Lue keskustelun säännöt.
Huijataanko autohuolloissa?
29.12.2018 |
Käytin auton kilometrihuollossa. Autoa hakiessa todettiin, että vesipumppu vuotaa ja pitäis vaihtaa. Siihen pitäisi varata erillinen aika. Kustannusarvio oli 600€. Kysyin kuitenkin, että autolla voi kuitenkin ajaa. Kun loppuvuoden rahatilanne oli muutenkin tiukka, niin en vienyt autoa vesipumpun vaihtoon vaan jatkoin normaalia ajamista. Nyt 3kk mennyt eikä jäähdytysneste ole vajonnut lainkaan. Jäin miettimään mikähän tämä juttu oikein oli. Onkohan edes mitään vuotoa ollutkaan? Ei ainakaan kovin merkittävältä vaikuta. Kyseessä ison japanilaismerkin merkkihuolto.
Kommentit (57)
Vierailija kirjoitti:
Huijaamiseenhan se koko ala perustuu, ainakin merkkihuoltojen osalta.
Usein vielä korkeiden varaosahintojen ja korkeiden tuntihintojen lisäksi huolloilta puuttuu ammattitaitoa kyetä paikallistamaan mistä vika johtuu.
Tökätään autoon obd kiinni, katsotaan koneelta mikä vikakoodi on kyseessä ja vaihdetaan todennäköisin osa.Monesti siitä ei ole apua, sillä auton vikakoodijärjestelmä ei anna yksityiskohtaista tietoa vian laadusta, sillä asentajan pitäisi pystyä arvioimaan onko vika osassa, liitoksissa, sähköjärjestelmässä jossain muualla ym.
Ikävä kyllä, mitä enemmän autot "kehittyvät" sähköisesti, sitä enemmän asiakas huolloista ja korjauksista joutuu tulevaisuudessa maksamaan.Itse auton perustekniikka ei ole muuttunut kovikaan paljoa viimeisten parinkymmenen vuoden aikana, sillä ihan sama perustekniikka sieltä löytyy teknisistä osista, jotka pystyy korjaamaan itse tai joka korjaamon perusasentaja, mutta antureiden ja moottorinohjausyksiköiden lisääminen lisää myös merkkihuollon saamaa rahamäärää ja asiakashan sen kaiken maksaa.
Kunpa joskus vielä valmistettaisiin auto jota ei ole pilattu tietokoneella ja kaikki ylimääräiset sähköhärpäkkeet loistaisivat poissaolollaan, niin sellaisen ostaminen olisi varteenotettava vaihtoehto.
Mitenhän sellainen auto liikkuisi mihinkään jos "tietokoneella" tarkoitetaan näitä ohjausyksiköitä. Eihän moottori edes lähtisi käyntiin kun sinne ei saataisi polttoainetta, mitkään mekaaniset polttoainejärjestelmät eivät ole niin tarkkoja että kyseinen moottori ikinä tulisi läpäisemään mitään päästövaatimuksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käytin auton kilometrihuollossa. Autoa hakiessa todettiin, että vesipumppu vuotaa ja pitäis vaihtaa. Siihen pitäisi varata erillinen aika. Kustannusarvio oli 600€. Kysyin kuitenkin, että autolla voi kuitenkin ajaa. Kun loppuvuoden rahatilanne oli muutenkin tiukka, niin en vienyt autoa vesipumpun vaihtoon vaan jatkoin normaalia ajamista. Nyt 3kk mennyt eikä jäähdytysneste ole vajonnut lainkaan. Jäin miettimään mikähän tämä juttu oikein oli. Onkohan edes mitään vuotoa ollutkaan? Ei ainakaan kovin merkittävältä vaikuta. Kyseessä ison japanilaismerkin merkkihuolto.
Otat tietysti vaihdetun osan mukaan huollon jälkeen niin voit pyytää toisenkin mielipiteen.
Ikinä ei saa jättää "rikkinäisiä" osia korjaamolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeinen kerta, kun vien autoa ainakaan mihinkään pikkuhuoltoon minkä itsekin pystyy tehdä. Ihmettelin kerran jarrupoljinta joka alkoi painumaan lattiaan saakka. Vein huoltoon, siellä ihmeteltiin ja sitten soitettiin että jarrulevyt ja palat on kyllä huonot ja pitäisi vaihtaa. Tuumin sitten että vaihtakaa. Jarrupolkimen käytöksen syy ei selvinnyt, mutta loppulaskusta päätellen olivat kultaiset jarrulevyt ja palat laittaneet, kun samalla hinnalla olisi ainakin kahdet satsit saanut jarrulevyjä ja paloja tarvikeliikkeestä. Olivat sentään niin reiluja, etteivät jarrunesteestä veloittaneet, ilmeisesti alkoi jo omakin omatunto huoltoäijällä soimata.
Niin korjaamolla veloittavat myös työstä. Tuossa ei ole ollut huijausta ollenkaan vaan vaihtaneet välttämättömät kuluvat osat.
Kyllä se osien hinta melkoista huijausta on, ottaen huomioon että saavat osissa vielä korjaamoalennuksiakin.
Ja sillä alennuksella pitäisi korjaajan elää vai, ja vielä maksaa tilastaan vuokraa? Opettele tekemään itse äläkä vingu siellä.
Miksi se ylihinta on piilotettu varaosiin ja öljyihin?
Miksi he eivät suoraa nosta tuntiveloitustaan vastaamaan sitä millä merkkihuoltoa voidaan ylläpitää?
Olisikohan syynä, että jos merkkihuollon tuntiveloitus on jotain satasen luokkaa, niin hintaa ei voi enää kaksinkertaistaa, sillä sellaista ahneutta ei enää asiakaskaan sulattaisi.
Parempi laittaa vaihdetuille varaosille ja öljyille kolminkertainen hinta varaosaliikkeisiin verrattaessa, niin huijaus ei näytä niin ilmiselvältä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeinen kerta, kun vien autoa ainakaan mihinkään pikkuhuoltoon minkä itsekin pystyy tehdä. Ihmettelin kerran jarrupoljinta joka alkoi painumaan lattiaan saakka. Vein huoltoon, siellä ihmeteltiin ja sitten soitettiin että jarrulevyt ja palat on kyllä huonot ja pitäisi vaihtaa. Tuumin sitten että vaihtakaa. Jarrupolkimen käytöksen syy ei selvinnyt, mutta loppulaskusta päätellen olivat kultaiset jarrulevyt ja palat laittaneet, kun samalla hinnalla olisi ainakin kahdet satsit saanut jarrulevyjä ja paloja tarvikeliikkeestä. Olivat sentään niin reiluja, etteivät jarrunesteestä veloittaneet, ilmeisesti alkoi jo omakin omatunto huoltoäijällä soimata.
Niin korjaamolla veloittavat myös työstä. Tuossa ei ole ollut huijausta ollenkaan vaan vaihtaneet välttämättömät kuluvat osat.
Kyllä se osien hinta melkoista huijausta on, ottaen huomioon että saavat osissa vielä korjaamoalennuksiakin.
Ja sillä alennuksella pitäisi korjaajan elää vai, ja vielä maksaa tilastaan vuokraa? Opettele tekemään itse äläkä vingu siellä.
Kyllähän ne jarrulevyt ja palat olisi vaihtuneetkin itse, mutta ajattelin ettei nyt niin paljoa voi maksaa kun ammattilainen samalla äkkiä vaihtaa. No alkuperäinen vika jäi ammattilaiselta selvittämättä ja lisäksi keksityn oheistyön tuntiliksan päälle osiin +300%, kyllä tuntuu hyvältä tukea korjaamoalan ammattilaisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeinen kerta, kun vien autoa ainakaan mihinkään pikkuhuoltoon minkä itsekin pystyy tehdä. Ihmettelin kerran jarrupoljinta joka alkoi painumaan lattiaan saakka. Vein huoltoon, siellä ihmeteltiin ja sitten soitettiin että jarrulevyt ja palat on kyllä huonot ja pitäisi vaihtaa. Tuumin sitten että vaihtakaa. Jarrupolkimen käytöksen syy ei selvinnyt, mutta loppulaskusta päätellen olivat kultaiset jarrulevyt ja palat laittaneet, kun samalla hinnalla olisi ainakin kahdet satsit saanut jarrulevyjä ja paloja tarvikeliikkeestä. Olivat sentään niin reiluja, etteivät jarrunesteestä veloittaneet, ilmeisesti alkoi jo omakin omatunto huoltoäijällä soimata.
Niin korjaamolla veloittavat myös työstä. Tuossa ei ole ollut huijausta ollenkaan vaan vaihtaneet välttämättömät kuluvat osat.
Kyllä se osien hinta melkoista huijausta on, ottaen huomioon että saavat osissa vielä korjaamoalennuksiakin.
Ja sillä alennuksella pitäisi korjaajan elää vai, ja vielä maksaa tilastaan vuokraa? Opettele tekemään itse äläkä vingu siellä.
Miksi se ylihinta on piilotettu varaosiin ja öljyihin?
Miksi he eivät suoraa nosta tuntiveloitustaan vastaamaan sitä millä merkkihuoltoa voidaan ylläpitää?
Olisikohan syynä, että jos merkkihuollon tuntiveloitus on jotain satasen luokkaa, niin hintaa ei voi enää kaksinkertaistaa, sillä sellaista ahneutta ei enää asiakaskaan sulattaisi.
Parempi laittaa vaihdetuille varaosille ja öljyille kolminkertainen hinta varaosaliikkeisiin verrattaessa, niin huijaus ei näytä niin ilmiselvältä.
Kysy sieltä korjaamosta. Minulla on kokemusta näistä jotka laittavat työnosuuden myös laskuun, jopa ilmoittavat sitä etukäteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Viimeinen kerta, kun vien autoa ainakaan mihinkään pikkuhuoltoon minkä itsekin pystyy tehdä. Ihmettelin kerran jarrupoljinta joka alkoi painumaan lattiaan saakka. Vein huoltoon, siellä ihmeteltiin ja sitten soitettiin että jarrulevyt ja palat on kyllä huonot ja pitäisi vaihtaa. Tuumin sitten että vaihtakaa. Jarrupolkimen käytöksen syy ei selvinnyt, mutta loppulaskusta päätellen olivat kultaiset jarrulevyt ja palat laittaneet, kun samalla hinnalla olisi ainakin kahdet satsit saanut jarrulevyjä ja paloja tarvikeliikkeestä. Olivat sentään niin reiluja, etteivät jarrunesteestä veloittaneet, ilmeisesti alkoi jo omakin omatunto huoltoäijällä soimata.
Niin korjaamolla veloittavat myös työstä. Tuossa ei ole ollut huijausta ollenkaan vaan vaihtaneet välttämättömät kuluvat osat.
Kyllä se osien hinta melkoista huijausta on, ottaen huomioon että saavat osissa vielä korjaamoalennuksiakin.
Ja sillä alennuksella pitäisi korjaajan elää vai, ja vielä maksaa tilastaan vuokraa? Opettele tekemään itse äläkä vingu siellä.
Miksi se ylihinta on piilotettu varaosiin ja öljyihin?
Miksi he eivät suoraa nosta tuntiveloitustaan vastaamaan sitä millä merkkihuoltoa voidaan ylläpitää?
Olisikohan syynä, että jos merkkihuollon tuntiveloitus on jotain satasen luokkaa, niin hintaa ei voi enää kaksinkertaistaa, sillä sellaista ahneutta ei enää asiakaskaan sulattaisi.
Parempi laittaa vaihdetuille varaosille ja öljyille kolminkertainen hinta varaosaliikkeisiin verrattaessa, niin huijaus ei näytä niin ilmiselvältä.
Kysy sieltä korjaamosta. Minulla on kokemusta näistä jotka laittavat työnosuuden myös laskuun, jopa ilmoittavat sitä etukäteen.
Kysäisin kerran miksi moottoriöljyllä on kolminkertainen hinta varaosamyymälöihin verrattaessa, mutta eivät ne tehneet muuta kuin hymyilivät jotenkin kierosti ja kehottivat kysymään asiaa varaosaliikkeestä.
Samalla tiedustelin, että kaipa tuo huolto nyt tehdään todellisen kuluneen ajan mukaisesti, mutta he todistivat aukottomasti, että huollolle on laskettu määrätty tuntimäärä ja vaikka asentaja tekisi sen työn pienemmässä ajassa, on asiakkaalle kuitenkin edullisempaa maksaa enemmän sen etukäteen lasketun ajankäytön mukaan.
Päästäni pyörällä lupasin tallentaa sanat sydämeeni ja tutkiskella niitä, mutta en jättänyt autoani kuitenkaan sinne valohoitoa saamaan,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huijaamiseenhan se koko ala perustuu, ainakin merkkihuoltojen osalta.
Usein vielä korkeiden varaosahintojen ja korkeiden tuntihintojen lisäksi huolloilta puuttuu ammattitaitoa kyetä paikallistamaan mistä vika johtuu.
Tökätään autoon obd kiinni, katsotaan koneelta mikä vikakoodi on kyseessä ja vaihdetaan todennäköisin osa.Monesti siitä ei ole apua, sillä auton vikakoodijärjestelmä ei anna yksityiskohtaista tietoa vian laadusta, sillä asentajan pitäisi pystyä arvioimaan onko vika osassa, liitoksissa, sähköjärjestelmässä jossain muualla ym.
Ikävä kyllä, mitä enemmän autot "kehittyvät" sähköisesti, sitä enemmän asiakas huolloista ja korjauksista joutuu tulevaisuudessa maksamaan.Itse auton perustekniikka ei ole muuttunut kovikaan paljoa viimeisten parinkymmenen vuoden aikana, sillä ihan sama perustekniikka sieltä löytyy teknisistä osista, jotka pystyy korjaamaan itse tai joka korjaamon perusasentaja, mutta antureiden ja moottorinohjausyksiköiden lisääminen lisää myös merkkihuollon saamaa rahamäärää ja asiakashan sen kaiken maksaa.
Kunpa joskus vielä valmistettaisiin auto jota ei ole pilattu tietokoneella ja kaikki ylimääräiset sähköhärpäkkeet loistaisivat poissaolollaan, niin sellaisen ostaminen olisi varteenotettava vaihtoehto.
Mitenhän sellainen auto liikkuisi mihinkään jos "tietokoneella" tarkoitetaan näitä ohjausyksiköitä. Eihän moottori edes lähtisi käyntiin kun sinne ei saataisi polttoainetta, mitkään mekaaniset polttoainejärjestelmät eivät ole niin tarkkoja että kyseinen moottori ikinä tulisi läpäisemään mitään päästövaatimuksia.
Ok. Ohjausyksikkö tarvitsee muutamasta anturista tiedon, lambdasta, nokasta, kiertokangesta, nesteen lämmöstä ym. joilla saadaan polttoaine palamaan optimaalina seoksena palotilassa.
Tarkoitin lähinnä muita hilavitkuttimia, sähköisestä penkinsiirrosta, takalasin lämmittämisen kautta luistonestojärjestelmiin ja vakionopeuden säätimiin.
On varmasti olemassa mieletön määrä ihmisiä joille on tärkeää saada takalasit aukeamaan sähköisesti kun istuu etupenkillä ja elämää tärkeämpää saada takaluukku auki sähköisesti, koskettamasta sitä.
Mutta olen varma että kaltaisiani kuluttajia, joille tärkeintä on päästä paikasta a paikkaan b, ilman kymmenentuhannen euron hilavitkuttimia käyttämättömänä ympäri autoa sijoitettuna, joille suurimmalle osalle tarvitaan kilometri sähköjohtoa, antureita, laskentaa ja vika-alttiutta, on olemassa ja kun niitä ilman autoja ei myydä, olen päätynyt ajamaan ristuksen vanhalla kiesillä josta kaikki nämä tekniikan ihmeet puuttuvat.
Toimii kuin se kuuluisa junan vessa :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huijaamiseenhan se koko ala perustuu, ainakin merkkihuoltojen osalta.
Usein vielä korkeiden varaosahintojen ja korkeiden tuntihintojen lisäksi huolloilta puuttuu ammattitaitoa kyetä paikallistamaan mistä vika johtuu.
Tökätään autoon obd kiinni, katsotaan koneelta mikä vikakoodi on kyseessä ja vaihdetaan todennäköisin osa.Monesti siitä ei ole apua, sillä auton vikakoodijärjestelmä ei anna yksityiskohtaista tietoa vian laadusta, sillä asentajan pitäisi pystyä arvioimaan onko vika osassa, liitoksissa, sähköjärjestelmässä jossain muualla ym.
Ikävä kyllä, mitä enemmän autot "kehittyvät" sähköisesti, sitä enemmän asiakas huolloista ja korjauksista joutuu tulevaisuudessa maksamaan.Itse auton perustekniikka ei ole muuttunut kovikaan paljoa viimeisten parinkymmenen vuoden aikana, sillä ihan sama perustekniikka sieltä löytyy teknisistä osista, jotka pystyy korjaamaan itse tai joka korjaamon perusasentaja, mutta antureiden ja moottorinohjausyksiköiden lisääminen lisää myös merkkihuollon saamaa rahamäärää ja asiakashan sen kaiken maksaa.
Kunpa joskus vielä valmistettaisiin auto jota ei ole pilattu tietokoneella ja kaikki ylimääräiset sähköhärpäkkeet loistaisivat poissaolollaan, niin sellaisen ostaminen olisi varteenotettava vaihtoehto.
Mitenhän sellainen auto liikkuisi mihinkään jos "tietokoneella" tarkoitetaan näitä ohjausyksiköitä. Eihän moottori edes lähtisi käyntiin kun sinne ei saataisi polttoainetta, mitkään mekaaniset polttoainejärjestelmät eivät ole niin tarkkoja että kyseinen moottori ikinä tulisi läpäisemään mitään päästövaatimuksia.
Ok. Ohjausyksikkö tarvitsee muutamasta anturista tiedon, lambdasta, nokasta, kiertokangesta, nesteen lämmöstä ym. joilla saadaan polttoaine palamaan optimaalina seoksena palotilassa.
Tarkoitin lähinnä muita hilavitkuttimia, sähköisestä penkinsiirrosta, takalasin lämmittämisen kautta luistonestojärjestelmiin ja vakionopeuden säätimiin.
On varmasti olemassa mieletön määrä ihmisiä joille on tärkeää saada takalasit aukeamaan sähköisesti kun istuu etupenkillä ja elämää tärkeämpää saada takaluukku auki sähköisesti, koskettamasta sitä.
Mutta olen varma että kaltaisiani kuluttajia, joille tärkeintä on päästä paikasta a paikkaan b, ilman kymmenentuhannen euron hilavitkuttimia käyttämättömänä ympäri autoa sijoitettuna, joille suurimmalle osalle tarvitaan kilometri sähköjohtoa, antureita, laskentaa ja vika-alttiutta, on olemassa ja kun niitä ilman autoja ei myydä, olen päätynyt ajamaan ristuksen vanhalla kiesillä josta kaikki nämä tekniikan ihmeet puuttuvat.
Toimii kuin se kuuluisa junan vessa :-)
Minä en ainakaan koskaan ole käyttänyt penkin- tai takalasinlämmitintä, turhia vitkuttimia minulle. Niiden toimimattomuus nyt onneksi ei haittaa tai vaikuta minkään muun toimintaan, mutta kaikenlaisia ihmeellisiä sähkövirityksiä autoissa kyllä löytyy. Esim. sähkömoottoreilla ohjattuja ilmaräppänöitä jotka hajoavat ja siinäpä ollaan kabiinissa sitten vailla ilmankiertoa pahimmillaan lasit huurussa. Ja taisipa jossain autossa takalampun huono maadoituskin aiheuttaa käyntihäiriöitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun kanadalaismies vei 170 000 dollarin arvoisen Mercedes-Benz S63 AMG -autonsa merkkiliikkeeseen huollettavaksi, hän tuskin osasi aavistaa mitä kaikkea autolle tulisi huollon aikana tapahtumaan.
Youtubeen ladatulta videolta paljastuu, kuinka huoltohenkilökunta tekee autohuollon pihalla voimakkaita kiihdyttelyjä ja huudattaa musiikkia ennen huollon alkamista.
Auton omistaja olisi todennäköisesti voinut nämä seikat vielä hyväksyä, mutta suuremman järkytyksen hän koki huomatessaan videolta, että auto vietti huollossa vain 11 minuuttia. Loppulaskussa sen sijaan oli veloitettu puolentoista tunnin työstä, eikä auton vikaa korjattu.
Pikaisen ylösnostamisen jälkeen huollon työntekijä nappaa kollegansa pelkääjän paikalle, ja suuntaavat jäätelöostoksille.
Palattuaan huoltoliikkeen pihaan, henkilökunta revittelee vielä muutaman ylimääräisen kunniakierroksen pihalla ennen auton jättämistä parkkiin.
MTV Autojen lukijat kertovat oudoimmista kokemuksistaan autohuolloista.
Kysyimme lukijoiltamme, millaisia erikoisia kokemuksia heillä on autohuolloista. Lue millaisiin tilanteisiin lukijat ovat törmänneet autohuoltojen yhteydessä. Onko heitä yritetty huijata?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaiset-kertovat-oudoista-autoh…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olen nuori nainen ja ostin ensimmäisen autoni. Kohta se pitäisi katsastaa ja huoltaa, mutta ihan varmaan yrittävät kusettaa. Tai sitä ainakin pelkään. Ja minä en oikeasti ymmärrä autoista mitään, joten vähän tämän takia ärsyttää omistaa autoa, mutta töiden takia pakko.
Vierailija kirjoitti:
MTV Autojen lukijat kertovat oudoimmista kokemuksistaan autohuolloista.
Kysyimme lukijoiltamme, millaisia erikoisia kokemuksia heillä on autohuolloista. Lue millaisiin tilanteisiin lukijat ovat törmänneet autohuoltojen yhteydessä. Onko heitä yritetty huijata?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaiset-kertovat-oudoista-autoh…
Pelottavaa, ostin jokin aika sitten auton johon oli huoltokirjan mukaan uusittu jakopää täysin kaikkine osineen, mutta nythän siitä ei voi mitenkään olla varma tämän perusteella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä käytin autoani samassa merkkihuollossa koko auton omistamisen ajan. Aina virallinen (kallis) huolto. Noin vuosi sitten oli isompi huolto, josta sain listauksen mitä kaikkea oli tehty, mm. tarkistettu akun kunto. Kaksi päivää huollon jälkeen pysäköin auton, eikä se enää käynnistynyt. Katsoin konepellin alle ja akku oli kauttaaltaan hapettunut, niin paksun möhnän peitossa etten moista ollut ikinä nähnyt. Vein auton akkumyyjälle, joka oli aivan järkyttynyt, ei ollut ikinä nähnyt noin kamalassa kunnossa olevaa akkua. Sitä ei todellakaan kukaan ollut huollossa katsonut. Ilmeisesti eivät olleet avanneet koko konepeltiä.
Tein valituksen huoltoliikkeeseen ja monen mutkan kautta vihdoin korvasivat ostamani akun hyvityksenä siitä ettei akkua todellakaan oltu tarkistettu vaikka niin papereissaan kertoivat.
IKINÄ en enää siihen auto- / huoltoliikkeeseen jalallani astu.Ja mikähän mahtaa olla tekosyysi että sinä ITSE et ole vuosiin katsonut konepellin alle?
Jos on rahaa ulkoistaa auton huolto merkkiliikkeelle, niin eikö sen ideana ole, ettei sitä konepeltiä tarvitse itse availla ja tarkistaa mitä autossa pitäisi huoltaa?
Öljyn taso pitäisi tarkistaa kuukausittain. Ja tietenkin voi olla typerä ja lisätä pissapojan nesteenkin huolloissa, jolloin maksaa tolkutonta litrahintaa ja työstä jonka voi tehdä itsekin. Näillä etelän teillä ja keleillä sitä nestettä saa olla jatkuvasti lisäämässä.
Tuosta varaosien hinnoista, merkkiliike versus tarvikevaraosamyymälä. Esim. suurimmassa osassa VW:n alkuperäisvaraosissa (maahantuojan määräämä) kate on 22%. Kun taas esim. Fixuksen eli Koivusen tarvikeosissa kate on 40%.
Ja öljyn hinta. VW käyttää Castrolia. Sitä myydään myös merkkiliikkeessä. Sen kate on 35%. Sama kate on myös siellä tarvikeliikkeessä samasta öljystä. Toki sitä Motonetin röppöä saa murto-osalla tuosta hinnasta, mutta ne eivät ole verrannollisia keskenään.
Hilapippula varaosa suomalaisen liikkeen hyllyssä 100 euroa tai odotat että tilaavat sen. Ebaysta itse tilaten hinta 10 euroa postikuluineen.
Vierailija kirjoitti:
Hilapippula varaosa suomalaisen liikkeen hyllyssä 100 euroa tai odotat että tilaavat sen. Ebaysta itse tilaten hinta 10 euroa postikuluineen.
Tama hinta-/ hankintapaikka suhde patee suoraan esim. Renaultin rengaspaineantureihin. Niita Jos ostat 4kpl ebaysta saastat samantien 360 euroa ja kyseessa on saman valmistajan osa. Onko se kusetusta vai vapaata hinnoittelua?
Onneksi on mies joka hoitaa korjaukset, mun tarvii vaan maksaa osat.
Ja sillä alennuksella pitäisi korjaajan elää vai, ja vielä maksaa tilastaan vuokraa? Opettele tekemään itse äläkä vingu siellä.