Lue keskustelun säännöt.
Sivistetään toisiamme: opeta joku esim. työhösi tai opintoihisi liittyvä asia meille muillekin
Olisi kiva oppia jotain uutta, mitä ei ole ennen tiennyt :)
Kommentit (1295)
Jäyste on lastuavassa työstössä työkappaleen särmiin plastisen muodonmuutoksen seurauksena syntynyt ei-toivottava materiaalimuodostuma (Gillespie 1999).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jäyste on lastuavassa työstössä työkappaleen särmiin plastisen muodonmuutoksen seurauksena syntynyt ei-toivottava materiaalimuodostuma (Gillespie 1999).
Mitä sille tehdään?
Vierailija kirjoitti:
Hevosen harjaaminen aloitetaan myötäkarvaan ja pää viimeiseksi harjataan. Harha Ja Häntä harjataan varovasti lopuksi ja kavioitten vuohiskuopat puhdistetaan ja kaviot! Ensin satuloidaan niin että satula liu utetaan paikalleen myötäkarvaan sään päältä ja asetetaan heti lapojen taakse. Sitsitaan viimeiseksi: ohjat kaulalle ja sitten kuolainosa suuhun ja vedetään suitset korvien taakse ja remmit kiinni lopuksi niin että kämmenenleveys kurkkuremmiin ja kuonoremmiin pari sormea. Satulavyö kiristetään aina ennen selkään nousua.
Jos on kylmää lämmitä teräskuolaimia ensin kämmenissä ennen hevosen suuhun laittoa.
Kankikuolain jota kokeneet ratsastajat käyttävät ovat monimutkaisemman näköiset vivun takia ja turvan alla olevan ketjun takia.
Mutta nyt osaat valmistaa hevon ratsastusta varten. Juttele hevoselle aina ja lähesty viistosti edestä (silmät siellä) älä lähesty tuntematonta hepoa takaa äkkiä- voi pelästyä.
Taitoluistelussa akselihypyn erotat siitä että se hypätään eteenpäin kiertäen. Muut lähtevät takaperin hyppyyn kiertäen. Hyppy suunta vaihtelee kumpi on luistelijalle luontainen, samoin pirueteissa.
Monelta ainakin tuntuu tämä oppi unohtuneen, joten muistutan.
Kritiikin tulee olla rakentavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kukaan ei paljasta parasta osaamistaan muille.
En minäkään.
Suojateillä tapahtuu eniten jalankulkijoiden onnettomuuksia, mutta todennäköisyys joutua onnettomuuteen on suojatietä käyttäessä pienempi kuin muissa ylityksissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minusta tämän ketjun idea on loistava, osallistukaa!
Ruuhka-aikana täytämme vaunut täyteen!
Joten olkaa kilttejä ja menkää rohkeasti istumaan sen randomin viereen, ettei jää yksittäisiä tyhjiä paikkoja. Koska jonon loppupäässä olevat haluaisivat myös istua vierekkäin kaverinsa kanssa, eikä siellä täällä vieraiden seassa. Se nopeuttaa ja helpottaa laitteen lastaamista, koska me kuskit otetaan sisään kerralla esim. se 30 asiakasta, jos laite sen verran vetää. Kiitos 😊
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lentokoneessa ei tulisi nousta kävelemään ennekuin kone ylhäällä aivan- on pienin riski turbulenssiin jota on lähempänä maata lämpöpiikkien takia jotka nousevat maasta. Ei siis nousussa eikä laskussa juoksennella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Moni firma ulkoistaa aivan liikaa it-osaamista palveluntarjoajille. Palveluntarjoajat ylimyy osaamistaan ja todella usein riittävän osaavia asiantuntijoita löytyy 1-2 vaikka mainostetaan muuta.
Vierailija kirjoitti:
Lentokoneessa ei tulisi nousta kävelemään ennekuin kone ylhäällä aivan- on pienin riski turbulenssiin jota on lähempänä maata lämpöpiikkien takia jotka nousevat maasta. Ei siis nousussa eikä laskussa juoksennella.
Oletko lentoemäntä/stuertti? Mun unelma-ammatti! Kerro lisää työstäsi jooko? :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kotimaahan ja Venäjälle(ja Baltiaan) menevät tavarat pakataan ns. FIN-lavalle, joka on leveämpi kuin muualla Euroopassa käytettävä ns. eurolava. Tämä johtuu siitä yksinkertaisesta syystä, että Suomessa on käytössä sama rautateiden raideleveys kuin itäisessä naapurimaassa, kun taas läntisessä euroopassa raideleveys on kapeampi. Siten myös tavaravaunut ovat Suomessa leveämmät ja FIN-lavat on mitoitettu niihin sopiviksi.
Vierailija kirjoitti:
En opeta.
En tee ilmaiseksi töitä muille. Olen nähnyt paljon vaivaa opiskellassani ja oppiessani asiat.
Miksi jakaisin osaamiseni muille, etenkään tämän palstan luusereille, saamattomille ja laiskoille tyypeille, jotka aina ovat tottuneet saamaan kaiken ilmaiseksi, yhteiskunnalta.
Minulta ette saa. Maksan takianne jo mielettömän määrän veroja vuodessa.
Avaa nyt se vimonenkin koffi. Oot ansainnut sen tolla tekstillä.
Vierailija kirjoitti:
Taitoluistelussa akselihypyn erotat siitä että se hypätään eteenpäin kiertäen. Muut lähtevät takaperin hyppyyn kiertäen. Hyppy suunta vaihtelee kumpi on luistelijalle luontainen, samoin pirueteissa.
Hyppysuunnalla tarkoitan siis sitä kierteistä pyörivää vaihetta ilmassa ollen joko myötä tai kellon vastapäivään tehtyä (en tuota eteen akselissa ja muut takaap lähtöä .)Akseli hypätään aina eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Kotimaahan ja Venäjälle(ja Baltiaan) menevät tavarat pakataan ns. FIN-lavalle, joka on leveämpi kuin muualla Euroopassa käytettävä ns. eurolava. Tämä johtuu siitä yksinkertaisesta syystä, että Suomessa on käytössä sama rautateiden raideleveys kuin itäisessä naapurimaassa, kun taas läntisessä euroopassa raideleveys on kapeampi. Siten myös tavaravaunut ovat Suomessa leveämmät ja FIN-lavat on mitoitettu niihin sopiviksi.
Melkein sama eroa on 4 cm kuitenkin, vähän mutta kuitenkin.
Suomessa yleisin raideleveys on 1 524 mm. Euroopassa käytetään yleensä 1 435 mm leveyttä. Venäjällä kiskojen väli on 1 520 mm.
Jos välimerkit jälkeen tyhjäät vielä hotellissa baarikaapin, niin sellaisia selityksiä ei ole että sen saisi kirjattua neuvottelukuluksi, ei edes edustukseen.
T. Kirjanpitäjä
Sosiaalisen kontrollin peruskeinot ovat eristäminen, juoruilu ja naurunalaistaminen.
Hevosen harjaaminen aloitetaan myötäkarvaan ja pää viimeiseksi harjataan. Harha Ja Häntä harjataan varovasti lopuksi ja kavioitten vuohiskuopat puhdistetaan ja kaviot! Ensin satuloidaan niin että satula liu utetaan paikalleen myötäkarvaan sään päältä ja asetetaan heti lapojen taakse. Sitsitaan viimeiseksi: ohjat kaulalle ja sitten kuolainosa suuhun ja vedetään suitset korvien taakse ja remmit kiinni lopuksi niin että kämmenenleveys kurkkuremmiin ja kuonoremmiin pari sormea. Satulavyö kiristetään aina ennen selkään nousua.