Lue keskustelun säännöt.
Suomi aikoo ilmeisesti olla ensimmäisiä polttomoottoriautot kieltäviä. Ärsyttää
10.05.2019 |
Erittäin ärsyttävää, että Suomi haluaa olla mallimaa, miten polttomoottoriautot kielletään.
Minulla ei ole varaa tällaiseen kokeiluun!!
Oikeasti käy niin, että ei sähköauto ole välttämättä se seuraava vakiintunut autotyyppi ja ilman muuta on selvää, että sähköautojen kehitys on erittäin keskeneräinen. Tekniikka vanhentuu hetkessä ja autolla ei ole myyntiarvoa.
Käy niin kuin beta tai video 2000 laitteen ostajalle, kun lopulta VHS valtasi markkinat ja noihin muihin ei saanut enää kasetteja, varaosia jne.
Kommentit (54)
Sähköautoilla on liian lyhyt toimintasäde ja ne ovat vielä liian kalliita.
En halua, että Suomi toimii mallimaana tässä(kin).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kauhea kertomus Suomesta: Luopui hunnusta – raju kunniaväkivalta alkoi heti
Ei saa enää myöskään VHS laitteita tai niihin osia tai kasetteja.
Mutta olen samaa mieltä että poliittisesti ei pitäisi valita mitään tekniikkaa erityissuosituksi. Eihän sitä tiedä vaikka polttomoottoriin kehittyisi hiidioksidin keräyssysteemi, jolloin siitäkin tulee ajossa kasvihuonekaasupäästötön ja saasteeton.
Ihan turhaan hötkyilet. Ei polttomoottorit katoa täältä mihinkään vielä pitkään aikaan. Ilmastovöyhkääjätkin kyllä tajuavat (ennemmin tai myöhemmin) ettei suomen taloutta voida tollasella typeryydellä kurittaa.
Ei kiellä ainakaan vaalikoneiden mukaan,mistä tuollaista keksit? Suomen oloissa olisi vielä vaikeampaa kuin Euroopan suurkaupungeissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itsepähän olette äänestäneet vihervassarit hallitukseen sekoilemaan. Kärsikää seurauksista. Mä muutan norjaan. Palkkataso on siellä huomattavasti parempi ja verotus pienempi suomeen nähden. Laskeskelin, että 10 vuoden työllisyyden jälkeen n 45 vuotiaana voin palata suomeen, ja elellä loppuelämän eläkkeellä.
Sähkö on niin kallista täällä ettei köyhällä ole varaa autoaan jatkuvasti latailla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikähän saa uskomaan, että Suomi olisi ensimmäinen? Alueellisia kieltoja mm. diesel- autoille on maailmalla jo olemassa, mutta ei Suomessa. Kyllä tässäkin kehitys tapahtuu ensin muualla ja sitten Suomessa.
Jos tarvitset auton, osta vaan huoletta. Siirtymäajat ovat varmasti pitkiä. Se mihin kielto voi tietenkin vaikuttaa, on auton jälleen myynti arvo. Jos viiden tällä hallituskaudella saadaan päätettyä, milloin polttomoottoreista luovutaan, laskee auton jälleen myyntiarvo välittömästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos tämä preikä hallitus sen tekee, Suomi on tulevaisuudessa persujen yksipuoluemaa.
Bensaverolla kerätään aika lailla paljon rahaa, joten tuo verokertymä pitää saada sähköstä. Koska sähkö ei kysele, meneekö se lämmitykseen, kylmäkoneisiin vai autoiluun, niin verotus kohdistuu näihin kaikkeen ja paljoon muuhun samalla, kun sähköautoilu sinänsä muodostuu halvemmaksi kuin polttomoottoriautoilu. Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
AP kirjoitti:
Minulla ei ole varaa tällaiseen kokeiluun!! Oikeasti käy niin, että ei sähköauto ole välttämättä se seuraava vakiintunut autotyyppi ja ilman muuta on selvää, että sähköautojen kehitys on erittäin keskeneräinen. Tekniikka vanhentuu hetkessä ja autolla ei ole myyntiarvoa.
Miksei sulla muka olisi "varaa" sellaiseen kokeiluun? Sähköautohan tulee HALVEMMAKSI elinkaarikustannuksiltaan, jos ajaa sillä edes joskus, nyt kun niitä alkaa saamaan 40 000 euron hintaan. Keskimääräinen uusi auto maksaa Suomessa 32 000 euroa. Sähköauto säästää 20 vuoden elinkaaren aikana keskimääräisillä kilometreillä 20 000 - 25 000 euroa pelkästään polttoainekuluissa. Huoltokuluissa, veroissa ja sen sellaisissa voi säästää tuohon päälle viellä tonnikaupalla lisää.
Jos alat vinkumaan siitä, ettei sulla ole varaa ostaa uutta autoa, niin tajua se, että jatkossakin ostat autosi, sähköauton taikka polttomoottoriauton, käytettynä. Ei kukaan ole kieltämässä polttomoottoriautoja ennen kuin sähköautoja on riittävästi saatavilla.
Ja totta hemmetissä sähköauto on se vakiintuva autotyyppi. Mitään kilpailua kun ei edes ole. Vetyauto se ei voi olla, siitä yksinkertaisesta syystä, että vetyauto tuhlaa 3/4 energiasta harakoille, kun sähköauto tuhlaa vain 1/5. Eikä meillä ole energiaa (joka maksaa helkkaristi) tuhlattavaksi noin paljoa.
Paineilma-autokaan se tuskin on. Näitähän olisi ollut teknisesti mahdollista valmistaa jo pieni ikuisuus, mutta ongelmana on mitätön kantama sekä surkea hyötysuhde (joka on huonompi kuin polttomoottoriautollakin, joka on jo saavutus sinällään). Edelleenkään energiaa ei riitä tuhlattavaksi.
Sähköautojen kehityksessä ei ole mitään keskeneräistä. Nehän ovat jo erittäin toimivia kapistuksia olleet vuosikausia. Tietenkin ne jatkavat kehittymistään, mutta niinhän tekevät muutkin autot.
Tekniikka ei todellakaan vanhene mihinkään. Eihän tuollainen edes tarkoita mitään järkevää autojen kohdalla. Samalla tavallahan se auto ajaa vanhalla tekniikallakin kuin ostettaessa. Yleensä paremminkin, koska nykyään autoja päivitetään vielä ostamisen jälkeenkin netin läpi. Tesloihinkin tulee jatkuvasti uusia ominaisuuksia, lisää tehoja ja kantamaa, vaikka auto olisi vuodelta 2012.
Sähköautoilla jälleenmyyntiarvo on säilynyt PAREMMIN kuin polttomoottoriautolla, joten pelkosi niiden arvonlaskusta on täysin turha.
Vierailija kirjoitti:
Bensaverolla kerätään aika lailla paljon rahaa, joten tuo verokertymä pitää saada sähköstä. Koska sähkö ei kysele, meneekö se lämmitykseen, kylmäkoneisiin vai autoiluun, niin verotus kohdistuu näihin kaikkeen ja paljoon muuhun samalla, kun sähköautoilu sinänsä muodostuu halvemmaksi kuin polttomoottoriautoilu. Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Millähän älyttömällä logiikalla kyseinen verokertymä pitäisi mukamas saada nimenomaan sähköstä? Eihän pidä. Samalla tavallahan se on valtiolle rahaa, jos ALV tai yhteisövero nousee.
Ja aivan älytöntä muutenkin itkeä siitä, että verotus nousee joissain kohteissa, kun käytännössä kansalaiset maksavat ylipäätänsä VÄHEMMÄN kokonaisuutena käyttämällä sähköautoja, koska veroton sähkö on reilusti halvempaa kuin veroton bensa. Varsinkin kun sähkön tapauksessa rahat jäävät pyörimään Suomeen, eivätkä valu samoissa määrin ulkomaille. Kauppatase voi parantua jopa miljardeilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomi oli myös ensimmäisiä maita, missä naiset saivat äänestää. Mikähän on sähköauton käyttöikä?
Polttomoottorikiellolla suomalaiset poliitikot saavat maailmalla mainetta ja kunniaa.
Tai niin ne luulevat. Oikeasti heille nauretaan selän takana.
Kuten oli kymmenen vuotta sitten nettiraivo siitä kuinka KUKAAN EI VOI TARVITA ÄLYPUHELIMIA EIKÄ POLIITIKKOJEN PIDÄ EDISTÄÄ NIIDEN YLEISTYMISTÄ. Meille riittää bensapuhelimet!!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensaverolla kerätään aika lailla paljon rahaa, joten tuo verokertymä pitää saada sähköstä. Koska sähkö ei kysele, meneekö se lämmitykseen, kylmäkoneisiin vai autoiluun, niin verotus kohdistuu näihin kaikkeen ja paljoon muuhun samalla, kun sähköautoilu sinänsä muodostuu halvemmaksi kuin polttomoottoriautoilu. Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Millähän älyttömällä logiikalla kyseinen verokertymä pitäisi mukamas saada nimenomaan sähköstä? Eihän pidä. Samalla tavallahan se on valtiolle rahaa, jos ALV tai yhteisövero nousee.
Ja aivan älytöntä muutenkin itkeä siitä, että verotus nousee joissain kohteissa, kun käytännössä kansalaiset maksavat ylipäätänsä VÄHEMMÄN kokonaisuutena käyttämällä sähköautoja, koska veroton sähkö on reilusti halvempaa kuin veroton bensa. Varsinkin kun sähkön tapauksessa rahat jäävät pyörimään Suomeen, eivätkä valu samoissa määrin ulkomaille. Kauppatase voi parantua jopa miljardeilla.
Sellainen 75% ALV olisi sopiva.
t. Kokkari
Vierailija kirjoitti:
Bensaverolla kerätään aika lailla paljon rahaa, joten tuo verokertymä pitää saada sähköstä. Koska sähkö ei kysele, meneekö se lämmitykseen, kylmäkoneisiin vai autoiluun, niin verotus kohdistuu näihin kaikkeen ja paljoon muuhun samalla, kun sähköautoilu sinänsä muodostuu halvemmaksi kuin polttomoottoriautoilu. Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Itse olen kans yrittänty kysellä ihmisiltä, että jos sähköauton veroetu säilyy ja polttomoottorien käyttö loppuu, niin mistä otetaan 8 mirljadia verotuloja, jotka nyt tulee autoilusta? Jos ajatellaan että henkilöautokanta sähköistetään ja entiset polttoaineverot laitetaan jolain tavalla sähköautoilijoden maksettavaksi, niin ne tekee sähköauto kohti 4000€/vuodessa.
Mukava ajatella, että nykyinen noin 60 e/kk sähkölasku on 10 vuoden kuluttua 360 e/kk, josta suurin osa on veroa.
Näytäthän vielä sen kaavan, jolla saat 60 €/kk sähkölaskun kasvamaan 360 €/kk sähkölaskuksi.
Viime vuonna polttoaineista kerättiin veroa 4 168,2 miljoonaa euroa. Toki liikenteestä kaikkineen enemmän, mutta eihän mikään estä keräämästä niitä jatkossakin autoveron, ajoneuvoveron ja autojen ALV:n muodossa.
Suomessa käytettiin sähköä 87 TWh. Yksinkertainen jakolasku osoittaa, että jos verosumman jakaa kWh:lla, nousee sähköverotus 4,8 senttiä/kWh. Nyt sähkön hintahan pyörii veroineen jossain 12 senttiä/kWh tietämillä.
Toisin sanoen sähkölasku nousisi 60 €/kk -> 84 €/kk. Ja vaikka kaikki vero autoilusta poistettaisiin ja siirrettäisiin sähköön, ei siltikään sähkölasku nousisi kuin 108 €/kk -lukemaan, joka on helkkaristi vähemmän kuin persiistäsi revitty 360 €/kk.
Ja edelleenkään ei ole mitään syytä sille, miksi nimenomaan sähköä pitäisi verottaa enemmän, jos polttoainevero katoaa.
Lisään vielä, että mulla olisi nyt aironvaihtotarve. Käytetty auto on liina iso riski ja haluaisin ostaa uuden. (Kerran oon haksahtanut käytettyyn)
(Haluan pitää autoa pitkään. Nykyinen on vm 88 ja uutena ostin. Edellinen oli lähisukulaisen vanha, eli tiesin 100 % kunnon.)