Lue keskustelun säännöt.
Jyväskylän keskustaan tulossa isoja todella isoja muutoksia lähitulevaisuudessa
09.04.2020 |
Käsittelyä odottamassa on kaavamuutos joka mahdollistaa kolmen ison kauppakeskuksen purkamisen (näistä kaksi on Forum ja Jyvväskeskus) ja niiden tilalle on tarkoitus rakentaa uusia asuinkerrostaloja ihmisille. Näiden uusien asuntojen toivotaan tuovan lisää asukkaita ja lisää elämään Jyväskylän keskustaan, joka liikkeiden muutettua pois on muuttunut hiljaiseksi ja kuolleeksi. Entä sitten palvelut? Jyväskylän kaupunki toivoo että kaupungin keskustassa asuvat käyttäisivät Sepän kauppakeskuksen ja Seppälän Prisman tarjiamia laajamittaisia palveluja. Sepän kauppakeskuksessa on ilmainen pysäköinti niille jotka saapuu sinne aomalla autolla, mutta kauppakeskus on helposti saavutettavissa myös julkisilla kulkuvälineillä.
Kommentit (57)
Vierailija kirjoitti:
Typerä idea että kaupoille pitäisi lähteä suomen kalleimmalla joukkoliikenteellä, sen sijaan että palvelut olisivat kävelyetäisyydellä.
Kävelyetäisyydellä mistä? Sieltä keskustastako, jossa asui suhteellisen vähän porukkaa? Vai kenties jostain muualta?
T.Jyväskyläläinen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miten tuo keskusta on saatu tapettua. Torikin käsittämättömän hiljainen, kun vertaa vaikka kuopioon tai helsinkiin joissa toreilla on elämää. Vähän niinkuin jyväskylä yrittäisi olla kokoaan isompi kaupunki. Ja sitten halutaan rakennella parkkihalleja sinne tänne, ihan niinkuin niille kaikille riittäisi käyttäjiä. Panostaisivat enemmän esim kulttuuriin. Keskustaan pitäisi saada jotain ihan uutta, mutta mitä?
Aika on ajanut kyllä torien ohi, Prismat ja Cittarit ovat tänään niitä nykypäivän markkinoita joissa ihmiset asioi. Todella surullista, muistan itse lapsena kun kävin Jyväskylän torilla ja kauppahallissa. Sitten osuuskauppa Keskimaan pakotti Jyväskylän sulkemaan kauppahallin. Olisikohan tuo ollut se surullinen kuolinisku myös torille.
Onko se kauppahalli joskus ollut jotenkin elinvoimainen? Olen asunut seudulla vuodesta 1989 eikä silloinkaan siellä tapahtunut yhtään mitään. En tiedä koska se on rakennettu. Tori on tosiaan aina ollut niin aneeminen, joskus puuhattiin siirtoa sinne vanhaa rautatieasemaan vastapäät olevalle parkkipaikalle, muttei siitäkään tullut mitään.
Sinne se tulee mutta menee vielä aikaa, koska koko keskusta on myllerryksessä. Kohta aletaan rakentaa huoltotunnelia K-Supermarketille Kilpisenkadulle ja bussien keskustapysäkit siirtyvät Vapaudenkadulta Asemakadulle. Miten ne sinne mahtuvat onkin sitten toinen juttu...
Jyväskylä on nyt niin pa, että Rantaväylän siirtämiset ja ratapihan kattamissuunnitelmat voidaan unohtaa.
Vierailija kirjoitti:
Ydinkeskustan rakenne tarvitsee tiivistämistä ja Jyvöskylä kipeästi uusia asukkaita. Keskustaan rakennetuilla asunnoilla yritetään houkutella erityisesti opiskelijoita ostamaan niitä itselleen ja jäämään kaupunkiin.
Tiivis ydunkeskustarakenne on kaikista parasta koronan ja mahdollisten uusien hengenvaarallisten tartuntatautien leviämiselle mahdollisimman suureen määrään ihmisiä. Lisäksi tiivis keskustarakenne huonontaa ilmanlaatua vaikka siellä ei olisi yhtään mitään moottoriajoneuvoja.
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti valavat betoniin sen saastaisen yliopistonsa.
Ei pysty, koska Aalto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi vaan räjäyttää se motari ja rakentaa jyväskylä järven viereen.
Eipä sitä voi räjäyttää, kun siitä menee 30 000 autoa vuorokaudessa. Jotain on kuitenkin suunniteltu ratapihan kohdalle, tässä yksi ehdotus: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/ratapiha_tiivistelma.pdf
Ensimmäisessä suunnitelmassa moottoritie piti rakentaa harjun taakse Taulumäen kautta. En tiedä millä perusteella päätettiin rakentaa tie keskustan ja järven väliin. Silloin ei tietysti Kuokkalassa ollut mitään, mutta olisi pitänyt tajuta, että kaupunki laajenee todennäköisimmin järven ympärille. Nyt on sitten jo vuosikymmeniä rakennettu keskustaa yrittäen jotenkin korjata tuota virhettä. Kai sen motarin vieläkin voisi vetää harjun taakse, mutta taitaa olla kertainvestointina niin suuri, ettei siihen ryhdytä. Vuosikymmenten perspektiivillä mielestäni kannattaisi.
Silloin pelättiin että moottoritie kulkee liian kaukana ja ihmiset ajaisivat omilla autoillaan Jyväskylän ohi sen sijaan että pysähtyisivät keskustaan. Lisäksi Nisula-Jyvälän omakotitalo asukkaat valittivat suunnitelmasta joka olisi jyrännyt suoraan heidän talojensa yli ja hakivat museovirastolta suojelupäätöjsen asuinalueelleen.
Joo tuon suunnitelman mukaisesti ehdittiin rakentaa länsipäijänteentie nelikaistaisena päättyen köyhälammen eteen.
Mielestäni motari voitaisiin poistaa Jyväsjärven rannasta ja laitta motari kiertämään keskusta jostain 5 km päästä keskustasta. Kylläpä tulisi uutta rakennusmaata, jos motarinpätkä välillä Keljonkangas-Kirri poistettaisiin ja siirrettäisiin paljon kauemmaksi 🙂
Onhan siinä tietysti se ratapihakin... ei pelkkä tien poisto vielä kovasti auta.
Vierailija kirjoitti:
Typerä idea että kaupoille pitäisi lähteä suomen kalleimmalla joukkoliikenteellä, sen sijaan että palvelut olisivat kävelyetäisyydellä.
Joukkoliikenne on kyllä jo ihan kohtuuhintaista. Kiitos siitä, se on ollut hyvä parannus.
2,1e ei ole paha. Eläkeläiset ja lapset 1,05e...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ympyrä sulkeutuu: Asemakadun varrelta purettiin upea vanha kerrostalo ja tilalle tuli ruma Jyväskeskus.
Forumin betonikolossissa oli ennen Heps, sitten Citymarket ja lopulta Anttila.
Oi niitä aikoja, kun kaupungissa oli useampi kunnollinen tavaratalo: Alfa (ent. Asko), Tyynelä, Sokos, Heps/ Anttila/CM ja Centrum. Seppälän Prisma oli ensimmäinen automarket.
Mielestäni linja-autoliikenteen siirtäminen pois Kauppakadulta oli yksi syy keskustan kauppojen asiakaskatoon. Ajatelkaa, Sokoksen ja Alfan edessä oli pysäkit, joille saapuvan henkilön oli helppo imeytyä kauppojen alakertojen tarjonnan äärelle ja ostosten kanssa oli helppo loikata linkin kyytiin. Kaikki tavaratalot Prismaa lukuun ottamatta olivat kävelyetäisyydellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi vaan räjäyttää se motari ja rakentaa jyväskylä järven viereen.
Eipä sitä voi räjäyttää, kun siitä menee 30 000 autoa vuorokaudessa. Jotain on kuitenkin suunniteltu ratapihan kohdalle, tässä yksi ehdotus: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/ratapiha_tiivistelma.pdf
Ensimmäisessä suunnitelmassa moottoritie piti rakentaa harjun taakse Taulumäen kautta. En tiedä millä perusteella päätettiin rakentaa tie keskustan ja järven väliin. Silloin ei tietysti Kuokkalassa ollut mitään, mutta olisi pitänyt tajuta, että kaupunki laajenee todennäköisimmin järven ympärille. Nyt on sitten jo vuosikymmeniä rakennettu keskustaa yrittäen jotenkin korjata tuota virhettä. Kai sen motarin vieläkin voisi vetää harjun taakse, mutta taitaa olla kertainvestointina niin suuri, ettei siihen ryhdytä. Vuosikymmenten perspektiivillä mielestäni kannattaisi.
No sehän on muutenki ihan hanurista että tie ylipäätään menee kaupungin läpi. Toki muistan sen ajan kuin tie meni ihan oikeasti Jyväskylän keskustan läpi ennen rantaväylän rakentamista. Minkä harjun takaa vetäisit moottoritien?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ympyrä sulkeutuu: Asemakadun varrelta purettiin upea vanha kerrostalo ja tilalle tuli ruma Jyväskeskus.
Forumin betonikolossissa oli ennen Heps, sitten Citymarket ja lopulta Anttila.
Oi niitä aikoja, kun kaupungissa oli useampi kunnollinen tavaratalo: Alfa (ent. Asko), Tyynelä, Sokos, Heps/ Anttila/CM ja Centrum. Seppälän Prisma oli ensimmäinen automarket.
Mielestäni linja-autoliikenteen siirtäminen pois Kauppakadulta oli yksi syy keskustan kauppojen asiakaskatoon. Ajatelkaa, Sokoksen ja Alfan edessä oli pysäkit, joille saapuvan henkilön oli helppo imeytyä kauppojen alakertojen tarjonnan äärelle ja ostosten kanssa oli helppo loikata linkin kyytiin. Kaikki tavaratalot Prismaa lukuun ottamatta olivat kävelyetäisyydellä.
Harjun takaa Tuomiojärvelle oli jo kaupunkia tuolloin, joten ei se olisi ollut sen parempi paikka moottoritiellle. Järvet kuristaa aika tehokkaasti ohikulkuliikenteen kaupunkiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi vaan räjäyttää se motari ja rakentaa jyväskylä järven viereen.
Eipä sitä voi räjäyttää, kun siitä menee 30 000 autoa vuorokaudessa. Jotain on kuitenkin suunniteltu ratapihan kohdalle, tässä yksi ehdotus: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/ratapiha_tiivistelma.pdf
Ensimmäisessä suunnitelmassa moottoritie piti rakentaa harjun taakse Taulumäen kautta. En tiedä millä perusteella päätettiin rakentaa tie keskustan ja järven väliin. Silloin ei tietysti Kuokkalassa ollut mitään, mutta olisi pitänyt tajuta, että kaupunki laajenee todennäköisimmin järven ympärille. Nyt on sitten jo vuosikymmeniä rakennettu keskustaa yrittäen jotenkin korjata tuota virhettä. Kai sen motarin vieläkin voisi vetää harjun taakse, mutta taitaa olla kertainvestointina niin suuri, ettei siihen ryhdytä. Vuosikymmenten perspektiivillä mielestäni kannattaisi.
No sehän on muutenki ihan hanurista että tie ylipäätään menee kaupungin läpi. Toki muistan sen ajan kuin tie meni ihan oikeasti Jyväskylän keskustan läpi ennen rantaväylän rakentamista. Minkä harjun takaa vetäisit moottoritien?
Motoria voitaisiin siirtää linjaan Länsipäijänteenrie-Pitkäjatu-Rajakatu-Lohikoskentie-Laukaantie-Vaajakoski. Motarille sopiva alkupätkä Länsipäijänteentiellä on jo olemassa. Loppu osuus on enään levennettävä kuusikaistaiseksi ja rakennettava ihan uusi kehäyhteys Vaajakoskelle Laukaantieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi vaan räjäyttää se motari ja rakentaa jyväskylä järven viereen.
Eipä sitä voi räjäyttää, kun siitä menee 30 000 autoa vuorokaudessa. Jotain on kuitenkin suunniteltu ratapihan kohdalle, tässä yksi ehdotus: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/ratapiha_tiivistelma.pdf
Ensimmäisessä suunnitelmassa moottoritie piti rakentaa harjun taakse Taulumäen kautta. En tiedä millä perusteella päätettiin rakentaa tie keskustan ja järven väliin. Silloin ei tietysti Kuokkalassa ollut mitään, mutta olisi pitänyt tajuta, että kaupunki laajenee todennäköisimmin järven ympärille. Nyt on sitten jo vuosikymmeniä rakennettu keskustaa yrittäen jotenkin korjata tuota virhettä. Kai sen motarin vieläkin voisi vetää harjun taakse, mutta taitaa olla kertainvestointina niin suuri, ettei siihen ryhdytä. Vuosikymmenten perspektiivillä mielestäni kannattaisi.
No sehän on muutenki ihan hanurista että tie ylipäätään menee kaupungin läpi. Toki muistan sen ajan kuin tie meni ihan oikeasti Jyväskylän keskustan läpi ennen rantaväylän rakentamista. Minkä harjun takaa vetäisit moottoritien?
Jotenkin näin ikään: https://imgur.com/a/HByHZbD
Vierailija kirjoitti:
Jyväskylä on nyt niin pa, että Rantaväylän siirtämiset ja ratapihan kattamissuunnitelmat voidaan unohtaa.
Todellakin toivon, että haudataan kaikki keskustan tiivistämiseen liittyvät hankkeet.
Torin reunalle rakennettu hirviömäinen betonimöhkäle rakennuksen tekeminen oli iso virhe. Se olisi ollut hyvä paikka julkiselle rakennukselle.
Nykyinen matkakeskuksen asema on linja-autoille aivan liian pieni ja ahdas ja vaikka se on kätevä linja-autosta junaan tai päin vastoin vaihtajille, niin aiempi linja-autoasema harjun vieressä elävöitti keskustaa, kun ihmiset liikkuivat keskustaan ja tietysti pieni osa aiemmin vanhalle asemalle tai nykyiselle matkakeskukselle.
Vanha linja-autoasema oli etäämpänä juna-asemasta, niin se oli kuitenkin riittävän tilava ja avara saatto- ja noutoliikenteelle sekä linja-autojen pysäkeille ja vuoron lähtöä odottavat autot mahtuivat odottamaan aivan vieressä, niitä ei tarvinnut ahtauden vuoksi viedä muualle.
Siion Temppelin paikalle tulee kuulemma asuntoja, samoin siihen alapuolelle Lyseon 'uudemman osan' paikalle. Ilmeisesti samanlaisia rumiluksia kun on jo siinä linja-autoaseman paikalla.
Kauppahalli oli alun perinkin huono idea ja toimimaton konsepti, eikä se 25v aikana ole toiminut kuten suunnittelijat ajattelivat. Toivottavasi siihen sentään ei tehdä asuintaloa tiivistämisen nimissä.
Parkkiahalli torin alla on ihan OK, mutta hinnoittelun vuoksi aika vähäisellä käytöllä.
Keskusta oli minusta parhaimmillaan 2000 luvun alussa, sen jälkeen ollaan menty vuosi vuodelta vain huonompaan suuntaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi vaan räjäyttää se motari ja rakentaa jyväskylä järven viereen.
Eipä sitä voi räjäyttää, kun siitä menee 30 000 autoa vuorokaudessa. Jotain on kuitenkin suunniteltu ratapihan kohdalle, tässä yksi ehdotus: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/ratapiha_tiivistelma.pdf
Ensimmäisessä suunnitelmassa moottoritie piti rakentaa harjun taakse Taulumäen kautta. En tiedä millä perusteella päätettiin rakentaa tie keskustan ja järven väliin. Silloin ei tietysti Kuokkalassa ollut mitään, mutta olisi pitänyt tajuta, että kaupunki laajenee todennäköisimmin järven ympärille. Nyt on sitten jo vuosikymmeniä rakennettu keskustaa yrittäen jotenkin korjata tuota virhettä. Kai sen motarin vieläkin voisi vetää harjun taakse, mutta taitaa olla kertainvestointina niin suuri, ettei siihen ryhdytä. Vuosikymmenten perspektiivillä mielestäni kannattaisi.
No sehän on muutenki ihan hanurista että tie ylipäätään menee kaupungin läpi. Toki muistan sen ajan kuin tie meni ihan oikeasti Jyväskylän keskustan läpi ennen rantaväylän rakentamista. Minkä harjun takaa vetäisit moottoritien?
Jotenkin näin ikään: https://imgur.com/a/HByHZbD
Ei ikinä, jos ei sitä tehdä hyvin pitkänä keskusta-tunnelina Köyhältä lammelta ainakin Holstiin asti ja liittymät sitten niin, ettei ne pilaa ympäristöä liikenteellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitäisi vaan räjäyttää se motari ja rakentaa jyväskylä järven viereen.
Eipä sitä voi räjäyttää, kun siitä menee 30 000 autoa vuorokaudessa. Jotain on kuitenkin suunniteltu ratapihan kohdalle, tässä yksi ehdotus: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/ratapiha_tiivistelma.pdf
Ensimmäisessä suunnitelmassa moottoritie piti rakentaa harjun taakse Taulumäen kautta. En tiedä millä perusteella päätettiin rakentaa tie keskustan ja järven väliin. Silloin ei tietysti Kuokkalassa ollut mitään, mutta olisi pitänyt tajuta, että kaupunki laajenee todennäköisimmin järven ympärille. Nyt on sitten jo vuosikymmeniä rakennettu keskustaa yrittäen jotenkin korjata tuota virhettä. Kai sen motarin vieläkin voisi vetää harjun taakse, mutta taitaa olla kertainvestointina niin suuri, ettei siihen ryhdytä. Vuosikymmenten perspektiivillä mielestäni kannattaisi.
No sehän on muutenki ihan hanurista että tie ylipäätään menee kaupungin läpi. Toki muistan sen ajan kuin tie meni ihan oikeasti Jyväskylän keskustan läpi ennen rantaväylän rakentamista. Minkä harjun takaa vetäisit moottoritien?
Jotenkin näin ikään: https://imgur.com/a/HByHZbD
Ei ikinä, jos ei sitä tehdä hyvin pitkänä keskusta-tunnelina Köyhältä lammelta ainakin Holstiin asti ja liittymät sitten niin, ettei ne pilaa ympäristöä liikenteellä.
Kyllä siihen vuodessa tai parissa tottuu että laitetaan pari vanhaa kerrostaloa ba hassua talonröttelöä nurin. Asuntonsa memettäneille voidaan vaikka tarjota alennusta Rantaväylän tilalle rakennettavista uusista ylellisistä luksuskerrostaloista joissa on lerus aduntojen lisäksi kaikki palvelut ja mukavuudet.
Jotain toivon pilkahduksia on olemassa. Jotakin tuolle pysäköinnillekin yritetään tehdä, vaikkakin kansalaisten mielestä väärin (massiiviset pysäköintihallit, joista on tullut paljon negatiivista palautetta). Toki Jyväskylä on kuitenkin sen verran iso paikka, ettei maksuttomaksi voi pysäköintiä kuitenkaan laittaa. Ja ainakin se yksi jyväskyläläinen palvelu (Shareway?) jonka kautta voi keskusta-alueella pysäköidä asukkaiden vapaille paikoille.
Jyväskylän keskustan ongelma on se, että pysäköinti maksaa. Ihmiset ajavat mieluummin ilmaisiin paikkoihin ja sinne siirtyvät sitten myös vaatekaupat yms. Pikkukaupunkien pysäköinti ei voi olla maksullista. Isommissa kaupungeissa keskustojen veto riittää, vaikka parkkipaikasta pitäisi maksaa tai keskustaan pitää tulla julkisilla, mutta Jyväskylä ei ole niin iso kaupunki.