Lue keskustelun säännöt.
Kuinka ollakaan, Scania lopettaa bussikoritehtaan Suomesta, ei Ruotsista.
21.09.2020 |
Sopii kuvaan. Myös Suomilähtöiset firmat lopettavat tehtaitaan aina ensin Suomesta
Kommentit (21)
1/21
|
21.09.2020 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Bussilla matkustaminen loppui monella koronan iskiessä. Tuskinpa se edes ennalleen palaa. Ei siis tarvita uusia koreja busseihin yhtä paljon kuin ennen. Ihan looginen juttu, että irtisanomisia on tulossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bussilla matkustaminen loppui monella koronan iskiessä. Tuskinpa se edes ennalleen palaa. Ei siis tarvita uusia koreja busseihin yhtä paljon kuin ennen. Ihan looginen juttu, että irtisanomisia on tulossa.
Miksei palaisi? Suomessa on yhä monia paikkoja, jonne ei pääse lentäen, laivalla tai junallakaan. Ainoat kulkuneuvot ovat sitten bussi tai oma auto, ellei sitten halua kävellä tai fillaroida.
Vierailija kirjoitti:
Bussilla matkustaminen loppui monella koronan iskiessä. Tuskinpa se edes ennalleen palaa. Ei siis tarvita uusia koreja busseihin yhtä paljon kuin ennen. Ihan looginen juttu, että irtisanomisia on tulossa.
Veikkaan että tuotanto jatkuu jossain muussa maassa.
Korona antaa oivan syyn lopettaa suomessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bussilla matkustaminen loppui monella koronan iskiessä. Tuskinpa se edes ennalleen palaa. Ei siis tarvita uusia koreja busseihin yhtä paljon kuin ennen. Ihan looginen juttu, että irtisanomisia on tulossa.
Miksei palaisi? Suomessa on yhä monia paikkoja, jonne ei pääse lentäen, laivalla tai junallakaan. Ainoat kulkuneuvot ovat sitten bussi tai oma auto, ellei sitten halua kävellä tai fillaroida.
Ja kyllä VR:n ajoittaiset ongelmat, milloin lumimyrskyn, milloin pakkasen ja milloin minkä tahansa muun syyn aiheuttamana varmistavat, että bussiliikenteelle on tarvetta jatkossakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tällä vauhdilla vuonna 2030 Suomessa ei ole enää juuri kukaan töissä.
Kerropa yksikin hyvä syy, miksi ruotsalainen firma lopettaisi bussikoritehtaan ensin Ruotsista eikä Suomesta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Skanian Suomen yksikkö tekee premium-luokan turistibusseja. Niiden kysyntä on pysähtynyt kuin seinään koronan vuoksi.
Suomeen jää kuitenkin tuotekehitysyksikkö. Ilmeisesti siihen kuuluu sen verran kovan luokan tekijöitä, ettei Skania halua päästää heitä "irti"?
Sisäpiirilähde hallituksesta.... Luojan lykky nämä viime aikaiset irtisanomiset..ensi kesälle tarvitaan rutkasti hanhiopastajia...hallituksen eksta-avustajiakaan ei ole vielä pullaa syömässä kuin vajaa sata, niitä ainakin tuhatkertainen määrä, työllisyysluvut kaunistuu komeasti. Sitten kysytään maksaako EU meille miljardin jos ensin annamme heille kymmenen..unohdamme vaan antamamme määrän, niin voittoa miljardi! Sanna hoitaa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tilausbussifirmat horjuu nyt konkurssin partaalla
Joo ei martat ja urheiluseurat tai muutkaan yhdistykset nyt reissaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tällä vauhdilla vuonna 2030 Suomessa ei ole enää juuri kukaan töissä.
Sehän on hyvä. Päästään hienosti tähän hiilineutraali supmi tavoitteeseen kun kukaan ei liiku missään. Silloin ei tule päästöjäkään.
Vierailija kirjoitti:
Kiitokset Sannalle!
Kiitä vaan edellisiä porvarihallituksia jotka ovat tehneet irtisanomisen Suomessa helpommaksi kuin mitä se on muualla sivistysvaltioissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kerropa yksikin hyvä syy, miksi ruotsalainen firma lopettaisi bussikoritehtaan ensin Ruotsista eikä Suomesta?
Kerropa yksikin hyvä syy, miksi suomalainen firma (vaikkapa UPM) lopettaisi tehtaan ensin jostain muusta maasta eikä Suomesta?
Vierailija kirjoitti:
Skanian Suomen yksikkö tekee premium-luokan turistibusseja. Niiden kysyntä on pysähtynyt kuin seinään koronan vuoksi.
Suomeen jää kuitenkin tuotekehitysyksikkö. Ilmeisesti siihen kuuluu sen verran kovan luokan tekijöitä, ettei Skania halua päästää heitä "irti"?
Scania, you ignoramus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitokset Sannalle!
Kiitä vaan edellisiä porvarihallituksia jotka ovat tehneet irtisanomisen Suomessa helpommaksi kuin mitä se on muualla sivistysvaltioissa.
Mitä se tähän kuuluu? Tehtaan lopettaminen on missä vaan hyvä syy irtisanoa. Mieti mielummin miksi täällä ei kannata pitää tehtaita?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bussilla matkustaminen loppui monella koronan iskiessä. Tuskinpa se edes ennalleen palaa. Ei siis tarvita uusia koreja busseihin yhtä paljon kuin ennen. Ihan looginen juttu, että irtisanomisia on tulossa.
Miksei palaisi? Suomessa on yhä monia paikkoja, jonne ei pääse lentäen, laivalla tai junallakaan. Ainoat kulkuneuvot ovat sitten bussi tai oma auto, ellei sitten halua kävellä tai fillaroida.
Mutta kun niihin paikkoihin ei kuljeta enää korona aikana yhtä sankalla joukolla, ja säännöllinen linjaliikenne on pudonnut todella paljon koronan alun jälkeen. Liikennöitsijöillä seisoo tällä hetkellä suomessa varmasti satoja busseja tyhjän panttina ja sama tilanne on käytännössä ympäri maailmaa kun matkustaminen on vähentynyt.
Ei tässä tilanteessa kukaan ole ostamassa uusia busseja ainakaan lähivuosina joten myöskään koritehtaan ei kannata ylläpitää tuotantoa tai se menee konkurssiin koko firma, jos kukaan ei niitä tuotteita osta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitokset Sannalle!
Kiitä vaan edellisiä porvarihallituksia jotka ovat tehneet irtisanomisen Suomessa helpommaksi kuin mitä se on muualla sivistysvaltioissa.
Nykyhallituksella on ollut vapaat kädet tehdä asiaan muutos. Ei ole näkynyt ei kuulunut.
Vierailija kirjoitti:
Kiitokset Sannalle!
Huono diktaattori! Kiitos demokratia, eiku
?