Lue keskustelun säännöt.
Dacia sähköauto-suomalaisen ajon tulevaisuus? 200km, 45 hevosvoimaa, hinta alle 10 000 euroa.
04.03.2020 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d3ee3d67-ad7a-4043-aa90-84afb149…
Ajomatkaa latauksella 200 kilometriä, tehoa alle 30 kw. Tuollaisilla sitä kohta puksutellaan
Kommentit (62)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.
Onko tiede vierasta?
Ei sunkaan romu millään hepoilla viivalta lähde ellet tee burnista.
Newtonmetrit ratkaisee...
Vierailija kirjoitti:
Ei voi vetää asuntovaunua joten ei meille. Joillekin vielä merkitsee se liikkumisen vapaus. Tuo on kuin Sanna Marinin suunnittelema
Öööö...
Jos esitellään uusi Nissan Micraa tai Fiat Punyta vastaava pikkuauto, kommentoitko niitäkin "ei voi vetää asuntovaunua"?
Assburger kirjoitti:
Aa... se oli 30kW.
No, luulen senkin riittävän.
Asennekysymys.
Aivan suotta perheautoissa on parinsadan hepan tehoja.
80 vääntävää heppaa om ihan riittävästi isoonkin autoon.
Voi pyhä sylvi...
Ei ne hevoset tai kilowatit edelleenkään väännä.
Oliko peruskoulu liian vaikea?
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei voi vetää asuntovaunua joten ei meille. Joillekin vielä merkitsee se liikkumisen vapaus. Tuo on kuin Sanna Marinin suunnittelema
Öööö...
Jos esitellään uusi Nissan Micraa tai Fiat Punyta vastaava pikkuauto, kommentoitko niitäkin "ei voi vetää asuntovaunua"?
No nää "Lappiin yhtäsoittoa"-hokijat ajaa päivittäin 350km työmatkaa ja viikonloppunakin 400km kahville ettei tatvis sähköautoa käyttää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Erittäin mielelläni kävisin koeajamassa tämän automn jos tilaisuus tulisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.Onko tiede vierasta?
Ei sunkaan romu millään hepoilla viivalta lähde ellet tee burnista.
Newtonmetrit ratkaisee...
Onko käytäntö vierasta?
Oma autoni painaa saman kun tuo mutta siinä on 300 hevosvoimaa enemmän.
On kiihtyvyydessä ihan pieni ero...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaveri ajoi yhteen aikaan säännöllisesti 800km:n matkaa vanhalla VW Kuplalla jossa hevosvoimia 50! Ja ei tainnut cruise controlit ja kaistavahditkaan tuossa toimia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.Onko tiede vierasta?
Ei sunkaan romu millään hepoilla viivalta lähde ellet tee burnista.
Newtonmetrit ratkaisee...
Onko käytäntö vierasta?
Oma autoni painaa saman kun tuo mutta siinä on 300 hevosvoimaa enemmän.
On kiihtyvyydessä ihan pieni ero...
Missä kohtaa se 300hv tulee?
Tyyliin yli 3000 kierroksel.
Se sähkömoottoriauto on 0-40km/h välillä mitä tahansa polttomoottoriauto nopeampi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei voi vetää asuntovaunua joten ei meille. Joillekin vielä merkitsee se liikkumisen vapaus. Tuo on kuin Sanna Marinin suunnittelema
Öööö...
Jos esitellään uusi Nissan Micraa tai Fiat Punyta vastaava pikkuauto, kommentoitko niitäkin "ei voi vetää asuntovaunua"?
No nää "Lappiin yhtäsoittoa"-hokijat ajaa päivittäin 350km työmatkaa ja viikonloppunakin 400km kahville ettei tatvis sähköautoa käyttää.
Ei tämä meidänkään petheen autontarpeita kattaisi. 5 lasta, muutama kerta vuodessa tehdään lomareissuja 600km päivätaipaleella. Perävaunun vetoa joskus....
Mutta..
En silti lyttää lyhyen toimintasäteen pikkuautoa.
Suurin osa suomen automatkoista on lyhyitä.
Moni harkitsee autosta luppumista, mutta työpaikkaan ei pääsekään julkisilka, vanha äitimuori asuukin 50km päässä, jne.
Suurin osa suomalaisista on auton hankinnan suhteen budjettirajoitteisia.
Keskimääräinen auton hamkintahinta on n. 3000€
Tällainen pikkuauto varmasti täyttäisi monen ihmisem auton tarpeen ja olisi hintansa puolesta mahdollinen hankkia.
Vierailija kirjoitti:
Kaveri ajoi yhteen aikaan säännöllisesti 800km:n matkaa vanhalla VW Kuplalla jossa hevosvoimia 50! Ja ei tainnut cruise controlit ja kaistavahditkaan tuossa toimia.
50 heppaa oli Kuplan voimakkain motti.
Tavallisin taisi olla 1,2- litraisen 32 heppaa.
44 muistaakseni oli 70- luvun alun 1,3 litraisessa. Kiihtyvyys 0-100km/h 22 sekunnin luokkaa.
Silti noilla voi ajaa nykyliikenteenkin seassa, no 120km/h rajoituksilla pitää tyytyä n. 100km/h marssivsuhtiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.Onko tiede vierasta?
Ei sunkaan romu millään hepoilla viivalta lähde ellet tee burnista.
Newtonmetrit ratkaisee...
Onko käytäntö vierasta?
Oma autoni painaa saman kun tuo mutta siinä on 300 hevosvoimaa enemmän.
On kiihtyvyydessä ihan pieni ero...
Missä kohtaa se 300hv tulee?
Tyyliin yli 3000 kierroksel.
Se sähkömoottoriauto on 0-40km/h välillä mitä tahansa polttomoottoriauto nopeampi.
Liikkeelle lähdettäessä automaattilaatikko antaa sen verran luistoa että tehoa ja vääntöä on reilusti enemmän kuin tuossa Daciassa jo silloin kun autoninytkähtää eteenpäin. Ensimmäisen metrin jälkeen Dacia jää jo reilusti.
45 hv on 45 hv -kiihtyvyys on tyhjän linja-auton tasoa.
Niin ja sitten ilmenee että akku kosahtaa Max viiden vuoden kuluttua ja maksaa saman kuin uusi auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.Onko tiede vierasta?
Ei sunkaan romu millään hepoilla viivalta lähde ellet tee burnista.
Newtonmetrit ratkaisee...
Onko käytäntö vierasta?
Oma autoni painaa saman kun tuo mutta siinä on 300 hevosvoimaa enemmän.
On kiihtyvyydessä ihan pieni ero...
Missä kohtaa se 300hv tulee?
Tyyliin yli 3000 kierroksel.
Se sähkömoottoriauto on 0-40km/h välillä mitä tahansa polttomoottoriauto nopeampi.
Liikkeelle lähdettäessä automaattilaatikko antaa sen verran luistoa että tehoa ja vääntöä on reilusti enemmän kuin tuossa Daciassa jo silloin kun autoninytkähtää eteenpäin. Ensimmäisen metrin jälkeen Dacia jää jo reilusti.
45 hv on 45 hv -kiihtyvyys on tyhjän linja-auton tasoa.
Voi voi.
Ilmankos luulet moista kun faktoja ei löydy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.
Ei hevosvoimilla kiihdytetä, se vaikuttaa vain huippunopeuteen, Kiihdytystä mitataan vääntömomentilla joka sähköautoissa on helposti parempi paikaltaan lähdettäessä kuin polttomoottorilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jokohan tähänkin vanhaan taloyhtiöön aletaan kohta kaivelemaan niitä sähköautojen lataustolppia, joista saamme sitten nauttia korkeampien vuokrien ja vastikkeiden muodossa. Autoista parkkiksella päätellen sähköautoon ei olisi varaa kuin ehkä parilla asukkaalla, joilla ökympi ja uudempi. Loput ajaa max. 2000-vuosimallin katiskoilla.
Meillä on jo pihalla päivitetty tolpat autojen lataukseen ja pari autoa siellä taitaa jo käyttääkin latausta. Tämä Helsingissä.
Miten tuo toimii käytännössä? Siis lataus taloyhtiössä? Kun latausaikaa tarvitaan käsittääkseni kauan niin kuinka sitten, kun on useita sähköautoja?
Entä korvaus eli maksu latauksesta? Asukas maksaa esim 10-15 e/kk normaalista autopaikasta, mutta olettaisi että ei kata jokapäiväistä sähkölatausta? Noita latauspisteitä alkaa tulla joka puolelle maata pikkuhiljaa ja olisi hyvä tietää ennakkoon miten kaikki toimii.
Eiköhän se toimi niin, että osaan (tai jokaiseen) autopaikkaan rakennetaan sähköauton latausmahdollisuus. Pistorasiaan asennetaan kulutusmittari. Asukas maksaa autopaikan vuokran ihan normaalisti ja lisäksi myös ladatun sähkön kulutusmittarin lukeman mukaisesti.
En usko, että taloyhtiöiden kannattaa lähteä rakentamaan yhteiskäyttöisiä latauspisteitä. Lataus vie kuitenkin aikaa useita tunteja/yön yli. Pikalatausta ei kai edes suositella jatkuvaan käyttöön, rasittaa akkuja.
Eli vaikkei sähköautoa olisikaan, niin kätevästi niiden verukkeella saadaan taas lisää fyffee kun ennen pelkän autopaikkamaksun lisäksi joutuu nyt maksaa sähkötkin erikseen. Näinpä näin!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aivan hirveä! Ankea, hidas paska johon ei viitsi koskea pitkällä tikullakaan.
Surkean toimintasäteen vastapainoksi monessa sähköautossa on sentään vastapainoksi tajuton kiihtyvyys, tässä ei ole mitään!Kuinka niin?
Kyllä sähkömoottori valoista aina nopeammin lähtee kuin litkumotilla varustetut.
45 hevosvoimaa on surkean vähän, moinen paska ei lähde yhtikäs mihinkään.
Se on sitten ihan toinen juttu että suomalaiset lähtevät valoista naurettavan hitaasti autolla kuin autolla. Itseni tietty poislukien.Ei hevosvoimilla kiihdytetä, se vaikuttaa vain huippunopeuteen, Kiihdytystä mitataan vääntömomentilla joka sähköautoissa on helposti parempi paikaltaan lähdettäessä kuin polttomoottorilla.
Tätä ei bensa-maket tajua.
Vierailija kirjoitti:
Niin ja sitten ilmenee että akku kosahtaa Max viiden vuoden kuluttua ja maksaa saman kuin uusi auto.
lmao ei ja nythän on jo sähköautoissa/hybrideissä viiden vuoden ja ylikin takuita.
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei voi vetää asuntovaunua joten ei meille. Joillekin vielä merkitsee se liikkumisen vapaus. Tuo on kuin Sanna Marinin suunnittelema
Öööö...
Jos esitellään uusi Nissan Micraa tai Fiat Punyta vastaava pikkuauto, kommentoitko niitäkin "ei voi vetää asuntovaunua"?
No nää "Lappiin yhtäsoittoa"-hokijat ajaa päivittäin 350km työmatkaa ja viikonloppunakin 400km kahville ettei tatvis sähköautoa käyttää.
Ei tämä meidänkään petheen autontarpeita kattaisi. 5 lasta, muutama kerta vuodessa tehdään lomareissuja 600km päivätaipaleella. Perävaunun vetoa joskus....
Mutta..
En silti lyttää lyhyen toimintasäteen pikkuautoa.Suurin osa suomen automatkoista on lyhyitä.
Moni harkitsee autosta luppumista, mutta työpaikkaan ei pääsekään julkisilka, vanha äitimuori asuukin 50km päässä, jne.
Suurin osa suomalaisista on auton hankinnan suhteen budjettirajoitteisia.
Keskimääräinen auton hamkintahinta on n. 3000€Tällainen pikkuauto varmasti täyttäisi monen ihmisem auton tarpeen ja olisi hintansa puolesta mahdollinen hankkia.
Tämähän se on, mutta ilmeisesti joitakin pelottaa etteivät saa autotarhaansa kaupaksi jos eivät levitä propagandaansa?
Mutta keuhkot on täynnä pienhiukkasia.