käymistä". Kuskille ei käynyt ilmeisesti pahasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Grosjean tyri itse, bensatankki räjähti.
Näyttävää, mutta ei käyny kuinkaan.
Jos auto menee kahteen isoon osaan ja tuhanteen pienempään, ja kaikki nokimustia, on se nyt "kuinkaan käymistä". Kuskille ei käynyt ilmeisesti pahasti.
F1 autot on rakennettu nykyään siten, että ne hajoaa tällissä helposti juuri noin kuin tänään. Se on yksi turvaominaisuus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Grosjean tyri itse, bensatankki räjähti.
Näyttävää, mutta ei käyny kuinkaan.
Jos auto menee kahteen isoon osaan ja tuhanteen pienempään, ja kaikki nokimustia, on se nyt "kuinkaan käymistä". Kuskille ei käynyt ilmeisesti pahasti.
F1 autot on rakennettu nykyään siten, että ne hajoaa tällissä helposti juuri noin kuin tänään. Se on yksi turvaominaisuus.
Tämä!
Perehtyä ton yhden lajiin, josta ei selvästikään tiedä mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
iltsikkalisää uutisessa kirjoitti:
Ei nyt ihan liekkimeri, liekkilätäkkö enemmän
En muista vastaavaa tulipaloa sitten Jos Verstappenin tankkaustapauksen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Grosjean tyri itse, bensatankki räjähti.
Näyttävää, mutta ei käyny kuinkaan.
Jos auto menee kahteen isoon osaan ja tuhanteen pienempään, ja kaikki nokimustia, on se nyt "kuinkaan käymistä". Kuskille ei käynyt ilmeisesti pahasti.
F1 autot on rakennettu nykyään siten, että ne hajoaa tällissä helposti juuri noin kuin tänään. Se on yksi turvaominaisuus.
Voimayksikko on kiinnitetty suoraan monokokkiin ja takaripustukset ym. taas voimayksikköön. Siitähän se tietysti katkeaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Melkoinen tuurihan tuossa kävi.
Auto osui suoraan betonivalliin, meni kahtia ja räjähti tulipalloksi.
Esimerkiksi jos kuljettaja olisi menettänyt tajuntansa tai jäänyt autoon jumiin, hengenlähtö olisi ollut lähes varma.
Jos olet tilanteessa jossa autosi on mennyt kahtia ja sinulla on muutama sekunti aikaa päästä siitä ulos, ei se nyt ihan pikkuhaaveri ole...
Siinä video. Ja huomatkaa että tuo on hidastettu, vauhtia lienee tuossa paikassa sellaiset 200 kmh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Melkoinen tuurihan tuossa kävi.
Auto osui suoraan betonivalliin, meni kahtia ja räjähti tulipalloksi.
Esimerkiksi jos kuljettaja olisi menettänyt tajuntansa tai jäänyt autoon jumiin, hengenlähtö olisi ollut lähes varma.
Jos olet tilanteessa jossa autosi on mennyt kahtia ja sinulla on muutama sekunti aikaa päästä siitä ulos, ei se nyt ihan pikkuhaaveri ole...
Ei betonivalliin vaan metalliprofiiliaitaan. Samantyyppisiä käytetään maanteilläkin.
Grosjeanilla oli tuuria ja suojelusenkeli matkassa. Toivottavasti kän toipuu täysin.
Auto meni myös paksun metalliaidan läpi.
Muistan nähneeni yhden tapauksen jossa niin kävi, kun Allan McNish ajoi 300kmh vauhdissa ulos Suzukan 130R-mutkassa. Siinäkin auto meni käytännössä poikki. Kuin ihmeen kaupalla vakavia vammoja ei tullut.
François Cevertin ja Helmut Koiniggin tapaukset olivat aikanaan syy miksi haluttiin luopua tuollaisista vaarallisista aidoista. Molemmissa tapauksissa kuljettajat menivät kirjaimellisesti kahtia törmäyksessä ja menehtyivät välittömästi.
Tässä kuvaukset kolareista. Kuvat jääköön laittamatta.
On the 10th lap, Helmuth Koinigg, the 25-year-old Austrian driver who had made a big impression when he finished 10th in Canada for Surtees on his F1 debut, crashed at the southern end of the circuit, in the corner known as The Toe, understeering off the track because of a slow puncture. The car went through two rows of catchfencing and then hit the three-layer steel barrier head-on. The impact was such that the bottom layer gave way. The middle rail did not give way and the car passed beneath it. Koinigg was decapitated, his body remaining in the cockpit, but his head, still encased in his helmet, ended up on the gearbox at the back of the car.
At Watkins Glen, with Stewart having already clinched his third World Championship, Cevert was killed during Saturday morning qualifying, while battling for pole position with Ronnie Peterson. In the fast left-right uphill combination called "The Esses" Cevert's car was a little too far over towards the left side of the track, getting a bump from the kerbs. This made it swerve towards the right-hand side of the track, where it touched the track's signature powder blue safety barriers causing it to spin and crash into the barriers on the other side of the track at a near 90° angle, uprooting and lifting the barrier. Cevert died instantly of massive injuries inflicted by the barrier, which cut his body in half between his neck and hip.
Tosi vaarallinen tilanne jos mennään tuollaisen aidan läpi. Siinä on aina onni matkassa jos henki säilyy.
Uusintalähtö. Stroll ylösalaisin. Turva-auto.
Harmi ettei ollut Hamilton.