Uusi Nissan Leaf 80km/h range 140km!

On se hienoa körötellä tommosella p*skalla täällä pitkien välimatkojen maassa ja sit jäädä tienposkeen pakkasella, kun akku tyhjenee täysin.

Vähän tulloo vilu, mutta oi oi, maailma pelastuu! Pitää olla lääkitys kohillaan, että tuommosella ajaa.

Sama kuin ajaisi polttomoottoriautolla niin, että tankin mentyä tyhjäksi tankkaisi aina sen verran, että polttoainetta on juuri ja juuri punaisen alueen yli eli 1/8 tankillista. Sitten lähtee onnessaan ajamaan ja kyttää koko ajan polttoainemittaria.

Aiemmin olikin juttua, että kahdeksan vuotta vanhalla Leafillä pääsee talvella 50km latauksella luotettavasti. Eli alkaa olla jo purkaamotavaraa.

Hinta-laatu suhde 0/5

Vierailija kirjoitti:

On se hienoa körötellä tommosella p*skalla täällä pitkien välimatkojen maassa ja sit jäädä tienposkeen pakkasella, kun akku tyhjenee täysin.

Vähän tulloo vilu, mutta oi oi, maailma pelastuu! Pitää olla lääkitys kohillaan, että tuommosella ajaa.

Iltapäivälehden uutisotsikko: "Sähköautoilija löydettiin kuolleena autostaan, josta oli loppunut virta. Autoilijalla oli jäätyneessä kädessä älypuhelin ja auki sovellus, jolla hän oli yrittänyt epätoivoisena etsiä latauspistettä, mutta lähimpään oli ollut 30km. matka. Ruumiinavauksen perusteella hän oli kärsinyt hyptermiasta jo pidemmän ajan ja oli laittanut someen epätoivisia viestejä, joissa oli kertonut etsivänsä latausmahdollisuutta ja ajavansa sähköä säästääkseen ilman lämmityslaitetta. Asiantuntija kertoo, että hän olisi voinut selvitä ajamalla sivuun ja sytyttämällä autonsa tuleen, mutta silloin hänellä olisi ollut suuri riski kuolla sähköauton palossa syntyvistä äärimmäisen myrkyllisistä kaasuista"

Pystyykö sähköautoille antamaan apuvirtaa samalla tavalla kuin normiautoille?

Vierailija kirjoitti:

Sama kuin ajaisi polttomoottoriautolla niin, että tankin mentyä tyhjäksi tankkaisi aina sen verran, että polttoainetta on juuri ja juuri punaisen alueen yli eli 1/8 tankillista. Sitten lähtee onnessaan ajamaan ja kyttää koko ajan polttoainemittaria.

Heh. Sähköautoon olisi hyvä laittaa energian loppumisesta varoittava valo ja äänimerkki niin, että ne alkavat hälyttämään loppumisesta siinä vaiheessa, kun auto otetaan latausjohdosta irti. Polttomoottorilla ajaessa on ajomatkaa usein jäljellä vielä saman verran varoitusvalon syttyessä, mitä Leafillä on täydellä akulla. Ja sellaisen polttomoottoriauton saa ostettua tonnilla :)

Vierailija kirjoitti:

Pystyykö sähköautoille antamaan apuvirtaa samalla tavalla kuin normiautoille?

Ei. Parhaiten sähköautot saataisiin toimimaan, jos niillä ajettaisiin ratikkakiskoja pitkin ja katolla olisi samanlaiset systeemit kuin ratikassa, ottamassa yläpuolella olevista kaapeleista virtaa. Hiukan epäkäytännöllistä, mutta mitäpä ei sähköautouskovainen tekisi :)

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan pitkäksi tämä ketjuu ehtii ennenkuin yksikään viesti on joltain muulta kuin ap:lta?

Hei, tänne ei kaivata nyt yhtään vihreiden kannattajia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan pitkäksi tämä ketjuu ehtii ennenkuin yksikään viesti on joltain muulta kuin ap:lta?

Hei, tänne ei kaivata nyt yhtään vihreiden kannattajia.

Älä nyt. Vihreiden slogan: "Suomi ja suomalaiset viimeiseksi"

Lisäksi tuollainen koppero on hintaansa nähden mielettömän ankea. Mieluummin ostaisin puolet halvemman normaalin pikkuauton.

Vierailija kirjoitti:

Lisäksi tuollainen koppero on hintaansa nähden mielettömän ankea. Mieluummin ostaisin puolet halvemman normaalin pikkuauton.

Niinpä!

Eli reilusti kolme kertaa keskimääräisen Suomalaisen päivittäisen ajosuoritteen verran. Pitääpä käydä koeajolla jos vaihtaisi tuoreempaan.

Muilla valmistajilla on selvästi oppimista Huyndain ja Kian taloudellisuudesta. Mielenkiintoisia nuo kWh/100km tulokset koska ei energiapiheimmät edes näytä mitenkään erikoisen linjakkaammilta muihin verrattuna, mistä parempi hyötysuhde johtuu?

Vierailija kirjoitti:

Aiemmin olikin juttua, että kahdeksan vuotta vanhalla Leafillä pääsee talvella 50km latauksella luotettavasti. Eli alkaa olla jo purkaamotavaraa.

Ei sillä ole päässyt uuten sen enempää, mutta onkin nuo laskettu jossakin -20 pakkasissa

Ei tässä vihreitä tarvita. Se on karu tosiasia, että yksityisautoilun rattaisiin on pakko pistää kapuloita. Useimmilla ongelmana ei ole se, etteikö töihin ja muualle pääsisi, vaan se, että joutuu luopumaan pyhästä lehmästään ja tyytymään julkiseen kulkuneuvoon. Kyllä se siitä, alatte vaikka veistellä puu-ukkoja itsetuntonne pitimiksi.

Vierailija kirjoitti:

Ei tässä vihreitä tarvita. Se on karu tosiasia, että yksityisautoilun rattaisiin on pakko pistää kapuloita. Useimmilla ongelmana ei ole se, etteikö töihin ja muualle pääsisi, vaan se, että joutuu luopumaan pyhästä lehmästään ja tyytymään julkiseen kulkuneuvoon. Kyllä se siitä, alatte vaikka veistellä puu-ukkoja itsetuntonne pitimiksi.

Mites tuo julkinen liikenne maaseudulla? Elämää on kehä 3 ulkopuolellakin.

Vierailija kirjoitti:

Ei tässä vihreitä tarvita. Se on karu tosiasia, että yksityisautoilun rattaisiin on pakko pistää kapuloita. Useimmilla ongelmana ei ole se, etteikö töihin ja muualle pääsisi, vaan se, että joutuu luopumaan pyhästä lehmästään ja tyytymään julkiseen kulkuneuvoon. Kyllä se siitä, alatte vaikka veistellä puu-ukkoja itsetuntonne pitimiksi.

Sähköautojen akkujen valmistus tuottaa valtavat päästöt,tästä ei puhuta.Malmien louhinta ja muu tuottaa pitkän bensa-ajon päästöt.