Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
"Taksien tilittämät arvonlisäverot romahtivat heinäkuussa 2018, kun Bernerin uudistus tuli voimaan. "
12.05.2019 |
Tämähän meni ihan putkeen.... Näin hyvän uudistuksen jälkeen keskustalle kuulukin jälleen paikka hallituksessa.
https://www.hs.fi/sunnuntai/art-2000006101049.html
"RUOTSIN huonoa esimerkkiä kopioinut taksisähellys on malliesimerkki uudistuksesta, jossa markkinoita on vapautettu ideologisista syistä sen sijaan, että olisi mietitty, mikä on järkevää."
"hinnat nousivat Uudellamaalla 14 prosenttia."
"Maaseudulta taksit ovat hävinneet"
"Berner poisti takseilta pakon pitää taksamittaria"
"taksit maksoivat veroa uudistuksen voimaantulosta alkavalla kahdeksan kuukauden jaksolla 11 miljoonaa euroa. Kolmena aiempana vuonna summa oli samalla ajanjaksolla yli 20 miljoonaa euroa."
Kommentit (62)
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Aikaisemmin pakolliset taksamittarit varmistivat sen, että verot maksetaan, koska kilometrit ja maksut rekisteröityivät niihin. Käytännössä valvonnan suoritti jokainen asiakas, koska kaikki olivat tietoisia, että taksamittaria pitää käyttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Aikaisemmin pakolliset taksamittarit varmistivat sen, että verot maksetaan, koska kilometrit ja maksut rekisteröityivät niihin. Käytännössä valvonnan suoritti jokainen asiakas, koska kaikki olivat tietoisia, että taksamittaria pitää käyttää.
Ei sen enempää kuin ulkomaalaisten kebabpizzerioissakaan. Ei niitä mittareita verottaja ennenkään erikseen tarkastanut, mutta kun 'kassakonetta' käytettiin säännöllisesti, niin tulotkin tilitettiin sen mukaan niin ei ollut tarvettakaan. Kyllä jokaisesta Uber ja Yango -kyydistä jää kuitti, jota asiakas voi 'valvoa', mutta siitä eteenpäin onkin kyse rehellisyydestä.
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
En jaksa just tuollaista ”kilpailuta kyyti joka kerralla” -blaa blaa blaata. Haluan, että taksi on luotettava, helppo ja tiedän hinnan ilman mitään hiton kilpailuttamisia. Nykyään ajankin joka paikkaan omalla autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
En jaksa just tuollaista ”kilpailuta kyyti joka kerralla” -blaa blaa blaata. Haluan, että taksi on luotettava, helppo ja tiedän hinnan ilman mitään hiton kilpailuttamisia. Nykyään ajankin joka paikkaan omalla autolla.
Sitten en voi auttaa. Se, että joku haluaa helppouden takia maksaa aina korkeaa hintaa on.. noh, typerää. Ostat varmaan kaiken muunkin kaupasta ilman hintavertailua, mutta oma on asiasi. Itse otan taksiuudistuksen puolittuneet hinnat mielelläni vastaan ja Yangoa käyttämällä tämä toteutuu aina.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jännä juttu, että juuri taksiala nähtiin tarpeelliseksi "vapauttaa", vaikka eipä nuo taksikuskit mitään miljonäärejä olleet.
Sitten kuitenkin apteekkari-"yrittäjät" tekevät suojatussa asemassaan miljoonia, mutta tämän alan vapauttaminen ei kiinnostakaan Berneriä tai muita poliitikkoja.
Vierailija kirjoitti:
Jännä juttu, että juuri taksiala nähtiin tarpeelliseksi "vapauttaa", vaikka eipä nuo taksikuskit mitään miljonäärejä olleet.
Sitten kuitenkin apteekkari-"yrittäjät" tekevät suojatussa asemassaan miljoonia, mutta tämän alan vapauttaminen ei kiinnostakaan Berneriä tai muita poliitikkoja.
Kaksi väärää ei tee yhtä oikeaksi.
Esimerkiksi Antero Vartia ajoi kiivaasti apteekkien vapauttamista. Auton ajaminen nyt kuitenkin näistä kahdesta sellaista apinan hommaa, että sitä ei ole mitään järkeä säädellä. Vaikka taksi-isännät nyt ei mitään miljonäärejä olleet, niin kyllä heillä silti aika hyvin meni. Perussuomalainen taksi-isäntä ylöjärvellä myi 'lehdessä' koko omaisuutensa ja sanoi muuttavansa jonnekin lämpimään. Kun häneltä kysyttiin, että millä aikoo tulla toimeen, niin kas kas.. hänellä oli kaksi taksilupaa joista tuli niin paljon provikkaa, että ei tarvitse enää koskaan töitä tehdä. Vanhassa järjestelmässä maksajana oli kuluttaja. Taksilla ajaminen oli niin kallista, että se oli käytännössä viimeinen keino mihin turvauduttiin, ei mikään todellinen vaihtoehto liikkumiselle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
En jaksa just tuollaista ”kilpailuta kyyti joka kerralla” -blaa blaa blaata. Haluan, että taksi on luotettava, helppo ja tiedän hinnan ilman mitään hiton kilpailuttamisia. Nykyään ajankin joka paikkaan omalla autolla.
Teidät hinnan kun kysyt. Kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa hinta etukäteen, ei tämä nyt niin vaikeaa ole.
Ennen maalla sai taksin paikallisesta baarista mökille, enää ei, joten mökkiläiset ajelee humalassa. Toisaalta eipä täällä ole enää poliisiakaan, joten onko tuolla nyt niin väliä. Paikalliset osaa pysytettä öisin poissa teiltä ja käy aamulla hinaamassa romuja ojista pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
En jaksa just tuollaista ”kilpailuta kyyti joka kerralla” -blaa blaa blaata. Haluan, että taksi on luotettava, helppo ja tiedän hinnan ilman mitään hiton kilpailuttamisia. Nykyään ajankin joka paikkaan omalla autolla.
Teidät hinnan kun kysyt. Kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa hinta etukäteen, ei tämä nyt niin vaikeaa ole.
Kun paikalla on vain 1 auto, maksaa 12 km matka 50 e. Jos autoja on 2, saat maksaa 25 e.
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Mitkähän on näitä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen? Siis 100% tarkkuudella? Uberistakin saa vain karkean hinta-arvion tyyliin 25-35 euroa. Sovellus sitten laskee tarkan hinnan matkan päätteeksi jollain logiikalla (ilmeisesti kuljettaja voi käyttää taksamittaria tai kiinteästi määritettyä kilometrihintaa). Ja sama se on noissa muissakin sovelluksissa.
Olen muutamaan kertaan kysynyt (könttä)hintaa esim. keskustasta lentokentälle niin kaikki kuskit ovat tähän mennessä sanoneet, että taksamittari laskee, en halua luvata mitään kiinteää hintaa. Ilmeisesti tuolla Yangossa pyörivät nämä puoliammattimaisesti kiinteillä hinnoilla suhaavat.
Ja mitä tulee tuohon jonon viimeisen taksin ottamiseen tolpalta, niin se tuskin onnistuu muualla kuin ap:n päiväunissa. Taksikuskit ovat tarkkoja siitä, että jonosta otetaan poka fifo -menetelmällä. Kerran yritin ajatuksissa hypätä jonon puolivälissä olevan taksin kyytiin niin kuski ystävällisesti (puoliväkisin) ohjasi minut tolpan ensimmäisen taksin kyytiin.
Minun mielestäni uudistus oli epäonnistunut, koska vaatimukset yrittäjiä kohtaan kevenivät, mutta siitä huolimatta kilpailu ei ole juurikaan näkyvästi lisääntynyt. Hinnat ovat nousseet ja näitä paljon mainostettuja voit neuvotella kiinteän hinnan matkalle diilejä ei toistaiseksi ole yksikään kuski suostunut tekemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Paskiaiset rikkoi toimivan systeemin
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Mene apina ottamaan yöllä taksi jonon hänniltä niin tulee taatusti tauluun. Jono pääs ei kilpailuteta. Taksijonoon on myös kuoltu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Mitkähän on näitä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen? Siis 100% tarkkuudella? Uberistakin saa vain karkean hinta-arvion tyyliin 25-35 euroa. Sovellus sitten laskee tarkan hinnan matkan päätteeksi jollain logiikalla (ilmeisesti kuljettaja voi käyttää taksamittaria tai kiinteästi määritettyä kilometrihintaa). Ja sama se on noissa muissakin sovelluksissa.
Olen muutamaan kertaan kysynyt (könttä)hintaa esim. keskustasta lentokentälle niin kaikki kuskit ovat tähän mennessä sanoneet, että taksamittari laskee, en halua luvata mitään kiinteää hintaa. Ilmeisesti tuolla Yangossa pyörivät nämä puoliammattimaisesti kiinteillä hinnoilla suhaavat.
Ja mitä tulee tuohon jonon viimeisen taksin ottamiseen tolpalta, niin se tuskin onnistuu muualla kuin ap:n päiväunissa. Taksikuskit ovat tarkkoja siitä, että jonosta otetaan poka fifo -menetelmällä. Kerran yritin ajatuksissa hypätä jonon puolivälissä olevan taksin kyytiin niin kuski ystävällisesti (puoliväkisin) ohjasi minut tolpan ensimmäisen taksin kyytiin.
Minun mielestäni uudistus oli epäonnistunut, koska vaatimukset yrittäjiä kohtaan kevenivät, mutta siitä huolimatta kilpailu ei ole juurikaan näkyvästi lisääntynyt. Hinnat ovat nousseet ja näitä paljon mainostettuja voit neuvotella kiinteän hinnan matkalle diilejä ei toistaiseksi ole yksikään kuski suostunut tekemään.
Taksikuskit toimivatkin laittomasti. Laissa nimenomaan erikseen mainitaan, että kuluttaja saa valita taksin vapaasti. Asiasta on mainittu myös Kuluttaja ja kilpailuviraston sivuilla. Ei ihme, että taksikuskit nauravat partaansa kun ette oikeuksianne tiedä.
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Matkustaminen-ja-matkan-jarjestami… - "Tolpalla voi ottaa mieleisensä auton, eikä tarvitse ottaa ensimmäisenä olevaa."
Kyydin lentokentälle saa kiinteähintaisena aina kun kysyy. Lentokentältä lähdettäessä on jopa isot kyltit joissa kerrotaan tästä ja mikä on hinta keskustaan. Lentokentällä nimenomaan pitää (=kannatata) mennä sinne neljänteen, 'villiin' jonoon ja sanoa, että maksan kolmekymppiä, ota tai jätä. Ottavat joka kerta.
Maininta siitä, että ajetaan mittarilla ei tarkoita ettei kuljettaja ole velvollinen kertomaan hintaa etukäteen. Laki määrää. "Taksiyrityksellä tai välityskeskuksella on aina velvollisuus antaa ennen matkan alkamista tai tilauksen vahvistamista matkustajalle tieto matkan kokonaishinnasta veroineen." - edellinen linkki.
Vierailija kirjoitti:
Jännä juttu, että juuri taksiala nähtiin tarpeelliseksi "vapauttaa", vaikka eipä nuo taksikuskit mitään miljonäärejä olleet.
Sitten kuitenkin apteekkari-"yrittäjät" tekevät suojatussa asemassaan miljoonia, mutta tämän alan vapauttaminen ei kiinnostakaan Berneriä tai muita poliitikkoja.
Kyllä ne jolla useampi mittariauto on tienaa kovasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin ongelma on, että kuluttajat eivät ymmärrä oikeuksiaan.
1) Kilpailuta taksi joka kerta.
a) Käytä sovelluksia, jotka kertovat hinnan etukäteen. Voit ehdottaa tolpalla samaa hintaa, yleensä kuskit suostuvat. (Hinnan voi tarkistaa vaikka reilusti etukäteen)
b) Ota aina jonon viimeinen taksi. Hänellä on suurin intressi neuvotella hinnasta.
c) Älä koskaan aja mittarilla, kysy hinta aina etukäteen, kuljettajalla on lakisääteinen velvollisuus kertoa se.
2) Jos kyydin hinnasta on epäselvyyttä, älä maksa. Kyseessä on yksityisoikeudellinen sopimus, eikä siitä erimielisenä oleminen ole rikos. Poliisi tutkii rikoksia, ei yksityisoikeudellisia riita-asioita. Hinnasta voidaan neuvotella kyydin jälkeenkin, vaikka raastuvassa jos kuski niin haluaa. Muista, että jos menet taksiin aikeissa olla maksamatta, niin se on petos ja se on rikos.
Itse käytän pääkaupungissa Yangoa, hinta on alle puolet siitä mitä 'suomitaksilla'. Jopa lyhet, noin kilometrin siirtymät teen yangolla, koska se maksaa yleensä parikymmentä senttiä yli kolmen euron. Nyt kun julkisen lippukin on 2,80, niin aina Yangolla jos on enemmän kuin yksi liikenteessä. Kyyti Kalliosta vanhan kaupungin lahdelle tai keskustaan on aina ollut alle 9 euroa, yleensä 7. Vanhan suomitaksin penkki kun narahti, niin oli mittarissa yli yhdeksän euroa. Yangolla kyyti lentokentälle maksaa noin 22 euroa.
Lisäksi täällä on ollut kovasti huolta siitä, että uudet taksikuskit eivät maksa veroja. Ihan tiedoksi, että koko yrittäjäkentällä verojen maksu perustuu rehellisyyteen. Jokainen putkimies, sähkömies, autopesula, ravintola, jne. ilmoittaa itse myynnin määrän, arvonlisäverot, palkan sivukulut. Eikä taksiala ole tästä mitenkään poikkeus. Jos veroja ei kuulu, niin tarvitaan enemmän valvontaa ja isompia rangaistuksia.
Niille ketkä ajavat vanhalla suomitaksilla ja puristavat nyrkkiä nousevista hinnoista, niin voi vain katsoa peiliin. Myöskään yhtään taksien hintavertailua en ole Helsingin Sanomista lukenut, joten ei ihme ettei kilpailu näy tolpilla.
Itse ainakin olen erittäin tyytyväinen uudistukseen. Saatavuus on parantunut huimasti ja hinnat laskeneet jopa puoleen.
Mene apina ottamaan yöllä taksi jonon hänniltä niin tulee taatusti tauluun. Jono pääs ei kilpailuteta. Taksijonoon on myös kuoltu
Ai kuskien toimesta? Tietysti odotan vuoroani, mutta sitten valitsen taksin jonosta hinnan mukaan, en paikan.
Meinasin jo innostua tuosta Yangosta, mutta enpä taida sittenkään.
Onko matkat vähentyneet vai taksimiehet eivät ole tilittäneet valtiolle asiakkaan maksamia alveja. Selennystä vähän kaipaisin.
Vierailija kirjoitti:
Meinasin jo innostua tuosta Yangosta, mutta enpä taida sittenkään.
Totta, näin on useassa sovelluksessa, jonka lisäksi ihmiset vielä kirjoittavat omaa elämänkertaansa esim. Facebookkiin.. Mutta iOS:lla Yango vaatii vain paikan kun sovellusta käyttää ja ilmoitusten lähettämisen, ei mitään muuta.
Alue: Aihe vapaa
On jäänyt taksin käyttö kokonaan. Käytin lähinnä baarireissuilla ja lentokentällä. Vähän liian kallista jos 11e maksaa n. 1km matka.
Ei tuu kyllä käytyä enää baareissakaan.