Tunnin juna

Juna on ekologisin tapa liikkua. Siitä sietääkin maksaa.

Tunnin juha Turusta Helsinkiin on oikeastaan 1h 23 min juna eli nykyisestä matka-aika lyhenee vain 17 minuuttia (siinä on aika tuore moottoritie tehty 2000-luvulla ihan tätä samaa matkaa varten, tarvitaanko noin 300 turkulaista työmatkalaista varten oikeasti uusi rata?).

Uutta rataa olisi tulossa 95 km ja sen rakentaminen tuhoaa luontoa ja ilmastoa niin paljon, että kaikkien pääkaupunkiseutulaisten pitäisi luopua autoilusta loppuiäkseen, jotta ilmastotuhot saadaan kompensoitua. Kaiken lisäksi laskelmat on tehty sillä oletuksella, että juna liikkuu lähes 300 km/h, mutta rataa ei saada rakennettua niin vahvaksi, että tuo vauhti olisi mahdollinen. Siellä mennään pitkin vanhaa merenpohjaa ja osa radasta pitää paaluttaa yli 100 m syvyyteen asti. Silti oletettava ajonopeus tulee olemaan keskimäärin 180 km/h ja todellinen matka-aika noin 1h50 min eli tunnin juna Turusta Helsinkiin on oikestaan kahden tunnin juna.

Onko meillä oikeasti varaa tehdä ilmastoteko, joka tuhoaa luontoa enemmän kuin säästää ja joka kaiken lisäksi on tarpeeton, koska jo lähitulevaisuudessa ekologinen liikkuminen ei edellytä näin massiivisia rakentamisia.

Turusta Helsinkiin pääsee jo nyt melkein tunnissa, jos tunti on tuo 1h23 min, jota radan kannattajat tuntina pitävät.

Junalipun hinta kertoo liikkumismuodon ekologisesta jalanjäljestä, ellei joku vedä välistä.

Nykyhinnoista voi päätellä, että juna ei ole ekologinen, koska eihän Valtionrautatiet vedä välistä.

Minun mielestäni junan pitäsi olla aina edullisempi vaihtoehto omalla autolla kulkemiseen nähden. Se on ainoa tapa miten ihmiset saadaan päästöttömän liikenteen käyttäjiksi. Sähköjunan käyttämä energia voidaan tuottaa ekologisesti.

Löytyykö poliittista tahtoa?

Turhaa rahanmenoa!

Vierailija kirjoitti:

Minun mielestäni junan pitäsi olla aina edullisempi vaihtoehto omalla autolla kulkemiseen nähden. Se on ainoa tapa miten ihmiset saadaan päästöttömän liikenteen käyttäjiksi. Sähköjunan käyttämä energia voidaan tuottaa ekologisesti.

Löytyykö poliittista tahtoa?

Voihan sitä kaikkea tehdä tai olla tekemättä, mutta sähkö ei ole päästötöntä, eikä junaliikenne. Yksityisautoilu on huomattavasti ekologisempaa kokonaisuus huomioon ottaen. Raiteet vie harvan perille asti, ellei asu asemalla.

Tunnin juha. 

Vierailija kirjoitti:

Junalipun hinta kertoo liikkumismuodon ekologisesta jalanjäljestä, ellei joku vedä välistä.

Nykyhinnoista voi päätellä, että juna ei ole ekologinen, koska eihän Valtionrautatiet vedä välistä.

Hinta on melko hyvä ekologisuuden mittari. Toiminnan tehottomuus näkyy korkeana hintana.

https://hs.mediadelivery.fi/img/1920/5bc9598ebba94bdb9c304aabfd3b2a0a.g…

Tunnin juna

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Junalipun hinta kertoo liikkumismuodon ekologisesta jalanjäljestä, ellei joku vedä välistä.

Nykyhinnoista voi päätellä, että juna ei ole ekologinen, koska eihän Valtionrautatiet vedä välistä.

Hinta on melko hyvä ekologisuuden mittari. Toiminnan tehottomuus näkyy korkeana hintana.

Pihvi on kalliimpi kuin hernekeitto => Hernarilla ruokkii isomman joukon ihmisiä => Maailma pelastuu

Tunnin juna vaikuttaisi hyvin paljon omiin elämänvalintoihini. En tiedä mistä vedit tuon 300 turkulaista, mutta leikitään että se on oikea luku. Niin tunnin junan jälkeen se olisi 1000 turkulaista, kun suuri osa niistä jotka ovat joutuneet muuttamaan pk-seudulle alkaisivat pikku hiljaa palata takaisin Turkuun. 

Eikä se ole vain turkulaiset, mutta salolaiset ja lohjalaiset joiden junailu lisääntyy. On myös mahdollista, että joku saisi työn Turusta, mutta ei halua muuttaa Turkuun. Eli työmatkalaisia alkaa liikkumaan enemmän molempiin suuntiin. Turussa on paljon töitä aloilla, joihin koulutetaan ihmisiä Espoossa.

Se tunti mitataan Kupittaan aseman ja Pasilan aseman väliltä. Suurin osa työmatkalaisista ei ole matkalla Helsingin keskustaan, vaan Espooseen ja Pasilaan. Myös Turun korkeakoulutettujen työpaikat sijaitsevat pääosin Kupittaalla, joten puhe tunnin junasta on ihan kohdillaan.

Tunnin juna ei nopeudu välillä Pasila - Helsinki tai Turku - Kupittaa, ja tästä muodostuu kuva, ettei tunnin juna nopeuta matkaa, mutta se nopeutuu huomattavasti välillä Kupittaa - Leppävaara. Tunnin junan tarkoitus on valjastaa Turun ja Helsingin välinen käyttämätön kehityspotentiaali, ja yhdistää työssäkäynti- ja opiskelualueet. EU on asettanut Turku - Helsinki radan TEN-T ydinverkkoon, joka velvoittaa Suomea nostamaan radan tietylle tasolle, mikä tarkoittaa ensinäkin raiteen kaksirataistamista.

Vierailija kirjoitti:

Junalipun hinta kertoo liikkumismuodon ekologisesta jalanjäljestä, ellei joku vedä välistä.

Nykyhinnoista voi päätellä, että juna ei ole ekologinen, koska eihän Valtionrautatiet vedä välistä.

Valtionrautatiet lakkautettiin vuonna 1995.

Nykyinen VR-Yhtymä Oy on osakeyhtiö joka päättää hinnoittelunsa ja melkein kaikkki muutkin toimintaansa liittyvät asiat ilman valtion puuttumista asiaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minun mielestäni junan pitäsi olla aina edullisempi vaihtoehto omalla autolla kulkemiseen nähden. Se on ainoa tapa miten ihmiset saadaan päästöttömän liikenteen käyttäjiksi. Sähköjunan käyttämä energia voidaan tuottaa ekologisesti.

Löytyykö poliittista tahtoa?

Voihan sitä kaikkea tehdä tai olla tekemättä, mutta sähkö ei ole päästötöntä, eikä junaliikenne. Yksityisautoilu on huomattavasti ekologisempaa kokonaisuus huomioon ottaen. Raiteet vie harvan perille asti, ellei asu asemalla.

Hei hei hei, täällä jatkuvasti kerrotaan että ydinvoima on kotimaista ja puhdasta.

Aika monta junaa se OL3:nenkin (sitten kun joskus valmistuu) liikuttaa kumipyörien vaatiman naftan sijaan.

Päättäkää kumpi on parempi; tuontienergia saudeista ja ei ydinvoimaa vai junalla perille ja lisää ydinvoimaa.

OL3 on saastuttanut nyt jo niin paljon kuin koko suomen autokanta kaikkina vuosina kun niitä on ollut. Watteja on ollut vain taskulampuissa jotka on tehty kiinassa. OL3 ei koskaan pääse tuottammaan puhdasta energiaa, sen pitää kuolettaa ensin aiheuttamansa saaste. Sehän on jo 20 vuotta vanhaa tekniikkaa. Eli museointi kunnossa. Suurin mailmassa oleva susi. Ennen kuin radat ovat valmiita on OL3 historiaa. 30 vuotta ollaan korjattu bendoliinoja ja silti eivät toimi. Olisiko suutä unohtaa koko hanke uudet radat tulisivat käyttöön vasta niille lapsille joiden isät ja äidit eivät ole vielä syntynetkään. Hanke on mahdoton kun vertaa länsimetroa joka oli hyvin mini hanke, ja kustannusarvio heitti satoja prosentteja ja aikataulu vuosia. Voidaan vain kuvitella paljonko radan kustannusarvio heittää ja aikataulu. OL 3 on nyt 15 vuotta , ja kustannuslaskelma on ylitetty äärettömästi. Asialla on kuin koulupoikia rakentamassa mäkiautoa.

Vierailija kirjoitti:

Tunnin juha Turusta Helsinkiin on oikeastaan 1h 23 min juna eli nykyisestä matka-aika lyhenee vain 17 minuuttia (siinä on aika tuore moottoritie tehty 2000-luvulla ihan tätä samaa matkaa varten, tarvitaanko noin 300 turkulaista työmatkalaista varten oikeasti uusi rata?).

Uutta rataa olisi tulossa 95 km ja sen rakentaminen tuhoaa luontoa ja ilmastoa niin paljon, että kaikkien pääkaupunkiseutulaisten pitäisi luopua autoilusta loppuiäkseen, jotta ilmastotuhot saadaan kompensoitua. Kaiken lisäksi laskelmat on tehty sillä oletuksella, että juna liikkuu lähes 300 km/h, mutta rataa ei saada rakennettua niin vahvaksi, että tuo vauhti olisi mahdollinen. Siellä mennään pitkin vanhaa merenpohjaa ja osa radasta pitää paaluttaa yli 100 m syvyyteen asti. Silti oletettava ajonopeus tulee olemaan keskimäärin 180 km/h ja todellinen matka-aika noin 1h50 min eli tunnin juna Turusta Helsinkiin on oikestaan kahden tunnin juna.

Onko meillä oikeasti varaa tehdä ilmastoteko, joka tuhoaa luontoa enemmän kuin säästää ja joka kaiken lisäksi on tarpeeton, koska jo lähitulevaisuudessa ekologinen liikkuminen ei edellytä näin massiivisia rakentamisia.

Turusta Helsinkiin pääsee jo nyt melkein tunnissa, jos tunti on tuo 1h23 min, jota radan kannattajat tuntina pitävät.

Tällä hetkellä juna HKI -Turku kestää 1h 54 min. Eli matka aika lyhenee 30 min per suunta. Se on tunti per pv, 5 tuntia per viikko!

Jo nyt pysähtyminen Karjaalla vie n 8 min. Rata suoraksi ja pysähtymiset Karjaalla karsien tuo matka-aika on realistinen.

Tunnin junan puolesta lobbaaja.

Niinpä,annetaan maaseudun jäädä omnan onnensa nojaan vai?Kuka enää haluaa tai edes voi elää pikkukaupungeissa ja niiden lähettyvillä kun kaikki palvelut vedetään pois.

Sääli!