Miksi Suomi ei osta Norjalta suikaletta maata Jäämerelle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tietysti on kyssäri, että mitä tavaraa Suomi veisi jäämeren rantaan, ja etenkin että mikä ansaintalogiikka tässä olisi?

Ilman Koillisväylää ei Jäämeren satamalla tietenkään paljoa tee, mikäli rantaviiva ei tuo mukanaan oikeutta myös Jäämeren öljy- ja kaasuvarantoihin.

Koillisväylästä ei tule koskaan järkevää reittiä. Asiakkaita ei kiinnosta nopeus, vaan hinta. Koillisväylällä hinta olisi aivan tähtitieteellinen verrattuna perinteisiin merireitteihin, johtuen pienistä volyymeistä ja rajoitetusta reittivalikoimasta.

Nopeus == hinta. Merirahdin hinta muodostuu noin 95% meripäivien määrästä.

Meripäivien määrä on yhdentekevä ja itseasiassa mitä hitaammin merellä kuljetaan, sen parempi yhtiölle kun löpöä säästyy. Suurin osa varustamoistahan on ajanut jo pitkään taloudellisella nopeudella täyden vauhdin sijasta säästöjen vuoksi, koska viimeisten solmujen pudottaminen säästää löpöä todella paljon. Poikkeuksena autolautat ja muut kiveen hakattuja tuntiaikatauluja noudattavat liikenteet.

Oikeasti täyttöaste määrittää hinnan. Jos lähtevää on 95% kapasiteetista ja saapuvaa 30%,  on hinta aivan eri kuin jos lähtevää oli 90% ja saapuvaa 90%.  Ekassa esimerkissä lähtevän rahdin jouduttaisiin pitämään niin korkeana, ettei kenelläkään olisi lopulta siihen kiinnostusta. Yksipuolinen suuntavolyymi on yleistä suurteollisuus- ja raaka-ainesatamissa, jollainen Jäämeren satamakin väistämättä olisi.